460 milyon Euro’luk Marmaray trenlerine uygun ray yok!

460 milyon Euro’luk Marmaray trenlerine uygun ray yok :Marmaray’da kullanılmak üzere tanesi 12 milyon Euro’ya mal olan 38 trenin çalışabileceği demir yolu hattı olmadığı ortaya çıktı.

Çürümeye terk edilen 460 milyon Euro’luk Marmaray’ın 10’lu trenlerine göre İstanbul’da uygun demir yolu hattı olmadığı ve ray değiştiremediği ileri sürüldü.

Marmaray’da kullanılmak üzere alınan 10’ar vagonlu 38 trenin neden kullanılamadığı görüntülendi.

Bugün gazetesinin haberine göre, boyları 245 metre olan ve tanesi 12 milyon Euro’ya mal olan 10’lu vagonlar uygun bir dönüş manevra alanı olmadığı içi 3 yılı aşkın süredir raylar üzerinde bekletiliyordu.

Trenler, raylardan daha uzun
Kazlıçeşme’den hareket eden tren, bitiş durağı olan Ayrılıkçeşme istasyonunda bütün yolcuları indiriyor. Daha sonra ise treni dönüş manevrasına doğru hareket ettiriyor. Durağın yaklaşık bir kilometre ötesinde bulunan manevra alanına gelen tren ray sisteminin bittiği noktaya kadar kafasını sokuyor. Daha sonra ise makinist Marmaray içinden geçerek ters istikametteki makine dairesine geçerek treni hareket ettiriyor.

Trafik butonlarının olduğu bölümden tren dönüş manevrasından tekrar Kazlıçeşme istikametine yol alıyor. Ayrılıkçeşme’de bulunan manevra alanı 122.5 metre olan 5’li sistem için uygun. Fakat 10’lu sistem için ayrılan manevra alanına trenin boyu sığmıyor.
‘Hattın kapasitesi yetmez’

Bir­le­şik Ta­şı­ma­cı­lık Sen­di­ka­sı Ge­nel Baş­ka­nı Na­zım Ka­ra­kurt, ma­nev­ra ala­nının ya­pıl­sa bi­le 10’lu sis­te­min kul­la­nı­la­ca­ğı bir de­mir yo­lu hat­tının ol­ma­dı­ğı­na dik­kat çek­ti.

Kul­la­nım­da olan 5’li di­zi­le­rin yol­cu ta­şı­ma için za­ten faz­la­sıy­la yet­ti­ği­ni be­lir­ten Ka­ra­kurt, “Mar­ma­ray pro­je­si 13 ki­lo­met­re­lik bir yer. Za­ten 10 da­ki­ka­da bir tren ça­lı­şı­yor. Ça­lı­şan 5’li di­zi­ler yol­cu ta­şı­ma­ya ye­ti­yor da ar­tı­yor bi­le. Şu­ an 17 di­zi ça­lı­şı­yor, 13 ki­lo­met­re­lik bir hat üze­rin­de bun­dan faz­la­sı­nı ray sis­te­mi kal­dı­ra­maz. Hat­tın ka­pa­si­te­si yet­me­z” de­di.
‘Bakanlık trenlerin kullanılamayacağını biliyor’

Nazım Karakurt, Ulaştırma Bakanlığı’nın, “Araçlar, test sürüşleri yapılmadığı için hizmete alınmadı” açıklamasını şöyle değerlendirdi:

“Bakanlık kelime oyunu yapıyor. 4 yıldır test sürecini bitirmemişsin bu da ayrı bir skandal. Asıl sorun şu: Çürümeye terk edilen trenlerin test süreçleri tamamlansa bile kullanılamayacağını onlar da biliyor. Bu trenler yine hiçbir yerde çalışmayacak. Bunların test sürecini tamamladın farz edelim, nerede çalıştıracaksınız? İstanbul’da bu trenlerin kullanılacağı bir demir yolu hattı yok.”

