Milli Tren Projesine büyük ilgi

Milli Tren Projesine büyük ilgi :”Milli Tren Projesi” kapsamında, demiryolu yenileme ve lojistik merkez yapım çalışmaları başta olmak üzere yeni yapılacak demiryolları için yaklaşık 1500 proje aynı anda sürdürülüyor. 2023 yılına kadar tamamlanması planlanan 13 bin kilometrelik demiryolu ağının oluşturulmasından yabancı şirketler de pay alabilmek için yarışıyor. Bu yıl İstanbul’da düzenlenecek olan “Eurasia Rail – 5.Uluslararası Demiryolu Fuarı”na ürünlerini tanıtmak isteyen 25 ülkeden 121 yabancı firma katılıyor. Almanya, Fransa, Rusya,İspanya ve İran çok önem verdikleri bu buluşmada bakanlık seviyesinde yer alacak.

Alanında dünyanın 3’ncü büyük demiryolu fuarı olma özelliğini taşıyan “Eurasia Rail: 5. Uluslararası Demiryolu, Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı”nı Türkel Fuarcılık düzenliyor.

YABANCILAR GÖZÜNÜ TÜRKİYEYE ÇEVİRDİ

Türkel Fuarcılık Yönetim Kurulu Başkanı Korhan Yazgan, 05 – 07 Mart 2015 tarihleri arasında Yeşilköy İstanbul Fuar Merkezi’n dedüzenlenecek olan fuar ile ilgili olarak “Milli Tren Projesi bünyesinde Ankara-İstanbul arasında yeni bir direkt hızlı tren hattı yapılmasını planı ile yabancı şirketler gözünü Türkiye’ye çevirdi. Ancak tek proje bu değil. 3 bin 500 kilometre yüksek hızlı demiryolu, 8 bin 500 kilometre hızlı demiryolu, bin kilometre konvansiyonel demiryolu olmak üzere toplam 13 bin kilometre demiryolu yapılması hedefleniyor.
Böylelikle 2023 yılında toplam 25bin kilometre demiryolu uzunluğuna ulaşılması ve bu sayede,demiryolu taşımacılık payının yolcuda yüzde 10 ve yüzde 15’e çıkarılması bekleniyor. Tüm bu yapılacak işler düzenlediğimiz fuara büyük bir ilgi oluşmasını sağladı. Geçen yıl 23 ülkenin katılım yaptığı fuara bu yıl 25 ülkeden katılım var. Bu alanda teknolojik yarışta yer alan Almanya, Fransa, İspanya’dan şirketlerden yoğun talep geldi. Bu ülkelerin yanısıra İran da dahil olmak üzere katılımlarını bakanlık seviyesinde yapacaklar. Bu da Türkiye’deki demiryolu projesine gösterdikleri ilginin büyüklüğünü ortaya koyuyor” dedi.

KOSGEB RESMİ OLARAK DESTEKLİYOR

2011 yılından beri Türkel Fuarcılık tarafından organize edilen”Eurasia Rail: 5. Uluslararası Demiryolu, Hafif Raylı Sistemler,Altyapı ve Lojistik Fuarı” Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, TCDD, Tüvasaş, Tüdemsaş ve Tülomsaş, KOSGEB, TOBB tarafından resmi olarak destekleniyor. Konferans ve seminer programları ile de kamu ve özel sektörde öne çıkan isimleri ağırlayan fuar, sektördeki önemli gelişmeleri, son teknolojileri,yeni ürünlerin tanıtımlarını, büyük firma ve kurumları İstanbul’da tek bir platformda toplama özelliğine sahip.
Bu yıl fuara 25 ülkeden 121 yabancı, 113 ise yerli olmak üzer 234 firmanın katıldığını belirten Korhan Yazgan, şöyle dedi: “Demiryolu sektörünün serbestleşme sürecinin tamamlandı. Milli standartların oluşturulması, emniyet yönetim sisteminin altyapı ve işletmeciliğin kültür haline getirilmesi ve her türlü demir yoluaracının ülkemizde üretilmesi planlanıyor. Tüm bunlar fuara ilginin artmasını sağlıyor”

milli-tren-projesine-buyuk-ilgi

13 bin Kilometrelik Demiryoluna yabancı ilgisi büyük

13 bin Kilometrelik Demiryoluna yabancı ilgisi büyük :“Milli Tren Projesi” kapsamında, demiryolu yenileme ve lojistik merkez yapım çalışmaları başta olmak üzere yeni yapılacak demiryolları için yaklaşık 1500 proje aynı anda sürdürülüyor.

