Samsun Bihaber Çorum Milletvekilleri Başardı

Samsun Bihaber Çorum Milletvekilleri Başardı :Çorum halkı Kırıkkale-Çorum-Samsun arasında alt yapı bakımından hem hızlı trene, hem de yük taşımacılığına uygun tren yolu projesinin 2015 yılı yatırım programına alınmasının sevincini yaşarken Samsun kamuoyunun bu gelişmelerden haberi dahi yok.

AK Parti Çorum Milletvekilleri Salim Uslu, Cahit Bağcı ve Murat Yıldırım, Çorum’un yıllardır özlemini duyduğu demiryolu projesinin 2015 yılı yatırım programına girdiği müjdesini verdi.

Milletvekilleri Uslu, Bağcı ve Yıldırım’ın ortak yazılı basın açıklamasında, Kalkınma Bakanlığı’nca hazırlanan 2015 yılı yatırım programının Resmi Gazete’de yayımlandığı, yatırım programında demiryolu ağı ile ilgili yeni 4 güzergahın yer aldığı bunlardan birinin de Kırıkkale-Çorum-Samsun hattının olduğu hatırlatıldı.
Programda yer alan yatırımın mühendislik hizmetleri ve uygulama projesi için 10 milyon lira ödenek ayrıldığı ve çalışmaların 2 yılda tamamlanmasının öngörüldüğü vurgulanan açıklamada, şunlar kaydedildi: “AK Parti’nin hizmetleri ve politikalarına söyleyecek söz bulamayanlar, AK Parti Çorum siyasetini karalamak, itibarsızlaştırmak ve milletin siyasetçiye olan güvenini zedelemek için yok sayma ve görmezden gelme üslubuna başvurmuş ve demiryolu ile ilgili olarak ise ‘2023 de değil 2035 hedeflerinde bile yok’ şeklinde açıklamalar yapmışlardır. Bugün onların utandığı, halka her zaman hesap vermeyi ve doğruları söylemeyi ilke edinmiş bizlerin milletimizle sevindiği bir gündür. Hiç kimse milletimizin AK Parti ile kurduğu güçlü bağı zedeleyemeyecektir.”

Açıklamada, kentin en önemli sorununun çözüme kavuşması sürecinde Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ‘a, Başbakan Ahmet Davutoğlu ‘na, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan’a, Kalkınma Bakanı Cevdet Yılmaz’a, Başbakanlık Müsteşarı Kemal Madenoğlu’na, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşarı Feridun Bilgin’e, Kalkınma Bakanlığı Müsteşarı Cüneyt Düzyol ve TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman’a, Çorum Ticaret ve Sanayi Odası’na Çorum adına sonsuz teşekkürlerin sunulduğu belirtilerek, “Demiryolunun yatırım programında yer alması Çorum kadar Amasya, Tokat, Sinop, Ordu ve Giresun illerimiz için de kuşkusuz büyük önem taşımaktadır ve o illerimizde de büyük heyecan ve sevinç yaratacaktır” ifadelerine yer verildi.

Projenin Çorum’un ticaret ağına katacağı artı değerlere de değinilen açıklamada, “Çorum ve Türkiye 2023 hedeflerine çok daha rahat ulaşacaktır. Çorum, demiryolu yatırımının tamamlanması ile çok kısa sürede bir üretim ve ihracat üssü olacak ve ülkemiz ihracatındaki payı rahatlıkla hedeflenen yüzde 2’ye ulaşacaktır. Çorum bu potansiyele sahiptir. Bu potansiyeli harekete geçirecek her çalışma ve çabaya destek olacağımızı kamuoyuna duyururuz. Hayırlı olsun.” ifadeleri kullanıldı.

Ulaştırma Bakanı Lütfi Elvan beklenen müjdeyi verdi: “Demiryolunda Kuzey-Güney Aksını, Samsun-Çorum-Mersin yapacağız”

Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, programa alınan demiryolunun alt yapı bakımından hem hızlı trene, hem de yük taşımacılığına uygun olduğunu belirterek, “Çorum hem yolcu, hem de yük taşımacılığı yapacak bir demiryoluna kavuşacak.” dedi.

Yüksek Hızlı Tren (YHT) ile ilgili bir soruyu yanıtlayan Elvan, ulaştırma sektörünün, kalkınmanın temel itici güçlerinden bir tanesi olduğunu söyledi. Son 12 yılda ulaştırma sektöründe kara, hava, deniz ve demiryolu olmak üzere çok önemli yatırımlar gerçekleştirdiklerini belirten Elvan, şunları kaydetti:

“Kuzey Güney akslarına baktığımızda Samsun’dan Çorum, Çorum’dan diğer illerimize Mersin’e ulaşan bir aks. Trabzon’dan yine Şanlıurfa’ya uzanan bir aks var.” Demiryollarını artık TCDD’nin tekelinden çıkaracaklarını, özellikle yük ve yolcu taşımacılığının özel sektör tarafından yapılmasını temin eden çalışmaları olduğunu vurgulayan Elvan, bu çalışmalar tamamlandıktan sonra TCDD’nin sadece bu firmalardan kira alacağını belirterek, “Oldukça kapsamlı bir alan. “Bugün yarın, bu yıl tamamıyla özel kesime açar mısınız?” diye sorarsanız, 2014 yılı için erken derim” diye konuştu.

Kaynak : http://www.haberexen.com/samsun-bihaber-corum-milletvekilleri-basardi-852828h.htm

Marmaray Avrupa Yakasında çıkmaza girdi

Marmaray Avrupa Yakasında çıkmaza girdi :Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan Posta gazetesine verdiği röportajda Avrupa Yakası’nda Marmaray inşaatının durduğunu ifade etti.

Elvan’ın Hakan Çelik’e verdiği röportajdan satır başları:

Marmaray’da durum nedir?

Son 1 yılda 53 milyon vatandaşımız Marmaray’ı kullandı, Avrasya tünelinin (lastik tekerlekli araçların kullanacağı tünel) yapımına devam ediyoruz, 1700 metreyi geçti.

Şimdi Ankara’dan, İstanbul’a gelen biri Pendik’te inmek ve diğer sistemleri kullanarak yoluna devam etme zorunda. Gebze’ye kadar olan hat ne zaman açılacak?

Marmaray’da Halkalı’ya kadar olan kısımla ilgili olarak bir İspanyol firma bu çalışmayı yürütüyordu, bu çalışmayı yavaşlattı. Şu aşamada bu firma bir Türk firmasına devretmeyi planlıyor, görüşmeler devam ediyor. Ama biz bu projemizi de hızlandıracağız. Bu yıl bitmesi biraz zor görünüyor ancak zorluyoruz.

 

İzmire demiryolu alanında 2.5 milyar TL yatırım yapıldı

İzmire demiryolu alanında 2.5 milyar TL yatırım yapıldı :Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, TCDD Genel Müdürlüğü protokol girişinde Habertürk televizyonu tarafından gerçekleştirilen canlı yayında gündeme ilişkin soruları cevapladı.

İstanbul trafiğini rahatlatmak için mega proje…

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan; Marmarayın ciddi ölçüde İstanbul trafiğini rahatlattığını, daha da rahatlatmak için önemli projelerin olduğunu ve yakında Başbakan Ahmet Davutoğlu ile mega proje müjdesi vereceklerini açıkladı.

