İstanbul 2019’da 430 kilometre raylı sistem uzunluğuna sahip olacak

İstanbul 2019’da 430 kilometre raylı sistem uzunluğuna sahip olacak :İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Kadir Topbaş, “2019’a vardığımız zaman 430 kilometrelik ray uzunluğuna sahip olacağız” dedi.

Mecidiyeköy-Mahmutbey Metrosu çalışmalarını başlatan İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Kadir Topbaş, “2019’a vardığımız zaman 430 kilometrelik ray uzunluğuna sahip olacağız” dedi.

11 YILDA 68 MİLYAR YATIRIM

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), metro ulaşımı alt yapı çalışmalarına bir yenisini daha ekliyor. Kabataş-Mahmutbey metro hattının birinci etabı olan Mecidiyeköy-Mahmutbey metrosu inşaatı başladı. Toplu ulaşımda önemli bir hat olan Mecidiyeköy-Mahmutbey metrosu saatte 70 bin vatandaşa hizmet edecek. Metro hizmete alındığında Mahmutbey-Mecidiyeköy arası 26 dakikaya inecek. Gaziosmanpaşa metro şantiyesinde çalışmaları Gaziosmanpaşa Belediye Başkanı Hasan Tahsin Usta ile birlikte yerinde inceleyen İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Dr. Kadir Topbaş, yaptığı açılış konuşmasında İstanbul Büyükşehir Belediyesi olarak yapılan çalışmalarda 11 yılda yaklaşık 68 milyar yatırım yapıldığını söyledi.

“BU KADAR YOĞUN METRO YAPAN TEK BELEDİYEYİZ”

Yatırım bütçesinin yüzde 55’inin ulaşımla ilgili olduğunu söyleyen Başkan Topbaş, “Şehrin yoğunlaşmasıyla birlikte tüm dünya kentlerinde olduğu gibi mobilite dediğimiz, ulaşım sistemlerine, metro tercih edilmekte bizde dünyada bu kadar yoğun metro yapan tek belediye olduğumuzu ifade etmek isterim. İstanbul’un her noktasına ilçesine hatta her mahallesine kadar erişebilecek bir sistem, arzu ettiğimiz şu, herhangi bir mahalleden en fazla yarım saat mesafede bir metro istasyonu olsun” diye konuştu.

“2019’A 430 KİLOMETRELİK RAYLI SİSTEMLE GİRECEĞİZ”

Göreve ilk başladığında İstanbul’da 45 kilometrelik raylı sistem olduğunu belirten Başkan Topbaş, “Biz göreve geldiğimiz de tramvay dahil 45 kilometrelik raylı sistem vardı. Şu anda ise 142 kilometreye eriştik. Ulaştırma Bakanlığından rica ettiğimiz yapacağı 70 kilometrelik bir sistem var. Bizim 110 kilometre daha metro çalışmamız var. Şu anda devam eden 109 kilometre raylı sistem inşaatımız devam ediyor. Böylece biz 2019’a vardığımız zaman birileri 400 kilometre nasıl olacak derken inşallah 430 kilometreyle 2019’a geleceğiz” dedi.

“MAHMUTBEY METROSU, BAHÇEŞEHİR’E KADAR UZAYACAK”

Mahmutbey metrosu tamamlandığından metronun Bahçeşehir’e kadar uzatılacağını ifade eden Topbaş, “Bahçeşehir’de çok ciddi bir talep var. Bu hattı oraya kadar uzattığımızda Bahçeşehir’de oturan insanlarda rahatlıkla Kabataş’a erişebilecekler. İnşallah bunun ihalesini de bu yıl yapıyoruz. 2019 yılının başına yetiştirmiş olacağız. Buradan müjde veriyoruz. Çünkü Bahçeşehir’de oturanlar ‘ulaşım zor, ne olacağız?’ diye devamlı Tweet atıyorlar. 2019 yılının başında inşallah Bahçeşehir’deki metroyla Kabataş’a gelme imkanı ortaya çıkıyor” şeklinde konuştu.

