İnşaatı Devam Eden Mahmutbey-Mecidiyeköy Metrosu Uzayacak (Foto Galeri)

İnşaatı Devam Eden Mahmutbey-Mecidiyeköy Metrosu Uzayacak :İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı (İBB) Kadir Topbaş, Mahmutbey-Mecidiyeköy metro projesi ile ilgili açıklamalarda bulundu.

İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı (İBB) Kadir Topbaş, “Bu hatlar devreye girdiğinde Mahmutbey-Mecidiyeköy arası 26 dakikaya iniyor, Kağıthane-Mecidiyeköy 4,5, Ümraniye-Kağıthane 39, Kağıthane-Üsküdar 26 dakika olacak” dedi.

Mecidiyeköy-Mahmutbey metro inşaatında incelemelerde bulunan Topbaş, burada yaptığı konuşmada, 11 yıldan bu yana kente 68 katrilyon yatırım yaptıklarını, yatırım bütçesinin yüzde 55’nin ulaşımla ilgili olduğunu söyledi.

“BU KADAR YOĞUN METRO YAPAN TEK BELEDİYEYİZ”

Dünyada bu kadar yoğun metro yapan tek belediye olduklarını, İstanbul’un her noktasına erişebilecek kadar bir sistemi arzu ettiklerini ifade eden Topbaş, “18 kilometrelik Mecidiyeköy-Mahmutbey hattının Yenimahalle noktasındayız. Bu hat önümüzdeki zaman diliminde İstanbulluların hizmetine girecek” diye konuştu.

Göreve geldiklerinde İstiklal Caddesi’ndeki tramvay dahil, 45 kilometrelik raylı sistemin bulunduğunu, şu anda 142 kilometreye eriştiklerini kaydeden Topbaş, “Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığımızın yapacağı 70 kilometrelik bir sistem var. Bizim 110 kilometre kadar metro çalışmamız var. Şu anda devam eden 109 kilometre raylı sistem inşaatımız devam ediyor. 2019’a vardığımız zaman birileri 400 kilometre nasıl olacak derken, inşallah 430 kilometre ile İstanbul’da 2019’a geleceğiz” değerlendirmesinde bulundu.

“SAATTE 70 BİN İNSANA HİZMET VERECEĞİZ”

Topbaş, metro hattından 6 ilçe ile 18 istasyondan insanların, Mahmutbey’den başlayarak, Mecidiyeköy’e, oradan Taksim’deki hatla entegre olacağını belirterek, “Yeni ihale hazırlığı, ilanı yaptığımız Kabataş’tan gelecek olan metroyla da birleştiği zaman Mahmutbey, Bağcılar istikametinden, Gaziosmanpaşa’dan Esenler’den insanlarımız rahatlıkla Kabataş’a erişecek. Kabataş ötesini de Şişhane metrosuna bağlamayı düşünüyoruz. Şu anda bu hat üzerinde 5 istasyonda çalışma var. Yüzlerce arkadaşımız burada 24 saat esaslı çalışıyorlar” diye konuştu.

“MODERNLİK, GELİŞMİŞLİK BUDUR”

Metronun tek yönde saatte 70 bin insana hizmet vereceğini belirten Topbaş, şöyle devam etti:

“Bu hatlar devreye girdiğinde Mahmutbey-Mecidiyeköy arası 26 dakikaya iniyor. Kağıhane-Mecidiyeköy 4,5, Ümraniye-Kağıthane 39, Kağıthane-Üsküdar 26 dakika olacak. Yani yeraltında ciddi bir hareketlilik yaşanacak. Modernlik bu, gelişmişlik bu. Biz de bunları kentimize kazandırmanın gururunu yaşamaktayız. ‘Her Yere Metro, Her Yerde Metro’ dedik. İnşallah bu sözümüzde mahcup olmayacağız. Birileri, verilen hedeflere ulaşmasınlar diye bekleyebilir. Ama yaptığımız çalışmalar bizi mahcup ettirmeyecek noktaya geliyor. Şişli’den başlayan daha sonra Beşiktaş, Kabataş olacak. Kağıthane, Eyüp, Gaziosmanpaşa, Esenler, Bağcılar, Gaziosmanpaşa hattı olarak devam edecek. Diğer taraftan Mahmutbey’e geldiğimiz zaman Bahçeşehir’e uzatacağız. Bahçeşehir hattını da devreye sokuyoruz. Bahçeşehir’de çok ciddi bir talep var. Bu hattı da uzatmak suretiyle Bahçeşehir’de oturan insanlar da rahatlıkla Kabataş’a erişebilecekler.”