İzmir’e demiryolu alanında 2.5 milyar TL yatırım yapıldı…

Elvan, İzmir’e birçok yatırım yapıldığını bunlardan birinin İZBAN olduğunu ayrıca İZBAN’ın TCDD ve İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin yüzde 50 ortaklığıyla kurulduğunu söyledi. Demiryolu hatlarının TCDD tarafından, istasyonların ise İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından yapıldığını bununla birlikte işletme faaliyetlerini İZBAN’ın yürüttüğünü ifade ederek İZBAN’ın İzmir trafiğini rahatlattığını ve İzmir’e demiryolu alanında 2.5 milyar lira yatırım yapıldığını belirtti.

Alsancak Limanının kapanması söz konusu değil. Bizim için önemli…

Bakan Elvan, “Alsancak Limanı deniz dibinde tarama projesini hayata geçiriyoruz diğer taraftan limanın kapasitesini daha yüksek hale getirmek için çalışıyoruz.” dedi. Alsancak Limanının kapanmasının söz konusu olmadığını vurgulayan Elvan, Alsancak Limanı bizim için önemli diyerek konuşmasını sürdürdü.

İzmir’e Türkiye’nin en büyük lojistik merkezini kuruyoruz…

Lütfi Elvan ”İzmir Kemal Paşa’ya Türkiye’nin en büyük lojistik merkezini kuruyoruz. Bu projenin ilk bölümü tamamlandı.” dedi.

Esenboğa Havalimanına metro hattı çalışmaları devam ediyor

Esenboğa Havalimanına metro hattı çalışmaları devam ediyor :Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, Ankara Esenboğa Havalimanı’na ilave bir pist yapılacağını ifade etti. Havalimanı’ndan Ankara merkeze metro hattı yapılmasıyla ilgili çalışmaların yapıldığını da kaydeden Elvan, “Şöyle ifade eydim Ankara’ya ait Esenboğa Havaalanı’na ilave bir pist yapacağız. Dolayısıyla, Esenboğa Havalimanı daha rahat bir konuma gelecek. Bu arada şunu da ifade edeyim, özellikle Kuzey’den gelenler ve Doğudan gelenler. Çankırı istikametinden ve Kastamonu istikametinden gelenler, bir de havaalanına gelip de İstanbul yönüne gitmek isteyenler, Kazan tarafına gitmek isteyenler, normalde şehir içi yollarını kullanıyorlar veya çevre yolunu kullanıyorlar. Ancak şöyle bir düşüncemiz var; özellikle Esenboğa Havalimanı’ndan Kazan’a direkt çıkan bir hat düşünüyoruz. Çünkü o hat Ankara’nın hem trafiğini rahatlatacak hem de oraya gelen yolcuların doğrudan Ankara’nın trafiğine girmeden, İstanbul hattına aktarma imkanına kavuşturacağız. Havaalanından, Ankara Merkeze bir metro hattı yapımı, bunun proje çalışmalarını yaptık, güzergahı üzerinde çalışıyorduk, daha doğrusu iki farklı güzergahımız var bunlardan birini tercih edeceğiz” diye konuştu.

Hızlı tren işletmeciliğinde dünyanın 8’inci ülkesiyiz (Video)

Hızlı tren işletmeciliğinde dünyanın 8’inci ülkesiyiz :Ulaştırma Bakanı Elvan, ‘Bugün Türkiye hızlı tren işletmeciliğinde dünyanın 8’inci ülkesi ve hızla gelişmeye de devam edecek. Önümüzdeki dönemde demir yolu yatırımlarına büyük bir ağırlık vereceğiz’ dedi.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, Birlik Vakfı’nın Ankara’da düzenlediği toplantıya katıldı. Toplantıda konuşma yapan Elvan, ulaştırma konusunda yapılan çalışmalar hakkında önemli bilgiler verdi. 2003 yılına kadar sadece 50 kilo metre tünel yapıldığının altını çizen Elvan, “Son 12-13 yılda 200 kilo metrenin üzerinde tünel yaptık. Bu yıl açılışını yapacağımız tünellerin uzunluğu 128 kilo metre. Sadece 2015 yılında açılışını yapacağımız ki; birkaç yıldan beri devam eden çalışmalardı bunlar, ama 3 yıl olarak bile alsanız, 80 yılda yapılanın tam 2 buçuk katını biz 2015 yılında açılışını yapacağız. İleri gittiğimiz zaman insanların talepleri çok değişiyor. Birkaç gün önce arkadaşlarımızla beraber bir toplantı yaptık. Toplantıda küçük bir ilçe bağlantısının tünelle geçilmesini istiyor. Belki 5-10 bin kişi yaşıyor orada. Artık insanların istekleri, arzuları da değişti. Bölünmüş yol talebinde bulunmuyor, diyor ki, ‘benim ilçemde şöyle bir viraj var, şöyle bir dağ var; eğimi yüksek.’ Eğimini de söylüyor. ‘Burayı tünelle geçmemiz gerekir’ diyor” ifadelerini kullandı.

“TÜRKİYE, HIZLI TREN İŞLETMECİLİĞİNDE DÜNYANIN 8’İNCİ ÜLKESİ”

Eskiden, Avrupa’daki hızlı trenlerin ballandırılarak anlatıldığını kaydeden Elvan, şimdilerde Türkiye’nin hızlı tren işletmeciliğinde dünyanın 8’inci ülkesi olduğunu söyledi. Demiryollarına yapılacak yatırımlarla ilgili bilgiler veren Elvan, şöyle konuştu:

“Biz hep şunu hayal ederdik; ben üniversite sonrası devletin bursuyla da yurt dışına çıkmıştım. Biz, o hızlı trenlere bindiğimiz zaman, ‘acaba Türkiyemiz’e ne zaman gelecek’ diye konuşuyorduk veya Almanya’da yaşayan Türk kardeşlerimiz bize ballandıra ballandıra o trenleri anlatırlardı. Hatırlar mısınız? Hepsi bir hayaldi. Bugün Türkiye hızlı tren işletmeciliğinde dünyanın 8’inci ülkesi ve hızla gelişmeye de devam edecek. Önümüzdeki dönemde biz demir yolu yatırımlarına büyük bir ağırlık vereceğiz. Sadece bu yıl için söylüyorum; 2015 yılı için, harcayacağımız miktar tam 7 buçuk milyar Lira; demiryolu altyapısı için. Yani eski parayla 7 buçuk katrilyon Lira. İnşallah 2016’dan itibaren belki karayolları yatırımlarını sollayacağız ve demiryolu yatırımlarına daha fazla ağırlık vereceğiz, daha fazla ödenek aktaracağız ve Türkiye’nin dört bir yanını, Batı’dan Doğu’ya, Kuzey’den Güney’e hızlı tren hatlarıyla donatacağız. Ankara’dan Kars’a kadar uzanan hattın şu anda Ankara- Sivas arasında yapımı devam ediyor. Kars’a kadar uzanacağız. Diğer taraftan İstanbul’u Kapıkuleye bağlayacağız hızlı trenle. Edirne’den Kars’a kadar bir hızlı tren ve yüksek hızlı tren hattına sahip olacağız. Bu, son derece önemli. Özellikle tarihi İpek Yolu’nun canlandırılması açısından önem arz ediyor ki bu çerçevede biliyorsunuz Kars, Tiflis, Bakü Demiryolu Projesi’ni başlattık. İnşallah, 2015 sonu itibari ile bu projemizde tamamlanacak ve Bakü’den Hazar üzerinden bir deniz işletmeciliği de düşünüyoruz ortak. Hazar üzerinden Türkmenistan’a, Kazakistan’a, Çin’e kadar uzanan bir hattı oluşturmuş olacağız. Bunla ilgili, Kazakistan’da Çin’de özellikle demiryolu altyapısına yönelik çalışmalar var. Hattı daha da kısaltmak için çalışmalar var.”

