Milletvekili Ahmet Arslan Karsa Yapılan Yatırımları Anlattı

Milletvekili Ahmet Arslan Karsa Yapılan Yatırımları Anlattı :TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu üyesi AK Parti Kars Milletvekili Ahmet Arslan, bakanlıkların koordineli bir şekilde çalışmalarının önemine değinerek bu durumun Türkiye’nin Dünya’da söz sahibi olmasını sağladığını belirtti.

Bakanlıklar arası koordinenin önemine değinen Milletvekili Ahmet Arslan, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Projesi’ni yaparken bakanlıkların çok önemli rolü olduğunu söyledi.

Kalkınma Bakanlığının, Ulaştırma Bakanlığıyla koordineli çalışmasının çok yönlü getirilerini de dile getiren Arslan, “Hedeflere doğru gideceksiniz. Ancak hedeflere doğru gidebilmeniz için dünyada da söz sahibi olmanız gerekir. Dışişleri Bakanlığınızın da buna uygun hareket ediyor olması lazım. Dışişleri Bakanlığının ikili ilişkilerde diğer dünya ülkeleriyle öyle adımlar atması lazım ki; Türk Hava Yolları gibi bir şirketinizin dünyanın her yerine uçabilmesi lazım. Sadece THY’nin uçması değil, karşılık olarak diğer ülkelerin insanlarının da ülkenize uçabilmesi lazım. Onun için, uçmak, demir yolu yapmak, deniz limanları yapmak, balıkçı barınakları yapmak, kara yolu yapmak, bütün bunları birbiriyle entegre, koordineli düşünmek lazımdır” dedi.

AK Parti Kars Milletvekili Ahmet Arslan, “Bunun için, Marmaray Projesi’ni yaparken Dışişleri Bakanlığı’nın rolü önemlidir. Bunun için, Marmaray Projesi’ni yaparken Kalkınma Bakanlığının rolü önemlidir. Bunun için, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Projesi’ni yaparken yine bu bakanlıkların rolü önemlidir. Bunun için, Kars-Iğdır-Nahçıvan Karayolu’nu planlarken uluslararası görüşmeler yapmanız lazım gelir. Onu da Dışişleri Bakanlığı’nın yapması lazım. Bunun için, planlanan bütün bu projeleri Ulaştırma Bakanlığının vaktinde uygulaması lazım ki Kalkınma Bakanlığı da buna bağlı olarak planlamalarını sağlıklı yapsın. Bütün bu üç bakanlık ve diğer bakanlıklar Hükûmetin ortaya koyduğu hedefler doğrultusunda ilerlerken, insanımızın sosyal refahını unutmamanız lazım. Sosyal sorumluluk çerçevesinde Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığının, engellinin de, yaşlının da, öksüzün de, yetimin de elinden tutması lazım; Kars’ta da olsa, Kağızman’da da olsa, herhangi bir köyde de olsa ona sahip çıkabilmesi lazım” diye konuştu.

Arslan, 4 Bakanlığın Kars’a yaptığı yatırımları şöyle sıraladı:

“Bugün gerçekten bu dört bakanlığı birleştirerek böyle bir konuşma yapabiliyor olmayı kendi adıma şans addediyorum. Konuşmamda Dünya’dan geldik, Kars’ın herhangi bir köyüne gittik. Bunun için Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Projesi yapılıyor. Bunun için Kars-Nahçıvan-Iğdır Karayolu Projesi planlanıyor. Bunun için bunlarla birlikte birçok proje ve Kars’ta lojistik merkez planlanıyor. Bunun için, Karadeniz’den Kuzey-Güney koridoru olarak Kars üzerinden, Van’a gidecek bölünmüş yol planlanıyor. Bunun bir parçası olarak Kars-Digor bölünmüş yolu yatırım programına alınıyor ve bu ay içerisinde ihalesiyle ilgili tarih alınıyor. Bütün bu bölgenin kalkınmışlığı çerçevesinde bölge illerine olduğu gibi Gürcistan ve Nahcivan’a da hizmet edecek onkoloji hastanesi yapılıyor. Kars’ta Aralık ayının 26’sında yeni bir devlet hastanesi hizmete giriyor. Nasıl bir devlet hastanesi? 200 yataklı, 80’de acil ve yoğun bakım olmak üzere 280 yataklı bir hastane devreye giriyor. Bunun için, bunların yanında Kağızman’da ilave bir 50 yataklı devlet hastanesinin ihalesi 19 Ocak’ta yapılıyor. Arkadaşlar, diyebilirsiniz ki “Kendi bölgenden bahsettin.” Evet, kendi bölgemden bahsettim ama benim bölgemle birlikte bütün bölgeler kalkınmalı ki dünyada söz sahibi olalım.”