Kadıköy-Kartal Metrosunun Sabiha Gökçen Havalimanı’na erişmekte olduğuna işaret eden Topbaş, “Kadıköy-Kartal arası 32 dakika. Üsküdar Çekmeköy inşallah bitiriliyor” dedi.

mahmutbey-mecidiyekoy-metrosu-uzayacak - 1

 

İstanbulun 800 kilometre raylı sistem ağına ihtiyacı var

İstanbulun 800 kilometre raylı sistem ağına ihtiyacı var :9-10 Nisan 2015 tarihlerinde düzenlenecek İstanbul MetroRail Forumu ve Sergisi’nin sponsorlarından Prota Mühendislik Genel Müdürü Danyal Kubin, İstanbul’un ulaşım sorununa çare olarak raylı sistemlerin geliştirilmesinin gösterildiğini ifade ederek, “Yapılan ulaşım planlama çalışmaları, İstanbul’un ulaşım sorununa çözüm üretilebilmesi için en az 800 km uzunluğunda raylı sistem ağına ihtiyaç duyduğunu göstermekte” dedi.

İstanbul için 800 kilometre raya ihtiyaç var

9-10 Nisan 2015 tarihlerinde düzenlenecek İstanbul MetroRail Forumu ve Sergisi’nin

sponsorlarından Prota Mühendislik Genel Müdürü Danyal Kubin:

“İstanbul’un ulaşım sorununa çözüm üretebilmek için en az 800 kilometre uzunluğunda raylı

sistem ağına ihtiyaç var”

“Prota olarak 30 yıllık bilgi ve tecrübemizle ulaşım sektörüne hizmet ve destek vermeye devam

etmekteyiz. İstanbul için düşünmek, İstanbul için çözüm geliştirmek proje çalışmalarımızdaki

vizyonumuzu temsil ediyor”

“Metro yapıları için yüzeyde yer bulmak karşılaşılan en büyük sorunlardan biridir. Prota olarak

bilindik şemalardan farklı olarak, tüm istasyon sistemlerini tüneller içinde planlayarak

yüzeyle etkileşimi en aza indirme başarısına ulaştık”

Prota Mühendislik Genel Müdürü Danyal Kubin, İstanbul’un ulaşım sorununa çare olarak raylı sistemlerin geliştirilmesinin gösterildiğini ifade ederek, “Yapılan ulaşım planlama çalışmaları, İstanbul’un ulaşım sorununa çözüm üretilebilmesi için en az 800 km uzunluğunda raylı sistem ağına ihtiyaç duyduğunu göstermekte” dedi.

İstanbul’da yaşanan trafik sorunlarının hemen her gün basında geniş yer bulduğunu kaydeden Danyal Kubin, kentin nüfusu ve ihtiyaçları ile birlikte ulaşım probleminin de acilen çözülmesi gereken bir konu olduğunu bildirdi.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin özellikle son 10 yılda hızlanan ‘çözüm üretme’ çalışmalarının 2013 yılı sonunda 141 km’lik raylı sistem ağına ulaşılmasıyla ilk sonuçlarını verdiğini bildiren Kubin, “2019 yılına kadar 420 km’yi bulacak yatırımların planlanmasıyla da artan bir hızla devam etmekte. Yapılan ulaşım planlama çalışmaları, İstanbul’un ulaşım sorununa çözüm üretilebilmesi için en az 800 km uzunluğunda raylı sistem ağına ihtiyaç duyduğunu göstermekte” dedi.

Kubin, kat edilmesi gereken bu zor ve uzun yolda, Prota olarak 30 yıllık bilgi ve tecrübeyle ulaşım sektörüne hizmet ve destek verdiklerini belirterek, şunları söyledi:

“Marmaray CR1 projesi ile başlayan İstanbul ulaşım sistemlerindeki yolculuğumuza Kadıköy-Kartal Metrosu, Üsküdar-Ümraniye Metrosu, Marmaray CR3 ve çeşitli hatların fizibilite projeleri ile devam ediyoruz. Yapılaşmasını tamamlamış bir şehir için yeni ulaşım sistemleri önermenin, sistemleri kente entegre etmenin, yapılabilir ve kullanılabilir kılmanın sorunları tüm projelerimizde İstanbul’un en önemli gerçeği olarak önümüze çıkmakta. Yaşayan bir yapının içerisinde sistem üretmek için verdiğimiz bu mücadele, her projemizde yenilikçi ve optimize tasarımlar oluşturma konusunda sınırlarımızı aşmamızı sağladı. İstanbul için düşünmek, İstanbul için çözüm geliştirmek proje çalışmalarımızdaki vizyonumuzu temsil etmekte.”

