İnşaatı Devam Eden Mahmutbey-Mecidiyeköy Metrosu Uzayacak (Foto Galeri)

İnşaatı Devam Eden Mahmutbey-Mecidiyeköy Metrosu Uzayacak :İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı (İBB) Kadir Topbaş, Mahmutbey-Mecidiyeköy metro projesi ile ilgili açıklamalarda bulundu.

İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı (İBB) Kadir Topbaş, “Bu hatlar devreye girdiğinde Mahmutbey-Mecidiyeköy arası 26 dakikaya iniyor, Kağıthane-Mecidiyeköy 4,5, Ümraniye-Kağıthane 39, Kağıthane-Üsküdar 26 dakika olacak” dedi.

Mecidiyeköy-Mahmutbey metro inşaatında incelemelerde bulunan Topbaş, burada yaptığı konuşmada, 11 yıldan bu yana kente 68 katrilyon yatırım yaptıklarını, yatırım bütçesinin yüzde 55’nin ulaşımla ilgili olduğunu söyledi.

“BU KADAR YOĞUN METRO YAPAN TEK BELEDİYEYİZ”

Dünyada bu kadar yoğun metro yapan tek belediye olduklarını, İstanbul’un her noktasına erişebilecek kadar bir sistemi arzu ettiklerini ifade eden Topbaş, “18 kilometrelik Mecidiyeköy-Mahmutbey hattının Yenimahalle noktasındayız. Bu hat önümüzdeki zaman diliminde İstanbulluların hizmetine girecek” diye konuştu.

Göreve geldiklerinde İstiklal Caddesi’ndeki tramvay dahil, 45 kilometrelik raylı sistemin bulunduğunu, şu anda 142 kilometreye eriştiklerini kaydeden Topbaş, “Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığımızın yapacağı 70 kilometrelik bir sistem var. Bizim 110 kilometre kadar metro çalışmamız var. Şu anda devam eden 109 kilometre raylı sistem inşaatımız devam ediyor. 2019’a vardığımız zaman birileri 400 kilometre nasıl olacak derken, inşallah 430 kilometre ile İstanbul’da 2019’a geleceğiz” değerlendirmesinde bulundu.

“SAATTE 70 BİN İNSANA HİZMET VERECEĞİZ”

Topbaş, metro hattından 6 ilçe ile 18 istasyondan insanların, Mahmutbey’den başlayarak, Mecidiyeköy’e, oradan Taksim’deki hatla entegre olacağını belirterek, “Yeni ihale hazırlığı, ilanı yaptığımız Kabataş’tan gelecek olan metroyla da birleştiği zaman Mahmutbey, Bağcılar istikametinden, Gaziosmanpaşa’dan Esenler’den insanlarımız rahatlıkla Kabataş’a erişecek. Kabataş ötesini de Şişhane metrosuna bağlamayı düşünüyoruz. Şu anda bu hat üzerinde 5 istasyonda çalışma var. Yüzlerce arkadaşımız burada 24 saat esaslı çalışıyorlar” diye konuştu.

“MODERNLİK, GELİŞMİŞLİK BUDUR”

Metronun tek yönde saatte 70 bin insana hizmet vereceğini belirten Topbaş, şöyle devam etti:

“Bu hatlar devreye girdiğinde Mahmutbey-Mecidiyeköy arası 26 dakikaya iniyor. Kağıhane-Mecidiyeköy 4,5, Ümraniye-Kağıthane 39, Kağıthane-Üsküdar 26 dakika olacak. Yani yeraltında ciddi bir hareketlilik yaşanacak. Modernlik bu, gelişmişlik bu. Biz de bunları kentimize kazandırmanın gururunu yaşamaktayız. ‘Her Yere Metro, Her Yerde Metro’ dedik. İnşallah bu sözümüzde mahcup olmayacağız. Birileri, verilen hedeflere ulaşmasınlar diye bekleyebilir. Ama yaptığımız çalışmalar bizi mahcup ettirmeyecek noktaya geliyor. Şişli’den başlayan daha sonra Beşiktaş, Kabataş olacak. Kağıthane, Eyüp, Gaziosmanpaşa, Esenler, Bağcılar, Gaziosmanpaşa hattı olarak devam edecek. Diğer taraftan Mahmutbey’e geldiğimiz zaman Bahçeşehir’e uzatacağız. Bahçeşehir hattını da devreye sokuyoruz. Bahçeşehir’de çok ciddi bir talep var. Bu hattı da uzatmak suretiyle Bahçeşehir’de oturan insanlar da rahatlıkla Kabataş’a erişebilecekler.”

Kadıköy-Kartal Metrosunun Sabiha Gökçen Havalimanı’na erişmekte olduğuna işaret eden Topbaş, “Kadıköy-Kartal arası 32 dakika. Üsküdar Çekmeköy inşallah bitiriliyor” dedi.

mahmutbey-mecidiyekoy-metrosu-uzayacak - 1

 

İstanbul 2019’da 430 kilometre raylı sistem uzunluğuna sahip olacak

İstanbul 2019’da 430 kilometre raylı sistem uzunluğuna sahip olacak :İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Kadir Topbaş, “2019’a vardığımız zaman 430 kilometrelik ray uzunluğuna sahip olacağız” dedi.

Mecidiyeköy-Mahmutbey Metrosu çalışmalarını başlatan İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Kadir Topbaş, “2019’a vardığımız zaman 430 kilometrelik ray uzunluğuna sahip olacağız” dedi.

11 YILDA 68 MİLYAR YATIRIM

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), metro ulaşımı alt yapı çalışmalarına bir yenisini daha ekliyor. Kabataş-Mahmutbey metro hattının birinci etabı olan Mecidiyeköy-Mahmutbey metrosu inşaatı başladı. Toplu ulaşımda önemli bir hat olan Mecidiyeköy-Mahmutbey metrosu saatte 70 bin vatandaşa hizmet edecek. Metro hizmete alındığında Mahmutbey-Mecidiyeköy arası 26 dakikaya inecek. Gaziosmanpaşa metro şantiyesinde çalışmaları Gaziosmanpaşa Belediye Başkanı Hasan Tahsin Usta ile birlikte yerinde inceleyen İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Dr. Kadir Topbaş, yaptığı açılış konuşmasında İstanbul Büyükşehir Belediyesi olarak yapılan çalışmalarda 11 yılda yaklaşık 68 milyar yatırım yapıldığını söyledi.

“BU KADAR YOĞUN METRO YAPAN TEK BELEDİYEYİZ”

Yatırım bütçesinin yüzde 55’inin ulaşımla ilgili olduğunu söyleyen Başkan Topbaş, “Şehrin yoğunlaşmasıyla birlikte tüm dünya kentlerinde olduğu gibi mobilite dediğimiz, ulaşım sistemlerine, metro tercih edilmekte bizde dünyada bu kadar yoğun metro yapan tek belediye olduğumuzu ifade etmek isterim. İstanbul’un her noktasına ilçesine hatta her mahallesine kadar erişebilecek bir sistem, arzu ettiğimiz şu, herhangi bir mahalleden en fazla yarım saat mesafede bir metro istasyonu olsun” diye konuştu.