Milletvekili Ahmet Arslan Karsa Yapılan Yatırımları Anlattı

 

Ulaştırma Bakanı’ndan Avrasya Tüneli açıklaması

Ulaştırma Bakanı’ndan Avrasya Tüneli açıklaması :Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, İstanbul’un trafiğinin yoğunluğunun giderek arttığını belirterek, “Burada hem Boğaziçi hem Fatih Sultan Mehmet Köprüsü hem de Marmaray’ın kapasitesine baktığımızda gerçekten şu anda ihtiyacı karşılayabilecek bir düzeyde olmadığını görüyoruz. Avrasya Tünelimizi yapıyoruz. Lastik tekerlekli araçlarımızın da Asya’dan Avrupa’ya geçişi mümkün olacak. Hızla ilerliyor. Bin 220’li metrelere ulaştık ama o da yeterli değil.” dedi.

İstanbul Sanayi Odası (İSO) Meclisi, Ekim ayı toplantısını ‘Türkiye’nin Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Vizyonu’nun Ekonomimiz ile Sanayimizin Rekabet Gücü ve Geleceği Açısından Önemi’ ana gündemi ile gerçekleştirdi. Toplantıya Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan konuk oldu.

Programda Lütfi Elvan, 2002 yılından bu yana taşımacılık sektörüne yapılan yatırımları anlattı. Türk Hava Yolları’nın başarısını özel havayolu şirketlerinin de yakaladığını aktardı. Elvan, havayollarında yapılan özelleştirmenin aynısını demiryollarında da yapacaklarını açıkladı. Elvan, “Demiryolu sektöründe de serbestleşmeye gideceğiz, özelleştirmeye açacağız. Nasıl Türk Hava Yolları gibi diğer havayolları gibi yüksek bir büyüme performansı yakalayan sahip olduğumuz sektörde, aynı yüksek büyüme performansını demiryolu sektöründe de göreceğiz. Bunu hep birlikte yaşayacağız. Önümüzdeki dönemde inşallah sizler de o sektörde hizmet vererek Türkiye’nin gelişmesine ve kalkınmasına katkı sağlayacaksınız.” diye konuştu.

Karayolu sektöründe yaşanan sıkıntılara da değinen Elvan, Türkiye’nin en fazla trafik yoğunluğu olan, ciddi sıkıntılar yaşanan ve zaman kaybı yaşanan ilinin İstanbul olduğunu söyleyerek konuşmasına şöyle devam etti:

“İstanbul’un trafik problemini mutlaka çözmeliyiz ve çözeceğiz. Aşağı-yukarı günde 1,5 milyon kişi Asya-Avrupa kıtası arasında gidip gelmekte. Burada hem Boğaziçi hem Fatih Sultan Mehmet Köprüsü hem de Marmaray’ın kapasitesine baktığımızda, gerçekten şu anda ihtiyacı karşılayabilecek bir düzeyde olmadığını görüyoruz. Avrasya Tünelimizi yapıyoruz. Lastik tekerlekli araçlarımızın da Asya’dan Avrupa’ya geçişi mümkün olacak. Hızla ilerliyor. Bin 220’li metrelere ulaştık ama o da yeterli değil.”

Program; meclis üyelerinin sorularının ardından sona erdi.

Ulastirma Bakani'ndan Avrasya Tuneli aciklamasi

UTİKAD Başkanı, Doç. Dr. Temel Kotil’i Ziyaret Etti

UTİKAD Başkanı, Doç. Dr. Temel Kotil’i Ziyaret Etti :UTİKAD Başkanı Turgut Erkeskin, FIATA Dünya Kongresi 2014 İstanbul’a destek kapsamında Türk Hava Yolları Genel Müdürü Temel Kotil ile bir araya geldi.

Turgut Erkeskin, “Ülkemizin en hızlı büyüyen ve dünya markası olan Türk Hava Yollarımızın gerek Star Alliance işbirliği ile “Resmi Havayolu Taşıyıcısı” olması ve gerekse Turkish Cargo ile bu büyük kongreye “Bronz Sponsor” olmasından dolayı çok teşekkür ederiz” dedi.

Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği UTİKAD, dünyanın en büyük lojistik platformu olan International Federation of Freight Forwarders Associations-FIATA’nın 2014 yılındaki dünya kongresine ev sahipliği yapmaya hazırlanırken, UTİKAD Başkanı Turgut Erkeskin de kongre sponsorlarına teşekkür ziyaretinde bulunmaya devam ediyor.