-“İstanbul’da metro ağı yeni sistemlerle büyür”

Kubin, kamulaştırma sorunlarını, altyapı sistemleri ile çakışmaları, araç ve yaya trafiğinin kesilmesini engelleyecek ya da en aza indirgeyecek yapım yöntemlerini geliştirmenin metro sistemini İstanbul’un her noktasına taşıyabilmek için şart olduğunun altını çizdi.

Bu noktada metro yapıları için yüzeyde yer bulmanın karşılaşılan en büyük sorunlardan olduğunu vurgulayan Kubin, Prota olarak bilindik şemalardan farklı, tüm istasyon sistemlerini tüneller içinde planlayarak ve yüzeyle etkileşimi en aza indirme başarısına ulaştıklarını, tünel istasyon tipolojisi adı verilen sistemin denenmiş örnekleri ile yeni bir çözüm alternatifi olduğunun altını çizdi.

Kubin, şöyle devam etti:

“Top-down (yukarıdan aşağıya) inşaat yöntemi ile kısıtlı alanlar ve riskli çevre koşullarında pek çok yeraltı yapısını çözümledik. Bu yöntem sayesinde bina sınırları dışında hiçbir imalata ihtiyaç duymayan sistemler inşa edildi. Tarihi yapılar gibi riskli binalara komşuluğu bulunan bölgeler ile yüzey trafiğinin yoğun olduğu noktalarda önemli bir alternatif oldu. İksa sistemlerinin kalıcı olarak tasarlandığı ve yeraltı binaları ile entegre edildiği yapım yöntemleri, yapım maliyetlerinde optimizasyon ve inşaat sınırlarında küçültülme sağlayan alternatifler çözümler olarak öne çıkıyor. Modüler sistem yapıları kullanarak hızlı ve etkin çözüm üretebilme konusundaki çalışmalarımız ise devam etmekte. Prekast elemanlar kullanarak iksa ve bina yapım yöntemi geliştirmek, buna bağlı yapım sürelerini azaltmak ve hatların kısa sürede kullanıma geçmesini sağlamak üzere arge çalışmalarımız sürmektedir. Prota olarak, İstanbul’un hedefleri ve koşullarına uygun yöntemler üretme ve metro planlamalarına katkıda bulunma hedefi ile çalışmalarımıza yön veriyoruz.”

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), İstanbul Ulaşım A.Ş, Tünelcilik Derneği Metro Çalışma Grubu ve Altyapı ve Kazısız Teknolojiler Derneği’nin destekleriyle Ticaret Eşleştirme Derneği tarafından 9-10 Nisan 2015 tarihleri arasında düzenlenecek İstanbul MetroRail Forumu ve Sergisi’nin devam eden ve planlanan yatırımlarla ilgili en güncel paylaşımların yapılacağı platform olacağına işaret eden Kubin, “Forum; öneriler geliştiren, çözümler üreten ve İstanbul’un ihtiyaçlarına uygun metro planlanmasına katkı koyabilecek tüm paydaşları bir araya getirerek geleceğimizi yönlendirmede önemli bir fırsat oluşturacak” dedi.

istanbulun-yeni-rayli-sistem-agi-icin-800-kilometre-raya-ihtiyac-var

Kadıköy-Kartal metro hattında indirim uzatıldı

Kadıköy-Kartal metro hattında indirim uzatıldı :İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi’nde, hatta uygulanan yüzde 50 indirimli taşımanın 1 Ağustos’a kadar uzatılmasına oy birliğiyle karar verildi.

İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi’nde, Kadıköy-Kartal metro hattında uygulanan yüzde 50 indirimli taşımanın 1 Ağustos’a kadar uzatılmasına oy birliğiyle karar verildi.

Büyükşehir Belediye Meclisi ocak ayı toplantısının 5. birleşimi, belediyenin Saraçhane’deki yerleşkesinde yapıldı.