“2019’A 430 KİLOMETRELİK RAYLI SİSTEMLE GİRECEĞİZ”

Göreve ilk başladığında İstanbul’da 45 kilometrelik raylı sistem olduğunu belirten Başkan Topbaş, “Biz göreve geldiğimiz de tramvay dahil 45 kilometrelik raylı sistem vardı. Şu anda ise 142 kilometreye eriştik. Ulaştırma Bakanlığından rica ettiğimiz yapacağı 70 kilometrelik bir sistem var. Bizim 110 kilometre daha metro çalışmamız var. Şu anda devam eden 109 kilometre raylı sistem inşaatımız devam ediyor. Böylece biz 2019’a vardığımız zaman birileri 400 kilometre nasıl olacak derken inşallah 430 kilometreyle 2019’a geleceğiz” dedi.

“MAHMUTBEY METROSU, BAHÇEŞEHİR’E KADAR UZAYACAK”

Mahmutbey metrosu tamamlandığından metronun Bahçeşehir’e kadar uzatılacağını ifade eden Topbaş, “Bahçeşehir’de çok ciddi bir talep var. Bu hattı oraya kadar uzattığımızda Bahçeşehir’de oturan insanlarda rahatlıkla Kabataş’a erişebilecekler. İnşallah bunun ihalesini de bu yıl yapıyoruz. 2019 yılının başına yetiştirmiş olacağız. Buradan müjde veriyoruz. Çünkü Bahçeşehir’de oturanlar ‘ulaşım zor, ne olacağız?’ diye devamlı Tweet atıyorlar. 2019 yılının başında inşallah Bahçeşehir’deki metroyla Kabataş’a gelme imkanı ortaya çıkıyor” şeklinde konuştu.

Başkan Topbaş, konuşmasının ardından iş makinelerinin devreye girmesini sağlayan uzaktan kumanda butonuna bastı.

istanbul-2019da-430-kilometre-ray-uzunluguna-sahip-olacak

Kadir Topbaş metrobüs yolsuzluğu davasından beraat etti

Kadir Topbaş metrobüs yolsuzluğu davasından beraat etti :70 milyon liralık metrobüs yolsuzluğundan yargılanan İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş beraat etti. Topbaş mahkemede suçlamaları reddetti, evraklarda imzası bulunmasına rağmen “imza yetkim yok” şeklinde savunma yaptı. Mahkeme de delil yetersizliğinden Topbaş ve 14 belediye çalışanının beraatine karar verdi.

AKP’li İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş yargılandığı İETT yolsuzluğu davasında beraat etti. Mahkeme, Topbaş ve 14 belediye çalışanının, “görevini kötüye kullanmadığına” hükmetti, suçlamalara ilişkin “somut deliller olmadığına” karar verdi.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin farklı yıllarda yaptığı otobüs alım ihalelerinde bedelinden yüksek fiyatla otobüs aldığı ve bu nedenle de 25 milyon euro yani 70 milyon lira zarar ettiği belirtiliyordu.

İddialar üzerine, Topbaş ve 14 belediye çalışanı hakkında dava açıldı. Ancak Topbaş, 2012’den bu yana süren duruşmaların hiçbirine katılmadı.

Kadir Topbaş, savunmasını Ekim ayında açılan özel celsede yaptı. Yıllar sonra ilk kez hakim karşısına çıkan Topbaş suçlamaları reddetti. Belgelerde onay ve imzası olmasına karşın “yolsuzlukta sorumluluğu bulunmadığını” iddia etti. Topu, İETT’ye attı.

Davanın karar duruşması bugün görüldü. Topbaş’ın avukatı “yasalara aykırı bir işlem yapılmadığını” söyledi. Mahkeme de Topbaş ve 14 tutuksuz sanığın beraatine karar verdi. Karar gerekçe olarak da “suçlamalara ilişkin yeterli delil olmaması” gösterildi.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi CHP meclis üyeleri Hakkı Sağlam ve Avukat Erhan Aslaner mahkeme kararını değerlendirdi.

kadir-topbas-metrobus-yolsuzlugu-davasindan-beraat-etti

ÇED Muafiyeti Tarım arazilerini bitirecek

ÇED Muafiyeti Tarım arazilerini bitirecek :Bağcılar Belediyesi ve İBB Meclisinin CHP’li Üyesi Ümit Yurdakul İBB Meclis kürsüsünde gündem dışı konuşmasında Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) konusuna dikkat çekerek şunları söyledi; “ÇED muafiyeti getiren değişikliği Anayasa Mahkemesi, 3 Temmuz 2014’te durdurmuştu hatırlarsınız. Anayasa Mahkemesinin bu kararı resmen yok sayılarak 25 Kasım’da yayınlanan yönetmeliğe geçici 3. Madde tekrar eklendi. Neden? Bu ısrarcı davranışın nedeni ne? Peki ÇED muafiyeti getirilmesi ne anlam ifade ediyor arkadaşlar düşündünüz mü? Artık 100 km ve altı demiryolu projeleri bu yönetmelik değişikliğiyle ÇED demeden geçecek. Dip taraması, denizlerden göllerden malzeme çıkarılması ÇED demeden geçecek. HES projelerinin önü açılacak. Toplu konut projeleri, hastane projeleri, golf tesisleri, AVM’ler ÇED’ demeden geçecek. Nedenini bileniniz var mı? Tuz Gölü’nde bile doğayı yok eden tesisler ÇED’ten muaf olacaklar. Orman alanları, kentsel dönüşüm alanları, sanayi ve enerji tesislerinin sökülmesine ÇED muafiyeti gelecek” Sözlerine yer vererek serzenişte bulundu.

Bağcılar Belediyesi ve İBB CHP Meclis Üyesi Ümit Yurdakul’un İBB Meclis kürsüsünde gerçekleştirdiği, konuşmasının tam metni;

Sayın Başkan, Değerli Meclis Üyeleri; Son günlerde Tarım Bakanlığı’nın bir kamu spotu televizyon ve radyolarda bolca dönmeye başladı. “Atalarımız tarım arazilerini yüzyıllarca korudular, çocuklarımıza yaşanabilir bir dünya bırakmak için haydi Türkiye tarım arazilerini birlikte korumaya” diye dönen bu kamu spotunun en güzel sözü de şu; “Topraklarımız atalarımızın mirası değil torunlarımızın bize emanetidir” Peki tarım arazilerini koruyabildik mi? Koruyamadık, korusaydık bu spot dönmezdi zaten. Değerli arkadaşlarım neden böyle bir giriş yaptım? Geçen ayki toplantımızda Yedikule bostanlarıyla ilgili imar plan tadilatını, Sayın Kadir Topbaş yeniden değerlendirmek üzere meclise iade etti. Bu hassasiyetin bundan sonrada devam etmesini bekliyorum. Ancak İstanbul’la ilgili her olayı her projeyi her imar durumunu her kültürel, sportif, sanatsal olayı burada yani İstanbul’un yerel parlamentosunda tartışıp çıkarabilsek. Ama öyle değil;

Bakınız, İstanbul’da yaklaşık 60’a yakın adına ‘dev’ yada ‘çılgın’ denen projeler var. Kanal İstanbul’dan kentsel dönüşüme, 3. Köprüden Bio İstanbul’a, Çamlıca Cami’sinden şehir hastanelerine, yat limanından Yassı Ada’ya, Avrasya Tüneli’nden Haliç Port’a, 3.Havaalanından Marmaray’a kadar İstanbul tam bir şantiye sahası. Bu projeleri yapanlar, İBB meclisini maalesef dikkate dahi almıyorlar. Bu mecliste VETO yiyen projelerin birçoğu da soluğu Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, TOKİ yada Ulaştırma, Denizcilik ve Habercilik Bakanlığı’nda alıyorlar. Bakın projelerin çoğunun arkasındaki ilgili kurum olarak onlar var. Şehrimiz ile ilgili kararlarda bizim sözümüz olmayacaksa biz niye buradayız arkadaşlar?

