Savcı Kanal İstanbulu tehlikeye soktu

Savcı Kanal İstanbulu tehlikeye soktu :Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Kurulu’ndaki aramada el konan bilgisayarda Kanal İstanbul’un sır gibi saklanan planlarının da yer aldığı öğrenildi.

İstanbul’daki operasyonların tüm detaylarını sızdıran savcılığın proje detaylarını da sızdırmasından endişe ediliyor.

17 Aralık operasyonunun ikinci dalgasındaki ‘100 milyar dolarlık yolsuzluk yapıldı’ iddiası safsata çıktı. Yeni operasyonda, Türkiye’nin 2023 hedefleri kapsamında inşasına başlanan projeleri hayata geçirmek üzere kolları sıvayan işadamlarının gözaltına alınmak istenmesi, Başbakan Erdoğan’ın ‘Türkiye’ye yönelik uluslar arası bir operasyon yapılıyor’ tezini haklı çıkardı.

VERDİĞİ ZARAR 100 MİLYARI BULDU

Faizlerin uzun süre sonra yeniden çift haneye çıkmasına neden olarak milletin Hazine’sine ve sanayicinin borçlanma maliyetine milyarlarca dolar ek yük getiren operasyonun devam ettiği günlerde dolar 2,02’den 2,21 TL’ye, Euro ise 2,56’dan 3 TL’ye fırladı. Kurun yükselişi sonucu cari açığın artmasına neden olan operasyon süresince borsa 12 bin puan düştü. Hisse senetleri 80 milyar TL değer kaybetti. Ekonomisinin yüzde 99’u küçük işletmelerden oluşan ülkede, akaryakıt ve enerji fiyatlarına zam yapılmasını sağlamayı amaçlayan çökertme operasyonu, enflasyonun azmasına da neden olacak. Dış mihrakların içerideki uzantılarını kullanarak gerçekleştirdiği operasyonun, ekonomiyi çökertme girişimleri sonucunda 10 günlük toplam zararın 100 milyar TL’yi bulduğu hesaplandı.

İŞ ADAMLARINA TERÖRİST MUAMELESİ

Terörle mücadele savcısının, yerli işadamlarını terörist zanlısı gibi göstererek tutuklatmak istemiyle önce emniyeti, başarılı olamayınca da jandarmayı devreye soktuğu ortaya çıktı. 7 işadamının malvarlıklarının tamamına tedbir konulması istemiyle tutuklanmak istendiği gözaltı listesinde 30’dan fazla işadamının bulunduğu 41 kişi yeraldı.

ORTAK ÖZELLİKLERİ 2023’Ü İNŞA ETMELERİ

Operasyona maruz kalması şimdilik engellenen işadamlarının ortak özelliği ise, Türkiye’nin 2023 projeleri kapsamında hayata geçirilen 3. Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Anadolu şehirleri ile İstanbul’u birbirine bağlayan kritik yatırımları gerçekleştirmeye başlamış olmaları.

150 BİN KİŞİ ÇALIŞTIRIYORLAR

Operasyonu yürüten savcılık tarafından, operasyonun medya ayağını yöneten medya kuruluşlarına ve twitter hesaplarına saniyeler içinde servis edilen tutuklu listesinde yer alan işadamları, yurt içi ve yurtdışındaki yüzlerce şirkette toplamda 150 bin Türkiye vatandaşına istihdam sağlıyor. Operasyon medyasının, hızlı tren, inşaat, enerji, köprü ve yol gibi yatırımlar yaparak reel ekonomiye katkıda bulunan işletmelerin ürettiği hasılat rakamlarını alt alta toplayarak ‘100 milyar dolar yolsuzluk yapıldı’ yalanına ulaşması dikkat çekti.

5-10 DEĞİL BİNLERCE FİRMA İLE ÇALIŞTIK

TCDD’den yapılan açıklamada ise, kuruluşun son 10 yılda binlerce farklı iş için binlerce farklı firmayla çalıştığı belirtilerek, ‘İşlerin 5-10 firmaya yaptırıldığı, bunların kendi aralarında işleri paylaştıkları iddialarının gerçekliği yoktur. Medya mahkemenin karar verdiği ve TCDD’nin zorunlu olarak uyguladığı ihalede fesat aramaya devam ediyor’ denildi.