MHP Milletvekili Durmaz Ankara-Sivas YHT hattı ihalesi ile ilgili soru önergesi verdi

MHP Milletvekili Durmaz Ankara-Sivas YHT hattı ihalesi ile ilgili soru önergesi verdi :MHP Genel Başkan Yardımcısı Sadir Durmaz TBMM Başkanlığına verdiği bir soru önergesiyle Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvandan YHT hattı ihalesine açıklık getirmesini istedi.

Durmaz önergesinde, T.C. Sayıştay Başkanlığı, Rapor Değerlendirme Kurulu’nun02.10.2014 tarih ve 154 sayılı oturumunda kabul edilen,T.C. Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğü (TCDD) 2013 Yılı Denetim Raporunda yer alan bilgilere göre;

– Ankara-Sivas hızlı tren demiryolu hattının, Yerköy-Sivas kesimi projesi ve yapım işi ile ilgili olarak;

-Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, Alt Yapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından hizmet alımı yoluyla hazırlattırılıp TCDD’ye gönderilen projenin, kesin proje olarak ifade edilmesine rağmen, yeterli araştırma ve zemin sondaj etütleri yapılmadan hazırlandığının anlaşılması, dolayısıyla ön proje niteliğindeki bu proje ile ihaleye çıkılması,

-Yaklaşık maliyeti 1,3 milyar TL olarak belirlenerek 840 milyon TL’ye ihale edilen söz konusu yapım işine ait sözleşme imzalandıktan sonra, yüklenici tarafından yaptırılan uygulama projesiyle; demiryolu hattının uzunluğunun 287,6 km. den 251,3 km.ye düşürülmesi, tünel boyunun 10,6 km. den 41,9 km’ye, viyadük boyunun ise 2,7 km’den 11,2 km’ye yükseltilmesi başta olmak üzere, ihalenin niteliğini teknik yönden ve maliyet açısından değiştirecek tarzda kapsamlı proje değişikliklerine gidilmesi,

-Sözleşme imzalandıktan sonra yapılan kapsamlı değişikliklerin, “hattın bazı kesimlerinin konvansiyonel hatla çakışması, baraj rezervuar alanında kalması, fay hattına çok yakın geçmesi, bazı yerleşim yerlerinde köylerin taşınma zorunluluğunun ortaya çıkması, verimli arazi ve topraklardan geçmesi” gibi gerekçelere dayandırılması nedeniyle, ihale öncesi etüt-proje aşamasında yapılması gereken bu tür araştırmaların yapılmadığının ortaya çıkması,

-Başlangıçta hattın tamamı için 1,3 milyar TL yaklaşık maliyet belirlenmiş iken, 840 milyon TL’ye ihale edilen işin sözleşme bedeli ile tamamlanamayacağının anlaşılıp tasfiyesine karar verilmesinden sonra, bu kez 2,2 milyar TL yaklaşık maliyet üzerinden yeniden ikmal ihalesine çıkılması, dolayısıyla yaklaşık maliyet hesaplamaları ile dayanaklarının yeterli olmadığının anlaşılması,

-İşin tasfiyesi sürecine girildikten sonra yüklenicinin, 2012 yılı iş programına göre yapması gereken ve yaklaşık maliyet tablosunda yer alan birim maliyetlere göre daha düşük birim teklif fiyatı vermiş olduğu güzergah ve ariyet kazısı ile güzergah dolgusu iş kalemleri yerine, sözleşme kapsamı dışına çıkarılan ve yaklaşık maliyetine göre bazı iş kalemlerine daha yüksek birim teklif fiyatı vermiş olduğu tünel imalatlarını, TCDD’nin uyarılarını dikkate almadan ve yapı denetimi yapılmadan bazı teknik nedenler ileri sürerek devam ettirmesi; imalatlar tamamlandıktan sonra ise yüklenicinin talebi üzerine TCDD tarafından müşavir firmaya yapı denetimi yaptırılarak işin uygunluğuna karar verilmesi suretiyle Yapım İşleri Genel şartnamesinin 15 inci maddesine uygun düşmeyecek şekilde işlemler yürütülmesi ve ikmal ihalesinde oluşan sözleşme birim fiyatlarına göre TCDD aleyhine farklar oluşması,

-Sadece, T5 ve T9 no.lu tünellerde TCDD Yapım Dairesinin durdurulması istediği, yüklenicinin ise yapı denetimi yapılmadan yaptığı ve tünel imalatlarında TCDD aleyhine 5,4 milyon TL fark oluştuğu,

-İşin tasfiyesi sürecinde, TCDD’nin yükleniciden yapımını durdurmasını istediği, ancak yüklenicinin devam ettirdiği T5 ve T9 tünel imalatları ile ilgili olarak ortaya çıkan aksaklıklarla ilgili iş ve işlemlerde idari ve hukuki prosedürlerin gerektiği şekilde yerine getirilmemesi,

-İdare adına yürütülen müşavirlik-kontrollük işlerinde çeşitli eksiklik ve yetersizliklerin ortaya çıkması, Hususları başta olmak üzere, bu tür aksaklıkların tekrar etmemesi yönünde gerekli tedbirlerin alınmasını teminen, tüm iş ve işlemlerin Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nca incelettirilmesi, gerekirse soruşturulması,

– Ankara-Sivas hızlı tren demiryolu hattının, Kırıkkale-Yerköy kesimi altyapı inşaatı yapım işi ile ilgili olarak;

-Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Alt Yapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından hazırlattırılıp TCDD’ye gönderilen, TCDD tarafından da ihale yoluyla başka bir firmaya yeniden değerlendirme yaptırılmak suretiyle revize edilen kesin projenin, yeterli zemin sondaj çalışmaları yapılmadan hazırlandığının ortaya çıkması,

-Yapım ihalesine esas söz konusu projedeki eksiklik ve yetersizliklere bağlı olarak; sözleşmenin uygulanması sürecinde, viyadük temellerinde ve tünellerdeki zemin klasları ile mevcut onaylı proje arasında önemli farkların ortaya çıkması, ayrıca imalat aşamasında kazıdan çıkan malzemenin büyük bir kısmı dolguda kullanılamayacağından ariyet kazısı ödemelerinin yükselmesi durumunun ortaya çıkması,nedenleriyle, projenin hazırlattırılması ve kabulü süreci başta olmak üzere, bu tür aksaklıkların tekrar etmemesi yönünde gerekli tedbirlerin alınmasını teminen, tüm iş ve işlemlerin Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nca incelettirilmesi, gerekirse soruşturulması.

Yapım İşleri Genel şartnamesinde yapım işleri sözleşmeleri kapsamında yüklenicilerden bila bedel araç temin edilmesinin öngörülmediği, ayrıca bu uygulamanın iyi kontrol edilemediği takdirde istismara açık bir nitelik arz ettiği hususu dikkate alınarak, idarenin yapı denetimi hizmetini 237 sayılı Taşıt Kanunu ve ilgili mevzuat çerçevesinde hizmet alımı yoluyla temin edeceği araçlarla yürütmesi hususuna işaret olunur.