Sayın Kadir Topbaş’ın isyanı da buna değil mi zaten? Şehirde yetkilerin tek elde toplanmasını savunan sayın başkana soran bile yok, “Bir takım bakanlıkların ve kurumların İstanbul üzerinde plan yapma yetkisinin artık İstanbul üzerinden kalkmasını istiyoruz” diyerek isyan ediyor adeta sayın başkan. Dikkate alınmamanın ne demek olduğunu bilir misiniz? Kendinizi bu şehrin başkanı görüp, yaptığınız işleri yeri geldiğinde kahramanca gösterip dikkate alınmadığında ise isyan etmeniz anlayabiliyorum sayın başkan. Bizi de dikkate alın diye isyan edip bağırırken adeta boşluğa yumruk atan çizgi film kahramanı gibi kendinizi hissettiğinizi de.

Peki ne zaman isyan etmişti sayın başkan? “Mekansal planlar yapım yönetmeliği” değiştirilince. Artık kentlerde kültürel tesis alanlarında, sosyal alt yapı bölgelerine, sanayi ve resmi kurum alanlarına kadar imar planlarındaki neredeyse tüm değişiklik yetkileri bakanlığa bağlanıyor. Özelleştirme kapsamına alınan İstanbul’daki 70’e yakın taşınmaz, bakanlığa böylece bağlanmış oluyor. Yani Merkezi otorite güçlendirilip yerel yönetimler yetkisizleştiriliyor. Oysa bu iktidar yerel yönetimler güçlendirilecek, merkezden değil yerelden yönetilecek diye söz vermişti. Ne olduğunu görüyoruz. O zaman biz niye buradayız arkadaşlar, ya bu meclisi feshedelim ya da bakanlığa bağlayalım.

Daha “mekânsal planlar yapım yönetmeliği” nin mürekkebi kurumadan ÇED diye bir çevre katliamına yol açacak değişiklikler geldi. Değişe değişe ÇED’likten çıkan bu yönetmelik çıktığından beri tam 17 kez değişikliğe uğramış. AB uyum yasalarına bir türlü uyduramadığımız Çevresel Etki Değerlendirmesi’ni Türk tipi bir modele dönüştürdük. Çevre kanununa geçici bir 3. Madde olarak konmaya çalışılan, yukarıda adını saydığım birçok büyük projeye, ÇED muafiyeti getiren değişikliği Anayasa Mahkemesi, 3 Temmuz 2014’te durdurmuştu hatırlarsınız. Anayasa Mahkemesinin bu kararı resmen yok sayılarak 25 Kasım’da yayınlanan yönetmeliğe geçici 3. Madde tekrar eklendi. Neden? Bu ısrarcı davranışın nedeni ne? Anayasa mahkemesini bile hiçe sayan bu kurnazca tutumun tek bir amacı vardı: İnşaat sektörüne her yolu mubah yürü ya kulum! Oysa daha geçen aylarda Ekonomi Bakanı Sayın Ali Babacan, inşaatla büyümeye artık son vermeliyiz dememiş miydi? Peki şimdi ne olacak? Büyükşehir’i dikkate almayan, Anayasa Mahkemesinin kararlarını bile dinlemeyen merkezi idare umarım bakanlığın adını da değiştirir: Çevre Şehircilik İnşaat ve Rant Bakanlığı.

Peki ÇED muafiyeti getirilmesi ne anlam ifade ediyor arkadaşlar düşündünüz mü? Artık 100 km ve altı demiryolu projeleri bu yönetmelik değişikliğiyle ÇED demeden geçecek. Dip taraması, denizlerden göllerden malzeme çıkarılması ÇED demeden geçecek. HES projelerinin önü açılacak. Toplu konut projeleri, hastane projeleri, golf tesisleri, AVM’ler ÇED’ demeden geçecek. Nedenini bileniniz var mı? Tuz Gölü’nde bile doğayı yok eden tesisler ÇED’ten muaf olacaklar. Orman alanları, kentsel dönüşüm alanları, sanayi ve enerji tesislerinin sökülmesine ÇED muafiyeti gelecek. İlginçtir ÇED’teki değişiklikler onaylandıktan 5 gün sonra, Putin’e jest olsun diye ÇED ten muaf tutulan Akkuyu’da Nükleer santralinin yapılacağı yerde bir deprem oldu hem de 5 büyüklüğünde. Daha büyük bir depremde nelerin olabileceğini tahmin bile edemezsiniz.

Sözlerimi bitirirken, merkezi idarenin daha da otoriterleşmesini ve başta İstanbul olmak üzere yerel yönetimlerin etkisizleştirilmesini doğru bulmadığımı ifade etmek istiyorum. Bu sürecin yerel yönetime darbe vuracağını ve bu meclisin işlevsiz olacağını yetkisiz kalacağını, sadece el kaldırıp indiren bir mekanizmaya dönüşeceğini hepinizin görmesini istiyorum. Buradan başta Çevre ve Şehircilik Bakanlığı olmak üzere merkezi otoritenin artık şehrimizi ilgilendiren her konuda korkmadan halkın oyları ile seçilmiş yerel parlamentoyu tanımasını ve yetki devrini yapmasını bekliyorum. Kamu yararından yana olan bizlerin ise, Atalarımızın mirası değil ama torunlarımızın emaneti olan bu topraklarda sağlıklı çevrede yaşama hakkından, ormanlarından, kıyılarından, akarsularından, göllerinden, yani tüm yaşam alanlarımızda yaşayan canlıların haklarını da koruyarak, mücadele etmekten vazgeçmeyeceğimizi, bilmenizi istiyorum. Saygılar sunuyorum. Ümüt Yurdakul

ced-muafiyeti-tarim-arazilerini-bitirecek

Metroda kirli ve zehirli havaya dikkat

Metroda kirli ve zehirli havaya dikkat :CHP’li Özgür Aydın’dan Kadir Topbaş’a metro sorusu.Metro yer altı geçişlerinde kirli ve zehirli hava ölçümü, insan ve çevre sağlığı konusu, Metro ve toplu taşıma araçlarının güvenliği hakkında ki konuyu İBB Meclis gündemine taşıyan ve hazırladığı yazılı soru önergesini sözlü okuyan İBB Meclisinin CHP’li Üyesi Özgür Aydın, İBB Başkanı Topbaş’a şu soruları sordu: “Yer altı geçişleri ve yer altı istasyonlarının kilometrelerce uzaması neticesinde temiz havaya da, oksijene de ihtiyaç duyulmaktadır. İstanbul’da toplu taşıma araçlarında ve Kadıköy-Kartal, Yenikapı-Taksim-Hacıosman, Esenler-Başakşehir yer altı Metrolarında; Ortaya çıkabilecek riskler, insan ve çevre sağlığı konusunda gerekli önlemler alınıyor mu? Olası tehlikelere karşı gerekli önlemlerin alınması hususunda yapılan çalışmalar nelerdir? Toplu taşıma araçlarında ve Metrolarda; insan sağlığı bakımından çok önemli olan temizlik ve hijyen şartları nasıl giderilmektedir? Yapılan çalışmalar nelerdir? Metro yer altı geçişi istasyonlarında kirli ve zehirli havaya karşı önlem alınıyor mu ve gerekli ölçümler yapılıyor mu?”