460-milyon-euroluk-marmaray-trenlerine-uygun-ray-yok

 

Reklamlar

CHP 12 milyon avroluk Marmaray vagonlarını sordu

CHP 12 milyon avroluk Marmaray vagonlarını sordu :CHP’li Tanrıkulu, Marmaray Projesi kapsamında satın alınan bir adeti yaklaşık 12 milyon avro maliyetli vagonları sordu.

CHP İstanbul Milletvekili Sezgin Tanrıkulu, Marmaray Projesi kapsamında satın alınan bir adeti yaklaşık 12 milyon avro maliyetli vagonlara değinirken, Başbakan Davutoğlu’na, “Vagonlardan 38 adet 10’lu vagonun henüz uygun bir tren ray sistemi olmadığı için yaklaşık 3 yıldır Haydarpaşa Garı’nda atıl şekilde bekletildiği iddiası doğru mudur?” sorusunu yöneltti.

Tanrıkulu, Başbakan Ahmet Davutoğlu’nun yanıtlaması istemiyle TBMM Başkanlığı’na sunduğu soru önergesinde, “Marmaray Projesi kapsamında Güney Kore HYUNDAI ROTEM firmasından satın alınan bir adeti yaklaşık 12 milyon avro maliyetli vagonlardan 38 adet 10’lu vagonun henüz uygun bir tren ray sistemi olmadığı için yaklaşık 3 yıldır Haydarpaşa Garı’nda atıl şekilde bekletildiği iddiası doğru mudur?” diye sordu.

Tanrıkulu, ayrıca şu sorulara yanıt istedi:

“Uzunluğu 244 metre olan 38 adet 10’lu vagonların (toplam 380 vagon) Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme arasında ki hatta da kullanılabilecek durumda olmadıkları iddiası doğru mudur?

Vagonların yaklaşık 2 aydan beri süren gece test sürüşlerinin de başarılı olmadığı iddiası doğru mudur? Bu durumlarda vagonların akibeti ne olacaktır; çöpe mi atılacaklardır; hurdaya mı çıkarılacaklardır? Vagonların proje ile tam uyumluluk raporu Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’na sunulmuş mudur? Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı raporu onaylamış mıdır, onayladıysa hangi tarihte onaylamıştır? Vagonların Proje ile Tam Uyumluluk Raporu’nun bir nüshasının tarafımıza sunulması mümkün müdür?”

“TOPLAM TUTARI NE KADAR?”

Tanrıkulu’nun ayrıca yanıt beklediği sorular ise şöyle:

“Satın alınan tüm vagonlar bu güne için yapılan harcamaların toplam tutarı ne kadardır?

Sözleşmede belirtilen toplam bedel tutarı ne kadardır?

Adapazarı’nda 2006 yılında Güney Kore Hyundai Rotem ve Hyundai Corporation, Türkiye’den de TCDD, TÜVASAŞ ve Haco şirketlerinin ortaklığı ile kurulan EUROTEM adlı şirket gizli ortaklarından birinin Türkiye’deki çok üst düzeyde görev yapan birisinin oğlu olduğu iddiası doğru mudur? İddia doğruysa bu kişi kimdir?

Toplamda 380 vagonun atıl biçimde Haydarpaşa Garı nda bekletilmesi ile uğranılan günlük kaybın toplam tutarı ne kadardır?

Oluşan zararların proje maliyetine eklenmesine onay verilmiş midir?

EUROTEM adlı firma hızlı tren vagonları üretmek için kurulduğuna göre bu güne dek kaç adet hızlı tren vagonu üretmiştir (Montaj üretim olarak değerlendirilmeden) ?

Ayrıca, EUROTEM adlı firma dan 2007 yılından bu güne dek TCDD ye toplam ne kadar tutarda vagon satışı yapılmıştır?

TCDD. zaten kendi vagon fabrikası TCDD bağlı ortaklığı TÜVASAŞ gibi bir üreticiye sahipken hangi gerekçeler ile EUROTEM den vagon satın almaktadır?