Başkan Topbaş, konuşmasının ardından iş makinelerinin devreye girmesini sağlayan uzaktan kumanda butonuna bastı.

istanbul-2019da-430-kilometre-ray-uzunluguna-sahip-olacak

İstanbulun 800 kilometre raylı sistem ağına ihtiyacı var

İstanbulun 800 kilometre raylı sistem ağına ihtiyacı var :9-10 Nisan 2015 tarihlerinde düzenlenecek İstanbul MetroRail Forumu ve Sergisi’nin sponsorlarından Prota Mühendislik Genel Müdürü Danyal Kubin, İstanbul’un ulaşım sorununa çare olarak raylı sistemlerin geliştirilmesinin gösterildiğini ifade ederek, “Yapılan ulaşım planlama çalışmaları, İstanbul’un ulaşım sorununa çözüm üretilebilmesi için en az 800 km uzunluğunda raylı sistem ağına ihtiyaç duyduğunu göstermekte” dedi.

İstanbul için 800 kilometre raya ihtiyaç var

9-10 Nisan 2015 tarihlerinde düzenlenecek İstanbul MetroRail Forumu ve Sergisi’nin

sponsorlarından Prota Mühendislik Genel Müdürü Danyal Kubin:

“İstanbul’un ulaşım sorununa çözüm üretebilmek için en az 800 kilometre uzunluğunda raylı

sistem ağına ihtiyaç var”

“Prota olarak 30 yıllık bilgi ve tecrübemizle ulaşım sektörüne hizmet ve destek vermeye devam

etmekteyiz. İstanbul için düşünmek, İstanbul için çözüm geliştirmek proje çalışmalarımızdaki

vizyonumuzu temsil ediyor”

“Metro yapıları için yüzeyde yer bulmak karşılaşılan en büyük sorunlardan biridir. Prota olarak

bilindik şemalardan farklı olarak, tüm istasyon sistemlerini tüneller içinde planlayarak

yüzeyle etkileşimi en aza indirme başarısına ulaştık”

Prota Mühendislik Genel Müdürü Danyal Kubin, İstanbul’un ulaşım sorununa çare olarak raylı sistemlerin geliştirilmesinin gösterildiğini ifade ederek, “Yapılan ulaşım planlama çalışmaları, İstanbul’un ulaşım sorununa çözüm üretilebilmesi için en az 800 km uzunluğunda raylı sistem ağına ihtiyaç duyduğunu göstermekte” dedi.

İstanbul’da yaşanan trafik sorunlarının hemen her gün basında geniş yer bulduğunu kaydeden Danyal Kubin, kentin nüfusu ve ihtiyaçları ile birlikte ulaşım probleminin de acilen çözülmesi gereken bir konu olduğunu bildirdi.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin özellikle son 10 yılda hızlanan ‘çözüm üretme’ çalışmalarının 2013 yılı sonunda 141 km’lik raylı sistem ağına ulaşılmasıyla ilk sonuçlarını verdiğini bildiren Kubin, “2019 yılına kadar 420 km’yi bulacak yatırımların planlanmasıyla da artan bir hızla devam etmekte. Yapılan ulaşım planlama çalışmaları, İstanbul’un ulaşım sorununa çözüm üretilebilmesi için en az 800 km uzunluğunda raylı sistem ağına ihtiyaç duyduğunu göstermekte” dedi.

