I.Ulusal Öğrenci Projesi Borsası Ödülleri Sahiplerini Buldu

I.Ulusal Öğrenci Projesi Borsası Ödülleri Sahiplerini Buldu :Karabük Üniversitesi Ar-Ge ve İnovasyon Kulübü tarafından 29-30 Nisan 2014 tarihleri arasında gerçekleştirilen ‘1.Ulusal Öğrenci Proje Borsası’ yarışması sona erdi.

Elektrik ve Elektronik, Bilişim, Enerji, Raylı Sistemler, Makine ve İmalat Teknolojileri, İnşaat-Mimarlık, Tekstil, Malzeme Teknolojisi, Robotik ve Otomasyon, Otomotiv, Biyomedikal- Tıp Teknolojileri, Nanoteknoloji, Çevre, Tarım ve Onarım gibi tematik alanların yer aldığı projelerin yarıştığı ‘1.Ulusal Öğrenci Proje Borsası’nda yaklaşık 40’a yakın öğrenci projelerini sundular.

Proje sunumlarının sonunda jüri üyelerinin verdiği oylar sonucunda, KBÜ Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği 4. sınıf öğrencisi Tuncay Gök, CNC Su Jeti Eğitim Seti Tasarımı ve Uygulanası projesi ile birinci olurken, Teknoloji Fakültesi Otomotiv Mühendisliği Bölümü 4. sınıf öğrencisi Serdar Kokar ‘Parmak İzli Ehliyet Kontrol Sistemi’ projesi ile ikinci, Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği 3.sınıf öğrencisi Hüseyin Uzun ‘Ergiyik Biriktirme Modelleme Esaslı Hızlı Prototipleme Cihazı Tasarımı ve İmalatı’ projesi ile üçüncü oldu.

Mühendislik Fakültesi öğrencisi Yusuf Çağatay Ertuna ‘Sabit Kanatlı Tek Motorlu İnsansız Hava Aracının PID İle İrtifa Denetimi ve GPS Konum Takibi’ projesi ile dördüncü, Teknoloji Fakültesi Mekatronik Mühendisliği 2.sınıf öğrencisi Ebubekir Ünlü ise ‘Uzaktan Atış Platformu’ projesi ile beşinci oldu.

Dereceye giren öğrencilere 5 bin ile Bin TL arasında değişen para ödülleri ise Rektör Prof. Dr. Burhanettin Uysal takdim etti.

Uysal, ödül töreni sonrasında yaptığı konuşmada, “Ülkemizin geleceğinin ne kadar parlak olduğunu gördüm ve sevgili gençlerimizi bir kez daha kutlama ihtiyacını duydum. Bu organizasyon uzun bir çalışmanın sonucunda gerçekleştirilmiştir. İlk başta Ar-Ge ve İnovasyon Kulübünün tüm üyelerini canı gönülden tebrik ediyorum. Değerli Dekanımız sevgili gençleri çok güzel bir şekilde yönlendirdi ve bu başarıyı yakaladık. Ben ayrıca değerli Dekanımız Prof. Dr. Refik Polat’a da çok teşekkür ediyorum. Dün gerçekleştirdiğimiz açılış konuşmasında da belirtmiştim, Rektör olarak yaptığım organizasyonlardan daha güzelinin yapıldığını görüyorum. Karabük Üniversitesi Rektörü ve yöneticileri olarak bizler sevgili gençlere sadece lojistik destek sağlıyoruz. Rektörünü geçmiş Kulüp Başkanları var. Ben emeği geçen herkese şükranlarımı arz ediyorum. Beş kişiye ödül verdik ama diğer arkadaşlarımızda benim gözümde ödül kazandılar. Hiçbir emeğin boşa gitmediğini bir kez daha hatırlatmak istiyorum” dedi.

Savcı Kanal İstanbulu tehlikeye soktu

Savcı Kanal İstanbulu tehlikeye soktu :Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Kurulu’ndaki aramada el konan bilgisayarda Kanal İstanbul’un sır gibi saklanan planlarının da yer aldığı öğrenildi.

İstanbul’daki operasyonların tüm detaylarını sızdıran savcılığın proje detaylarını da sızdırmasından endişe ediliyor.

17 Aralık operasyonunun ikinci dalgasındaki ‘100 milyar dolarlık yolsuzluk yapıldı’ iddiası safsata çıktı. Yeni operasyonda, Türkiye’nin 2023 hedefleri kapsamında inşasına başlanan projeleri hayata geçirmek üzere kolları sıvayan işadamlarının gözaltına alınmak istenmesi, Başbakan Erdoğan’ın ‘Türkiye’ye yönelik uluslar arası bir operasyon yapılıyor’ tezini haklı çıkardı.

VERDİĞİ ZARAR 100 MİLYARI BULDU

Faizlerin uzun süre sonra yeniden çift haneye çıkmasına neden olarak milletin Hazine’sine ve sanayicinin borçlanma maliyetine milyarlarca dolar ek yük getiren operasyonun devam ettiği günlerde dolar 2,02’den 2,21 TL’ye, Euro ise 2,56’dan 3 TL’ye fırladı. Kurun yükselişi sonucu cari açığın artmasına neden olan operasyon süresince borsa 12 bin puan düştü. Hisse senetleri 80 milyar TL değer kaybetti. Ekonomisinin yüzde 99’u küçük işletmelerden oluşan ülkede, akaryakıt ve enerji fiyatlarına zam yapılmasını sağlamayı amaçlayan çökertme operasyonu, enflasyonun azmasına da neden olacak. Dış mihrakların içerideki uzantılarını kullanarak gerçekleştirdiği operasyonun, ekonomiyi çökertme girişimleri sonucunda 10 günlük toplam zararın 100 milyar TL’yi bulduğu hesaplandı.

İŞ ADAMLARINA TERÖRİST MUAMELESİ

Terörle mücadele savcısının, yerli işadamlarını terörist zanlısı gibi göstererek tutuklatmak istemiyle önce emniyeti, başarılı olamayınca da jandarmayı devreye soktuğu ortaya çıktı. 7 işadamının malvarlıklarının tamamına tedbir konulması istemiyle tutuklanmak istendiği gözaltı listesinde 30’dan fazla işadamının bulunduğu 41 kişi yeraldı.

ORTAK ÖZELLİKLERİ 2023’Ü İNŞA ETMELERİ

Operasyona maruz kalması şimdilik engellenen işadamlarının ortak özelliği ise, Türkiye’nin 2023 projeleri kapsamında hayata geçirilen 3. Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Anadolu şehirleri ile İstanbul’u birbirine bağlayan kritik yatırımları gerçekleştirmeye başlamış olmaları.