2023 yılına kadar tamamlanması planlanan 13 bin kilometrelik demiryolu ağının oluşturulmasından yabancı şirketler de pay alabilmek için yarışıyor. Bu yıl İstanbul’da düzenlenecek olan “Eurasia Rail – 5. Uluslararası Demiryolu Fuarı”na ürünlerini tanıtmak isteyen 25 ülkeden 121 yabancı firma katılıyor. Almanya, Fransa, Rusya, İspanya ve İran çok önem verdikleri bu buluşmada bakanlık seviyesinde yer alacak.

Alanında dünyanın 3’ncü büyük demiryolu fuarı olma özelliğini taşıyan “Eurasia Rail: 5. Uluslararası Demiryolu, Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı“nı Türkel Fuarcılık düzenliyor.

Türkel Fuarcılık Yönetim Kurulu Başkanı Korhan Yazgan, 05 – 07 Mart 2015 tarihleri arasında Yeşilköy İstanbul Fuar Merkezi’nde düzenlenecek olan fuar ile ilgili olarak “Milli Tren Projesi bünyesinde Ankara-İstanbul arasında yeni bir direkt hızlı tren hattı yapılmasını planı ile yabancı şirketler gözünü Türkiye’ye çevirdi. Ancak tek proje bu değil. 3 bin 500 kilometre yüksek hızlı demiryolu, 8 bin 500 kilometre hızlı demiryolu, bin kilometre konvansiyonel demiryolu olmak üzere toplam 13 bin kilometre demiryolu yapılması hedefleniyor. Böylelikle 2023 yılında toplam 25 bin kilometre demiryolu uzunluğuna ulaşılması ve bu sayede, demiryolu taşımacılık payının yolcuda yüzde 10 ve yüzde 15’e çıkarılması bekleniyor. Tüm bu yapılacak işler düzenlediğimiz fuara büyük bir ilgi oluşmasını sağladı. Geçen yıl 23 ülkenin katılım yaptığı fuara bu yıl 25 ülkeden katılım var. Bu alanda teknolojik yarışta yer alan Almanya, Fransa, İspanya’dan şirketlerden yoğun talep geldi. Bu ülkelerin yanısıra İran da dahil olmak üzere katılımlarını bakanlık seviyesinde yapacaklar. Bu da Türkiye’deki demiryolu projesine gösterdikleri ilginin büyüklüğünü ortaya koyuyor” dedi.

2011 yılından beri Türkel Fuarcılık tarafından organize edilen “Eurasia Rail: 5. Uluslararası Demiryolu, Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı“ Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, T.C.D.D, Tüvasaş, Tüdemsaş ve Tülomsaş, KOSGEB, TOBB tarafından resmi olarak destekleniyor. Konferans ve seminer programları ile de kamu ve özel sektörde öne çıkan isimleri ağırlayan fuar, sektördeki önemli gelişmeleri, son teknolojileri, yeni ürünlerin tanıtımlarını, büyük firma ve kurumları İstanbul’da tek bir platformda toplama özelliğine sahip.

Bu yıl fuara 25 ülkeden 121 yabancı, 113 ise yerli olmak üzer 234 firmanın katıldığını belirten Korhan Yazgan, şöyle dedi: “Demiryolu sektörünün serbestleşme sürecinin tamamlandı. Milli standartların oluşturulması, emniyet yönetim sisteminin altyapı ve işletmeciliğin kültür haline getirilmesi ve her türlü demiryolu aracının ülkemizde üretilmesi planlanıyor. Tüm bunlar fuara ilginin artmasını sağlıyor”