İŞ ADAMLARI OPERASYONA İSYAN ETTİ

İNTES Başkanı ve Kolin İnşaat Yönetim Kurulu Üyesi Celal Koloğlu son günlerde hakkındaki iddia ve başlatılmak istenen işlemlere isyan ederek ‘Nasıl bir uydurmaca ben anlamadım. Ben Ankara’dayım, İstanbul’daki işle ilişkilendirildiğim iddia ediliyormuş. Şu ana kadar bana ulaşan herhangi bir hukuki bilgi, belge yok. Ben de internet sitelerinden, oradan buradan okuyorum. Oralarda bahsedilen konularla hiçbir ilgim, ilişiğim yok’ dedi. 3. Havalimanının müteahhidi LİMAK Holding Yönetim Kurulu Başkanı Nihat Özdemir ise, ‘Gözaltına alınma gibi durumun söz konusu olmadığını ifade etti’ dedi. Konsorsiyumun diğer üyesi Cengiz İnşaat’ın patronu Mehmet Cengiz ise, henüz kendilerine ulaşan bir tutuklama kararı gelmediğini belirtti. Kaynaklar, ilgili şirketlerin bağlı olduğu tapu müdürlüklerine ve bankalara yazı gönderildiğini belirtiyor. 150 milyon yolcu kapasitesiyle dünyanın en büyük havalimanı olması beklenen projenin hayata geçmesi halinde, Avrupa’da Franskfurt havalimanı başta olmak üzere pekçok havalimanı uluslararası uçuş ağı olma özelliğini kaybedecek.

BİZ KURALLARA UYGUN İŞ YAPTIK

IC Holding Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Çeçen, ‘Turkuaz Medya Grubu’nun elinde bulunan yazılı ve görsel medya organlarının satın alınması için İbrahim Çeçen’in 100 milyon dolar para verdiği şeklindeki iddialar, külliyen yalan, asılsızdır’ açıklamasını yaptı. Çeçen, yazılı açıklamasında şunları kaydetti: ‘Şahsım hakkında son günlerde bazı internet sitelerinde, sosyal medyada, yazılı ve görsel medyada tamamen asılsız, hiçbir somut bilgi ve belgeye dayanmayan haberler çıkmıştır. Adı geçen mecralarda yer alan ve Turkuaz Medya Grubu’nun elinde bulunan yazılı ve görsel medya organlarının satın alınması için İbrahim Çeçen’in 100 milyon dolar para verdiği şeklindeki iddialar, külliyen yalan, asılsız ve madden mümkün olmayan iddialar olup, bu iddiaların hiçbir şekilde doğruluk payı bulunmamaktadır. Sahsım ve şirketlerimize ait tüm gelir, gider ve ödemelerin yasalara uygun şekilde resmi kayıt altında tutulduğunu da özellikle belirtmek isterim. Bugüne kadar olduğu gibi bundan sonra da yasalara ve iş ahlakına uygun şekilde faaliyetlerimizi sürdürmeye devam edeceğiz.’

GEZİCİLER İSTEDİ SAVCI YAPTI

Gezi olayları sırasında protestocuların dev projelerin durdurulması yönündeki talepleri operasyonu yapan savcı tarafından gerçekleştirilmek istendi. İstanbul 3. Havalimanı ihalesini canlı yayında yapılan ihale ile kazanan Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon İnşaat A.Ş Ortak Girişim Grubu, 22 milyar 152 milyon euro teklifle işbaşı yapmaya hazırlanıyordu. İhaleyi alan işadamları Nihat Özdemir, Cemal Kalyoncu ve Mehmet Cengiz, 3. havalimanı için finansman arayışında oldukları dönemde operasyon şoku ile karşı karşıya kaldı.

Savci Kanal istanbulu tehlikeye soktu

Kaynak: Yeni Şafak

3. Köprünün ayakları 90 metreyi geçti (Video – Foto Galeri)

3. Köprünün ayakları 90 metreyi geçti :Yüksek mühendislik ve teknoloji kullanılarak inşaası süren ve teknik özellikleriyle dünyanın sayılı köprüleri arasında yer alacak olan 3. Boğaz Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu’nda çalışmalar tüm hızıyla devam ediyor.

Avrupa Yakasında görüntülenen 24 saat vardiyalı sistemle gerçekleştirilen çalışmalarda, köprünün her iki yakadaki ayaklarının uzunluğu 90 metreyi geçti.