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Meclisinin 2014 yılı Aralık ayı toplantılarında Zeytinburnu Belediyesi ve İBB Meclisinin CHP’li Üyesi ve CHP Grup Saymanı görevini yürüten Özgür Aydın’ın hazırladığı, İBB Meclis Başkanlığına sunduğu ve oy birliği ile Başkanlık Makamına havale edilen yazılı soru önergesi:

İstanbul Büyükşehir Belediyesi Meclis Başkanlığına

Konu: Metro yer altı geçişlerinde kirli ve zehirli hava ölçümü, insan ve çevre sağlığı konusu, Metro ve toplu taşıma araçlarının güvenliği hakkında.

İstanbul’da toplu taşıma araçlarına daha çok ihtiyaç duyulduğu göz önündedir ve her geçen gün de trafik yoğunluğu artmaktadır. Bunun yanında yer altı Metro taşımacılığı da her geçen gün artmaktadır. Yer altı geçişleri ve yer altı istasyonlarının kilometrelerce uzaması neticesinde temiz havaya da, oksijene de ihtiyaç duyulmaktadır. Artan trafik ve ihtiyaç duyulan toplu taşıma araçlarının artması ile de beraberinde sorunlar da çoğalıyor ve toplu taşımacılıkta insan sağlığı ve can güvenliği önemi de her geçen gün artıyor. Bu çerçevede;

1. İstanbul’da toplu taşıma araçlarında ve Kadıköy-Kartal, Yenikapı-Taksim-Hacıosman, Esenler-Başakşehir yer altı Metrolarında; Ortaya çıkabilecek riskler, insan ve çevre sağlığı konusunda gerekli önlemler alınıyor mu? Olası tehlikelere karşı gerekli önlemlerin alınması hususunda yapılan çalışmalar nelerdir?

2. Toplu taşıma araçlarında ve Metrolarda; insan sağlığı bakımından çok önemli olan temizlik ve hijyen şartları nasıl giderilmektedir? Yapılan çalışmalar nelerdir?

3. Metro yer altı geçişi istasyonlarında kirli ve zehirli havaya karşı önlem alınıyor mu ve gerekli ölçümler yapılıyor mu?

4. İstanbul’da ki Metro yeraltı geçiş istasyonlarında radyoaktif gaz, hava kalitesi ölçümü ve testleri yapılmakta mıdır? Yapılmış ise yapılan ölçümlerin sonuçları nedir? Yapılmamış ise ölçüm yapmayı düşünüyor musunuz? Yapılıyorsa hangi sıklıklarla yapılıyor? Elde bir veri var mı? Kamuoyuna açıklamayı düşünüyor musunuz?

metroda-kirli-ve-zehirli-havaya-dikkat

Kadir Topbaş :İstanbul’un tarihi yeniden yazıldı (Video)

Kadir Topbaş :İstanbul’un tarihi yeniden yazıldı.Aksaray-Yenikapı metro hattı, Başbakan Ahmet Davutoğlu’nun katılımıyla hizmete açıldı. Törene katılan İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Kadir Topbaş, “İstanbul’un tarihi yeniden yazıldı. Kesintisiz, 13 ilçeyi birbirine bağlıyor” dedi.

İstanbul metrosuyla Marmaray arasında kesintisiz ulaşımı sağlayan Aksaray-Yenikapı metro hattı Başbakan Ahmet Davutoğlu’nun katılımıyla hizmete açıldı. Aksaray meydanında düzenlenen törene Başbakan Ahmet Davutoğlu’nun yanı sıra Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, Çevre ve Şehircilik Bakanı İdris Güllüce, İstanbul Valisi Vasip Şahin, İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Kadir Topbaş, milletvekilleri, belediye başkanları ve çok sayıda vatandaş katıldı.

“İSTANBUL’A NE GEREKİYORSA YAPMAK, BOYNUMUZUN BORCU”
Bakan Elvan, kent içinde 492 kilometre raylı sistemin yer aldığını belirterek “Türkiye’nin rüyası olan projeleri tek tek hayata geçiriyoruz. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ailesi olarak İstanbul’un rüyalarını gerçekleştirmeyi bir sevda olarak görüyoruz. İstanbul’un Anadolu ve Avrupa yakasındaki damarların tıkanmaması bu sevdanın ürünüdür. Dünyanın en büyük havalimanlarından biri olan 3’üncü havaalanı bu sevdanın ürünüdür. İstanbul’a ne gerekiyorsa yapmak bizim boynumuzun borcudur diyorum. Şuan 492 kilometre kent içi raylı sistem yer alıyor” dedi.

“İSTANBUL’DA GÖREV YAPMAK BİR AYRICALIK”
“Burada yaşamak bir ayrıcalık, görevli olmak başka bir ayrıcalık” diyen İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş da, metronun İstanbullulara hayırlı olmasını diledi. Dünyada hızlı bir değişimin olduğunu ifade eden Başkan Topbaş, “Bunu takip edebilenler, okuyabilenler ülkelerine ciddi mesafe aldırabiliyor. Biz de hem yerel de hem merkezde bu başarılara imza atmaktayız” ifadesini kullandı.

İstanbul’un bir medeniyet şehri olduğunu dile getiren Başkan Kadir Topbaş, sinagog, cami ve kilisenin yan yana durduğunu belirterek, İsrail askerlerinin Mescid-i Aksa’ya yönelik tutumunu sert bir dille kınadı.

“İSTANBUL’UN TARİHİ YENİDEN YAZILDI”
Dünyada en büyük problemin ulaşım olduğunu belirten Kadir topbaş, sözlerini şöyle sürdürdü: “Kısa ama bu çok özel olan hat İstanbul’a önemli bir rahatlık getirecek. Kesintisiz bir ulaşım sisteminin önemli bir ayağını oluşturmaktadır. Uzun sürdü, çünkü Yenikapı arkeolojik kazı sebebiyle çıkan bulgulardan dolayı tarihin derinliklerine inildiği için sistem biraz gecikti. Ama bu münasebetle İstanbul’un tarihi yeniden yazıldı. Kesintisiz, 13 ilçeyi birbirine bağlıyor.”

Başbakan Davutoğlu, konuşmaların ardından test sürüşünü yaptığı metroyu hizmete açtı.

Kadir Topbas istanbul'un tarihi yeniden yazildi

Aksaray – Yenikapı Metro Hattı 9 Kasım Pazar Günü Açılıyor

Aksaray – Yenikapı Metro Hattı 9 Kasım Pazar Günü Açılıyor :Aksaray – Yenikapı Metro Hattı, Başbakan Ahmet Davutoğlu ve İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş’ın katılacağı törenle hizmete açılacak. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin 2019 yılında 430 kilometre, 2019 sonrasında ise 776 kilometre uzunluğunda modern metro ağı hedefi ile bir metro hattı daha açılıyor ve İstanbul’daki raylı sistemler birbirine bağlanıyor….

Aksaray Yenikapı metro hattı açıldığında, Havaalanı – Aksaray metro hattının uzatılarak Marmaray ve Taksim metrosu ile entegre edilecek.

İki durak arasında hizmet verecek metroda ulaşım süresi ise sadece 1 dakika olacak.

Aksaray – Yenikapı Metro Hattı ne zaman açılacak?