150 BİN KİŞİ ÇALIŞTIRIYORLAR

Operasyonu yürüten savcılık tarafından, operasyonun medya ayağını yöneten medya kuruluşlarına ve twitter hesaplarına saniyeler içinde servis edilen tutuklu listesinde yer alan işadamları, yurt içi ve yurtdışındaki yüzlerce şirkette toplamda 150 bin Türkiye vatandaşına istihdam sağlıyor. Operasyon medyasının, hızlı tren, inşaat, enerji, köprü ve yol gibi yatırımlar yaparak reel ekonomiye katkıda bulunan işletmelerin ürettiği hasılat rakamlarını alt alta toplayarak ‘100 milyar dolar yolsuzluk yapıldı’ yalanına ulaşması dikkat çekti.

5-10 DEĞİL BİNLERCE FİRMA İLE ÇALIŞTIK

TCDD’den yapılan açıklamada ise, kuruluşun son 10 yılda binlerce farklı iş için binlerce farklı firmayla çalıştığı belirtilerek, ‘İşlerin 5-10 firmaya yaptırıldığı, bunların kendi aralarında işleri paylaştıkları iddialarının gerçekliği yoktur. Medya mahkemenin karar verdiği ve TCDD’nin zorunlu olarak uyguladığı ihalede fesat aramaya devam ediyor’ denildi.

İŞ ADAMLARI OPERASYONA İSYAN ETTİ

İNTES Başkanı ve Kolin İnşaat Yönetim Kurulu Üyesi Celal Koloğlu son günlerde hakkındaki iddia ve başlatılmak istenen işlemlere isyan ederek ‘Nasıl bir uydurmaca ben anlamadım. Ben Ankara’dayım, İstanbul’daki işle ilişkilendirildiğim iddia ediliyormuş. Şu ana kadar bana ulaşan herhangi bir hukuki bilgi, belge yok. Ben de internet sitelerinden, oradan buradan okuyorum. Oralarda bahsedilen konularla hiçbir ilgim, ilişiğim yok’ dedi. 3. Havalimanının müteahhidi LİMAK Holding Yönetim Kurulu Başkanı Nihat Özdemir ise, ‘Gözaltına alınma gibi durumun söz konusu olmadığını ifade etti’ dedi. Konsorsiyumun diğer üyesi Cengiz İnşaat’ın patronu Mehmet Cengiz ise, henüz kendilerine ulaşan bir tutuklama kararı gelmediğini belirtti. Kaynaklar, ilgili şirketlerin bağlı olduğu tapu müdürlüklerine ve bankalara yazı gönderildiğini belirtiyor. 150 milyon yolcu kapasitesiyle dünyanın en büyük havalimanı olması beklenen projenin hayata geçmesi halinde, Avrupa’da Franskfurt havalimanı başta olmak üzere pekçok havalimanı uluslararası uçuş ağı olma özelliğini kaybedecek.

BİZ KURALLARA UYGUN İŞ YAPTIK

IC Holding Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Çeçen, ‘Turkuaz Medya Grubu’nun elinde bulunan yazılı ve görsel medya organlarının satın alınması için İbrahim Çeçen’in 100 milyon dolar para verdiği şeklindeki iddialar, külliyen yalan, asılsızdır’ açıklamasını yaptı. Çeçen, yazılı açıklamasında şunları kaydetti: ‘Şahsım hakkında son günlerde bazı internet sitelerinde, sosyal medyada, yazılı ve görsel medyada tamamen asılsız, hiçbir somut bilgi ve belgeye dayanmayan haberler çıkmıştır. Adı geçen mecralarda yer alan ve Turkuaz Medya Grubu’nun elinde bulunan yazılı ve görsel medya organlarının satın alınması için İbrahim Çeçen’in 100 milyon dolar para verdiği şeklindeki iddialar, külliyen yalan, asılsız ve madden mümkün olmayan iddialar olup, bu iddiaların hiçbir şekilde doğruluk payı bulunmamaktadır. Sahsım ve şirketlerimize ait tüm gelir, gider ve ödemelerin yasalara uygun şekilde resmi kayıt altında tutulduğunu da özellikle belirtmek isterim. Bugüne kadar olduğu gibi bundan sonra da yasalara ve iş ahlakına uygun şekilde faaliyetlerimizi sürdürmeye devam edeceğiz.’

GEZİCİLER İSTEDİ SAVCI YAPTI

Gezi olayları sırasında protestocuların dev projelerin durdurulması yönündeki talepleri operasyonu yapan savcı tarafından gerçekleştirilmek istendi. İstanbul 3. Havalimanı ihalesini canlı yayında yapılan ihale ile kazanan Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon İnşaat A.Ş Ortak Girişim Grubu, 22 milyar 152 milyon euro teklifle işbaşı yapmaya hazırlanıyordu. İhaleyi alan işadamları Nihat Özdemir, Cemal Kalyoncu ve Mehmet Cengiz, 3. havalimanı için finansman arayışında oldukları dönemde operasyon şoku ile karşı karşıya kaldı.

Kaynak: Yeni Şafak

Marmaray arızaları meclise taşındı

Marmaray arızaları meclise taşındı : CHP Genel Başkan Yardımcısı Umut Oran, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’a, “Marmaray’ı güvenli kılıp, teknik ve güvenlik eksiklerini tamamlanıncaya kadar seferlerin durdurulması talimatı verecek misiniz?” diye sordu.

Oran, Başbakan’ın yanıtlaması istemiyle TBMM Başkanlığına sunduğu soru önergesinde, “Birçok teknik ve güvenlik sorunu olduğu uyarısını yaptığımız Marmaray seferlerini dün başlatmanızın üzerinden 24 saat geçmeden seferlerin durdurulmasının gerekçesi nedir?” sorusunu yöneltti.

Oran, soru önergesinde Başbakan’a şu soruları sordu:

“Bugün Marmaray’da 4 kez elektrik kesintisi yaşanması ve zaman zaman vagon kapılarının açılıp kapanmaması sorunun gerekçesi nedir? Bu tehlikeli durumun tekrarını nasıl önleyeceksiniz? Marmaray’da enerji güç destek sistemi alternatifleri yok mudur?

Elektriklerin kesilmesi üzerine boğaz altındaki tüp içerisinde büyük kalabalıkların yürüyerek karşıya geçmesi tehlikeli bir durum değil midir? Bu tüpün inşası sırasında böyle bir acil durum öngörüldü mü? Yürümeyle oluşan titreşimin/salınımın yarattığı bir tehlike burada da söz konusu mudur?