Marmaray Projesi bahane edilerek TCDD bağlı ortaklığı TÜVASAŞ’ın asli görevinin devreden çıkarılmasının Türkiye ye 2007 yılından bu güne dek yüklediği zararların toplam tutarı ne kadardır?”

chp-12-milyon-avroluk-marmaray-vagonlarini-sordu

 

Banliyö hatlarını iyileştirilme projesi ‘nde kriz var

Banliyö hatlarını iyileştirilme projesi ‘nde kriz var :Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, Marmaray’ın ikinci etabında sıkıntı olduğunu projeyi üstlenen İspanyol OHL firmasının işi ağırdan aldığını söyledi

Çukurova Havaalanı projesinden sonra Marmararay’ın 2. etabıyla ilgili projede de sıkıntı yaşandığı ortaya çıktı. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan Çukurova Havaalanı projesini yürüten Koçoğlu İnşaat’ın iflas erteleme istemesine ilişkin, “Bu işi alan firmanın finansal sıkıntıları var ve bazı yabancı firmalarla görüşme içerisinde. DHMİ’ye ortak alımı teklifinde bulundular, DHMİ de bunu değerlendiriyor, bu çerçevede bir karar vereceğiz” demişti.

Devretmek istiyorlar

Bakan Lütfi Elvan, milyonlarca İstanbullunun bitmesi için gün saydığı Marmaray’ın 2. etabına ilişkin bilgi verirken de, projeyi alan İspanyol OHL firmasının projeyi ağırdan aldığını belirterek, “Biz de bakanlık olarak gerekli uyarıları yaptık, gerekli mekanizmalar işletildi. Şu aşamada firmanın bazı firmalarımızla görüşmesi devam ediyor, sanki devretme eğilimi var gibi söz konusu. Ama biz bunun takipçisiyiz” diye konuştu.

İspanyol OHL’nin, Haziran 2015 tarihinde bitirilmesi öngörülen Sirkeci-Halkalı, Gebze-Haydarpaşa banliyö hatlarının iyileştirilmesi projesinde maliyet artışını gerekçe göstererek işi durdurma noktasına getirdiği belirtiliyor.

Söz konusu hattın iyileştirme ihalesini ilk olarak aralarında Doğuş İnşaat’ın da bulunduğu AMD Rail konsorsiyumu kazanmış ancak aynı gerekçeyle sözleşmeyi feshederek, uluslararası tahkime başvurmuştu. Fransız Alstom, Japon Marubeni ile Türk Doğuş İnşaattan oluşan AMD Demiryolu Konsorsiyumu ilk ihaleyi 863 milyon 373 bin euroluk teklifiyle kazanmıştı. Ancak onların işi bırakmalarının ardından yapılan ihalede İspanyol OHL firması 1 milyar 42 milyon euroluk teklifiyle birinci olmuştu. Böylece ilk ihaleye göre fiyat 179 milyon euro yükselmişti.

Bataklık ama sorun değil

3. Havalimanı’nda çalışmalar tüm hızıyla devam ederken şantiye alanında incelemelerde bulunan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, “3. Havalimanı sahasının dörtte üçlük bölümü bataklık konumunda, taban zemini çok sağlam olan bir yapıda değil. Zemini sağlamlaştırmak için dünyada da kullanılan Wick Drain tekniği kullanıyoruz” dedi.

Sahada önce maden ocaklarının neden olduğu dolgu alanlar kaldırılacak. Sonra 80 – 100 santimetre aralıklarla Wick Drain’ler yerleştirilecek. Drain’lerle bataklık olan zeminin içindeki su ve nem dışarı atılacak.

banliyo-hatlarini-iyilestirilme-projesi-nde-kriz-var

3 Yıldır Çürümeye Bırakılan Marmaray Vagonları Bakın Ne Olacak

3 Yıldır Çürümeye Bırakılan Marmaray Vagonları Bakın Ne Olacak : Marmaray projesi için alınan milyonlarca euro değerindeki vagonlar çürümeye terk edildi. İşte vagonlarla ilgili yapılan açıklama…

Çürümeye terk edilen 460 milyon euro değerindeki vagonlar için Birleşik Taşımacılar Sendikası Başkanı, “Bu çok büyük bir israf ve günahtır” dedi. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ise araçların test sürüşlerinin yapılmadığı için hizmete alınmadığını bahane etti.