Aksaray – Yenikapı Metro Hattı, 9 Kasım 2014 Pazar günü saat 11:00’de Aksaray Metro İstasyonu’nda düzenlenecek törenle hizmete açılıyor…

İşte Kadir Topbaş imzalı o davetiye…
aksaray-yenikapi-metro-hatti-ne-zaman-aciliyor

aksaray-yenikapi-metrosu-pazar-gunu-aciliyor

Ayazağa-İstinye metrosu geliyor

Ayazağa-İstinye metrosu geliyor :İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Ayazağa ile İstinye arasında metro yapacak.Metro yatırımlarına hız kesmeden devam eden İstanbul Büyükşehir Belediyesi, yeni bir proje için düğmeye bastı. 8 kilometre uzunluğa sahip olacak olan proje Sarıyer ile İstinye arasında çalışacak. Proje için gerekli etütlerin yapılmasıyla ilgili olarak hizmet alımının süresi 240 gün olarak belirlendi.

Yap-işlet-devret modeliyle inşa edilecek olan raylı sistem projesinin bölgedeki trafiği rahatlatması bekleniyor. Bölgeye değer katacak olan projenin hizmet alımı ihalesi 24 Kasım 2014 günü İBB Merter Ek Hizmet Binası’nda saat 10.30’da gerçekleştirilecek.

İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş daha önce Mecidiyeköy-Bağcılar Metrosu’nun temelinin atıldığına dair açıklama yaparken Ayazağa-İstinye Metrosu ile ilgili olarak ‘İlk defa söyleyeceğim. Teknik üniversite istasyonundan İstinye koyuna metro projesi hazırlıyoruz şu anda. Hatta o metro diğer taraftan da Ayazağa’ya Köyiçi’ne gidecek. Ana metroyu kesecek. Sahile İstanbul boğazına inecek’ diye konuşmuştu.

Ayazaga-istinye metrosu geliyor

İstanbulun Raylı Sistem Uzunluğu 4 Yılda Yüzde 140 Artacak

İstanbulun Raylı Sistem Uzunluğu 4 Yılda Yüzde 140 Artacak :İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Başkanı Kadir Topbaş’ın 3’üncü kez başkanlık koltuğuna oturmasının ardından 2015-2019 yılları arasında İstanbul’da yapılması planlanan projelerin maliyetleri, tamamlanma süresi ve genel ayrıntılarına ilişkin bilgiler içeren İstanbul’un Stratejik Planı açıklandı. Plana göre İstanbul’da raylı sistem uzunluğu yüzde 140 artacak, minibüs ve dolmuşlara İstanbulkart ile binilecek, taksiler ise merkezi sistemden yönlendirilecek, her yıl ortalama 780 sosyal konut inşa edilecek.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından hazırlanan ve belediye meclisinde kabul edilen 2015-2019 Stratejik Planı’nda, İstanbul’da 4 yıl boyunca yapılması planlanan projelerin maliyetleri, tamamlanma süresi ve genel ayrıntılarına ilişkin bilgiler yer aldı. Planda, ana hizmet alanları Afet, Çevre, İmar, Kent ve Toplum düzeni, Kültür Hizmetleri, Sağlık Hizmetleri, Sosyal Destek Hizmetleri, Ulaşım Hizmetleri ve Genel Yönetim başlıkları altında toplandı.

RAYLI SİSTEM UZUNLUĞU YÜZDE 140 ARTACAK

Stratejik Plana göre 2015 – 2019 yılları arasında raylı sistem projelerine 21,5 milyar TL harcanması hedefleniyor. Buna göre İstanbul genelinde raylı sistem uzunluğu 2019’a gelindiğinde yüzde 140, Anadolu Yakasında ise yüzde 295 artış gösterecek. Avrupa yakasında 2019 yılı sonuna gelindiğinde raylı sistem uzunluğunun 672 km olması hedefleniyor. Otobüs, minibüs ve taksilerin engelli kullanımına uygun hale getirilmesi hedeflenirken 2016 yılı sonunda minibüs ve dolmuşlarda İstanbulkart kullanılacak, taksiler ise merkezi sistemden yönlendirilecek.

DENİZ YOLUNUN ULAŞIMDAKİ PAYI YÜZDE 5 OLACAK

Deniz yolunun geliştirilmesi için ise 683 milyon TL harcanması planlanıyor. 2017’ye kadar alınacak 10 yeni gemi ile deniz yolunu kullananların oranı yüzde 5 olacak. Deniz taşımacılığı için şehir dışında kalan noktalara iskeleler kurulacak ve yük taşımacılığı buradan kalkan deniz araçlarıyla yapılacak. Haliç’e yüzer iskeleler, Karaköy iskelesi, Adalar sahil düzenlemeleri ve marina projeleri 2019’a kadar tamamlanacak

Istanbulun Rayli Sistem Uzunlugu 4 Yilda Yuzde 140 Artacak

Kadıköy Belediye Başkanı’ndan Haydarpaşa İsyanı

Kadıköy Belediye Başkanı’ndan Haydarpaşa İsyanı :Kadıköy Belediye Başkanı Aykurt Nuhoğlu, “Her yeri imara açmak zorunda mıyız? Haydarpaşa Garı’nı da milli park yapalım, halkın kullanacağı alana dönüştürelim.” dedi.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İbb) Başkanı Kadir Topbaş’ın “Bir takım bakanlıkların, kurumların İstanbul’da plan yapma yetkisinin kalkması gerektiği” yönündeki açıklamalarına benzer bir çıkış da Kadıköy Belediye Başkanı Aykurt Nuhoğlu’dan geldi. İbb Meclisi’nin Ekim ayı olağan toplantısında meclise hitap eden Nuhoğlu, 4 yıldan bu yana yol alınamayan kentsel dönüşüm alanı Fikirtepe ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek’in geçtiğimiz günlerde özelleştirilmesi planlanan alanlar arasında saydığı Haydarpaşa Garı hakkında açıklama yaptı. Nuhoğlu, Haydarpaşa Garı’nın milli park yapılmasını savunarak, “Her yeri imara açmak zorundamıyız?” diye sordu.

“FİKİRTEPE İLE İLGİLİ SÜRECİN HIZLANDIRILMASI GEREKİYOR”

4 yıldır arapsaçına dönen Fikirtepe kentsel dönüşüm projesinde sürecin hızlandırılması gerektiğini söyleyen Nuhoğlu, “Fikirtepe’de 100 bine yakın insan yaşayacak. Şu anda 4 tane ruhsat geçti, bunun dışındakiler bekliyor. Şu anda İbb ve Çevre Ve Şehircilik Bakanlığı arasında gidip geliyor. Bu sorun nereye kadar devam edecek? Bu sorunu yerinde çözmek varken niye Ankara’ya gitti? Fikirtepe ile ilgili sürecin hızlandırılması gerekiyor. Bu konuda meclisin elinden geleni yaparak bir an önce oyuncu olması gerekiyor” dedi.

“HAYDARPAŞA GELİR GETİRECEK BİR YER OLMAK ZORUNDA DEĞİL Kİ”

Nuhoğlu, geçtiğimiz günlerde Kadıköy Belediyesi tarafından orijinal projeye uygun olmadığı gerekçesi ile restorasyon ruhsat başvurusu reddedilen Haydarpaşa Garı ile ilgili de konuştu. Haydarpaşa ve çevresinde bulunan 200 dönüme yakın arazinin imara açıldığını belirten Nuhoğlu, “İstanbul’da bin yıla yakındır kamu arazisi olarak kullanılan bir arazi bu. Üsküdar tarafı da dahil olmak üzere 200 dönüme yakın arazi İstanbul’da kalan son arazidir” dedi.