Cumhurbaşkanı Abdullah Gül, TBMM Başkanı Cemil Çiçek ve Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın katılımlarıyla 29 Mayıs 2013’de temeli atılan Sarıyer’in Garipçe Köyü ile Beykoz’un Poyrazköy arasında yer alan, 3. Boğaz Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu’nun (Odayeri-Paşaköy arası ve bağlantı yolları) yapımı çalışmaları ile Asya ve Avrupa yakasındaki viyadüklerin yapım çalışmaları aralıksız sürüyor.

Çoğunluğu Türk mühendislerin görev yaptığı şantiyede aralarında Japonların da bulunduğu yabancı mühendisler de buluyor. Hummalı bir çalışmanın sergilendiği köprü ayaklarında sürekli beton dökümü gerçekleştirilerek günde 2-3 metre yükselmesi sağlanıyor. Bir kule ayağında 65 işçi çalışıyor. Köprüde her iki yakada ayakların uzunluğu 90 metreyi geçmiş bulunuyor.

Yap-İşlet-Devret modeliyle ihalesi yapılan Kuzey Marmara Otoyolu (3.Boğaz Köprüsü dahil) Odayeri-Paşaköy (3.Boğaz Köprüsü dahil) kesimi için 15 Mayıs 2013 tarihinde sözleşme imzalandı. Proje kapsamında yer alan 3. Boğaz (Yavuz Sultan Selim) Köprüsünün 2015 yılı içinde tamamlanarak trafiğe açılması hedefleniyor.

3.Boğaz Köprüsü 58.4 metrelik tabliye genişliği ile dünyanın en geniş, 1408 m ana açıklığı ile üzerinde demiryolu geçişi olan dünyanın en uzun ve 320 m kule yüksekliği ile dünyanın en yüksek kulesine sahip köprüsü olacak.

“5 KATI KADAR AĞAÇ DİKİLECEK”

Karayolları Genel Müdürlüğü’nden yapılan açıklamada, 3. Boğaz Köprüsü ile ilgili ayrıca şu bilgilere yer verildi:

“Ülkemizin en büyük kenti olan İstanbul, gerek günlük şehir içi seyahatlerinin, gerekse kıtalararası transit geçişlerin % 87’ler mertebesinde karayolu ile sağlanmasından dolayı trafik açısından büyük yoğunluk yaşamaktadır. Asya ve Avrupa arasındaki karayolu taşımacılığının yükünü çeken Boğaziçi ve FSM Köprülerinden günde 600 bin otomobil eşdeğeri araç geçmektedir ki, bu sayı köprülerin planlanmış kapasitelerinin 2,5 katını bulmaktadır. Gün içinde köprü üstünde trafiğin yoğun olduğu saatler giderek artmakta ve yine köprülere ulaşımı sağlayan çevreyollarındaki araç kuyrukları nedeniyle karşıdan karşıya geçiş süreleri saatleri bulmaktadır. Eşzamanlı olarak zaman ve yakıt kaybı, transit yük taşımacılığının kesintiye uğraması, sürücülerin seyahatlerinin çileye dönüşmesinin ekonomik ve sosyal açıdan olumsuz sonuçları ortaya çıkmaktadır. Ayrıca kapasite üstü trafik taşımaları, mevcut boğaz köprülerinin servis ömürlerinin kısalmasına neden olmaktadır.

Tüm bu verilerin yanı sıra yapılan projeksiyonlar doğrultusunda nüfus, kişi başına düşen otomobil ve yolculuk sayısı gibi veriler de değerlendirildiğinde; İstanbul Boğazı üzerinde üçüncü bir köprüye duyulan ihtiyaç açıkça ortaya çıkmaktadır. Bu ihtiyaçtan yola çıkılarak, İstanbul’un kentiçi ve mevcut boğaz köprülerindeki trafik yoğunluğunun azaltılması, araçların kesintisiz, güvenli ve konforlu geçiş yapmaları, transit yük taşımacılığı yapan kamyonların şehir içi trafiğine girmeden transit geçişlerinin sağlanabilmesi amacıyla, aynı zamanda şehir içi ve ulusal demiryolu ağına entegre bir demiryolu geçişini içeren 3.Boğaz Köprüsü’nün de dahil olduğu Kuzey Marmara Otoyolunun yapımına karar verilmiştir. Köprü geçişi ve otoyol güzergahına karar verilirken yeşil alanlar en az zarar görecek şekilde koridor belirlenmiş, doğaya verilecek zararı minimuma indirebilmek açısından güzergah tünel ve viyadüklerle donatılmıştır. Güzergah üzerinde kalan ağaç sayısının 5 katı kadarı Orman Bölge Müdürlüğünün göstereceği alanlara önümüzdeki 3 yıl içinde dikilecek olup, ayrıca Güzergah üzerinde yaban hayatının kesintiye uğramaması için ekolojik köprü de yer alacaktır.”