Bu kapsamda Turgut Erkeskin, Türk Hava Yolları Genel Müdürü Doç Dr. Temel Kotil’i makamında ziyaret etti. Ziyarette, Turkish Cargo Başkanı Ali Türk’te hazır bulundu.

Star Alliance’nin “Resmi Havayolu Taşıyıcısı” ve Turkish Cargo’nun “Bronz Sponsor” olarak destek verdiği kongre, 13-18 Ekim 2014 tarihleri arasında “Lojistikte Sürdürülebilir Büyüme” teması ile Hilton İstanbul Bomonti Otel & Konferans Merkezi’nde 5 kıta ve 125 ülkeden 1.000’in üzerinde lojistik profesyonelini bir araya getirecek.

UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Turgut Erkeskin, büyüyen Türk ekonomisinin önemli simgelerinden biri olan Türk Hava Yolları’na kongreye göstermiş olduğu destekten dolayı teşekkür etti.

Erkeskin, “Uluslararası dağıtım ağında yer alan ve dünyanın en önemli aktarma merkezlerinden birisi olma yolunda ilerleyen ülkemizde, havayolu şirketlerimiz de değişik segmentlerde verdikleri kaliteli hizmetlerle son yıllarda dünya havacılık sektörünün dikkatini çekmektedir. Bugün 265 yolcu ve kargo uçağından oluşan filosu ile dünyanın en önemli havayolları şirketleri arasında yer alan Türk Hava Yolları ve kargo iştiraki Turkish Cargo da, yüksek kalite standartlarında 100’den fazla ülkede sunduğu hizmetlerle Türk havacılık sektörünün gelişmesinde önemli bir paya sahiptir” diye konuştu.

Lojistik sektörü için dünyada avantajlı bir coğrafi konuma sahip olan Türkiye’nin, üçüncü ülkeler arası yolcu ve kargo taşımacılığına en uygun koşullarda bulunduğuna dikkati çeken Erkeskin, “Bu çerçevede İstanbul’da yapılacak 3. Havalimanı havayolu şirketlerimizin yanı sıra lojistik sektörümüz için de yeni yatırım bölgeleri oluşturacaktır” dedi.

Turgut Erkeskin, İstanbul’un dünyanın önemli havacılık lojistik merkezlerinden biri olduğunu ve gerçekleştirilen yatırımlar ile Türkiye’nin dünya katma değer zincirinde hızla yükseldiğini belirterek, FIATA İstanbul 2014’ün bu noktada katılımcılara lojistik alanında dünyadaki gelişmelere ilişkin doğrudan bilgi alacağı ve diğer profesyonellerle tecrübelerini paylaşabileceği bir ortam sağlayacağını ifade etti.

“Biz, 2014 yılını ‘Dünya’nın Lojistik Başkenti İstanbul’ olarak tanımlıyoruz” diyen Erkeskin, 5 gün boyunca dünya lojistik sektörünü aynı masa etrafında toplayacak olan FIATA İstanbul 2014’e tüm havacılık sektörünü davet etti.

UTİKAD Baskani Doc. Dr. Temel Kotil'i Ziyaret Etti

Bayram Yoğunluğu Nedeniyle Trenlere Ek Vagon

Bayram Yoğunluğu Nedeniyle Trenlere Ek Vagon :Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, vatandaşların bayram süresince mağduriyet yaşamaları için trenlere ek vagonların ekleneceğini, havayollarında da 296 ek seferin planlandığını bildirdi.

Bakan Elvan, ASELSAN ziyaretinin ardından gazetecilerin sorularını yanıtladı. Kurban Bayramı’na yönelik alınan önlemlere ilişkin soru üzerine Bakan Elvan, öncelikle tüm vatandaşların Kurban Bayramı’nı kutladığını belirtti.

Kurban Bayramı öncesi, bayramın ilk ve son günlerinde çok yoğun bir trafikle karşı karşıya kalındığını ifade eden Elvan, trafik kazalarının bu günlerde arttığına dikkati çekti. Kazaların yarısının hızlı araç kullanmaktan kaynaklandığına işaret eden Elvan, sürücülerden, yola çıkmadan önce araç bakımlarını yaptırmalarını, gidecekleri güzergahtaki yol çalışmaları hakkında bilgi almalarını ve trafik işaret ve işaretçilerine dikkat etmelerini istedi.