Buna rağmen yüklenici tarafından; Yerköy- Sivas yapım işi sözleşmesi kapsamında en az 30 arazi aracı, Kırıkkale-Yerköy yapım işi sözleşmesi kapsamında 10 arazi aracı sağlandığı tespit edilmiştir.

İfadeleri yer aldığını vurgulayarak şu soruları yöneltti:

“Sayıştay Başkanlığı’nca yapılan bu değerlendirmeler neticesinde, bahse konu hızlı tren demiryolu hattının yapımı ile ilgili olarak Bakanlığınızca ne gibi işlemler yapılmıştır?

Yüklenici firmalar ile ilgili olarak; yapım işini alan firma hangisidir? Müşavirlik hizmetini alan firma hangisidir?

Ankara-Sivas hızlı tren demiryolu hattını ne zaman bitirmeyi planlıyorsunuz?

Yozgatlılar adına; Hızlı Trenle ilgili olarak sizden önceki Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım’ın şahsında bakanlığınıza tevdi ettiğim, 21/10/2011 tarih ve 7/824 esas numaralı, 08/03/2013 tarih ve 7/19640 esas numaralı, 20/11/2013 tarih ve 7/34709 esas numaralı Yazılı Soru Önergeme, 09/05/2012 tarih ve 6/1726 esas numaralı Sözlü Soru Önergeme cevap verilmeme nedenleri nelerdir? Bu önergelere ne zaman cevap vermeyi düşünüyorsunuz?”

Ankara-Konya Güzergahında 300 Kilometre Hız Yapan Trenimiz Şubat'ta Devreye Girecek

Ankara-Konya Güzergahında 300 Kilometre Hız Yapan Trenimiz Şubat’ta Devreye Girecek :Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Elvan, Konya’da- Bakan Elvan: “Eğer ulaşım ve erişim alanında tıkanan damarları açmışsanız, iliniz daha kolay ulaşılabilir, daha kolay erişilebilir bir yapıya kavuşmuşsa, o zaman önemli bir alt yapıya sahipsiniz demektir” Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, “Eğer ulaşım ve erişim alanında tıkanan damarları açmışsanız, iliniz daha kolay ulaşılabilir, daha kolay erişilebilir bir yapıya kavuşmuşsa, o zaman önemli bir altyapıya sahipsiniz demektir” dedi.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Elvan, Konya’da- Bakan Elvan: “Eğer ulaşım ve erişim alanında tıkanan damarları açmışsanız, iliniz daha kolay ulaşılabilir, daha kolay erişilebilir bir yapıya kavuşmuşsa, o zaman önemli bir alt yapıya sahipsiniz demektir” Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, “Eğer ulaşım ve erişim alanında tıkanan damarları açmışsanız, iliniz daha kolay ulaşılabilir, daha kolay erişilebilir bir yapıya kavuşmuşsa, o zaman önemli bir altyapıya sahipsiniz demektir” dedi.

Konya’ya gelen Elvan, Konya Valisi Muammer Erol’u makamında ziyaret ettikten sonra hayatını kaybeden hayırsever iş adamı Ahmet Keleşoğlu’nun ailesine Selçuk Ecza Deposu Alaeddin Şubesi’nde taziye ziyaretinde bulundu. Bakan Elavan, daha sonra Konya Büyükşehir Belediyesi Meclis Salonu’nda yapılan ocak ayı meclis toplantısına katıldı.Elvan, burada yaptığı konuşmada, Keleşoğlu’nun Konya ve Karaman’a önemli hizmetleri olan, küçük bir ilçeden tırnaklarıyla kazıyarak, büyük aşama kaydederek, Türkiye’nin önemli iş adamlarından biri haline geldiğini söyledi.Bir ilin, bir bölgenin olmazsa olmazlarının başında ulaşım ve erişim altyapısını güçlendirmenin geldiğini ifade eden Elvan, şöyle devam etti: “Eğer ulaşım ve erişim alanında tıkanan damarları açmışsanız, iliniz daha kolay ulaşılabilir, daha kolay erişilebilir bir yapıya kavuşmuşsa, o zaman önemli bir alt yapıya sahipsiniz demektir. Böyle bir altyapı için gerekli olan ise nitelikli insan kaynağı. Şöyle geçmişe baktığımızda insan kaynağında özellikle 10-12 yılda inanılmaz bir gelişme oldu Konya’da.”- “Ankara-Konya güzergahında 300 kilometre hız”Hızlı trende yeni bir setin hazır olduğunu ifade eden Elvan, şunları söyledi: “Şubat ayının ortalarına doğru Ankara-Konya güzergahında 300 kilometre hız yapan, 330 kilometreye kadar çıkan, ki testlerimiz 330 kilometre hız üzerinden yapılıyor, trenin test çalışmaları hemen hemen tamamlandı. Şubat ayı ortalarında yeni bir trenimiz, minimum 300 kilometre hız yapan trenimiz de devreye girecek. Sefer sayılarımızda da artış olacak. Akşehir’e kadar olan bölüme raybüs seferleri başlatacağız. İlk imal edilen raybüs tren setimizi Konya’ya vereceğiz. İnşallah Konya ve Akşehir arasına ulaşımı raybüs ile sağlamış olacağız.

 

İZBANa 3.5 milyon TL hırsızlık zararı

İZBAN ‘a 3.5 milyon TL “hırsızlık” zararı : İZBAN’ın Cumaovası-Torbalı arasında yapımı süren toplam 32 kilometrelik demiryolu hattının, 22 kilometresine ait elektrik tellerinin çalındığı tespit edildi. İzmir-Torbalı arasındaki ulaşımı büyük ölçüde rahatlatacak çalışmaları sürerken yapılan hırsızlığın 3.5 milyonluk zarara yol açtığı öğrenildi.

Projenin 10’da 1’i
İZBAN hattının Cumaovası’ndan Torbalı’ya uzatılması projesini yürüten Emre Ray Enerji Grubu’nun, hırsızlık olayından sonra hattın elektrifikasyon sistemi döşemesine ara vermediği belirtildi. 32 kilometre uzunluğundaki hattın elektrifikasyon sistemini 2 yıla yakındır sürdüren şirket yetkilileri, 22 kilometrelik hattın zarar gördüğünü iddia etti. Bu hırsızlığın, Türkiye genelindeki benzer projeler arasındaki en büyüğü olduğu dile getirildi. 240 kilometre uzunluğundaki Ankara-Eskişehir Yüksek Hızlı Tren projesinde hırsızlar tarafından çalınan kablo miktarının ise 5 kilometre olduğu belirtildi. Bu projenin 10’da 1’i kadar olan İZBAN projesinde, çalınan kablo miktarının ise tam 4 katı olduğu açıklandı.

Bakan açıklamıştı
2012 yılının 9’uncu ayında başlayan elektrifikasyon çalışmaları 2014 Temmuz’da sona ermesi gerekiyordu. Ancak, elektrik tellerinin çalınmasından dolayı projenin tamamlanamadığı öne sürüldü. Türkiye genelindeki tren hattı projelerinin yüzde 80’inin elektrifikasyon sistemini gerçekleştiren Emre Ray Enerji yetkilileri, bugüne kadar Torbalı hattında 3.5 milyon lirayı aşan zararlarının olduğunu belirtti. Halen, Eskişehir-Kütahya, Kütahya-Balıkesir, Balıkesir-Manisa ve Manisa-İzmir hızlı tren çalışmalarını sürdüren firma, Aliağa-Cumaovası hattının da elektrifikasyon sistemini döşedi. Firma, bu projelerde herhangi bir hırsızlık olayıyla karşılaşmadı. Torbalı’da büyük bir zararla karşılaşan firma, 65 ton telin çalınmasıyla zamanlamada sapmalar yaşandığını savundu. Geçtiğimiz ay Torbalı’ya gidip hat üzerinde incelemelerde bulunan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, seferlerin en geç Mayıs ayında başlayacağını söylemişti.