Bugün’ün dün haberini yaptığı Marmaray skandalı gündeme bomba gibi düştü. Çürümeye terk edilen 460 milyon euro değerindeki vagonlar için Birleşik Taşımacılar Sendikası Başkanı, “Bu çok büyük bir israf ve günahtır” dedi. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ise araçların test sürüşlerinin yapılmadığı için hizmete alınmadığını bahane etti.

İstanbul’un iki kıtasını birbirine bağlayan Marmaray projesindeki skandala büyük tepki yağdı. Güney Kore’den ithal edilen ve 460 milyon euroya mal olan vagonların manevra kabiliyeti olmadığı için çürümeye terk edilmesine Birleşik Taşımacılık Sendikası Genel Başkanı Nazım Karakurt, “Bakanlığı defalarca uyardık ama bizi dinlemediler.

Halkın paralarıyla alınan bu trenleri 3 yıldır rayların üzerinde çürütüyorlar. Bu çok büyük bir israftır günahtır. Bu skandal ile ilgili yasal hakkımızı kullanıp sürecin takipçisi olacağız” sözleriyle tepki gösterdi.

YOK BÖYLE ULAŞIM

Marmaray projesinin hayata geçirilmeden önce halkın ilgisini çekmek için ‘Asrın projesi’ olarak lanse edildiğini belirten Karakurt, “Marmaray projesi sürekli dünyanın sayılı projelerinden biri olarak ifade edildi. 76 kilometrelik hattın 13 kilometrelik bölümünü kullanıma açtılar” diye konuştu.

FİRMALAR ÇEKİLDİ

Marmaray projesini yapan firmaların projeden vazgeçtiği bilgisinin kendilerine ulaştığını söyleyen Karakurt şu vahim iddiaları dillendirdi: “Marmaray’ı 29 Ekim’de şatafatlı bir törenle açmak onlar açısından belki önemli olabilir ama baktığınızda Marmaray projesini yapan çok büyük uluslararası firmalar şu anda projeden vazgeçmiş durumdalar.

Özellikle Halkalı tarafında bu işi yapan müteahhitlerin bu işten vazgeçtiklerine dair ciddi duyumlar aldık. Bunlar vahim iddialar. Siz ihale şartnamesini hazırlayıp ihaleye çıkıyorsunuz. Sonradan baktığınızda birtakım zorluklar ortaya çıkıyor. Doğal olarak buradaki büyük şirketler bu var olan ihale bedelinden dolayı biz zarar ediyoruz yapamıyoruz diyerek çekiliyorlar.”

BAKANLIK: TEST EDİLİP TCDD’YE VERİLECEK

Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı konuyla ilgili 3 yıldır adeta çürümeye terk edilmiş, vatandaşın alın teriyle alınmış bu vagonlarla ilgili bir açıklama yaptı: 3 yıldır atıl bir şekilde kullanılmayan 10’lu vagonların test süreçlerini tamamlamadığı için hizmete alınmadığı belirtildi. Araçların test süreçlerini tamamladıktan sonra hizmete alınacağı bilgisini veren açıklamada bu durumun sorumluluğunun yüklenici ve üretici arasında olduğu belirtildi. Test süreçleri tamamlanıp TCDD’ye teslim edildiğinde bu araçlar hizmete alınacaktır” ifadelerine yer verildi.

marmaray-vagonlari

Ulaştırma Bakanlığının Marmaray açıklaması

Ulaştırma Bakanlığının Marmaray açıklaması :Marmaray’la ilgili söz konusu araçların üretim süreçleri tamamlanmadı. Yüklenici/üretici sorumluluğunda olan araçlardır. Test süreçleri tamamlanıp TCDD?ye teslim edildiğinde bu araçlar hizmete alınacaktır”

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığından, bugün bazı haberlere konu olan Marmaray ile ilgili araçların üretim süreçlerinin tamamlanmadığı ve yüklenici sorumluluğunda olan bu araçların test süreçlerinin tamamlanmasının ardından hizmete alınacağı bildirildi.