Bugün yaşanan teknik sorunları yerinde saptayarak yayın yapmak isteyen Sözcü TV ve gazetesi muhabiri Edda Sönmez ile kameramanına saldırarak, çekim yapılmasını önleyen, kameranın görüntü almasını engelleyen 4-5 güvenlik görevlisi hakkında herhangi bir işlem yaptınız mı? Bu güvenlik görevlileri kimlerdir, engelleme/saldırı talimatını kendilerine kimler verdiler?

Sözcü ile birlikte yanlarında NTV, SkyTürk gibi TV’lerin muhabirlerinin de yayın yapmasına karşın niçin sadece Sözcü’ye yönelik engelleme yapıldı? Bu ayrımcılığın gerekçesi nedir?

Marmaray’ın Sirkeci’de durmayarak yolcuları Üsküdar’a götürmesinin gerekçesi nedir? Bu nedenle sefer sırasında yapılan ‘Değerli yolcularımız daha iyi hizmet verebilmek için trenlerimiz bir süre Sirkeci istasyonunda durmayacaktır’ anonsunun anlamı nedir?

Bana ulaşan duyumlara göre Sirkeci istasyonu henüz tamamlanmadığı için Marmaray bu istasyonu kullanamıyor ve sizin açılış seferinizde sırasında da bu istasyonda bu nedenle durulamadı. Bu duyum doğru mudur? İstasyon eksikken niçin açılış yaptınız?

Bir gün önce açılışını yaptığınız Marmaray’da yolcuların Sirkeci’de indirilmeyerek karşı kıtaya, Avrupa’ya götürülmesi bir eksiklik değil midir?

Marmaray’ı güvenli kılıp, teknik ve güvenlik eksiklerini tamamlanıncaya kadar seferlerin durdurulması talimatı verecek misiniz?

Kaynak : siyaset.milliyet.com.tr

Limakın ilk yurtdışı havalimanı yatırımı tamamlandı

Limakın ilk yurtdışı havalimanı yatırımı tamamlandı :2010 yılından bu yana Fransız Aeroport de Lyon ortaklığıyla Kosova’nın tek uluslararası havalimanı olma özelliği taşıyan Priştina Uluslararası Adem Yaşari Havalimanı’nı işleten Limak Kosova International Airport JSC Konsorsiyumu,140 milyon Euro yatırımla yeni terminal binası ve ek tesisleri inşasını tamamlayarak hizmete hazır hale getirdi.

Priştina’nın yaklaşık 15 km güneybatısında yer alan PIA’nın inşa edilen yeni terminal binası ve ek tesisler,Başbakan Recep Tayyip Erdoğan,Kosova Başbakanı Hashim Thaçi, Arnavutluk Başbakanı Edi Rama,Başbakan Yardımcısı Bekir Bozdağ,Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Taner Yıldız,Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım,Sağlık Bakanı Mehmet Müezzinoğlu ve Limak Holding Yönetim Kurulu Başkanı Nihat Özdemir’in katıldığı bir törenle hizmete açıldı.Törene Türkiye’den gelen çok sayıda işadamı da katıldı.

ERDOĞAN: “ÖZEL SEKTÖR YATIRIMLARI 335 MİLYON EURO’YA,MÜTEAHHİTLİK SEKTÖRÜNÜN YATIRIMI DA 800 MİLYON EURO’YA ULAŞTI”

Başbakan Recep Tayyip Erdoğan törende yaptığı konuşmada,Priştina Havalimanı’nın modern teknolojisiyle bölgenin en önemli havalimanlarından birine kavuştuğunu belirtirken,Türk özel sektörünün enerji,gıda,tekstil,bankacılık ve sigorta alanlarında Kosova’ya yaptığı toplam yatırımın 335 milyon Euro’ya,müteahhitlik sektörünün de şimdiye kadar gerçekleştirdiği yatırım miktarının da 800 milyon Euro’ya ulaştığını söyledi.Başbakan Erdoğan,Kosova’nın imar ve kalkınmasına yönelik olarak Türk işadamlarının yatırımlarını desteklediklerini ve desteklemeye de devam edeceklerini,mevcut yatırımlarla binlerce kişiye de istihdam sağlandığını belirterek,” Türk ve Kosovalı şirketler arasında daha güçlü işbirlikleri kurulmasını hem teşvik hem de temenni ediyoruz” dedi.Başbakan Erdoğan konuşmasında,Türkiye’nin Kosova’nın bağımsızlığını ilk tanıyan ülkelerden biri olduğunu ve Kosova’yı tanıyan ülkelerin sayısının da 105’e ulaştığını belirterek,iki ülke arasında güçlü tarihi bağlar olduğunu söyledi. Balkanlar’da büyük acılar yaşandığını,ancak acılar üzerine sağlıklı bir geleceğin üretilemeyeceğini belirten Erdoğan “Balkanlar sadece bölgenin ve Avrupa’nın değil,tüm dünyada barış,kardeşlik ve dostluğun coğrafyası olacak” dedi.

KAPASİTE 2 MİLYONDAN 5 MİLYONA ÇIKACAK

Priştina Uluslararası Adem Yaşari Havalimanı’nın (PIA) 20 yıl boyunca işletilmesi ve yeni terminal binasının inşası projesini 2010 yılında düzenlenen ihalede yüzde 90 Limak-yüzde 10 Aeroport de Lyon ortaklığında kurulan konsorsiyum kazanmıştı. Limak Kosova International Airport JSC Konsorsiyumu, 12 Ağustos 2010 tarihinde Kosova Hükümeti ile imzaladığı imtiyaz sözleşmesiyle birlikte, 20 yıl boyunca Yap-İşlet-Devret modeli altında havalimanının işletmesini devraldı ve yeni terminal binası ve ek tesislerin inşaasını da üstlendi. Hava trafik kontrol ve güvenliği haricindeki tüm havalimanı faaliyetlerini kapsayan sözleşme çerçevesinde, Limak Kosova International Airport JSC Konsorsiyumu’nun inşa ettiği yeni terminal binası ve ek tesislerinin faaliyete girmesiyle birlikte, halen yılda yaklaşık 2 milyon uluslararası yolcu ağırlayan havalimanı, bundan sonraki dönemde 5 milyon yolcuya hizmet verecek kapasiteye ulaşacak.