Kilometrede 200 bin lira zarar veriyorlar
Hırsızların çaldığı kabloların bakır olarak satılması durumunda birkaç kilo bakırdan ortalama 100 TL elde edilirken, her bir kilometrede verilen zararın ise 200 bin TL. Almanya’da özel olarak üretilen bu kabloların getirtilmesinin maliyetli olduğu belirtildi. Güvenlik personeline rağmen meydana gelen hırsızlık olayına çözüm bulanamadı.

 

İZBAN 'a 3.5 milyon TL "hırsızlık" zararı!

İZBAN ‘a 3.5 milyon TL “hırsızlık” zararı : İZBAN’ın Cumaovası-Torbalı arasında yapımı süren toplam 32 kilometrelik demiryolu hattının, 22 kilometresine ait elektrik tellerinin çalındığı tespit edildi. İzmir-Torbalı arasındaki ulaşımı büyük ölçüde rahatlatacak çalışmaları sürerken yapılan hırsızlığın 3.5 milyonluk zarara yol açtığı öğrenildi.

Projenin 10’da 1’i
İZBAN hattının Cumaovası’ndan Torbalı’ya uzatılması projesini yürüten Emre Ray Enerji Grubu’nun, hırsızlık olayından sonra hattın elektrifikasyon sistemi döşemesine ara vermediği belirtildi. 32 kilometre uzunluğundaki hattın elektrifikasyon sistemini 2 yıla yakındır sürdüren şirket yetkilileri, 22 kilometrelik hattın zarar gördüğünü iddia etti. Bu hırsızlığın, Türkiye genelindeki benzer projeler arasındaki en büyüğü olduğu dile getirildi. 240 kilometre uzunluğundaki Ankara-Eskişehir Yüksek Hızlı Tren projesinde hırsızlar tarafından çalınan kablo miktarının ise 5 kilometre olduğu belirtildi. Bu projenin 10’da 1’i kadar olan İZBAN projesinde, çalınan kablo miktarının ise tam 4 katı olduğu açıklandı.

Bakan açıklamıştı
2012 yılının 9’uncu ayında başlayan elektrifikasyon çalışmaları 2014 Temmuz’da sona ermesi gerekiyordu. Ancak, elektrik tellerinin çalınmasından dolayı projenin tamamlanamadığı öne sürüldü. Türkiye genelindeki tren hattı projelerinin yüzde 80’inin elektrifikasyon sistemini gerçekleştiren Emre Ray Enerji yetkilileri, bugüne kadar Torbalı hattında 3.5 milyon lirayı aşan zararlarının olduğunu belirtti. Halen, Eskişehir-Kütahya, Kütahya-Balıkesir, Balıkesir-Manisa ve Manisa-İzmir hızlı tren çalışmalarını sürdüren firma, Aliağa-Cumaovası hattının da elektrifikasyon sistemini döşedi. Firma, bu projelerde herhangi bir hırsızlık olayıyla karşılaşmadı. Torbalı’da büyük bir zararla karşılaşan firma, 65 ton telin çalınmasıyla zamanlamada sapmalar yaşandığını savundu. Geçtiğimiz ay Torbalı’ya gidip hat üzerinde incelemelerde bulunan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, seferlerin en geç Mayıs ayında başlayacağını söylemişti.

Kilometrede 200 bin lira zarar veriyorlar
Hırsızların çaldığı kabloların bakır olarak satılması durumunda birkaç kilo bakırdan ortalama 100 TL elde edilirken, her bir kilometrede verilen zararın ise 200 bin TL. Almanya’da özel olarak üretilen bu kabloların getirtilmesinin maliyetli olduğu belirtildi. Güvenlik personeline rağmen meydana gelen hırsızlık olayına çözüm bulanamadı.

 

Ulaştırmayı YHT uçurdu

Ulaştırmayı YHT uçurdu :Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, YHT ile birlikte yolcuların ulaşım tercihlerinin büyük oranda değiştiğini söyledi

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, hızlı trene olan yüksek talebin mevcut setlerle karşılanabilmesi için yoğun çaba harcadıklarını ifade etti. Bakan Elvan, “5 yılda yüksek hızlı treni tercih eden yolcu sayısı 18 milyonu aştı ve şu ana kadar toplam 60 bin 582 sefer yapıldı” dedi. Ankara-İstanbul, Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir ve Konya-İstanbul hatlarında Mart 2009 ve Aralık 2014 tarihleri arasında 60 bin 582 YHT seferi düzenlendiğine dikkat çeken Bakan Elvan, hızlı trenin güzergâhındaki illere ulaşımda yolcuların tercihlerinde büyük değişim yaşandığını vurguladı.

TAŞIMA PAYI ARTACAK
İlerleyen dönemde Ankara-İstanbul YHT güzergâhının Halkalı’ya uzatılacağı müjdesini veren Bakan Elvan, sefer sayıları ve taşıma payı oranlarının artırılacağını kaydetti. Bakan Elvan, Ankara-İstanbul yolcu ulaşım tercihlerinin değiştiğini ifade eden Bakan Elvan, “Hat hizmete girdiği günden bu yana ulaşım özel araç yüzde 33, otobüs yüzde 22, uçak yüzde 30 ve YHT yüzde 15 olarak gerçekleşti. Başkent’ten İstanbul’a günde hafta içi 5 bin, hafta sonu 6 bin yolcu taşınıyor” bilgisini verdi.

YÜKSEK TALEP KARŞILANACAK
Ankara – İstanbul arasında 5’i geliş 5’i gidiş toplam 10 seferde YHT’lerin doluluk oranının yüzde 81 olduğunu söyleyen Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan şöyle konuştu: “YHT’ler sadece ulaştıkları kentleri değil, bu kentlere yakın kentleri de yakınlaştırıyor. Yolcu talebi ise her geçen gün artıyor. Ankaraİstanbul ve Ankara-Eskişehir YHT’nin doluluk oranı yüzde 81, Ankara-Konya YHT’nin doluluk oranı yüzde 82. Hafta sonları yüzde 90’ın üzerine de çıkıyor. YHT araç sayısının artırılmasıyla sefer sayısı da yükseltilerek talep karşılanacak.” YHT’ye olan talebin arttığına dikkat çeken Bakan Elvan, “YHT öncesinde konvansiyonel trenlerle Ankara-Eskişehir arasında günde ortalama 572 yolcu taşınıyordu. YHT sonrasında ise bu sayı 6-7 bine ulaştı. Tren taşıma payı yüzde 8’den YHT ile birlikte yüzde 72’ye ulaştı. Bu talep artışının farkındayız. Bu hatta 2 sefer daha ekleyerek sefer sayısını 38’e çıkarılmasını hedefliyoruz” dedi.

Malatya'da demiryolu altyapısı baştan aşağı yenilendi

Malatya’da demiryolu altyapısı baştan aşağı yenilendi :Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, ülkede sadece ulaşım açısından değil, bilgi ve iletişim teknolojileri açısından da çok önemli gelişmeler sağladıklarını belirterek, “Bugün Türkiye’de aşağı yukarı geniş bant abone sayısı 41 milyonu geçti. 2003 yılında Türkiye’de neredeyse geniş bant abone yok denecek kadar azdı” dedi.