Bakanlıktan yapılan açıklamada, bugün bir gazetede yer alan Marmaray araçlarına ilişkin haberin gerçeği yansıtmadığı belirtildi.

Marmaray’ın 29 Ekim 2013’te açıldığı ve bugüne kadar 52 milyon yolcu taşındığı ifade edilen açıklamada, şunlar kaydedildi:

“Günlük 272 sefer yapılmakta 172 bin vatandaşımız Marmaray ile seyahat etmektedir. Çalışan araçlar test süreçleri tamamlanarak teslim alınan araçlardır.
Habere konu araçların üretim süreçleri tamamlanmamış, araç üstü ekipmanları takılmamıştır. Yüklenici/üretici sorumluluğunda olan araçlardır. Test süreçleri tamamlanıp TCDD’ye teslim edildiğinde bu araçlar hizmete alınacaktır. Haberdeki iddialar gerçek dışıdır.

marmaray-vagonlari

Bakan Elvan Marmaray İçin Alınan 38 Trenin Durumunu Araştıracağını Söyledi

Bakan Elvan Marmaray İçin Alınan 38 Trenin Durumunu Araştıracağını Söyledi :Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün ilk tabliye yerleştirme törenine katıldı. Köprünün Garipçe ayağında gerçekleşen törende konuşan Bakan Elvan, “Köprünün ilk segmentinin tabliyesini yerleştirme işlemi kilit bir işlem. Çünkü bu yerleştirmiş olduğumuz segment köprünün en fazla basıncını alan nokta. O açıdan çok önemsiyoruz, çok önemli bir an. Bizim için en kritik çalışmalardan biri bu ilk tabliyenin yerleştirilmesiydi” dedi.

Bakan Elvan köprünün özelliklerinden de bahsetti. Elvan,”10 şeritli olacak 8 şerit karayolu için. 2 şerit ise raylı sistem, hızlı tren için” diye konuştu .Bakan Elvan, “Şu an yerleştirmekte olduğumuz tabliyenin 4,5 metre boyu var, genişliği 59 metre, ağırlığı ise 400 ton” dedi. Lütfi Elvan, “Köprü yüksekliğinde 305 metreye ulaştık. Maksimum 322 metreye ulaşacağız. Kulelere yönelik betonarme çalışmaları tamamlandı. Bundan sonrası çelik konstrüksiyon. Köprünün tabliyelerini koymaya devam edeceğiz. 59 metrelik genişliğimiz var. Dünyanın en geniş asma köprüsü. 10 şeritli olacak. 8 şeridi karayolu için ayrılmış, 2 şerit raylı sistem için ayrılmış durumda” diye konuştu.

DÜNYAYI 3 KEZ DOLAŞACAK KABLO

Köprüde toplam 121 bin kilometre kablo kullanılacağını söyleyen Bakan Elvan, ” Bunun anlamı şu; dünyayı 3 kere dolaşma anlamına geliyor” dedi. “Programımıza uygun bir şekilde çalışmalarımız devam ediyor” diyen Lütfi Elvan, “Herhangi bir gecikme söz konusu değil. 29 Ekim 2015 hedefini koyduk. Hem yüklenici firma hem de Karayolları Genel Müdürlüğümüz çalışmalarına devam ediyor” ifadesini kullandı.