EN ÇOK YOLCU TRAFİĞİNE SAHİP ÜÇÜNCÜ HAVALİMANI

Konsorsiyumun, 140 milyon Euro yatırımla tamamladığı yeni terminal binası ve ek tesisleri modern bir mimari tasarımla çevre dostu ve akıllı bina olarak inşa edildi. 42 bin 750 metrekarelik kapalı alana sahip yeni terminal binası kapsamında 9 adet Code C uçak tipinin park edebileceği yeni apron alanı, yeni bağlantı yolları ve hava trafik kulesi kuruldu. 4 adet yolcu köprüsü, 8 adet yolcu kapısı, 27 adet yolcu check-in kontuarı, 3 adet bagaj alım karuseli, 2 hatlı bagage handling sistemi ve 28 pasaport kontrol noktası bulunan yeni terminal, son teknoloji ile dizayn edildi. 934 metrekare büyüklüğünde yiyecek-içecek alanına sahip terminal binasında, 1.196 metrekare büyüklüğünde duty free alanı bulunuyor. Açık otopark ise 1.750 araç kapasitesine sahip. Toplam 610 çalışanı bulunan havalimanı, uzun yıllardır süregelen yolcu sayısı artış trendiyle eski Yugoslavya ülkeleri içinde Belgrad ve Zagreb Havalimanları’ndan sonra en çok yolcu trafiğine sahip üçüncü havalimanı olma özelliğini taşıyor.

ÖZDEMİR: “PRİŞTİNA HAVALİMANI AVRUPA’NIN EN ÖNEMLİ TERMİNALLERİ ARASINDA YER ALACAK”

Yeni terminal binası ve ek tesislerin açılış töreninde konuşan Limak Holding Yönetim Kurulu Başkanı Nihat Özdemir, Limak Grubu olarak inşa ettikleri ve işlettikleri İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nın çok kısa sürede dünyanın en hızlı büyüyen havalimanları arasında yer aldığını belirterek şunları söyledi: “İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı, 2013 yılında yaklaşık 19 milyon kişinin geçtiği, yolcu konforu ve mimarisi ile birçok ödüller kazanmış ve Türkiye’nin en büyük havalimanlarından biri haline gelmiştir. İsmini Kosova’nın bağımsızlık sembolu halk kahramanı, Adem Yaşari’den alan yeni havalimanını en son teknolojiyle donatılmış, Balkanların en modern, en konforlu ve aynı zamanda çevreye en saygılı havalimanı olarak Kosovalı kardeşlerimize layık bir tesis olarak inşa ettik. Umuyorum ki; Priştina Havalimanı da, Avrupa’nın en önemli terminalleri arasındaki yerini alacak ve Sabiha Gökçen Havalimanı gibi birçok ödül kazanacaktır.”

“ KOSOVA CUMHURİYETİ’NİN DÜNYA İLE ENTEGRASYONUNU HIZLANDIRACAK”

Kosova ile Türkiye arasındaki bağların son derece köklü ve güçlü olduğunu ifade eden Nihat Özdemir, iki ülkenin müşterek tarihi ve kültürel geçmişinin bölgede yaptıkları çalışmalar için büyük bir vesile olduğunu vurgulayarak“Böylesine güçlü ortak geçmiş, kardeşlik bağı, genç, dinamik ve modern nüfus, Türk yatırımcılara cazip fırsatlar sunmaktadır. Biz de Limak olarak, bu yatırımımızı gerçekleştirirken, öğrenmeye ve gelişmeye açık, modern, birkaç dil bilen, genç bir nesil ile karşılaştık. Priştina Uluslararası Adem Yaşari Havalimanı, Kosova Cumhuriyeti’nin dünya ile entegrasyonunu hızlandıracak, uluslararası pazarlara bağlantısını kolaylaştırarak ekonomik kalkınmasına da destek olacaktır” dedi. Özdemir, havalimanı yatırımını takiben, Çalık-Limak olarak gerçekleştirdikleri ortaklıkla, 2013 yılı içerisinde tüm Kosova’nın elektrik dağıtımı hizmetini vermeye ve altyapıyı geliştirmek için hızla yatırımlara başladıklarını hatırlatarak, 15 yıl içinde Kosova’nın elektrik dağıtımı sistemine 300 milyon Euro yatırım yaparak, altyapıyı Avrupa standartlarına taşıyacaklarını kaydetti.

Kaynak : ekonomi.milliyet.com.tr

Emre Ray Demir yollarında daha etkin hizmet verecek

Emre Ray Demir yollarında daha etkin hizmet verecek :Raylı sistemler, enerji, inşaat, ulaştırma ve haberleşme konularında 1994 yılından bu yana faaliyet gösteren Emre Ray, Hisarlar Grup tarafından üretilen ‘Demiryolu Hat Bakım Onarım Aracı` TURKAR EMERA`dan 10 adet satın aldı. Araçlar, firmanın yürütmekte olduğu demir yolu projelerinde kullanılacak.

Türkiye’nin ilk yerli arazi aracının üreticisi olan Hisarlar Grup tarafından üretilen Türkiye’nin ilk yerli 4×4’ü TURKAR’ın yeni üst yapılı aracı ‘Demiryolu Hat Bakım Onarım Aracı’ EMERA, son olarak 1994 yılından bu yana raylı sistemler, enerji, inşaat, ulaştırma ve haberleşme ve konularında faaliyet gösteren Emre Ray’ın envanterine girdi. Firma, demir yolu projelerinde kullanmak üzere toplam 10 adet TURKAR EMERA 4×4 satın aldı. Demir yolu üst yapı, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve haberleşme, hidroelektrik santralleri, enerji üretimi ve işletmesi, elektrik iletimi, dağıtımı, telekomünikasyon ve kablo şebekeleri, bina inşaatları ve alt yapı işleri konularında birçok projeyi hayata geçiren Emre Ray satın alınan araçları yürütmekte olduğu projelerde kullanacak.

TURKAR EMERA 4X4 DEMİR YOLLARININ HİZMETİNDE

Türkiye’nin ilk yerli 4×4’ü TURKAR’ın yeni üst yapılı aracı ‘Demiryolu Hat Bakım Onarım Aracı’ EMERA hem kara yolunda, hem de rayda gidebiliyor. Ekiplerin demir yollarındaki arızalara ve bakım ihtiyaçlarına kısa sürede yanıt verebilmesini sağlayan EMERA 4×4 en zorlu arazi ve iklim koşullarında dahi kullanılabiliyor ve gerektiğinde vagon çekici olarak da hizmet veriyor.