Bakan Elvan, Yeşilyurt Belediyesince yapılan Kadın Yaşam ve Spor Merkezi’nin açılışını gerçekleştirdikten sonra bir otelde düzenlenen proje ve yatırım toplantısına katıldı.

Elvan, toplantıda yaptığı konuşmada, karayolları yatırımları açısından son 12 yılda Malatya’ya çok büyük yatırımlar yapıldığını belirterek, “2014 yılı itibarıyla aşağı yukarı 450 milyon liralık bir karayolu yatırımı gerçekleştirdik. Bu, bugüne kadar yatırım tutarlarına bakıldığında çok önemli bir meblağ. Çünkü 1992-2003 döneminde, yani bizden önceki 12 yıllık dönemde yapılan toplam Ulaştırma Bakanlığı yatırımları sadece 140 milyon lira. Karayolunda, 2012 ile 2013 yıllarında 200 milyonun biraz üzerinde yatırım gerçekleştirdik. 2014 yılında da neredeyse bir önceki yılın yatırımını ikiye katlamış olduk. Bugün itibariyle hükümete geldiğimiz günden itibaren 1,5 katrilyon lira civarında sadece karayollarına yönelik yatırım gerçekleştirdik” diye konuştu.

Karayolunda geçen yıl ve bu yıl tünel projelerine ağırlık verdiklerini ifade eden Bakan Elvan, 2015 yılında 128 kilometrelik tünel açılışı gerçekleştireceklerini söyledi.

Elvan, cumhuriyetin kuruluşundan 2003 yılına kadar geçen sürede yapılan toplam tünel uzunluğunun sadece 50 kilometre olduğunu anımsatarak, kendilerinin 80 yılda yapılan tünel uzunluğunun tam 2,5 katını, 2015 yılında hizmete açacaklarını vurguladı.

Bunun son derece önemli bir gelişme olduğuna dikkat çeken Bakan Elvan, Malatya’ya yönelik önemli projeleri olduğunu da anlatarak, şunları söyledi:

“Bunlardan bir tanesi, Malatya’yı Kayseri’ye bağlayan Karahan Tüneli ki bu tünelimizin uzunluğu bin 600 metre. Çift yönlü. Bunun anlamı, 3 bin 200 metrelik bir tünel. Tünel çalışmalarımızı tamamladık. İnşallah, nisan-mayıs ayı gibi tünelimizin açılışını gerçekleştireceğiz ve Malatya-Kayseri arasındaki mesafe daha da kısalmış olacak. Bir anlamda biz Malatya’yla Kayseri’yi bütünleştirmiş olacağız.”

Elvan, diğer önemli bir projelerinin Malatya’yı Kahramanmaraş’a ve Adıyaman’a bağlayan güzergah üzerinde bulunan Erkenek Tüneli olduğunu aktararak, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Bu tünelimizde de çalışmalarımız yoğun bir şekilde devam ediyor. Yine çift tüp olarak çalışıyoruz. Her bir tünelin uzunluğu bin 800 metrenin üzerinde. Şu ana kadar bin 500 metrelik ilerleme sağlandı. Yani çift tüple 3 kilometrenin üzerinde ilerleme sağlandı. Aşağı yukarı 300 metrelik bir kesim kaldı. Bu 300 metrelik kesimi de inşallah bu yılın sonuna yetiştirme gayreti içerisinde olacağız. Bu da özellikle Malatya’nın güney ile bağlantısını güçlendiren bir tünel altyapı projemiz olacak. Bir başka projemiz de Malatya-Elazığ güzergahında yer alan aslında iki önemli projemiz var. Bunlardan bir tanesi Kömürhan tüneli ki bu tünelin uzunluğu 2 bin 400 metre. Çift tüp olarak değerlendirildiğinde 4 bin 800 metrelik bir tünel inşasından bahsediyoruz. Bugün itibarıyla her bir tünelde yüzde 50 ilerleme sağlanmış durumda. İnşallah, 2016 sonuna da bu tünelimizi de yetiştirmeye çalışacağız. Tünelin hemen üstünde Karakaya Barajı üzerinde bir köprü yapımı projemiz var ki bu köprü de 4’üncü büyük asma köprümüz olacak. Şu anda Boğaziçi Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü asma köprü olarak inşa edildi. Adıyaman’da hemen hemen bitirmek üzere olduğumuz bir köprümüz var yine asma köprümüz. Muhtemelen mart ayında onun da açılışını gerçekleştireceğiz.”

Kömürhan Köprüsü’nün de asma ve teknolojik açıdan oldukça gelişmiş bir köprü olacağını kaydeden Elvan, “660 metre uzunluğunda ve Türk mühendislerimizin, işçilerimizin inşa ettiği bir köprü olacak. Bununla ilgili de çalışmalara başladık. Hem Kömürhan tünelinin hem de Kömürhan köprüsünün ki dört şeritli olacak bu köprü, köprülerin yapılmasıyla birlikte Elazığ ile Malatya bir anlamda birleşmiş olacak” şeklinde konuştu.

Elvan, özellikle Malatya ili sınırları içerisinde bulunan tüm demiryolu altyapısını baştan aşağı yenilediklerini söyledi.

Kentin hava yolu ulaşımına da değinen Bakan Elvan, son 12 yıllık süreçte yolcu sayısında yüzde 600’ün üzerinde bir artış olduğunu ve 1 milyon yolcu kapasiteli havayolunda şu anda 630 bin civarında yıllık yolcu sayısına ulaştıklarını dile getirdi.

– “Bugün Türkiye’de aşağı yukarı geniş bant abone sayısı 41 milyonu geçti”

Sadece ulaşım açısından değil, bilgi ve iletişim teknolojileri açısından da çok önemli gelişmeler sağladıklarını anlatan Bakan Elvan, şunları kaydetti:

“Bugün Türkiye’de aşağı yukarı geniş bant abone sayısı 41 milyonu geçti. 2003 yılında Türkiye’de neredeyse geniş bant abone yok denecek kadar azdı. Aşağı yukarı 20-25 bin civarında geniş bant abonesi vardı Türkiye’de. Şu anda bizim özellikle iletişim otoyolları adıyla adlandırdığımız yer altındaki fiber otoyollar, fiber kabloların uzunluğu 240 bin kilometreyi geçti. Bu elbette bizim hedeflediğimiz bir rakam değil. Biz bunun çok daha üzerinde bir hedef ortaya koyduk. Önümüzdeki yıllarda, özelikle iletişim altyapısı daha da güçlenecek ama hızlı internet, akıllı telefonların istenilen ortamda kullanılması gibi ihtiyaç duyulan alt yapının oluşturulmasında çok önemli gelişmeler, ilerlemeler kaydedildi.”

Engelli Tuğba'nın YHT aşkı

Engelli Tuğba’nın YHT aşkı :Yüzde 70 zihinsel engelli 31 yaşındaki Tuğba Babacan, çok sevdiği yüksek hızlı trenin resimlerini (YHT) çizerek geleceğe umutla baktığını açıkladı

Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı’nın verdiği ücretsiz ulaşım kartı sayesinde defalarca YHT ile seyahat ederek şehirleri görme imkânı bulduğunu belirten Babacan’ın en büyük hayali çizdiği YHT resimlerini trenlerin sahibi olarak nitelendirdiği Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, Binali Yıldırım ve TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman’a hediye edebilmek.