3’ÜNCÜ BOĞAZ KÖPRÜSÜ TEKNİK BİLGİLER

Orta Açıklık : 1,408 m

Kenar Açıklıklar : 378 m + 378 m

Toplam Uzunluk : 2,164 m

Kule Yüksekliği (Zeminden) : 321,91 m (Avrupa), 317,91 m (Asya)

Kule Yüksekliği (Tabliyeden) : 255,41 m

Tabliye Genişliği : 58.40 m (2×4 Otoyol + 2×1 Demiryolu)

Tabliye Yüksekliği : 5.5 m

Kablo Sistemi : Hibrid (Gergin Eğik Askı + Asma)

Ana Kablo

Orta Açıklık;

Ana Kablo Çapı : 68 cm.

Ana Kablo Büklüm Sayısı : 113 adet

Büklüm İçindeki Tel Sayısı : 127 adet

Yan Açıklık;

Ana Kablo Çapı : 70 cm.

Ana Kablo Büklüm Sayısı : 122 adet

Büklüm İçindeki Tel Sayısı : 127 adet

Ana Kablo Mukavemeti : 1,770 Mpa

Askı Kablosu : 68 adet

Askı Kablo Mukavemeti : 1,440 Mpa

Eğik Askı Kablosu : 176 adet

Eğik Askı Mukavemeti : 1,860 Mpa

Çelik Tabliye Segmenti : 56 adet

 

kopru01

Emre Ray Demir yollarında daha etkin hizmet verecek

Emre Ray Demir yollarında daha etkin hizmet verecek :Raylı sistemler, enerji, inşaat, ulaştırma ve haberleşme konularında 1994 yılından bu yana faaliyet gösteren Emre Ray, Hisarlar Grup tarafından üretilen ‘Demiryolu Hat Bakım Onarım Aracı` TURKAR EMERA`dan 10 adet satın aldı. Araçlar, firmanın yürütmekte olduğu demir yolu projelerinde kullanılacak.

Türkiye’nin ilk yerli arazi aracının üreticisi olan Hisarlar Grup tarafından üretilen Türkiye’nin ilk yerli 4×4’ü TURKAR’ın yeni üst yapılı aracı ‘Demiryolu Hat Bakım Onarım Aracı’ EMERA, son olarak 1994 yılından bu yana raylı sistemler, enerji, inşaat, ulaştırma ve haberleşme ve konularında faaliyet gösteren Emre Ray’ın envanterine girdi. Firma, demir yolu projelerinde kullanmak üzere toplam 10 adet TURKAR EMERA 4×4 satın aldı. Demir yolu üst yapı, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve haberleşme, hidroelektrik santralleri, enerji üretimi ve işletmesi, elektrik iletimi, dağıtımı, telekomünikasyon ve kablo şebekeleri, bina inşaatları ve alt yapı işleri konularında birçok projeyi hayata geçiren Emre Ray satın alınan araçları yürütmekte olduğu projelerde kullanacak.

TURKAR EMERA 4X4 DEMİR YOLLARININ HİZMETİNDE

Türkiye’nin ilk yerli 4×4’ü TURKAR’ın yeni üst yapılı aracı ‘Demiryolu Hat Bakım Onarım Aracı’ EMERA hem kara yolunda, hem de rayda gidebiliyor. Ekiplerin demir yollarındaki arızalara ve bakım ihtiyaçlarına kısa sürede yanıt verebilmesini sağlayan EMERA 4×4 en zorlu arazi ve iklim koşullarında dahi kullanılabiliyor ve gerektiğinde vagon çekici olarak da hizmet veriyor.