Kubin, kat edilmesi gereken bu zor ve uzun yolda, Prota olarak 30 yıllık bilgi ve tecrübeyle ulaşım sektörüne hizmet ve destek verdiklerini belirterek, şunları söyledi:

“Marmaray CR1 projesi ile başlayan İstanbul ulaşım sistemlerindeki yolculuğumuza Kadıköy-Kartal Metrosu, Üsküdar-Ümraniye Metrosu, Marmaray CR3 ve çeşitli hatların fizibilite projeleri ile devam ediyoruz. Yapılaşmasını tamamlamış bir şehir için yeni ulaşım sistemleri önermenin, sistemleri kente entegre etmenin, yapılabilir ve kullanılabilir kılmanın sorunları tüm projelerimizde İstanbul’un en önemli gerçeği olarak önümüze çıkmakta. Yaşayan bir yapının içerisinde sistem üretmek için verdiğimiz bu mücadele, her projemizde yenilikçi ve optimize tasarımlar oluşturma konusunda sınırlarımızı aşmamızı sağladı. İstanbul için düşünmek, İstanbul için çözüm geliştirmek proje çalışmalarımızdaki vizyonumuzu temsil etmekte.”

-“İstanbul’da metro ağı yeni sistemlerle büyür”

Kubin, kamulaştırma sorunlarını, altyapı sistemleri ile çakışmaları, araç ve yaya trafiğinin kesilmesini engelleyecek ya da en aza indirgeyecek yapım yöntemlerini geliştirmenin metro sistemini İstanbul’un her noktasına taşıyabilmek için şart olduğunun altını çizdi.

Bu noktada metro yapıları için yüzeyde yer bulmanın karşılaşılan en büyük sorunlardan olduğunu vurgulayan Kubin, Prota olarak bilindik şemalardan farklı, tüm istasyon sistemlerini tüneller içinde planlayarak ve yüzeyle etkileşimi en aza indirme başarısına ulaştıklarını, tünel istasyon tipolojisi adı verilen sistemin denenmiş örnekleri ile yeni bir çözüm alternatifi olduğunun altını çizdi.

Kubin, şöyle devam etti:

“Top-down (yukarıdan aşağıya) inşaat yöntemi ile kısıtlı alanlar ve riskli çevre koşullarında pek çok yeraltı yapısını çözümledik. Bu yöntem sayesinde bina sınırları dışında hiçbir imalata ihtiyaç duymayan sistemler inşa edildi. Tarihi yapılar gibi riskli binalara komşuluğu bulunan bölgeler ile yüzey trafiğinin yoğun olduğu noktalarda önemli bir alternatif oldu. İksa sistemlerinin kalıcı olarak tasarlandığı ve yeraltı binaları ile entegre edildiği yapım yöntemleri, yapım maliyetlerinde optimizasyon ve inşaat sınırlarında küçültülme sağlayan alternatifler çözümler olarak öne çıkıyor. Modüler sistem yapıları kullanarak hızlı ve etkin çözüm üretebilme konusundaki çalışmalarımız ise devam etmekte. Prekast elemanlar kullanarak iksa ve bina yapım yöntemi geliştirmek, buna bağlı yapım sürelerini azaltmak ve hatların kısa sürede kullanıma geçmesini sağlamak üzere arge çalışmalarımız sürmektedir. Prota olarak, İstanbul’un hedefleri ve koşullarına uygun yöntemler üretme ve metro planlamalarına katkıda bulunma hedefi ile çalışmalarımıza yön veriyoruz.”

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), İstanbul Ulaşım A.Ş, Tünelcilik Derneği Metro Çalışma Grubu ve Altyapı ve Kazısız Teknolojiler Derneği’nin destekleriyle Ticaret Eşleştirme Derneği tarafından 9-10 Nisan 2015 tarihleri arasında düzenlenecek İstanbul MetroRail Forumu ve Sergisi’nin devam eden ve planlanan yatırımlarla ilgili en güncel paylaşımların yapılacağı platform olacağına işaret eden Kubin, “Forum; öneriler geliştiren, çözümler üreten ve İstanbul’un ihtiyaçlarına uygun metro planlanmasına katkı koyabilecek tüm paydaşları bir araya getirerek geleceğimizi yönlendirmede önemli bir fırsat oluşturacak” dedi.