8 YAŞINDA BAŞLADI
Yaklaşık 3 yaşındayken götürüldüğü hastanede yüzde 70 zihinsel engelli olduğu anlaşılan ve doktorların, “Bu çocuğu iyi takip edin” dediği 31 yaşındaki Tuğba Babacan, günün büyük bir bölümünü odasında resim yaparak geçiriyor. Gördüğü her şeyi resmedebilen Babacan’ın hayalleri arasında çizdiği resimlerden oluşan bir sergi açabilmek.

BAŞKA YERLERİ GÖRDÜM
Zihinsel engelli olduğundan Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı’nın verdiği ücretsiz ulaşım hakkı sayesinde yüksek hızlı trene binen Tuğba Babacan, bu sayede Eskişehir, Konya ve İstanbul’u görme imkanı yakaladı. YHT’ye binmeyi çok sevdiğini ifade eden Babacan, “Sürekli olarak evde vakit geçiriyordum. YHT sayesinde babamla birlikte başka şehirleri görme imkanımız oldu. YHT’ye olan tutkum arttı ve artık o benim resimlerimde yer bulmaya başladı” dedi.

SAHİPLERİNE HEDİYE ETMEK İSTİYOR
Evde YHT resimlerinin yanı sıra Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Eski Bakanı Binali Yıldırım, şimdiki Bakan Lütfi Elvan ve TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman’ın YHT ile olan portrelerini çizen Tuğba Babacan çizdiği resimleri YHT’lerin sahibi olarak nitelendirdiği bu üç isime hediye etmek istiyor. Günün büyük bir bölümünü resim çizerek geçiren Babacan doğa resimlerinin yanı sıra Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın annesi Tenzile Erdoğan ile birlikte 9 Kasım 2013 tarihinde hayatını kaybeden usta gazeteci Savaş Ay’ın da portreleri bulunuyor.

Çorum demiryolu projesi 2015 programına alındı

Çorum demiryolu projesi 2015 programına alındı :AK Parti Çorum Milletvekilleri Salim Uslu, Cahit Bağcı ve Murat Yıldırım, Çorum’un yıllardır özlemini duyduğu demiryolu projesinin 2015 yılı yatırım programına girdiği müjdesini verdi.

Milletvekilleri Uslu, Bağcı ve Yıldırım’ın ortak yazılı basın açıklamasında, Kalkınma Bakanlığı’nca hazırlanan 2015 yılı yatırım programının Resmi Gazete’de yayımlandığı, yatırım programında demiryolu ağı ile ilgili yeni 4 güzergahın yer aldığı bunlardan birinin de Kırıkkale-Çorum-Samsun hattının olduğu hatırlatıldı.

Programda yer alan yatırımın mühendislik hizmetleri ve uygulama projesi için 10 milyon lira ödenek ayrıldığı ve çalışmaların 2 yılda tamamlanmasının öngörüldüğü vurgulanan açıklamada, şunlar kaydedildi:

“AK Parti’nin hizmetleri ve politikalarına söyleyecek söz bulamayanlar, AK Parti Çorum siyasetini karalamak, itibarsızlaştırmak ve milletin siyasetçiye olan güvenini zedelemek için yok sayma ve görmezden gelme üslubuna başvurmuş ve demiryolu ile ilgili olarak ise ‘2023 de değil 2035 hedeflerinde bile yok’ şeklinde açıklamalar yapmışlardır. Bugün onların utandığı, halka her zaman hesap vermeyi ve doğruları söylemeyi ilke edinmiş bizlerin milletimizle sevindiği bir gündür. Hiç kimse milletimizin AK Parti ile kurduğu güçlü bağı zedeleyemeyecektir.”

Açıklamada, kentin en önemli sorununun çözüme kavuşması sürecinde Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’a, Başbakan Ahmet Davutoğlu ‘na, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan’a, Kalkınma Bakanı Cevdet Yılmaz’a, Başbakanlık Müsteşarı Kemal Madenoğlu’na, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşarı Feridun Bilgin’e, Kalkınma Bakanlığı Müsteşarı Cüneyt Düzyol ve TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman’a Çorum adına sonsuz teşekkürlerin sunulduğu belirtilerek, “Demiryolunun yatırım programında yer alması Çorum kadar Amasya, Tokat, Sinop, Ordu ve Giresun illerimiz için de kuşkusuz büyük önem taşımaktadır ve o illerimizde de büyük heyecan ve sevinç yaratacaktır” ifadelerine yer verildi.

Projenin Çorum’un ticaret ağına katacağı artı değerlere de değinilen açıklamada, “Çorum ve Türkiye 2023 hedeflerine çok daha rahat ulaşacaktır. Çorum, demiryolu yatırımının tamamlanması ile çok kısa sürede bir üretim ve ihracat üssü olacak ve ülkemiz ihracatındaki payı rahatlıkla hedeflenen yüzde 2’ye ulaşacaktır. Çorum bu potansiyele sahiptir. Bu potansiyeli harekete geçirecek her çalışma ve çabaya destek olacağımızı kamuoyuna duyururuz. Hayırlı olsun.” ifadeleri kullanıldı.

 

Türkiye ile İran arasında yeni demiryolu hattı anlaşması

Türkiye ile İran arasında yeni demiryolu hattı anlaşması : Türkiye ile İran arasında yeni bir demiryolu hattı kurulması konusunda anlaşmaya varıldı

Kalkınma Bakanı Cevdet Yılmaz, İran İletişim Teknolojileri ve Haberleşme Bakanı Mahmut Vaizi ve beraberindeki heyetle bir araya geldi. Görüşmelerde, TIR sorunu, milli paraların kullanımı ile yeni demiryolu hattının açılması konusunda anlaşmalara varıldı.

İran ve Türkiye’nin kökleri çok eskiye dayanan ilişkileri olduğunu ifade eden Yılmaz, bu iyi ilişkileri ekonomik alana yansıtmaya çalıştıklarını söyledi. Yılmaz, iki ülkenin ekonomik potansiyellerinin çok yüksek olduğunu belirterek, 30 milyar dolarlık dış ticaret hedefine ulaşmak için çeşitli alanlarda yeni işbirlikleri geliştirmeye çalıştıklarını kaydetti.

Yılmaz, iki ülke arasındaki ekonomik ilişkilerin 12 yıl öncesine göre çok daha iyi olduğunu ancak bunun yeterli olmadığını ifade ederek, “10 aylık ticaret hacmimiz 11,3 milyar dolar, bu çok daha üst düzeye çıkmak durumunda. İran’a 174 firmamızın 1,3 milyar dolar doğrudan yatırımı var. Karşılıklı olarak yatırımların daha artmasını istiyoruz” diye konuştu.

İran’la imzalanan tercihli ticaret anlaşmasına da değinen Yılmaz, “Bu anlaşmayı uzun vadede serbest ticaretle taçlandırmak istiyoruz. Türkiye ile İran’ın ticareti arttıkça bütün Ortadoğu’ya, bölgemize refah yayılacak. Ortadoğu’nun hem ekonomik gelişmesine hem de istikrarına katkıda bulunmuş olacağız” değerlendirmesinde bulundu.