13-bin-kilometrelik-demiryoluna-yabanci-ilgisi-buyuk

4 büyük ili bağlayacak: Körfez’de hızlı tren köprüsü için lobi zamanı

4 büyük ili bağlayacak: Körfez’de hızlı tren köprüsü için lobi zamanı :Açıkça söylemek gerekirse… Ulaştırma Bakanı Lütfi Elvan’ın açıklamalarını Dünya Gazetesi’nde okurken heyecanlandık.
Çünkü…
Bakan Elvan, yeni yapılacak otoyol ağlarını birleştirip Anadolu’dan gelen tırların İstanbul’a girmeden Avrupa’ya çıkabilmelerini sağlamak üzere Çanakkale Boğazı’na dünyanın en uzun asma köprüsünün yapılacağını açıklarken şunu söylüyor:
“Bu köprünün proje çalışmaları tamamlanmıştı. Ben arkadaşlarıma, bu köprü üzerinden bir demiryolu hattı geçirmek için talimat verdim. Proje revize ediliyor.”
Bu satırları okurken geçen 5 yıl gözlerimizde canlandı.
Mücadele…
2009 yılında, İnşaat Mühendisleri Odası Başkanı olduğu dönemde Necati Şahin’in ortaya çıkardığı zeyilname ile başlamıştı. Dönemin Ulaştırma Bakanı solan Binali Yıldırım, inşaatı üstlenen konsorsiyumun maliyet yükselttiği gerekçesiyle yaptığı başvuru sonucu, Körfez Köprüsü’nden demiryolu hatlarını kaldırmıştı.
Köprüden demiryolu hattını çıkarmak maliyeti elbette düşürür, ama şu da bir gerçek ki, Bursa-İstanbul arasındaki hızlı tren projesi de denize düştü.
Oysa…
Konuyu gündeme taşıyan İMO Başkanı olarak Şahin şunu uyarmıştı:
“Ankara-İstanbul hızlı treninin geçeceği Mekece bölgesinde arazi sorunlu. Bu hat, Yenişehir üzerinden köprüye bağlanırsa daha kısa ve güvenli olur.”
Şunu da eklemişti:
“İzmir-İstanbul hızlı tren projesi bir gün mutlaka gündeme gelecek. O proje için de Körfez Köprüsü önemli.”
Daha ileri aşamada İstanbul-Antalya arası hızlı trenini bile anımsatmıştı.
O süreçte…
Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı Faruk Çelik konuyu dönemin Başbakanı olan Recep Tayyip Erdoğan’a aktardığında “Gerekirse demiryolu için ikinci köprü yaparız” sözü almıştı.
Şimdi ise…
Gerekirse demiryolu için köprü yapılabileceğini söyleyip fizibilite talimatı veren Erdoğan bugün Cumhurbaşkanı olarak ülkeyi yönetiyor. Faruk Çelik görevine devam ediyor. Binali Yıldırım’ın yerindeyse Çanakkale Köprüsü’ne demiryolu hattı eklettiren Lütfi Elvan var.
Yani…
Körfez Köprüsü’ne demiryolu hattı fırsatı kaçtı, ama önümüzde ayrı bir demiryolu köprüsü için fırsat var.
Nedeni de ortada…
Ankara’dan 250 kilometre hızla Eskişehir’e kadar gelen hızlı tren, Bozüyük-Bilecik arasını bazı yerlerde 50 kilometre hıza kadar iniyor, sefer sayısı ise planlananın çok altında.
O bakımdan…
Körfez’e demiryolu köprüsü için tam lobi zamanı olduğu görülüyor.
Üstelik…
Hem Ankara-İstanbul hızlı treninin, hem İstanbul-Bursa hattının, hem de gündemde olan İstanbul-İzmir hızlı tren projesinin kaderi bu köprüde.
Köprüde demiryolu hattını destekleyen bir Ulaştırma Bakanı’nın görevde olması da büyük avantaj.
Bu fırsatı kaçırmamak gerekiyor.

4-buyuk-ili-baglayacak-korfezde-hizli-tren-koprusu-icin-lobi-zamani

Kaynak : Ahmet Emin Yılmaz

Ankara-İstanbul Hızlı tren hattında son durak neden Pendik

Ankara-İstanbul Hızlı tren hattında son durak neden Pendik :Hızlı tren İstanbul’a gidiyor… Çok güzel… Ama son durak niçin Pendik… Neden daha ilerisi değil?
TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman’ın yanıtı:
Bu konu bizim yaramız… 2015’in sonunda yara iyileşecek.
Yüksek hızlı tren Anadolu yakasında Pendik, Bostancı, Söğütlüçeşme ve Üsküdar’da duracak… Sonra Avrupa yakasına geçecek… Sirkeci ve Yenikapı’da yolcu indirecek… Halkalı (Küçükçekmece) son durak olacak.