Maliye Bakanı Mehmet Şimşek’in özelleştirilmesi planlanan alanlar arasında saydığı Haydarpaşa Garı’nın değerini vurgulayan Nuhoğlu, “Her yeri imara açmak zorunda mıyız? Burayı da milli park yapalım, halkın kullanacağı alana dönüştürelim. Her şeyden para kazanmak zorunda değiliz. Burası gelir getirecek bir yer olmak zorunda değil ki” diye konuştu.

kadikoy_belediye_baskanindan_haydarpasa_isyani

Metro kazasında yaralanan yolcu konuştu

Metro kazasında yaralanan yolcu konuştu :İstanbul metrosunda dün meydana gelen kazada kalçasına demir çubuk saplanması sonucu yaralanan Fatih Çoban, şikayetçi olacağını söyledi.

Seyrantepe’deki metro kazasında yaralanan Fatih Çoban hasta yatağında açıklamalarda bulundu. Okmeydanı Eğitim ve Araştırma Hastanesi Ortopedi Servisi’nde tedavi gören Çoban olayı anlattı.

Çoban, dün açıklama yapıp, “Bu Allah’ın yazısı” diyen babasının aksine şikayetçi olacağını söyledi.

DEMİRİN İÇERİ GİRDİĞİNİ GÖRDÜM

Çoban, “Sabah saat 08.45 sıralarında metroya bindim. Metro 100-200 metre hareket ettikten sonra ‘Takur tukur’ sesler gelmeye başladı. O anda metronun elektrikleri kesildi. Camdan bir demir profilin içeri girdiğini gördüm. Kendimi kaçırmaya çalıştığım sırada arkamdan bir demir profil daha içeri girdi. Benim arkamdan girip çıkınca ben yere devrildim.

DAYANAMIYORUM DİYE BAĞIRDIM

Orada kanlar içinde yerde yattım. O ara içeride sirenler çalıyordu. Makinist hemen koşup yanıma geldi. Karşımda bir kadın ile çocuğu vardı. Kadın çığlık atıyordu. Metronun içinde ortalama 40-50 kişi vardı. Ama onlar başka vagondaydı. O vagondan gelen çığlık seslerini de duydum. Metronun içinde tadilat olduğunu ve çok kötü bir yerde kaldığımızı öğrendim. Yaklaşık 20-25 dakika itfaiye ve ambulansın gelmesini beklediğim. O anda “Lütfen bana yardım edin. Ben dayanamıyorum” diye bağırmaya başladım. O arada makinist arkadaş telsizle anons yaptı. Diğer birimlerin hepsini çağırdı. Sağlık ekiplerinin şu anda içeri girmeye çalıştığını söyledi” dedi.

VAGON RAYDAN ÇIKMADI

Çoban, “Tünelin içinde profiller duruyormuş. O iskelede bulunan demirlerin ray hattına düştüğü ve metronun bunu ezmesi – Metronun kenarında olduğu ve çarptığı için- oradaki demirlerden birisi camdan içeri girdi. Vagon raydan çıkmadı. Sallanmaya başladı. Sağa sola çarptık. Böyle şeyler duydum. Camların patladığını duydum. Kendimi yere attım. İki tane demir çubuğu gördüm. Birisi
yandan geldi. Birisi benim oturduğum yeri deldi zaten. Eğer ben orada otursaydım, büyük bir ihtimal ben ölmüştüm. Çünkü benim oturduğum yere geldi. Ben onu görünce kaçtım” şeklinde konuştu.

BUNDAN SONRA İNANIN METROYA BİNMEM

Çoban, “Bundan sonra inanın bir daha metroya binmem. Bu korkuyu yaşadığım için. Şikayetçiyim. Çünkü yarın bir gün metronun kalabalık olduğu saatte bu olay yaşansaydı. Rahat birkaç kişi ölürdü. Ben hergün sürekli bu metroyu kullanıyorum. Gayrettepe’de çalıştığım için metro tabii daha avantajlı geliyor. İşe gidip gelmemde trafik çok olduğu için mecburen metroyu kullanıyorum. Ben mağdur olduğum için şikayetçi olacağım yani. Tabii incelenecek. Kim kusurlu kim hatalı onlarda göz önüne alınarak. Ben tabii ki şikayetçi olacağım. Hani bazı gazetelerde yazıyor, ‘şikayetçi değil’ diye. Böyle bir şey yok. Çünkü ben işe gidip gelen bir insanım. Mağdurum” diye konuştu.

BABA DÜN KONUŞMUŞTU

Gencin babası Şeref Çoban ise dün hastane önünde gazetecilere konuşmuştu. Baba Şeref Çoban “Burada bir amme hizmeti yapılıyor. Millet mağdur olmasın diye açmışlar. Yol bitmeden açmışlar. İnşaatı bitmeden açıyorlar. Bu Allah’ın yazısı. Ne yazılmışsa o gelir başa. Akacak kan damarda durmaz. İhmal varsa herkes cezasını çeker” demişti.

KADİR TOPBAŞ TELEFONLA ARAMIŞ

Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş’ın oğluyla ilgilendiğini de söyleyen Çoban,“ Büyükşehir Belediye Başkanımız ilgilenmiş telefon etmiş buraya. Doktorlar, profesörler dahi ameliyatta. Belediye ilgilendi.” İfadelerini kullanmış, gazetecilerin “Dava açacak mısınız?” sorusuna ise “Şu an öyle bir düşüncemiz yok.” Şeklinde cevap vermişti.

Metro kazasinda yaralanan yolcu konustu

Zincirlikuyu Metrobüs Durağındaki Asansör İBB Gündeminde

Zincirlikuyu Metrobüs Durağındaki Asansör İBB Gündeminde :Zincirlikuyu Metrobüs Durağında “asansörde yenileme çalışması yapılacak olup güvenlik nedeni ile hizmet dışıdır” yazısı yazılalı 6 ay oldu! Halen asansör arızalı ve yenileme yapılmadı!

Engelli Vatandaşlarımızın Metrobüs duraklarında ve üst geçitlerde rahat ulaşımı için gerekli olan asansör sorununu defalarca İBB Meclis Gündemine taşıyan CHP İBB Meclis Üyesi Dr. Hakkı Sağlam bir kez daha hazırladığı yazılı soru önergesinde konuyu tekrar sorgulayarak İBB Başkanı Kadir Topbaş’a şu soruları sordu; “Zincirlikuyu durağındaki asansörlerin yaklaşık 6 aydır çalışmadığı, üzerine asılan duyuruda; “asansörde yenileme çalışması yapılacak olup güvenlik nedeni ile hizmet dışıdır” yazmaktadır. Dün (11.09.2014) itibariyle 6 aydır hiç bir çalışmanın olmadığı görülmektedir. Metrobüs duraklarındaki asansörler neden çalışmamaktadır? 6 aydır yenileme işlemi neden tamamlanmamıştır? Bu asansörler her bir durak baz alınarak daha evvel kime hangi yöntemle yaptırılmıştır? Her bir durak baz alınarak yapılan ödeme tutarı nedir? Bu asansörlerin yeni yapılmış olmalarına rağmen arıza yapma nedenleri nedir? Bu asansörlerin imalat bitiminde kesin hak ediş kim tarafından onaylanmıştır? Yükleniciye bildirilen herhangi bir eksiklik var mıdır? Varsa ayrıntısı nedir? Bu konuda açılmış herhangi bir soruşturma var mıdır? Varsa sonuçları nedir?