Her tür arazi ve iklim koşulunda hizmet verebilen TURKAR EMERA 4×4 özel aparatları sayesinde, çetin arazi koşullarında olduğu gibi demir yolunda da atak ve güvenli bir sürüş olanağı sunuyor. Saatte 30-40 kilometre hızla geri gitme özelliği de bulunan araç, bünyesinde bulunan ve vagonların fren sistemi için kullanılan özel hava sistemi sayesinde gerek önden, gerekse arkadan vagon çekmede büyük kolaylık sağlıyor. Ray üzerinde gidebilen 4×4 araç sayesinde, ihtiyaçlarını yurt dışından karşılayan kamu ve özel sektör kuruluşları artık yerli bir ürünü de güvenilir bir iş ortağı olarak kullanabilecek.

Emre Ray-Demir-yollarinda-daha-etkin-hizmet-verecek

Kaynak : www.haberortak.com

Dünyanın 3. Büyük Demiryolu Fuarı Eurasia Rail İstanbulda Açılıyor

Dünyanın 3. Büyük Demiryolu Fuarı Eurasia Rail İstanbulda Açılıyor

3.Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım ve İspanya Ulaştırma Bakanı Ana Pastor’un katılımıyla açılacak.3.Demiryolu Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı’nın (Eurasia Rail) açılışı, 7 Mart günü saat 11.00’de.

3. Demiryolu Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı, 7 Mart’ta Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım ve İspanya Ulaştırma Bakanı Ana Pastor’un katılımıyla açılacak.

3. Demiryolu Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı’nın (Eurasia Rail) açılışı, 7 Mart günü saat 11.00’de İstanbul Fuar Merkezi’nde (İFM) Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım ile İspanya Ulaştırma Bakanı Ana Pastor tarafından gerçekleştirilecek. Fuarın açılışına Ankara, İstanbul, İzmir, Sivas, Malatya, Adana, Afyonkarahisar’daki TCDD Bölge Müdürlükleri de telekonferansla bağlanacak. İlki 2011 yılında Ankara’da, ikincisi 2012’de İstanbul’da düzenlenen fuara aralarında Almanya, İngiltere, Çek Cumhuriyeti, Rusya Federasyonu, Çin Halk Cumhuriyeti ve Polonya’nın da bulunduğu 25 ülkeden 286 firma katılacak. Bunun yanı sıra Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ile TCDD, fuarın resmi katılımcısı ve destekleyicileri konumunda olacak.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ile TCDD ve bağlı ortaklıkları olan (Türkiye Vagon Sanayi A.Ş. (TÜVASAŞ), Türkiye Demiryolu Sanayi A.Ş. (TÜDEMSAŞ) ve Türkiye Lokomotif Sanayi A.Ş. (TÜLOMSAŞ), vagon, lokomotif, demiryolu teknolojileri üreten ve demiryolu işletmeciliği yapan milli kuruluşlar olarak sektöre ait yenilikleriyle fuarda yer alacak. Demiryolu kuruluşları, demiryolu teknolojileri, elektrifikasyon, sinyazilasyon, demiryolu, güvenlik, taahhüt, inşaat, inşaat malzemeleri, lojistik, ağır sanayi firmaları, hırdavat ve el aletleri üreticilerinin katılacağı fuarda yolcu, yük vagonları, lokomotifler, manyetik yükselen trenler, dar ray aralığında çalışan trenler, özel ihtiyat araçları, dişli raylı demiryolu araçları ve intermodal nakliye araçlarından oluşan ürün grupları sergilenecek.

Fuarda stant açacak olan Siemens, Alstom, Bombardıer, Vossloh, Thales, Caf, Talgo, Knorr Bremse, Webasto, Voith Turbo, Savronık, Kardemir, General Electric Transportation, Ulaşım A.Ş, Hyundai Rotem, ABB gibi dev firmalar sektördeki son teknolojik gelişmeleri ziyaretçilerle buluşturacak. Fuar kapsamında demiryollarında yeniden yapılanmanın sektöre ve taşımacılığa etkileri, demiryollarında hızlı yük taşımacılığı, ‘Marmaray Projesi’ sonrası İstanbul ulaşımı ve demiryolu taşımacılığı, demiryolları yük taşımacılığında fiyatlandırma, demiryolu güvenliği, araç teknolojilerindeki gelişmeler, altyapı ve üstyapı teknolojilerindeki gelişmeler konularında yerli ve yabancı konuşmacılar tarafından verilecek konferans ve seminer programları organizasyonu kendi bölgesindeki en önemli fuar haline getiriyor.

dunyanin-3-buyuk-demiryolu-fuari-istanbul-da

Kaynak : www.haberler.com