ankara-istanbul-hizli-tren-hattinda-son-durak-neden-pendik

Yeni Hızlı Tren Hattı İle Ankara – İstanbul Arası 1,5 Saate İnecek

Yeni Hızlı Tren Hattı İle Ankara – İstanbul Arası 1,5 Saate İnecek : Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, İstanbul – Ankara arasını 1,5 saate indirecek yeni bir hızlı tren projesi üzerinde çalışıldığını açıkladı. Trenin, ilimizde durup durmayacağı ise henüz bilinmiyor

Ulaştırma Bakanı Lütfi Elvan, yeni bir hızlı tren projesine hazırlandıklarını açıkladı. İstanbul – Ankara arasını 1,5 saate indirmesi planlanan, saatte 350 kilometre hızla yol yapacak hızlı trenin İstanbul’da üçüncü havalimanına kadar gitmesi planırken, Kocaeli’de durup durmayacağı ise henüz açıklanmadı.

4,5 MİLYAR DOLARLIK YATIRIM

Katar dönüşünde Habertürk’ün sorularını yanıtlayan Bakan Elvan, “Ankara’yı İstanbul’a doğrudan bağlayacak hatla yolculuk, 350 kilometre hızla, 1 saat 30 dakika sürecek. Varış noktasını üçüncü havalimanı olarak planlıyoruz. 4.5 milyar dolarlık bir yatırımla, yap-işlet olarak düşünüyoruz. Yıllık 50 milyon yolcu kapasiteli olacak bu hat, uçağın yerine tercih edilir. Broşürleri hazırladık; içeriden ve dışarıdan ilgi duyulması, talep gelmesi halinde hemen ihaleye çıkabiliriz. Yüzde 60 yerli, yüzde 40 yabancı olabili, konsorsiyum, değişik finansman modelleri olabilir” diye konuştu.

yeni-hizli-tren-hatti-ile-ankara-istanbul-arasi-15-saate-inecek

 

Başkent’ten üç şehre YHT

Başkent’ten üç şehre YHT :Başkent merkezli YHT hatlarında günlük ortalama 15 bin yolcu taşındığını, yeni hatlarda ise çalışmaların sürdüğünü belirten TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, “Başkent; 2017’de Sivas’a, 2018’da Bursa’ya ve 2019’da ise İzmir’e bağlanacak” dedi.

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürü Süleyman Karaman, Başkent merkezli Yüksek Hızlı Trenlerle (YHT) günlük ortalama 15 bin civarında yolcu taşıdıklarını belirterek, “Açılışından bu yana Ankara-İstanbul hattında 650 bin civarında yolcu seyahat etti. Elbette bu gelecekte artacak. İhalesini yaptığımız ve üretim hattında olan 7 tren daha var, 80 tane daha ihaleye çıkıyoruz” dedi. Genel Müdür Karaman şunları söyledi:

ÜÇ HATTA ÇALIŞMA SÜRÜYOR

“Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Ankara-İstanbul, Konya-Eskişehir’den oluşan 4 hatta hızlı trenle yolcu taşımacılığı sürüyor. Ankara-Bursa, Ankara-Sivas, Ankara-Afyon-İzmir hattı için inşaat çalışmaları devam ediyor. Bunların dışında mevcut hatların hemen yanına ikinci bir hat inşa ederek, söz konusu trenlerin hızını saatte 200 kilometreye çıkarmayı planlıyoruz. Ankara-Sivas hattı 2017’de Ankara-Bursa hattı 2018’da, Ankara-İzmir hattı ise 2019’da bitirilecek.”

KISA AMA ZOR BİR BÖLGE

İstanbul-Ankara YHT hattının Bolu güzergahından geçişi ile ilgili konuşan Karaman, “1980’den beri sürat demiryolu hattı adıyla gündemde olan bir bölge ama gerçekten çok dağlık ve tren inşaatı için çok zor bir bölge. Proje çalışmaları sürüyor ancak şu an yatırım programımızda o yok. Ankara’yı İstanbul’a bağlayacak en kısa yol orası ancak çok zor bir bölge. O bölge çok dağlık ya tünel ya da viyadük yapmak gerekiyor ama tüm bunlara rağmen Bakanlığımız onun proje çalışmalarını sürdürüyor fakat daha yatırım programına alınmadı” dedi.