Her tür arazi ve iklim koşulunda hizmet verebilen TURKAR EMERA 4×4 özel aparatları sayesinde, çetin arazi koşullarında olduğu gibi demir yolunda da atak ve güvenli bir sürüş olanağı sunuyor. Saatte 30-40 kilometre hızla geri gitme özelliği de bulunan araç, bünyesinde bulunan ve vagonların fren sistemi için kullanılan özel hava sistemi sayesinde gerek önden, gerekse arkadan vagon çekmede büyük kolaylık sağlıyor. Ray üzerinde gidebilen 4×4 araç sayesinde, ihtiyaçlarını yurt dışından karşılayan kamu ve özel sektör kuruluşları artık yerli bir ürünü de güvenilir bir iş ortağı olarak kullanabilecek.

Kaynak : www.haberortak.com

Ankara-İstanbul Hızlı Tren Hattı 'na elektrik veriliyor

Ankara-İstanbul Hızlı Tren Hattı ‘na elektrik veriliyor

TCDD Genel Müdürlüğü, Ankara-İstanbul Hızlı Tren Hattı ‘na 11 Aralık’ta enerji verileceğine dikkat çekerek, vatandaşların dikkatli olması istendi.

TCDD’den yapılan yazılı açıklamada TCDD Genel Müdürlüğü, Ankara-İstanbul Hızlı Tren Hattı Projesi’nin Eskişehir-İnönü hat kesimi katener hattına 11 Aralık günü saat 09.00’dan itibaren 27 bin voltluk enerji verileceği bildirildi.

Can ve mal emniyeti için dikkatli olunması istenen açıklamada, “Elektrikli tren havai hatlarının altında gezinmek direklere tırmanmak, dokunmak, iletkenlere yaklaşmak ve yere düşen tellere dokunmak can ve mal emniyeti bakımından tehlikelidir.” denildi.

Kaynak : www.haber7.com

Alstom, 2012-2013 dönemi ilk yarı performansını açıkladı

Alstom, 2012-2013 dönemi ilk yarı performansını açıkladı

Enerji ve raylı sistem altyapısı alanlarında global bir lider olan ve Türkiye de dahil yaklaşık 100 ülkede faaliyet gösteren Alstom 2012-2013 dönemi ilk yarı performansını açıkladı.

1 Nisan ile 30 Eylül 2012 arasındaki dönemde Alstom;

· 12.1 milyar Euro değerinde sipariş aldı. Bu rakam geçen yılın ilk yarısına göre %19 artış gösterdi. Özellikle Transport (Ulaşım) sektöründe geçirilen güçlü dönemin bu artışta önemli etkisi oldu.

· Aynı dönemde satışlar %4 yükselerek 9.7 milyar Euro’ya çıktı. Faaliyet karı %7.2 karlılık oranında 50 baz puan iyileşme gerçekleştirerek 703 Milyon Euro’ya ulaştı.

· Net kar 403 milyon Euro olarak gerçekleşti ve serbest nakit akışı 101 Milyon Euro ile pozitife döndü.

Enerji ve raylı sistem altyapısı alanlarında global bir lider olan ve Türkiye
de dahil yaklaşık 100 ülkede faaliyet gösteren Alstom’un Yönetim Kurulu
Başkanı ve CEO’su Patrick Kron: “Halen zor koşulların egemen olduğu bir
ekonomik ortamda, Grubumuz 2012-2013 döneminin ilk yarısında sağlam
bir ticari performans sergileyerek siparişlerini %19 artırdı. Alstom böylelikle,
belirlediğimiz plan çerçevesindeki performansını sürdürdü” dedi.

1 Nisan ile 30 Eylül 2012 arasındaki dönemde Alstom:

12.1 milyar Euro değerinde sipariş aldı. Bu rakam geçen yılın ilk yarısına
göre %19 artış gösterdi. Özellikle Transport (Ulaşım) sektöründe
geçirilen güçlü dönemin bu artışta önemli etkisi oldu.

• Aynı dönemde satışlar %4 yükselerek 9.7 milyar Euro’ya çıktı. Faaliyet
karı %7.2 karlılık oranında 50 baz puan iyileşme gerçekleştirerek 703
Milyon Euro’ya ulaştı.

• Net kar 403 milyon Euro olarak gerçekleşti ve serbest nakit akışı 101
Milyon Euro ile pozitife döndü.

Alstom Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Patrick Kron, “Halen zor koşulların
egemen olduğu bir ekonomik ortamda, Grubumuz 2012-2013 döneminin ilk
yarısında sağlam bir ticari performans sergiledi; siparişler %19 arttı, art arda
dördüncü dönemde aynı yıl içinde siparişlerin satışa dönüşme oranı 1’in
üzerinde gerçekleştirildi. Satışların tekrar artması, sıkı maliyet kontrolü ve
sözleşmelerin iyi yürütülmesiyle birlikte, faaliyet karı marjının %7.2’ye çıkmasını
sağlandı. Serbest nakit akışı 101 milyon Euro ile pozitife döndü. Bu iyi sonuçlar
sayesinde, üç yıllık planımız doğrultusunda hareket etmiş oluyoruz. Üç yıllık
planımıza göre, satışlar bu mali yıl ve takip eden iki yıl için yıllık %5’in üzerinde
büyüyecek, işletme marjı Mart 2015 itibarıyla tedrici olarak yaklaşık %8 oranına
ulaşacak ve serbest nakit akışı bu üç mali yılın her birinde pozitif olacaktır” dedi.

 

Önümüzdeki İlk Yarıyılda Dünya Enerji Sektörünün Görünümü
2012-2013 döneminin ilk altı ayında, makro-ekonomik koşullar ve gelişmiş
ülkelerde ağır işleyen ekonomik ortam zorlayıcı olmaya devam etti. Bazı
gelişmekte olan ülkelerde daha yavaş büyüme görüldü. Enerji üretiminde,
büyük ölçüde Asya’dan gelen kömür teknolojilerindeki talep sabit kaldı, gaz ise
gelişmiş ülkelerde toparlanma olmamasına rağmen tedrici olarak artış gösterdi.
Termal santraller ve çevre kontrol sistemleri canlılık göstermeye devam ediyor.
Yenilenebilir enerji konusunda, hidroelektrik piyasası büyük proje eksikliğinden
geçici olarak etkilendi. Kara tipi rüzgâr enerjisi önemli fiyat baskısı altında, diğer
taraftan deniz tipi rüzgâr enerjisi olumlu gelişmelerin olacağını işaret ediyor.
Enerji iletiminde piyasa, trafolarda kapasite aşımı ve yüksek-uçlu segmentlerde
(güç elektroniği, akıllı şebekeler) iyi bir ivmenin bir arada olduğu karışık bir
görüntü sergiliyor. Son olarak, demiryolu ulaşımına yönelik talep, Avrupa’daki
şehir içi ulaşım ihtiyaçları ve gelişmekte olan ülkelerdeki genişlemenin de
desteğiyle sağlam durmaya devam ediyor.