istanbulun-yeni-rayli-sistem-agi-icin-800-kilometre-raya-ihtiyac-var

Çinin çelik ray üretimi 2014 yılında yüzde 7,3 düştü

Çinin çelik ray üretimi 2014 yılında yüzde 7,3 düştü :Çin Ulusal İstatistik Bürosu’nun yayımladığı verilere göre, geçtiğimiz yıl aralık ayında Çin’in demir yolları için ürettiği çelik ray yıllık %28,4 düşüşle 398.000 mt seviyesine geriledi.2014 yılında Çin’in çelik ray üretimi yıllık %7,3 üşüşle 5,65 milyon mt seviyesinde yer aldı.2014 yılında Çin’in demir yolları için ürettiği çelik demir yolu yıllık %7,3 düşüşle 5,65 milyon mt seviyesine geriledi.

cinin-celik-ray-uretimi-2014-yilinda-73-dustu

İhale İlanı : Yoldan Çıkan Rayların 36şar Metre Kesilerek Vagonlara Yüklenmesi ve Tahliye edilmesi işi

TCDD 6.Bölge Müdürlüğü
Yoldan Çıkan Rayların 36’şar Metre Kesilerek Vagonlara Yüklenmesi ve Tahliye edilmesi işi
İHALENİN KONUSU VE TEKLİF VERMEYE İLİŞKİN HUSUSLAR
Madde 1- İş Sahibi İdareye İlişkin Bilgiler

1.1. İş sahibi İdarenin;

a) Adı: TCDD 6.Bölge Müdürlüğü Seyhan/Adana

b) Adresi: Kurtuluş Mah. Atatürk Cad. 01120 Seyhan/Adana

c) Telefon numarası: 0322 4575354/4249

d) Faks numarası: 0322 4531195

e) Elektronik posta adresi : 6bolgemudurlugu@tcdd.gov.tr

f) İlgili personelinin adı-soyadı/unvanı: Cafer Avar Malzeme Müdürü, Musa Ören Büro Şefi

1.2. İstekliler, ihaleye ilişkin bilgileri yukarıdaki adres ve numaralardan görevli personelle irtibat kurmak suretiyle temin edebilirler.

Madde 2- İhale Konusu İşe İlişkin Bilgiler

İhale konusu hizmetin;

a) Adı: Fevzipaşa-Toprakkale İstasyonları arası 64 Km lik Yoldan Çıkan Rayların 36’şar

Metre Kesilerek Vagonlara Yüklenmesi ve Tahliye edilmesi işi

b) KİK kayıt no : 2015/5917

c) Miktarı ve türü: Fevzipaşa-Toprakkale İstasyonları arası 64 Km lik Yoldan Çıkan Rayların

36’şar Metre Kesilerek Vagonlara Yüklenmesi ve Tahliye edilmesi işi

d) Yapılacağı yer: Fevzipaşa-Toprakkale İstasyonları arası

e) Diğer bilgiler:
Madde 3- İhaleye İlişkin Bilgiler

İhaleye ilişkin bilgiler:

a) İhale usulü: Açık ihale usulü.

b) İhalenin yapılacağı adres: TCDD 6.Bölge Müdürlüğü Binası Toplantı Salonu Kat:1 Seyhan/Adana

c) İhale tarihi: 12.02.2015

d) İhale saati: 14:00 de

e) İhale komisyonu toplantı yeri: TCDD 6.Bölge Müdürlüğü Binası Toplantı Salonu Kat:1 Mal ve Hizmet Alım İhale Komisyonu Seyhan/Adana

tcdd ihaleleri

ihale dökümanları

Sitemizde Yayınlamış Olduğumuz İhale İlanları Sadece Bilgi Amaçlı Olup Asıl Belgenin Yerine Geçmez.Yayınlanan Belgeler İle Orjinal İhale Belgeleri Arasındaki Farklılıklarda Orjinal Belge Geçerlidir.Kaynaklarımız Resmi Gazete, Günlük Gazeteler, Kamu Kurum ve Kuruluşlarının web sayfalarıdır.