Meclis’te, vatandaşların raylı sistemleri daha etkin kullanmasını sağlamak ve İstanbulluların ulaşım tercihlerini raylı sistem lehine yönlendirmek amacıyla uygulanan indirimli taşımanın uzatılmasını içeren “M4 Kadıköy-Maltepe-Kartal Metro Hattında Yüzde 50 İndirimli Taşımacılık Hakkında Ulaşım ve Trafik Komisyonu ile Plan ve Bütçe Komisyonu Müşterek Raporu” oylamaya sunuldu.

RAPOR, OY BİRLİĞİYLE KABUL EDİLDİ

Karara göre, M4 Kadıköy-Maltepe-Kartal metro hattında uygulanan yüzde 50 indirimli taşımacılık, 1 Ağustos’a kadar uzatıldı.

Söz konusu hatta daha önce 31 Aralık 2014’e kadar yüzde 50 indirimli taşımacılık yapılmasına karar verilmişti.

kadikoy-kartal-metro-hattinda-indirim-uzatildi

Metroda kirli ve zehirli havaya dikkat

Metroda kirli ve zehirli havaya dikkat :CHP’li Özgür Aydın’dan Kadir Topbaş’a metro sorusu.Metro yer altı geçişlerinde kirli ve zehirli hava ölçümü, insan ve çevre sağlığı konusu, Metro ve toplu taşıma araçlarının güvenliği hakkında ki konuyu İBB Meclis gündemine taşıyan ve hazırladığı yazılı soru önergesini sözlü okuyan İBB Meclisinin CHP’li Üyesi Özgür Aydın, İBB Başkanı Topbaş’a şu soruları sordu: “Yer altı geçişleri ve yer altı istasyonlarının kilometrelerce uzaması neticesinde temiz havaya da, oksijene de ihtiyaç duyulmaktadır. İstanbul’da toplu taşıma araçlarında ve Kadıköy-Kartal, Yenikapı-Taksim-Hacıosman, Esenler-Başakşehir yer altı Metrolarında; Ortaya çıkabilecek riskler, insan ve çevre sağlığı konusunda gerekli önlemler alınıyor mu? Olası tehlikelere karşı gerekli önlemlerin alınması hususunda yapılan çalışmalar nelerdir? Toplu taşıma araçlarında ve Metrolarda; insan sağlığı bakımından çok önemli olan temizlik ve hijyen şartları nasıl giderilmektedir? Yapılan çalışmalar nelerdir? Metro yer altı geçişi istasyonlarında kirli ve zehirli havaya karşı önlem alınıyor mu ve gerekli ölçümler yapılıyor mu?”

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Meclisinin 2014 yılı Aralık ayı toplantılarında Zeytinburnu Belediyesi ve İBB Meclisinin CHP’li Üyesi ve CHP Grup Saymanı görevini yürüten Özgür Aydın’ın hazırladığı, İBB Meclis Başkanlığına sunduğu ve oy birliği ile Başkanlık Makamına havale edilen yazılı soru önergesi:

İstanbul Büyükşehir Belediyesi Meclis Başkanlığına

Konu: Metro yer altı geçişlerinde kirli ve zehirli hava ölçümü, insan ve çevre sağlığı konusu, Metro ve toplu taşıma araçlarının güvenliği hakkında.

İstanbul’da toplu taşıma araçlarına daha çok ihtiyaç duyulduğu göz önündedir ve her geçen gün de trafik yoğunluğu artmaktadır. Bunun yanında yer altı Metro taşımacılığı da her geçen gün artmaktadır. Yer altı geçişleri ve yer altı istasyonlarının kilometrelerce uzaması neticesinde temiz havaya da, oksijene de ihtiyaç duyulmaktadır. Artan trafik ve ihtiyaç duyulan toplu taşıma araçlarının artması ile de beraberinde sorunlar da çoğalıyor ve toplu taşımacılıkta insan sağlığı ve can güvenliği önemi de her geçen gün artıyor. Bu çerçevede;

1. İstanbul’da toplu taşıma araçlarında ve Kadıköy-Kartal, Yenikapı-Taksim-Hacıosman, Esenler-Başakşehir yer altı Metrolarında; Ortaya çıkabilecek riskler, insan ve çevre sağlığı konusunda gerekli önlemler alınıyor mu? Olası tehlikelere karşı gerekli önlemlerin alınması hususunda yapılan çalışmalar nelerdir?