TALEP ÇOK İNDİRİM YOK

Müşteri memnuniyeti anketi yaptıklarını, yolcuların yüzde 90’ının çok memnun, yüzde 9’unun memnun ve yüzde 1’inde de bazı ufak tefek memnuniyetsizlikleri olduğunu belirten Karaman, “Memnun olmayanlar daha çok çalışan personelle veya istasyonların yerleriyle ilgili şikayetlerini bildirdi. Onların üzerinde de çalışıyoruz” dedi. YHT’ler için kendilerine fiyatlarla ilgili bir sıkıntı gelmediğini, talep nedeniyle trenlerde yer olmadığını kaydeden Karaman, “Fiyatları daha da indirmek gibi bir şey yok. Zam da yok indirim de yok, böyle iyi olduğunu düşünüyoruz” ifadesini kullandı.

Baskent’ten uc sehre YHT

Açılması planlanan yeni hızlı tren hatları

Açılması planlanan yeni hızlı tren hatları :Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürü Süleyman Karaman, Yüksek Hızlı Trenle (YHT) günlük ortalama 15 bin civarında yolcu taşıdıklarını belirterek, “Açılışından bu yana Ankara-İstanbul hattında 650 bin civarında yolcu taşıdık. Elbette bu gelecekte artacaktır. İhalesini yaptığımız ve üretim hattında olan 7 tren daha var, 80 tane daha ihaleye çıkıyoruz” dedi.

Karaman, Konya-Karaman hattında inşaatın devam ettiğini anlattı.Türkiye hızlı tren ülkesi olarak dünyada sekizinci, Avrupa’da ise altıncı sırada yer alıyor.

Hali hazırda Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Ankara-İstanbul, Konya-Eskişehir’den oluşan 4 hatta hızlı trenle yolcu taşımacılığının sürüyor.

Bunun yanı sıra Ankara-Bursa, Ankara-Sivas, Ankara-Afyon-İzmir arası yüksek hızlı tren hatları için inşaat çalışmaları devam ediyor.

Bunların dışında mevcut hatların hemen yanına ikinci bir hat inşa edildiğini söyleyen Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürü Süleyman Karaman, söz konusu trenlerin hızını saatte 200 kilometreye çıkarmayı planladıklarını, Konya-Karaman’dan işe başladıklarını belirtti.

Konya-Karaman hattında inşaatın devam ettiğini anlatan Karaman, Ulukışla, Adana, Mersin, Gaziantep gibi illerde hızlı tren hatlarının projelerinin tamamlandığını, ihale aşamasında olunduğunu kaydederek, “Hükümet programında yayınlandı bunlar. Daha çok Ankara-Bursa, Ankara-İzmir ve Ankara-Sivas’ın planladığımız şekilde inşaatları sürüyor. Çalışma, 2017, 2018 ve 2019’da bitirilecek şekilde planlandı” diye konuştu.

İstanbul-Ankara hattının Bolu’dan geçmesi

“İstanbul-Ankara hattının Bolu bölümünden geçmesiyle ilgili proje var mı?” sorusunu ise Karaman, “1980’den beri sürat demiryolu hattı adıyla gündemde olan bir bölge ama gerçekten çok dağlık ve tren inşaatı için çok zor bir bölge. Proje çalışmaları sürüyor ancak şu an yatırım programımızda o yok. Ankara’yı İstanbul’a bağlayacak en kısa yol orası ancak çok zor bir bölge. O bölge çok dağlık ya tünel ya da viyadük yapmak gerekiyor ama tüm bunlara rağmen Bakanlığımız onun proje çalışmalarını sürdürüyor fakat daha yatırım programına alınmadı” şeklinde yanıtladı.

“Güvenlik açısından son teknolojiyi kullanıyoruz”

YHT’lerin güvenlik açısından son teknolojinin kullanıldığı taşımacılık hatları olduğunu ifade eden Süleyman Karaman, şöyle devam etti:

“Sadece Gebze ile Köseköy arası konvansiyonel hat. Tren hızı orada 110 kilometreyi geçmiyor. Dolayısıyla da burası yüksek hızlı tren hattı değil. Burada sinyalizasyon çalışmaları sürüyor ama yüksek hızlı tren hatlarında sinyalizasyon çalışmaları bitti. Bir ülkede yüksek hızlı treni devreye almak için yapılan bir sürü iş var. Birincisi müteahhitler ‘biz bu işi yaptık, işletmeciliğe uygundur’ diyecek. Sonra orayı kontrol eden müşavir de ‘uygun’ diyecek. Daha sonra TCDD’nin oluşturduğu bir komisyon kararıyla ‘burada hızlı tren çalışmasında herhangi bir sorun yoktur’ raporu verilecek. Daha sonra dünyada hızlı tren çalışması için sertifika veren kuruluşlardan sertifikamızı alıyoruz ve sertifika aldığımız hatlarda yüksek hızlı tren çalışması yapıyoruz.