Sipariş Seviyelerinde Güçlü Artış
Enerji ve raylı sistem altyapısı alanlarında global bir lider olan Alstom, 2012-
2013 döneminin ilk yarısında aldığı siparişlerin miktarını %19 artırarak 12.1
milyar Euro’ya ulaştırdı. Bu artışın itici gücü ise, Grubun “Transport” alanında
gösterdiği çok güçlü ticari performansı oldu. 30 Eylül 2012 itibariyle, Grubun
devam eden iş hacmi 52 milyar Euro’ya çıktı: Bu rakam da 31 aylık satış
hacmini temsil ediyor.

Alstom bu dönemde termal enerjide 5 gaz türbini (İsrail’de 2 adet, İngiltere’de
2 adet ve Çin’de 1 adet) ve hem kömür hem de nükleer enerji için çeşitli
ekipman siparişleri aldı. Grubun çevre kontrol sistemleri ve termal enerji
servislerinde güçlü faaliyetleri devam etti. Alstom, yenilenebilir enerjide rüzgâr
enerjisi konusunda (özellikle Brezilya’da) sağlam bir performans gösterdi fakat
hidroelektrik santral projeleri sadece küçük ve orta-ölçekli projeler oldu.

Grubun enerji iletiminde dünya liderleri arasında yer alan işkolu Alstom Grid,
Hindistan’da bir stratejik 800 kV ultra yüksek gerilimli doğrudan akım (UHVDC)
sözleşmesi dahil olmak üzere, 2.2 milyar Euro değerinde sözleşmelerle yüksek
düzeyde siparişler aldı.

Transport 2008’den bu yana en iyi ticari dönemini geçirdi. Alstom Transport,
Batı Avrupa’da, özellikle Amsterdam’da bir sinyalizasyon sistemi, Almanya ve
İsveç’te bölgesel trenler, İsviçre’de yüksek hızlı trenler ve Fransa’da banliyö
trenleri ve metro projeleri ile Batı Avrupa’daki ticari faaliyetlerini artırarak

ALSTOM Communication

2

sürdürdü.

İlk Yarıyıl Satış Rakamları Yükseldi
2012-2013 döneminin ilk yarısında satışlar 9.7 milyar Euro’ya çıktı.
Böylelikle 2011-2012 döneminin ilk yarısında 9.4 milyar Euro olan satış
rakamlarında %4’lük bir artış kaydedildi. Thermal Power (Termal Enerji) ve
Transport alanında sırasıyla %5 ve %13’lük artışlar yaşandı. Renewable Power
(Yenilenebilir Enerji) gelirleri, Latin Amerika’da yürütülen büyük hidroelektrik
sözleşmeleri için bu dönemde daha düşük gelirler elde edilmesi nedeniyle %17
oranında düştü. Grid’in (Enerji İletimi) satışları sabit kaldı.

Gelişen satış rakamları, projelerin etkin yürütülmesi ve sıkı maliyet kontrolleri
sayesinde işletme gelirleri 703 milyon Euro’ya çıkarak geçtiğimiz yılın aynı
dönemine oranla %12 yükseldi. 2012-2013 döneminin ilk yarısında faaliyet
karı marjı ise 50 baz puanı artışla %7.2’ye çıktı. Alstom’un Thermal Power’da
faaliyet karı marjı ise %9.2’den %10.6’ya yükseldi. Renewable Power’ın
marjı %7.3’ten %5.7’ye düşerken, bu düşüşte rüzgâr enerjisindeki düşük iş
hacmi ve fiyat erozyonu etkili oldu. Alstom Grid’in faaliyet karı marjı, maliyet
optimizasyonu ile birlikte projelerin genel olarak iyi yürütülmesi sayesinde,
geçtiğimiz yıl kaydedilen %5.8’lik orandan %6.1’e yükseldi. Transport’ta faaliyet
karı marjı, satışların toparlanması sayesinde %5.0’dan %5.3’e çıktı. Grubun
net kârı, 2011-2012 döneminin ilk yarısında gerçekleşen 363 milyon Euro’luk
rakama oranla %11’lik bir büyümeyle 403 milyon Euro’ya ulaştı.

Pozitif Serbest Nakit Akışı ve Sağlam Mali Yapı
Alstom’un 2012-2013 döneminin ilk yarısında serbest nakit akışı 101 milyon
Euro ile pozitife döndü ve 914 milyon Euro ile negatif olan geçtiğimiz yılın aynı
dönemine göre önemli bir iyileşme gösterdi. Temettü ödemesinin ardından,
Grubun net mali borcu 30 Eylül 2012 itibariyle (2,871) milyon Euro’ya ulaştı. Bu
rakam 31 Mart 2012 itibariyle (2,492) milyon Euro ve 30 Eylül 2011 itibariyle
(2,748) milyon Euro idi.

Bu dönemde özkaynaklar sabit kaldı ve 31 Mart 2012’de 4,434 milyon Euro
iken, 30 Eylül 2012 itibariyle 4,449 milyon Euro olarak gerçekleşti. Eylül 2012
sonu itibarıyla 1.6 milyar Euro brüt nakit hacmi, 1.35 milyar Euro kullanılmamış
kredi imkânı ve Eylül 2014’te başlayacak tedrici borç geri ödeme planı ile
Alstom’un bilançosu güçlü bir durum sergiliyor.

Kilit Teknolojilerde ve Bölgelerde Konsolide Pozisyon
2012-2013 döneminin ilk yarısında Alstom, ortalık ve seçici devralma politikasını
sürdürdü. Firma, AR-GE ve dinamik pazarlardaki varlığını güçlendirmek için
sermaye harcamalarına yatırım yapmaya devam etti.

ALSTOM Communication

3

Deniz ürünleri ve teknolojileri portföyünü güçlendirmek için Renewable Power
Birimi, tamamına sahip olduğu iştiraki Tidal Generation Ltd (TGL)’yi devralmak
için Rolls-Royce ile Eylül 2012’de bir anlaşma imzaladı. TGL, elektrik enerjisi
üretmek için gelgit akıntılarını yakalayan ve enerjiye dönüştüren gelgit akıntısı
türbinlerinin tasarımı, geliştirilmesi ve üretiminde lider konumda bulunuyor.

Alstom Grid Eylül 2012’de, akıllı şebekede, özellikle de yenilenebilir enerji
kaynaklarının şebekeye geniş ölçekte entegrasyonunu destekleyen sistemlerde
işbirliği için Toshiba Corporation ile bir mutabakat metni imzaladı.