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Meclisinin 2014 yılı Eylül ayı Meclis toplantılarında CHP İBB Meclis Üyeleri Dr. Hakkı Sağlam, Seyit Ali Aydoğmuş ve Bayram Özata imzaları ile Meclis Bakanlığına sunulan ve İBB Başkanı Kadir Topbaş’ın cevaplandırılması isteği ile verilen yazılı soru önergesi;

Yazılı Cevaplandırılmasını İstediğimiz Sorular: 11.09.2014
2005 yılında çıkarılan Engelliler Yasası’nda kamuya açık alanların engellilerin erişilebilirliğine uyumu için 7 yıllık süre tanınmış; bu tarihten sonra yapımına başlanan metrobüs yolu ve durakları yapımı esnasında engelli erişimine uygun imalat yapılmadığı ve ayrıca asansör konulmadığı mecliste tarafımızdan birçok defa gündeme getirilmişti.

Konuyu gündeme taşımamız üzerine bazı metrobüs duraklarına asansör konulduğu; bazı durakların engelli erişimine uygun hale getirildiği görülmüştür. Ancak Zincirlikuyu durağındaki asansörlerin yaklaşık 6 aydır çalışmadığı, üzerine asılan duyuruda “asansörde yenileme çalışması yapılacak olup güvenlik nedeni ile hizmet dışıdır” yazmaktadır. Dün (11.09.2014) itibariyle 6 aydır hiç bir çalışmanın olmadığı görülmektedir.

Çok yakın bir zamanda Çağlayan durağında yapılan asansörde 08.09.2014 Pazartesi günü saat 17:00 sularında yaşlı bir çift mahsur kalmış; mahsur kalanlar önce asansörün camları kırılarak hava almaları sağlanmış, sonra itfaiye tarafından tahliyeleri sağlanmıştır. Kısa süre önce yapılan bu asansörlerin hizmet dışı kalmış olmaları kamu kaynağının etkin ve verimli kullanılmadığı ve ilgillerince gerekli denetimin doğru yapılmadığı ortaya koymaktadır. Bu kapsamda;

1. Metrobüs duraklarındaki asansörler neden çalışmamaktadır? 6 aydır yenileme işlemi neden tamamlanmamıştır?

2. Bu asansörler her bir durak baz alınarak daha evvel kime hangi yöntemle yaptırılmıştır? her bir durak baz alınarak yapılan ödeme tutarı nedir?

3. Bu asansörlerin yeni yapılmış olmalarına rağmen arıza yapma nedenleri nedir?

4. Bu asansörlerin imalat bitiminde kesin hak ediş kim tarafından onaylanmıştır? Yükleniciye bildirilen herhangi bir eksiklik var mıdır? Varsa ayrıntısı nedir?

5. Bu konuda açılmış herhangi bir soruşturma var mıdır? Varsa sonuçları nedir?

Zincirlikuyu Metrobus Duragindaki asansor

Topbaş’tan yerli tramvay ve metro vagonu üretimine destek

Topbaş’tan yerli tramvay ve metro vagonu üretimine destek :İstanbul Büyükşehir Belediyesi, yerli tramvay ve metro vagonu üretiminde yerli sanayiciyi destekleyecek…

İstanbul Ticaret Odası Meclis Başkanı Şekib Avdagiç İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin ürettiği yerli tramvayda katkısı olan yerli sanayicilerle birlikte İBB Başkanı Kadir Topbaş’a teşekkür ziyaretinde bulundu.

Avdagiç, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin iştiraklerinden Ulaşım AŞ’nin öncülüğünde üretilen yerli tramvay sayesinde bu sektörde iş yapan yerli sanayicilerin güç kazandığını belirtti. Yerli firmaların uluslararası alanda söz sahibi olmaya başladığını belirten Avdagiç desteklerinden dolayı Başkan Topbaş’a teşekkür etti.

Ziyaretten duyduğu memnuniyeti belirten Başkan Kadir Topbaş da İstanbul’da raylı sistem yatırımlarına hız verdiklerini belirterek, “Yerel seçim sürecinde raylı sistem hedeflerimizi açıkladık İstanbul Büyükşehir Belediyesi metro yatırımı yapan Dünya’daki tek belediye… Biz vagon üretimi noktasında yerli firmaların önünü açmak için elimizden gelen desteği vereceğiz ve bizimle iş yapacak olan yabancı firmalara da üretimde yerli payının yüksek tutulacağını vurgulayacağız” diye konuştu.

Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın 1994 yılında belediye başkanı seçilmesiyle İstanbul’un büyük bir atılım sürecine girdiğini, daha önce çek karnesi dahi alamayan belediyenin her alanda öncü konuma yükseldiğini vurgulayan Başkan Topbaş, İstanbul Büyükşehir Belediyesi olarak süs bitkiciliği ve çiçek üretiminin yanı sıra 3 bin tane yerli otobüs alımıyla da ülke ekonomisine büyük güç verdiklerini söyledi.

Topbaş, tramvay ve metro vagonu üretiminde de yerli firmaları desteklemeye devam edeceklerinin altını çizdi. “Yüzde Yüz İstanbullu” sloganıyla raylara inen İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin yerli tramvayı Başkan Topbaş tarafından Şubat ayında tanıtılmıştı.

Topbas'tan yerli tramvay ve metro vagonu uretimine destek

Üsküdar Havaray Hattı Projesi Havada Mı Kaldı

Üsküdar Havaray Hattı Projesi Havada Mı Kaldı :Üsküdar Havaray Hattı ile ilgili plan tadilat teklifi, seçimden önce hazırlanan projenin planlara apar topar işlendiği gösterdi.

Şubat 2014 tarihli İstanbul Büyükşehir Belediyesi Meclis oturumunda 1/5000’lik planlara oy çokluğu ile işlenen Üsküdar Libadiye Caddesi Havaray Hattı planlarıyla ilgili Haziran Ayı meclis oturumunda gündeme gelen plan tadilat teklifi 30 Mart yerel seçimlerinden önce projelerin apar topar planlara işlendiğinin açık bir ifadesi oldu.

İBB’nin ilgili raporunda İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş’ın 30 Mart yerel seçimlerinden önce İstanbul’da hayata geçireceğini duyurduğu havaray projelerinden biri olan Üsküdar Libadiye Havaray Projesi’nin Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’ndan henüz onay alınmadan planlara işlendiği görüldü.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi Haziran ayı meclis oturumunda gündeme gelen plan tadilat teklifini içeren raporda 1/1000 ölçekli uygulama imar plan tadilatı yapılmadan uygulama yapılamayacağı, güzergah değişikliklerinin nasıl olacağı hususunun anlaşılmadığı, çizimde teknik hataların olduğu, teklife ilişkin Kültür Varlıklarını Koruma Kurulu’nun görüşünün olmadığı, Karayolları, Sivil Havacılık, TEİAŞ Genel Müdürlüklerinin görüşlerinin alınmadığı gibi eksikliklere değinildi. Rapor, kamu yararı gerekçesiyle CHP’li meclis üyelerinin muhalefetine rağmen AKP’li meclis üyelerinin oylarıyla kabul edildi.