Biz ayrıca Türkiye’de bir işlem daha yapıyoruz. Bir rapor da üniversitelerden alıyoruz. Dolayısıyla da emniyeti, güvenliği yüzde 100 emin olduktan sonra yüksek hızlı trenler açılıyor. Şu anda hiçbir sıkıntımız yoktur. Sadece Gebze ile Köseköy arasında sinyal sistemleri yapıldı, testler var. O testleri devam ediyor, o bölge yüksek hızlı tren hattı değil, konvansiyonel hat.”

650 bin yolcu taşındı

TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, YHT hattında 12 trenin hizmet verdiğini, bunların Ankara-istanbul veAnkara-Konya hatlarında çalıştıklarını aktararak, Ankara-İstanbul hattında günlük ortalama 15 bin civarında yolcu taşıdıklarını, açılışından bu yana ise 650 bin civarında yolcuya hizmet verdiklerini söyleyerek, “Elbette bu gelecekte artacaktır. İhalesini yaptığımız ve üretim hattında olan 7 tren daha var, 80 tane daha ihaleye çıkıyoruz” diye konuştu.

Müşteri memnuniyeti anketi yaptıklarını, yolcuların yüzde 90’ının çok memnun, yüzde 9’unun memnun ve yüzde 1’inde de bazı ufak tefek memnuniyetsizlikleri olduğunu belirten Karaman, “Memnun olmayanlar daha çok çalışan personelle veya istasyonların yerleriyle ilgili şikayetlerini bildirdi. Onların üzerinde de çalışıyoruz” dedi.

YHT’ler için kendilerine fiyatlarla ilgili bir sıkıntı gelmediğini, talep nedeniyle trenlerde yer olmadığını kaydeden Karaman, “Fiyatları daha da indirmek gibi bir şey yok. Zam da yok indirim de yok, böyle iyi olduğunu düşünüyoruz” ifadesini kullandı.

“Halkalı’dan, Romanya-Bulgaristan’a yılbaşından sonra tren kalkacak”

Yurt dışı hatlarda İran, Bulgaristan ve Romanya hattında çalışan trenlerin olduğunu dile getiren Karaman, “Romanya-Bulgaristan hattındaki treni İstanbul ile Edirne arasında yol çalışmalarımız olduğu için Edirne’ye kadar otobüsle götürüp, oradan trenle götürüyoruz ama çok kısa zamanda Halkalı’dan o seferleri de başlatacağız, yılbaşından sonra” diye konuştu.

Karaman, Organize Sanayi Bölgelerini (OSB) tren hattına bağlamak için, trenin gidebileceği OSB’lerin hepsine tren yolu yapmak için çalışmaların devam ettiğini, 350 civarında sanayi kuruluşuna bağlanan hatların olduğunu ve sanayicilerin istekleri doğrultusunda çalışmaları sürdürdüklerini dile getirdi.

“Haydarpaşa’daki istasyon bölümü yine istasyon olarak kullanılacak”

Süleyman Karaman, Haydarpaşa’daki çalışmalara ilişkin, şunları kaydetti:

“Diğer birimlerle ilgili İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin ve TCDD’nin ortak yaptığı bir planlama var. Onu şimdi Özelleştirme İdaresi yapıyor. Haydarpaşa deyince halkımız Haydarpaşa binasını anlıyor. Sadece o değil, Harem’den Kadıköy’e kadar olan bölümün bir yenileştirme projesi yapılıyor ama Haydarpaşa binasının istasyon bölümü istasyon olarak kalacak. Diğer bölümlerinde de koruma amaçlı imar planlarını yaptık. Diğer projelerle ilgili de çalışmalar sürüyor. Vatandaşın Haydarpaşa’dan trene binebilmesi için banliyö hatlarının iyileştirilmesi projesi var, onunla ilgili müteahhitlerimiz çalışıyor, inşallah hedefimiz 2015 ama çalışmalara bağlı, 2015 sonunda belki 2016’da olabilir diye düşünüyoruz.”

Hizli trende yeni hatlar