Demiryolunu Belediye Kaldırdı Kaymakam Geri İstiyor

Demiryolunu Belediye Kaldırdı Kaymakam Geri İstiyor :Çarşamba Kaymakamı Caner Yıldız, Samsun-Çarşamba demiryolu hattının aktif hale getirilerek kullanıma açılması yönünde çağrıda bulundu. Ancak Çarşamba Belediyesi rayları 2013 yılında sökmüştü.

Çarşamba Kaymakamı Caner Yıldız ilçe belediyesi tarafından 2013 yılında kaldırılarak yerine yol yapılan ve belediye hizmetleri arasında anlatılan Samsun-Çarşamba arasındaki demiryolunun yeniden aktif hale getirilmesini istiyor.

Atıl durumda bulunan Samsun-Çarşamba arasındaki demiryolunun yeniden aktif hale getirilmesini gündeme getiren Çarşamba Kaymakamı Caner Yıldız ilçe belediyesinin 2013 yılında kaldırdığı 3 kilometrelik bölümünün yeniden yapılabileceğini söyledi.

“Samsun için çok önemli”
Gazi Mustafa Kemal Atatürk’ün Cumhuriyet’in ilk yıllarında yaptırdığı hattın Samsun için önemine değinen Çarşamba Kaymakamı Caner Yıldız, “İlk yapıldığında tütün taşımacılığı için kullanılıyordu. Daha sonra zaman içerisinde atıl durumda kaldı. Ancak bu hat Samsun için çok önemli” dedi.

“Lojistik Köy için de önemli”
Tekkeköy’de yapımı planlanan Lojistik Köy için de bu hattın çok önemli olduğunu belirten Kaymakam Yıldız, “Samsun ile yapımı düşünülen Lojistik Köy arasında yaklaşık 18 kilometrelik bir mesafe var. Burada iyileştirme yapılması gerekli. Çünkü ticaret arttıkça demiryolu ulaşımına daha çok ihtiyaç duyulacaktır. Ayrıca Çarşamba’da belediye tarafından sökülen 2-3 kilometrelik bir yer mevcut. Bu çok önemli değil. Samsun’da ulaşım çeşitliliğinin artması yönünden bu hatta iyileştirme yapılarak yük ve yolcu taşımacılığına açılması şehrimiz açısından oldukça yararlı olacaktır. Hem Tekkeköy’e kadar yapılacak hafif raylı sistemle de yolları ayrı olduğu için ulaşımı olumlu yönde etkileyecektir” ifadelerini kullandı.

Samsun-Çarşamba Demiryolu’nun şehir içinde kalan yaklaşık 3 kilometrelik bölümünün kaldıran Çarşamba Belediyesi tren raylarının yerine yol yapmıştı.

Dündar 2013 yılında yapılan çalışmayla ilgili şunları söylemişti; ” Çarşamba Belediyesi olarak Devlet Demir Yolları ile yaptığımız protokol ile yaklaşık 10 yıldır atıl durumda olan ve günümüz demiryolu ulaşımı özelliğini kaybeden Çarşamba-Samsun tren yolu hattının şehir merkezinde kalan 3 kilometrelik bölümünü kaldırdık.”

demiryolunu-belediye-kaldirdi-kaymakam-geri-istiyor

 

İZBAN treninin çarptığı genç kadın öldü

İZBAN treninin çarptığı genç kadın öldü :İZMİR’in Menemen İlçesi’nde, rayların üzerinden karşıya geçmek isterken İzmir Banliyö Hattı (İZBAN) treninin altında kalan 23 yaşındaki C.G. adlı kadın tarım işçisi yaşamını yitirdi. Kadının yakınları ile olay yerinde inceleme yapan görevliler arasında arbede yaşandı.