2. Toplu taşıma araçlarında ve Metrolarda; insan sağlığı bakımından çok önemli olan temizlik ve hijyen şartları nasıl giderilmektedir? Yapılan çalışmalar nelerdir?

3. Metro yer altı geçişi istasyonlarında kirli ve zehirli havaya karşı önlem alınıyor mu ve gerekli ölçümler yapılıyor mu?

4. İstanbul’da ki Metro yeraltı geçiş istasyonlarında radyoaktif gaz, hava kalitesi ölçümü ve testleri yapılmakta mıdır? Yapılmış ise yapılan ölçümlerin sonuçları nedir? Yapılmamış ise ölçüm yapmayı düşünüyor musunuz? Yapılıyorsa hangi sıklıklarla yapılıyor? Elde bir veri var mı? Kamuoyuna açıklamayı düşünüyor musunuz?

metroda-kirli-ve-zehirli-havaya-dikkat

Su sızdıran Kadıköy Kartal Metrosuna kovalı önlem

Su sızdıran Kadıköy Kartal Metrosuna kovalı önlem : İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin 2,6 milyar TL harcamayla yaptırdığı Kadıköy-Kartal Metrosu’nda, su sızıntılarına istasyonlara konulan kovalarla önlem alınıyor.

Günde yaklaşık 1,5 milyon yolcuya hizmet veren metro hattında, su sızıntıları sebebiyle bazı istasyonlara kovalar konuldu. 2012 yılında açıldığı sırada, ‘dünyanın en hızlı kazılan tüneli’ şeklinde basında yer alan 22 kilometrelik hatta, 16 yolcu istasyonu bulunuyor. Kadıköy-Kartal Metrosu’nu kullanan vatandaşlar, karşılaştıkları manzara karşısında şaşkınlıklarını gizleyemiyor. Büyükşehir Belediye Meclisi üyesi CHP’li Süleyman Tarık Balyalı, Belediye Başkanlığı’nın cevaplaması istemiyle verdiği önergede, “Kartal durağındaki su sızıntılarının kaynağı nedir? Sızıntılar ne kadar süreden beri devam etmektedir ve neden çözülememektedir? Özellikle duvarların içinde ve tavandaki su sızıntıları ile ilgili herhangi bir teknik rapor düzenlenmiş midir? Su sızıntılarının çözümü için hangi işlemler yapılmaktadır? Sızıntılar metro hattı ve istasyon için herhangi bir tehlike arz etmekte midir?” diye sordu.

su-sizdiran-kadikoy-kartal-metrosuna-kovali-onlem

Metronun geçtiği yerde ofisler uçtu

Metronun geçtiği yerde ofisler uçtu :İstanbul’da son yıllarda yapılan araştırmalara göre, Kağıthane ve Ümraniye’de ofis kiraları resmen uçtu. Nedeni ise, metro hatlarına yakınlığı olarak gösterildi.

Ticari gayrimenkul üzerine danışmanlık hizmetleri veren JLL tarafından yapılan araştırmada, gelecek birkaç yıl içinde ofis yerleri konusunda en çok Kağıthane ve Ümraniye’nin konuşulacağı, ofis metrekare fiyatlarının en önemli belirleyicisinin de “metro hatları” olacağı ortaya çıktı.

JLL Türkiye’nin “Ofisler Metro ile Doluyor” başlıklı raporuna göre, son yıllarda ofis pazarı tamamen ulaşım kanallarına odaklandı. Dikkat çeken en önemli ayrıntı ise, raylı ulaşım hatlarının geçtiği noktalarda ofis metrekare fiyatlarının katlanarak artmaya başlaması oldu. Bu durum, aktif metro bağlantılarının olduğu bölgelerdeki ofis kiralarının yaklaşık yüzde 40 ile yüzde 150 arasında artışlar yaşamasına neden oldu.
Söz konusu rapora göre mevcut metro hatlarının yanı sıra yeni açılacak metro hatlarına yönelik ofis yatırımları da her geçen gün artıyor. JLL’in açıkladığı araştırmanın sonuçlarına göre, gelecek birkaç yıl içinde ofis piyasasının Avrupa yakasındaki yükselen yıldızı Kağıthane olurken, Anadolu yakasında da adres Ümraniye olacak. Rapor, bu iki bölgede ofis kiralarının artış göstereceğini vurguluyor.