CHP’li İmar Komisyon Üyesi Sedat Özkan, plan tadilatı ile ilgili şunları söyledi; Konuyla ilgili detaylı fizibilite projelendirme yapılmadığı kamu kurum ve kuruluşlarının görüşlerinin dikkate alınmadığı seçim öncesi seçim malzemesi olarak kullanılan bir proje olarak görülmüştür. Bu projenin hem kamu yararı hem de İstanbulluların ulaşım sorununu çözecek bir proje olmadığını düşünüyoruz” diye konuştu.

Uskudar Havaray Hatti Projesi Havada Mi

Kadir Topbaş ” metrobüs davası “nda beraat etti

Kadir Topbaş ” metrobüs davası “nda beraat etti  :İstanbul Büyükşehir Belediyesi Başkanı Kadir Topbaş, metrobüs alımlarında “görevi kötüye kullandığı” iddiasıyla yargılandığı davada beraat etti.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi Başkanı Kadir Topbaş, metrobüs alımlarında “görevi kötüye kullandığı” iddiasıyla yargılandığı davada beraat etti.

İETT’nin metrobüs ihalesinin kanun ve usule aykırı yapaldığı gerekçesiyle yargılanan İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, suçun unsurları oluşmadığı ve kamu zararı oluşmadığı gerekçesiyle beraat etti.

“TÜRKİYE CUMHURİYETİ YARGISINA GÜVENİYORUZ”

Kararla ilgili konuşan Topbaş, “İstanbul’a hizmet etmekten gurur duyuyoruz ve bu hizmetin karşılığını da İstanbullular bize 3. kez başkanlığımızı yürütmek üzere bize yetki verdi. Birileri de davalar açmak suretiyle kendilerini tatmin etmeye çalışıyorlar. Tabiki Türkiye Cumhuriyeti yargısına biz güveniyoruz. ve sonuç ortada mahkeme bizim beraatimize karar verdi” dedi.

Kadir Topbas metrobus davasinda beraat etti

Topbaş: Geçmiş yıllarda Londra metrosunu da su bastı

Topbaş: Geçmiş yıllarda Londra metrosunu da su bastı.İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş Üsküdar’daki yağış sonrası görüntülere ilişkin, “Aynı şekilde başka ülkelerde de var böyle fotoğraflar. Biliyorsunuz geçmiş yıllarda Londra Metrosu’nu su bastı. Avrupa’da da her yerde bu tarz ciddi şeyler oluyor. Hatta Amerika’da bir yerleşim tamamen sular altında kaldı. Bunlar dünya coğrafyasında afet boyutunda ortaya çıkan olaylar” dedi.

İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, Çağlayan’daki İstanbul Adalet Sarayı çıkışında İstanbul’daki yağışlara ilişkin soruları yanıtladı.

“Gökyüzü denizle buluşuyor tarzında ciddi bir yağış var”
Yağmurların bütün dünyada zaman zaman mevsim ortalamalarının çok üstünde düştüğünü ifade eden Kadir Topbaş, “Bütün Avrupa, ve dünya kentlerinde yaşamaktayız. Türkiye’de de bunu görüyoruz. 80 yılın en kurak dönemini yaşarken bir taraftan da böyle büyük bir afet boyutundaki çekilmiş olan bazı şeyler twitler atılarak fotoğrafları gördünüz. Gökyüzü denizle buluşuyor tarzında ciddi bir yağış var. Bir afet boyutunda” dedi.

“Dere ıslahlarımızı büyük ölçekte bitirdik”
Gereken müdahalenini yapıldığın ifade eden Topbaş sözlerine şöyle devam etti:

“Tabi gereken müdahaleler yapılıyor, çalışmalar yapılıyor. Bunlar normal mevsim yağışları olmadığı için ani düşüşler var. Saatte 1,5 kilogram metrekare gibi ve bir sıkıntı ortaya çıktı. Dere ıslahlarımızı büyük ölçekte bitirdik. 2004 yılına geldiğimizde buna benzer daha hafif yağışlarda bile 5-6 bin su baskını ihbarı alıyordu itfaiye ve İSKİ’ye. Bu yağışlarda bile 100’ün altına düştü. Bu yağış biraz daha fazla tabi.”

Kurbağalıdere’deki taşkın
Kurbağalıdere’deki taşkınla ilgili olarak ise Topbaş, “Kurbağılıdere’de bir taşkın oluştu. Biz Ayamama’da ciddi kesinti yaptık. Çok büyük bir yağış bile yağsa problem çıkarmayacak duruma getirdik. Çalışmalarımız devam ediyor. Cendere Deresi’nde çok ciddi çalışmalarımız var. Kurbağalıdere 40 km’lik bir deredir. Oradaki köprü yapısı itibariyle gelen maddeleri de tutma özelliği var. O köprünün de kesit olarak değiştirilmesi gerekiyor. Tedbirler alınacak. Genel Sekreterimiz kriz masasını oluşturdu. İSKİ ve itfaiye olarak çalışmaları sürdürüyorlar” ifadelerini kullandı.

“Geçmiş yıllarda Londra Metrosunu da su bastı”
Sel ve su baskını yönünden kaç ihbar geldiği sorusuna Topbaş, “Zararlar üzerinde tespitler yapılıyor” demekle yetindi.

Üsküdar ile ilgili görüntüler de sorulan Topbaş, “Aynı şekilde başka ülkelerde de var böyle fotoğraflar. Biliyorsunuz geçmiş yıllarda Londra Metrosu’nu su bastı. Avrupa’da da heryerde bu tarz ciddi şeyler oluyor. Hatta Amerika’da bir yerleşim tamamen sular altında kaldı. Bunlar dünya coğrafyasında afet boyutunda ortaya çıkan olaylar. Sizin normal yönetim alanlarınızın normal seyri dışındaki büyük ölçekteki olaylar. Bizler bu ölçekteki olayları da dikkate alan daha farklı uygulamaların yapılmasını da genel sekreterime söyledim. Artık teknoloji değişti gelişti….. yeni kanallar açmak suretiyle denize eriştirecek bir takım yağmur suyu hatlarının oluşturulmasını söyledim” dedi.

İstanbul’un su sorunu
Yağışların İstanbul’un su sorununa çözüm olup olmayacağı sorusuna ise Topbaş, “Bunlar lokal yağışlar İstanbul coğrafyasına düşen düzenli bir yağmur değil. Yağış olması su havzalarındaki buharlaşmayı önlemesi açısından önemli. Yaz aylarında günde 400 bin metreküp buharlaşma olmakta. Şu anda İstanbul 2 milyon 700 bin metreküp su kullanıyor günde. Havza çevresinde doğanın yağışla buluşması bu barajlarında kullanılmaması anlamını taşımakta. Bu boyutuyla katkısı var. Orman ve Su İşleri Bakanımızla da evvelki gün görüştük. Melen Havzasında iyi yağış var. Oradaki ikinci hattmız da bitmek üzere. Çalışmalar sürüyor. Daha fazla su alacağız oradan inşallah” yanıtını verdi.

1981 yılında 136.1 kg, dün 24.8 kg
Meteorolojik ölçüm istasyonları ve arşiv bilgilerine göre İstanbul kayıtlara geçen rekor yağışı 1981 yılında aldı. Eylül ayının 10’uncu günü metrekareye 136.1 kg yağış düştü.

İstanbul’da dün en yoğun yağış ise Pendik ve Çatalca’da gözlendi. Sabiha Gökçen Havalimanı’nda 24 saatte metrekareye düşen yağış 24.1 kg, Çatalca’da ise 24.8 kg olarak ölçüldü.

Topbas-Gecmis-yillarda-Londra-metrosunu-da-su-basti