Kalkınma Bakanı Yılmaz, ulaştırma sektöründe akaryakıt fiyat farklarından dolayı İran’la Türkiye arasında bazı ihtilafların yaşandığını anımsatarak, “Bu konuda yeni bir anlayış birliğine vardık. İran’la Türkiye ilişkileri iki tarafın da kazançlı çıkacağı ilişkilerdir. Bu küçük bir alanı paylaşmanın ötesinde alanı büyüterek herkesin daha fazla pay alması sağlayacak şekilde ekonomik ilişkilerimizi ulaşım sektöründe de geliştireceğiz” ifadelerini kullandı.

MİLLİ PARAYLA TİCARETE ONAY

İran İletişim Teknolojileri ve Haberleşme Bakanı Mahmut Vaizi de iki ülke arasında imzalanan tercihli ticaret anlaşmasının ekonomik işbirliğinde yeni bir dönem olduğunu söyledi.

Ekonomi Bakanı Nihat Zeybekci’nin İran ziyareti sırasında iki ülke arasında kendi milli paralarıyla ticaret yapılması konusunda öneride bulunduğunu anımsatan Vaizi, “Bu bizde onaylandı, biz kabul ediyoruz. Bu ziyaretim sırasında bunu kendisine aktaracağım. İki Cumhurbaşkanında ifade ettiği 30 milyar dolar dış ticaret hacmi hedefinin gerçekleşmesi için uğraşmamız gerekiyor” ifadelerini kullandı.

Türkiye ve İran’ın bölgenin önemli güçleri olduklarını ifade eden Vaizi, iki ülke arasındaki yatırımların artmasındaki engellerin kaldırılması için çalıştıklarını söyledi.

TIR SORUNU VE YENİ BİR DEMİRYOLU

Vaizi, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan ile bir görüşme gerçekleştirdiğini anlatarak, şunları kaydetti: Bu görüşmelerde telekomünikasyonda, internette, uydunun yanı sıra bir yeni anlaşmaya daha vardık. İki ülke arasında yeni demiryolu hattı kurulması konusunda anlaştık. Ayrıca iki ülke arasındaki kamyoncuların ve tırcıların sorunları için kalıcı bir çözüme ulaştık. Umuyorum ki bu anlaşmamız iki ülkedeki tır şoförlerini, kamyoncuları ve ulaşım sektörünü rahatlatacak. İran ile Türkiye arasındaki ilişkilerin geliştirilmesinde hiçbir sınır yoktur. Tüm alanları kapsayarak bunun geliştirilmesini amaçlıyoruz.

Metro kartları her yerde geçerli olacak

Metro kartları her yerde geçerli olacak :Elvan, akıllı ulaşım sistemleri konusunda strateji çalışmasını tamamladıklarını ve kapsamlı bir eylem planı ortaya koyduklarını bildirdi.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, “Akıllı ulaşım sistemleri konusunda Türkiye’de 4 yıllık eğitim programı bulunmuyor. Bununla ilgili Yükseköğretim Kurulumuzla görüşmelerimiz devam ediyor. İnşallah akıllı ulaşım sistemlerine yönelik yeni bölümler açmayı hedefliyoruz” dedi.

Kent toplu ulaşımında “tek ödeme sistemi”

Elvan, akıllı ulaşım sistemlerine yönelik bir başka konunun toplu ulaşımı ilgilendirdiğini anlattı.

Şehirlerdeki trafik lambalarını akıllı hale getiren sistemler geliştirdiklerini bildiren Elvan, “Örneğin, trafik yoğunluğu hemen hemen önemli ölçüde azalabiliyor ya da yayanın geçmediği anlar söz konusu olabiliyor. Dolayısıyla kırmızı, sarı, yeşil ışık sistemlerini daha da akıllı hale getiren modeller üzerinde çalışmalarımız devam ediyor” diye konuştu.

Kent toplu ulaşımında “tek ödeme sistemi”ni getirmeyi planladıklarına işaret eden Elvan, bunu pilot olarak Ankara Büyükşehir Belediyesi ve ona komşu başka bir belediyeyle gerçekleştirmek istediklerini belirtti.

Bununla ilgili çalışmalara başladıklarını dile getiren Elvan, “Örneğin, Ankara’da herhangi bir metro kartına sahip olan bir vatandaşımızın, Konya’ya gittiğinde ya da Eskişehir’e gittiğinde aynı kartı kullanma imkanı getiren bir sistem. Mahsuplaşma sistemi de buna göre dizayn ediliyor. Bunu tüm illere yaygınlaştırmayı hedefliyoruz ama öncelikli olarak pilot bazında iki ilimiz arasında bunu uygulamak istiyoruz” ifadesini kullandı.

Bakan Elvan, pek çok yönü bulunan akıllı ulaşım sistemlerinde, araçlara yerleştirilecek bir cihazla kaza anında o aracın hızı, koordinatları, nerede bulunduğu gibi bilgilerin de doğrudan trafik yönetim merkezine gönderilme imkanı olacağını ifade etti.

Hızlı tren projesi Kayserinin kalkınması için çok önemli

Hızlı tren projesi Kayseri’nin kalkınması için çok önemli :Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan’ın Antalya’yı, Konya, Aksaray, Nevşehir ve Kayseri’ye bağlayan bir turizm hızlı tren hattını inşa etmeyi planladıkları açıklamasının ardından değerlendirmede bulunan Kayseri Ticaret Odası Başkanı (KTO) Mahmut Hiçyılmaz, “Hızlı tren projesinin Kayseri’nin kalkınması için önemli olduğunu ve bu projenin gerçekleşmesiyle bölgenin kalkınacağını düşünüyorum” dedi.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan dün düzenlediği basın toplantısında Antalya’yı, Konya, Aksaray, Nevşehir ve Kayseri’ye bağlayan bir turizm hızlı tren hattını inşa etmeyi planladıklarını açıklamıştı. Bakan Elvan’ın yaptığı açıklamayı değerlendiren Kayseri Ticaret Odası Başkanı Mahmut Hiçyılmaz, “Bir ilin kalkınması için ulaşım önemlidir. Kayseri otoyol alanı üzerinde değildir. İstanbul, Ankara, Gaziantep’e bakıldığında otoyol hattı olan yerlerin daha büyük gelişme içerisinde olduğu görülmektedir. Bizde ulaşım noktasında gelişme gösteren bir il olabilmeyi hedefliyoruz” diye konuştu.

Hiçyılmaz ayrıca, “Hızlı tren bir ilin gelişiminde önemlidir. Bu bağlamda Konya, Ankara, Eskişehir arasında çalışan hızlı trenin bu bölgelerin ekonomik kalkınmışlığına katkı sağladığını görmekteyiz. Ankara-Sivas hattı üzerine Kayseri hattının yapılması gündemimizde fakat bundan daha önemlisi Erciyes’te kayak turizmi yatırımlarına anlam kazandırmak bakımından turistlerin Antalya bölgesinden Kayseri’ye gelmelerini, Kayseri’den de Antalya’ya gidebilmelerini sağlayacak. Antalya, Aksaray, Nevşehir, Kayseri hattının yapılması gerektiğini daha öncede söylemiştik. TÜBİTAK’ın Bilim ödüllerinin yapıldığı, Cumhuriyet Sarayındaki resepsiyonda Sayın Lüfti Erhan’la görüşme yaptığımızda bu senenin programında olduğunu söylemişti. Bakanımız açıklamasında Antalya-Kayseri arasındaki turizm hızlı hat treninin yapılacağını açıkladı.

Hızlı tren projesinin Kayseri’nin kalkınması için önemli olduğunu ve bu projenin gerçekleşmesiyle bölgenin kalkınacağını düşünüyorum” şeklinde konuştu.