BİLGİLER VERDİ

95 kilometrelik Kuzey Marmara Çevre Yolu çalışmasının da sürdüğünü hatırlatan Elvan, “Toplam 68 milyon metreküplük çalışmanın büyük bir kısmı tamamlandı. Toplam dolguya baktığımızda 41 milyon metre küp dolgu gerçekleştireceğiz. Yarısını yaptık. Projemizde 35 adet viyadük bulunuyor. 31’inde çalışmalarımız devam ediyor. 106 adet alt geçit var. Yüzde 35 civarında fiziki olarak gerçekleşti.

205 adet menfez yapıyoruz. Toplam boyu 1200 metre olan 2 adet tünel inşa ediyoruz. Riva tünelinin tamamını gerçekleştirdik” diye konuştu.

400 TON YERLEŞTİRİLDİ

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan konuşmasının ardından telsizle Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün ilk tabliye yerleştirmesinin komutunu verdi. 400 ton ağırlığındaki tabliye vinç yardımıyla yerleştirildi.

MARMARAY SORUSUNA: BİLGİM YOK

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, bir soru üzerine 3. Köprü ve Çevre Bağlantı yollarında yapılaşmaya kesinlikle izin vermeyeceklerini söyledi.

Bakan Elvan, “3. köprü ve bağlantı otoyolunun çevresine baktığımızda yüzde 78’inin orman arazisinden geçtiğini görüyoruz. Buralarda bir yapılaşma kesinlikle söz konusu olmayacaktır” dedi.

Elvan, bugün bir gazetede yer alan Marmaray için alınan ve her biri 12 milyon euroya mal olan 38 trenin dönüş yapabilecekleri altyapı olmadığı için atıl durumda bekletildiği haberiyle ilgili, “İddiaları ilk kez duyuyorum. Arkadaşlarımla görüşüp size gerekli yanıtı vereceğim” diye konuştu.

bakan-elvan-marmaray-icin-alinan-38-trenin-durumunu-arastiracagini-soyledi

TCDD Bugün’ün Marmaray vagonları ile ilgili haberi yalanladı

TCDD Bugün’ün Marmaray vagonları ile ilgili haberi yalanladı :Bugün gazetesinin “Marmaray’da Milli Servet Çürüyor” başlığıyla attığı habere Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’ndan yalanlama geldi.

Gazete, 29 Ekim 2013 tarihinde hizmete giren Marmaray’da uygun ray sistemi olmadığı için 38 adet 10’lu vagonun çürümeye terk edildiğini bu yüzden de “milli servetin çürüdüğünü” iddia etmişti.
BUGÜN’E JET YALANLAMA

Haberin medyada yer almasından sonra TCDD’den bir basın açıklaması geldi. Marmaray’ın açıldığından bu yana 52 milyon vatandaşımıza hizmet ettiğini belirten TCDD, bahsi geçen trenlerle ilgili “Habere konu araçların üretim süreçleri tamamlanmamış, araç üstü ekipmanları takılmamıştır. Yüklenici/üretici sorumluluğunda olan araçlardır” dedi.

İşte TCDD’den gelen o açıklama;

“Bugün bir gazetede yer alan “Marmaray Araçları” ile ilgili haber incelenmiştir. Konuyla ilgili aşağıdaki açıklamanın yapılması gerekli görülmüştür.

Marmaray 29 Ekim 2013’te açılmış ve bugüne kadar 52 milyon vatandaşımız Marmaray’la yolculuk yapmıştır. Günlük 272 sefer yapılmakta 172 bin vatandaşımız Marmaray’la seyahat etmektedir.

Çalışan araçlar test süreçleri tamamlanarak teslim alınan araçlardır. Habere konu araçların üretim süreçleri tamamlanmamış, araç üstü ekipmanları takılmamıştır. Yüklenici/üretici sorumluluğunda olan araçlardır.

Test süreçleri tamamlanıp TCDD’ye teslim edildiğinde bu araçlar hizmete alınacaktır. Haberdeki iddialar gerçek dışıdır.”

TCDD Bugün'ün Marmaray vagonları ile ilgili haberi yalanladı