Servis yerine metro
TÜİK verilerine göre İstanbul nüfusunun 2023 yılında 16.6 milyona ulaşacağı, artan nüfusun da en çok şehrin trafik sorununu artıracağına değinilen araştırmada, çalışanların, servis araçları yerine metro gibi trafikten etkilenmeyen toplu taşıma araçlarına daha fazla ilgi göstereceği ifade ediliyor.

Yatay ofise ilgi
İstanbul Büyükşehir Belediyesi, 8.6 milyar dolarlık yatırımla 2019 yılı sonuna kadar yaklaşık 157 kilometre uzunluğunda yeni metro hattını hizmete açmayı planlarken, Başbakan Ahmet Davutoğlu, ‘Enerji Verimliliğinin Geliştirilmesi Programı’ çerçevesinde metro, tren gibi raylı sistem hattındaki okul ve işyeri servislerinin kaldırılmasının düşünüldüğünü açıklamıştı.
JLL Türkiye Ülke Başkanı Avi Alkaş, metro bulunan ya da yapılması planlanan güzergahlarda artan arzın, kira oranlarına da etki ettiğini ve ani artışlar oluşturduğunu söyledi. Alkaş, şöyle devam etti:
“Ulaşım altyapısındaki iyileştirmelerle Kağıthane, Seyrantepe, Ümraniye, Kozyatağı, Küçükyalı, Maltepe ve Kartal gibi mevcut ve planlanan raylı taşıma sistemi olan semtler öne çıkıyor. Bunun yanında artık kat kat ofis alanları yerine, yatay ofislere yönelim var. Ofisin bulunduğu yerin prestiji yerine, verimliliğine özen gösteriliyor.”

İlçelerde değişim nasıl oldu?
Mevcut raylı ulaşım hatları ve planlanan güzergahlar, bu bölgelerdeki ofis fiyatlarına etki etti. İşte örnekler:

Levent 2005 yılında kira seviyesi 100 kabul edilerek yapılan kira endeksi, 2013 yılında 230’a ulaştı. En yüksek oran metrekareye 47 dolar.
Maslak 2005’te kira seviyesi 100 kabul edilerek yapılan kira endeksi, 2013 yılında 290’a ulaştı. Metrekare fiyatları 20-37 dolar arasında.
Kağıthane 2017 yılında tamamlanması beklenen Kağıthane metro bağlantısı nedeniyle bölgeye talep hızla artıyor. Fiyatlar 15-30 dolar arasında.

Ümraniye 2015’te tamamlanması planlanan Üsküdar-Çekmeköy metro hattı kapsamında Marmaray ve metrobüs bağlantıları, Avrupa Yakası ve Kadıköy-Kartal metro bağlantısı gibi avantajlar, bölgedeki ofis talebinin artmasını sağlıyor.
Kavacık Bölge, raylı ulaşım sisteminin olmaması sebebiyle, konumunu avantaja çeviremiyor. Yeni ofis projesi yok.

metronun-gectigi-yerde-ofisler-uctu-5040824

 

Havalimanı metrosu ev fiyatlarını uçurdu

Havalimanı metrosu ev fiyatlarını uçurdu :Aksaray-Yenikapı metro hattının açılmasıyla, burada bulunan ev fiyatlarında ciddi bir artış gözlendi. …

Aksaray-Yenikapı hattı ile Kartal’dan metroya binen bir yolcu Marmaray’a aktarma yaparak Yenikapı’ya, buradan da Aksaray-Havalimanı-Başakşehir hattına kesintisiz ulaşabilecek.
YÜZDE 45’E VARAN ARTIŞ
Kadıköy-Kartal Metrosu ile fiyatların tavan yaptığı Kartal’ın özellikle Çarşı, Çavuşoğlu, Orhantepe, Petroliş mahallelerinde metrekare fiyatları 1 yılda yaklaşık yüzde 30 ila 45 oranında artış gösterdi. İlçe genelinde metrekare fiyatları bu süreçte 2.349 liraya kadar ulaştı.
BAĞCILAR
Metro kolaylığının fiyatları artırdığı ilçelerden biri Bağcılar. İlçede geçtiğimiz yıl 1.695 TL olan metrekare satış fiyatı 2.204 TL’ye çıktı.
KADIKÖY
Kadıköy’deki artış son 1 yılda yüzde 34 oranına ulaştı. Geçtiğimiz yıl metrekare fiyatları 4.643 TL iken, 6.112 TL oldu.

havalimani_metrosu_e_fiyatlari_ucurdu

Kaynak : www.istanbulses.com