Alstom ilk dönemde Araştırma ve Geliştirme (AR-GE) giderlerini 351 milyon
Euro’ya çıkardı; bu kapsamda, gaz türbinleri, yeni yenilenebilir enerji
kaynakları, akıllı şebeke ve enerji yönetimine, ayrıca şehiriçi ihtiyaçlara yönelik
ulaşım teknolojileri üzerinde duruldu. Alstom, 186 milyon Euro ile sermaye
harcamalarını yüksek seviyede tuttu. Faaliyet gösterdiği dört sektörde özellikle
gelişmekte olan pazarlarda yatırımlarını sürdürdü.

*

Alstom Hakkında
Yaklaşık 100 ülkede 92.000 çalışanıyla faaliyet gösteren Alstom; Power işkoluyla enerji üretimi,
Grid işkoluyla enerji iletimi ve Transport işkoluyla raylı sistem altyapısı alanlarında global
bir liderdir. Şirket, yenilikçi ve çevreyle dost teknolojiler konusunda sektöre öncülük etmekte
ve yön vermektedir. Alstom, dünyadaki en hızlı treni ve en yüksek kapasiteli otomatik metro
sistemlerini inşa etmektedir. Grup, 2011/2012 döneminde 20 milyar Euro’luk ciroya imza
atmıştır.

Kaynak : www.alstom.com

III. TOPLU ULAŞIM HAFTASI TRANSİST 5. ULAŞIM SEMPOZYUMU ve FUARI 26 Kasım-02 Aralık 2012 tarihleri arasında İstanbul Fuar Merkezinde Düzenlenecek

İETT’nin bu yıl düzenleyeceği “III. TOPLU ULAŞIM HAFTASI, (TRANSİST 2012) 5. ULAŞIM SEMPOZYUMU ve FUARI” 26 Kasım-02 Aralık 2012 tarihlerinde İstanbul Kongre Merkezi’nde gerçekleştirilecek.

Toplu Ulaşım Haftası kapsamında birçok farklı etkinliğin yanında 28-29 Kasım tarihlerinde sempozyum, 28-29-30 Kasım tarihlerinde ise fuar düzenlenecek. Delegeler, akademisyenler ve sektör profesyonellerinin katılım göstereceği sempozyumda “4E” (Enerji, Ekoloji, Etkinlik ve Ekonomi) teması irdelenecek. Sempozyumla birlikte düzenlenecek olan fuar ise tüm otorite kurum ve kuruluşları bir araya getirerek, ulaşım sektöründeki son yenilikleri ve akılcı çözümleri ziyaretçileri ile buluşturacak. Bunun yanında İETT’nin köklü tarihinin gözler önüne serileceği bir de defile düzenlenecek. Defilede kuruluşundan bugüne kadar İETT çalışanlarının (vatman, şoför, biletçi) giydikleri üniformalardan örnekler, mankenlerce sergilenecek. Ayrıca arşiv çalışmaları sonucu oluşturulan ve İstanbul`un toplu ulaşım tarihine dair izler taşıyan tarihi fotoğraflar “Geçmişten Günümüze İETT Fotoğraf Sergisi” adı altında ziyaretçilerin beğenisine sunulacak. Konser ve yarışma gibi daha birçok farklı etkinliğe ev sahipliği yapacak “III. Toplu Ulaşım Haftası, Transist 5. Ulaşım Sempozyumu ve Fuarı” 26 Kasım-02 Aralık 2012 tarihleri arasında İstanbul Kongre Merkezi’nde kapılarını ziyaretçileri için açacak.

 

Doç. Dr. Ebru Vesile ÖCALIR Akademik Çalışmaları

Doç. Dr. Ebru Vesile ÖCALIR , 1972’de Ankara’da doğdu. 1993 yılında Gazi Üniversitesi Şehir ve Bölge Planlama Bölümü’nden mezun oldu. 1996 yılında ODTÜ Bölge Planlama Yüksek Lisans programını bitirdi.  Ulaşım planlaması ve trafik mühendisliği üzerine çalışan Ebru Vesile ÖCALIR, 1999’da YÖK bursuyla gittiği Avusturya’da Viyana Teknik Üniversitesi’nde doktorasını 2003’te tamamladı. 2010 yılında yine YÖK bursuyla gittiği Avusturya’da Viyana Teknik Üniversitesi’nde doktora sonrası çalışmalar yaptı. Halen Gazi Üniversitesi’nde öğretim üyesidir.

Kongre

• Knoflacher, H., Ocalir, E.V., 2011. The Effect of External Energy Driven Transport Systems On Cities Entropy in Urban and Transport Planning, 10th International Congress on Sustainable Energy Tehnologies İstanbul
• Knoflacher, H., Ocalir, E.V. , 2011. Sürdürülebilir Ulaşım Kavramı Üzerine Tartışmalar, 9.Ulaştırma Kongresi İstanbul
• Musa Özalp, Ebru Vesile Öcalır, 2009. İzmir için Yapılan Kentiçi Ulaşım Planlama Çalışmalarının Değerlendirilmesi, İzmir Ulaşım Sempozyumu İzmir
• Kemal Kurnaz, Ebru Vesile Öcalır, 2007. Ankarada Taş Ocakları, Beton Santralleri ve Çimento Fabrikaları Arasındaki İlişkinin Kent İçi Yük Taşımacılığı Anlamında İrdelenmesi, 4.Ulusal TRODSA Kongresi Ankara
• Musa Özalp, Ebru Vesile Öcalır, 2007. Türkiye’de Ulaşım Planlama Çalışmalarının Tarihsel Süreç İçerisinde Analizi,, 4.Ulusal TRODSA Kongresi Ankara
• Ebru Vesile Yıldız, 2004. Araçtan Arındırılmış Yerleşimler: Avrupa Kentlerindeki Uygulamalardan Seçilmiş Örnekler- Carfree Settlements: Selected Case Studies in European Cities, 2nd Traffic and Road Safety International Congress Ankara, Turkey
• Ebru Vesile Yıldız, 2004. Interaction of Spatial Structures and Energy for Mobility, WCTR2004 İstanbul, Turkey
• Pampal, S., Hatipoğlu, S., Öztürk Arıkan, E. Yıldız, E.V., 1999. Türkiye’de Trafik Probleminin Nedenleri: Bilinç Eksikliği ve Yetersiz Eğitim, TMMOB Makina Mühendisleri Odası II. Ulaşım ve Trafik Kongresi Ankara
• Ebru Vesile Yıldız, 1999. Yol ve Alan Ücretlendirmes, TMMOB Makina Mühendisleri Odası Ulaşım ve Trafik Kongre ve Sergisi Ankara
• Pampal, S., Kaplan, H., Arıkan, E., Hatipoğlu, S, Koçak, N, Yıldız, E.V., 1997. Ulaşım Planlama ve Mühendisliğinin Bir Dalı Olarak Trafik Mühendisliği Eğitimi, Ulaşım-Trafik Kongresi, TMMOB Makine Mühendisleri Odası Ankara
• Arıkan,E., Çelikel,N.A.,Hatipoğlu, S.,Yıldız, E.V., 1997. Köprü ve Köprülü Kavşakların Bakım ve Onarımı, İnşaat Mühendisliğinde Gelişmeler 3. Teknik Kongresi, ODTÜ Ankara
• Ebru Vesile Öcalır, Murat Yıldız, 1994. Türkiye’de Trafik Probleminin Nedenleri: Bilinç Eksikliği ve Yetersiz Eğitim, Eigth Congress of Association of European Schools of Planning İstanbul, Turkey