Cumaovası- Aliağa seferini yapan İZBAN treni, Menemen- Hatundere istasyonu arası 3’üncü kilometresindeki Yanıkköy Mevkisi’ndeki demiryolundan karşıya geçmek isteyen tarım işçisi C.G.’ye çarptı. Çarpmanın etkisiyle kadın 30 metre ileriye fırlarken, tren 200 metre sonra durabildi. Kendisi gibi tarım işçisi olan arkadaşları, C.G.’nin yardımına koşarken, genç kadının hayatını kaybettiği belirlendi. Görgü tanıkları, C.G’nin yağmur nedeniyle tarlaya giremeyen kamyonete tarladan topladıkları mahsülleri taşıdığını ifade etti.

Menemen Jandarma Ekipleri ve Olay Yeri İncele ekipleri kaza alanına gelerek incelemelerde bulundu.Bu arada, olay yerine gelen C.G.’nin yakınları, dikkatsizlikle suçladıkları makinistin üzerine yürüyünce arbede yaşandı. Araya giren jandarma C.G.’nin yakınlarını güçlükle yatıştırdı.

Savcının olay yerindeki incelemesinin ardından C.G.’nin cesedi Menemen Devlet Hastanesi Morguna kaldırıldı. Jandarma, kazayla ilgili soruşturmanı sürdüğünü bildirdi.

izban-hattinda-kaza-1-olu

İZBAN Yanlış Raya Girdi ,Yolcular Mahsur Kaldı (Video)

İZBAN Yanlış Raya Girdi ,Yolcular Mahsur Kaldı : İzmir’de yanlış raya giren ve kapıları açılmayan İZBAN’da (İzmir Banliyö Sistemi) yolcular 1 buçuk saat mahsur kaldı. Yolculardan bazıları baygınlık geçirdi.

İddiaya göre, Aliğa-Cumaovası arasında sefer düzenleyen İZBAN, saat 17.00 sıralarında, Alsancak Durağı’ndan kalkıp Kemer Durağı’na geldi. Burada kapıları açılmadan yarım saat bekleyen tren, gitmesi gereken yönün tersine devam etti. Hilal durağında güzergahından çıkan tren, ray değiştirip girmemesi gerek ray hattına girdi. Burada duran tren yaklaşık bir buçuk saat bekleme yaptı. Kapıları açılmayan trende yolculardan bazıları baygınlık geçirdi, çocuklar ise ağladı. Havasız trenin içerisinde duramayan yolcular, kapıları açtırarak ray hatları üzerine yaya olarak Hilal Durağı’na tehlikeli şekilde geçiş yaptı. Trenin olduğu yere ise tedbir amaçlı sağlık ekipleri yönlendirdi. Trenden inenlerden bazılarını ağladığı görüldü.

Trende mahsur kalan Feyzullah Aydoğdu, “Hiçbir açıklama yapmadılar. Trenin kapıları açıldı çıktık. Tehlikeliydi ancak mecburen geçmek zorunda kaldım” derken bir başka yolcu ise, ”Tren bozuldu, raylar değişemedi geri geldi. Hepimiz içeride mahsur kaldık. Nefessiz kaldık ölüyorduk” dedi.

İZBAN yaklaşık bir buçuk saat beklemenin ardından tekrar yoluna devam etmedi. İZBAN telefonları kilitlenirken yetkililerden açıklama yapılmadı.

TWİTTER’DAN TEPKİ YAĞDI

Öte yandan mahsur kalan yolcular sosyal paylaşım sitesi Twiter’dan da tepki gösterdi. Atılan tweetlerden bazıları şöyle:

“Nazlıcan Özdemir :Yaptığınız İZBAN, metronuz da sizin olsun. Uçağı kaçırdım lanet olsun ya nefret ediyorum İzmir’den.

Ersun Kaya: İzmir, İzban bugün patlamış başkan. Tebrikler @bskazizkocaoglu

Tolga Özdoğan: Muhteşem izban ile 1 saat 35 dakikada evime ulaştım bütün trenleri karıştırdılar. Tren Hilal cebinde 1 saat bekledi.”

izban-yanlis-raya-girdi-yolcular-mahsur-kaldi