Yöneticilik, Kurul ve Komisyon Üyeliği ile Koordinatörlük

• “Sürdürülebilirlik, Küresel Değişim ve Ekosistemler” tematik alan koordinatörü
• Enerji”, “Çevre” ve “Ulaşım” tematik alanları
• “Ulaşım” tematik alan koordinatörü

Dersler ve Tez Yönetme

Tez Yönetme

• KAYSERİ KENTİNDE ULAŞIM ALTYAPISININ YOLCULUK DAVRANIŞI ÜZERİNE ETKİLERİNİN ARAŞTIRILMASI
• Karayolu Ulaşımının Hava Kirliliği Üzerine Etkileri ve Çözüm Önerileri
• Zihinsel Özürlü Bireylerin Yol Güvenliği
• Türkiyede Kentsel Ulaşım Planlaması Çalışmalarında Benimsenen Yaklaşımlar; Sorunlar ve Çözüm Önerileri
• Üretim Merkezlerinden Hammadde Taşımacılığının Karayoluna Etkileri
• Konyada Bisiklet Ulaşımı-Planlama ve Uygulama Sürecinin İncelenmesi
• Marmara Bölgesinde Karayolu Yük Taşımacılığına Alternatif Kombine Taşimacılık Sistemlerinin Araştırılması

Doktora ve Tıpta Uzmanlık Sonrası Burs

• Vienna University of Technology (1 Eylül 2010) – (31 Aralık 2010)

Yabancı Dil

Kitap ve Editörlük

Kitap

• Ebru Vesile Ocalir, Ozge Yalciner Ercoskun and Rifat Tur. (2011). “A Decision Support System (FMOTS) for Location Decision of Taxicab Stands”, in: Efficient Decision Support Systems – Practice and Challenges in Multidisciplinary Domains, Ed.:Chiang Jao. This series is directed to diverse managerial professionals who are leading the transformation of individual domains by using expert information and domain knowledge to drive decision support systems (DSSs). The series offers a broad range of subjects addressed in specific areas such as health care, business management, banking, agriculture, environmental improvement, natural resource and spatial management, aviation administration, and hybrid applications of information technology aimed to interdisciplinary issues. This book series is composed of three volumes: Volume 1 consists of general concepts and methodology of DSSs; Volume 2 consists of applications of DSSs in the biomedical domain; Volume 3 consists of hybrid applications of DSSs in multidisciplinary domains. The book is shaped decision support strategies in the new infrastructure that assists the readers in full use of the creative technology to manipulate input data and to transform information into useful decisions for decision makers. Croatia. InTech.
• Hermann Knoflacher, Ebru Vesile Ocalir. (2011). “Eco-methodology for urban and transport planning for the future eco-technology”, Green and Ecological Technologies for Urban Planning: Creating Smart Cities, Ed.Ozge Yalciner Ercoskun . Green and Ecological Technologies for Urban Planning: Creating Smart Cities addresses the ecological, technological, and social challenges faced in the smart urban planning and design of settlements when using eco-technologies – from sustainable land use to transportation, and from green areas to municipal applications – with a focus on resilience. Containing research from leading international experts, this book provides comprehensive coverage and definitions of the most important issues, concepts, trends, and technologies within the planning field. IGI Global.

Atıf

• (2011). BIOMASS & BIOENERGY, A GIS-based method for identifying the optimal location for a facility to convert forest biomass to biofuel
• (2009). Planlama, Mersinde Kentsel Ulasım Planlamasına Yönelik Değerlendirmeler

Makaleler

SCI, SCI-EXP., SSCI, AHCI Tarafından Taranan Makaleler

• Kaya Mert, Ebru Vesile ÖCALIR (2010). KONYADA BİSİKLET ULAŞIMI: PLANLAMA VE UYGULAMA SÜREÇLERİNİN KARŞILAŞTIRILMASI. ODTÜ Mimarlık Fakültesi Dergisi, 27:1(223-240).
• Ebru Vesile OCALIR, Ozge YALCINER ERCOSKUN, Rifat TUR (2010). An integrated model of GIS and fuzzy logic (FMOTS) for decisions of taxicab stands. Expert Systems with Applications, 37:7(4892-4901).
• Musa Özalp, Ebru Vesile Öcalır (2008). Türkiyedeki Kentiçi Ulaşım Planlaması Çalışmalarının Değerlendirilmesi. ODTÜ Mimarlık Fakültesi Dergisi, 25:2(71-97).
• Ebru Vesile ÖCALIR ve Hermann KNOFLACHER (2008). Ankara’da Ulaşım Türlerinin Enerji Kullanımı ve Mekansal Yapıya Etkileri. Gazi Üniversitesi Mühendislik-Mimarlık Fakültesi Dergisi , 23/3(611-617).

Diğer İndeksler Tarafından Taranan Makaleler

• Ebru Vesile Yıldız (2005). Araçtan Arındırılmış Yerleşimler: Viyana-Floridsdorf (Avusturya)Örneği. Gazi Üniversitesi Mühendislik-Mimarlık Fakültesi Dergisi, 537(548).

Ulusal Hakemli Ve Dğr Bil., Sanatsal Dergilerde Yayınlanan Makaleler

Serhan KARABULUT, Ebru Vesile ÖCALIR,H.Fatoş (GÜR) AKINOĞLU (2010). Zihinsel Özürlü Bireylerin Yol Güvenliği. POLİS BİLİMLERİ DERGİSİ, (12:1)(81-103).