Araçlarıyla uzun yola çıkacak vatandaşların her 2 saatlik sürüşten sonra mutlaka mola vermeleri gerektiğini vurgulayan Elvan, bakanlığının ilgili birimlerince alınan bayram önlemlerini de şöyle sıraladı:

“Karayolları Genel Müdürlüğümüz (KGM), Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürlüğümüz ve hava yolu şirketlerimizin bayram dolayısıyla aldığı önlemler var. KGM ekipleri bayram boyunca 24 saat vatandaşlarımızın hizmetinde olacak. Bayram süresince yol yapım çalışmalarına ara verecekler. Acil bir durum söz konusu değilse bakım onarım çalışmaları olmayacak.

Bir bölümü kapalı yollarda sürücüler uygun levhalarla yönlendirilecek. Bu tür yerlerde sık sık kazayla karşı karşıya kalıyoruz. Sürücülerimizin bu tür yerlerde daha dikkatli olması gerektiğini düşünüyorum. Ekiplerimiz trafik levhalarını gözden geçirecek, görünmeyen, tahrip olmuş levhalar varsa bunların yerine yenileri konulacak. Yola çıkmadan önce sürücülerimiz mutlaka yol danışma hatlarımızdan bilgi almalılar. Alo 159 hattından ya da KGM internet sitesinden tüm bilgiler alınabilir. Yine ‘032 415 88 00’ veya ‘0312 425 47 12’ numaralı telefonlardan yol durumu hakkında her türlü bilgi alınabilmesi mümkün. Bakanlığımızın ve KGM’nin internet sitesinden nereye ulaşmak istiyorsanız en uygun alternatif güzergah bilgisine ulaşılabilecek.”

– Bayramın ilk ve son gününe ilişkin YHT biletleri tükendi

Bakan Elvan, demiryollarında bayram biletlerinin 15 gün önceden satışa çıkarıldığını ve yüksek hızlı tren hatlarında arefe, bayramın birinci ve son gününe ait biletlerin satıldığını söyledi. Bayram süresince İzmir Mavi Treni, Doğu Ekspresi, 4 Eylül Mavi Treni, Güney Ekspresi, Çukurova Ekspresi, Konya Mavi Trenlerine ilave vagon ekleneceğini anlatan Elvan, “Vatandaşlarımızın yer bulmadaki sıkıntıları bir nebze de olsa giderilecek. Bu konuda TCDD gereken hassasiyeti bayram süresince gösterecek” dedi.

YHT hatlarına çok yoğun ilginin olduğunu dile getiren Elvan, “Ankara-Eskişehir ve Ankara-İstanbul hatlarının çok yoğun olduğunu görüyoruz. 2009 yılından itibaren yaklaşık 16,5 milyon vatandaşımız YHT’yi kullandı. Bunun 10 milyon 820 bini Ankara-Eskşehir hattında, 4 milyon 927 bini Ankara-Konya hattında, 400 bini Ankara-İstanbul hattında, yaklaşık 400 bini Konya-Eskişehir hattında seyahat etti. Kısa bir süre önce açılmasına rağmen, Marmaray’da da toplam 38 milyon 531 bin yolcu taşındı” diye konuştu

– Havayollarında 296 ek sefer planlanıyor

Bakan Elvan, havaalanları şirketleri ile Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğünün de gerekli önlemleri aldığını ifade etti. 2-8 Ekim 2014 tarihlerinde bayram taleplerine yönelik toplam 296 ek sefer planlandığını belirten Elvan, DHMİ’nin de bayram süresince 24 saat hizmet vereceğini söyledi. Elvan, Türk Hava Yolları’nın da bayram süresince 39 ek sefer koyduğunu ifade ederek, gerekirse bunlara ilave seferler düzenlenebileceğini söyledi.

Öte yandan, Bakanlar Kurulu Kararıyla, bayram tatili süresince köprü ve otoyollar ücretsiz hizmet verecek.

Bayram Yogunlugu Nedeniyle Trenlere Ek Vagon

İstanbul Airshow ‘da pazarlık kızışacak

İstanbul Airshow ‘da pazarlık kızışacak :Türkiye, havacılığın merkezi haline gelen İstanbul’da, Air Show’a ev sahipliği yapacak.

Yaklaşık 500 milyar dolarlık havacılık pazarına hitap eden dev organizasyonda, Boeing ve Airbus yeni uçak alımı için karar arifesinde olan THY’yi tavlamaya çalışacak.

“Hava yolu halkın yolu olacak” sloganıyla yola çıkarak son 11 yılda havacılıkta çığır açan Türkiye, bugün sektörde söz sahibi haline geldi. Dünyada batıdan doğuya, kuzeyden güneye tüm uçuşların en güvenli merkezi olarak kabul gören İstanbul, inşasına başlanan 3. Havalimanı ile sektörün amiral gemisi konumuna yükseldi. Mega kent şimdi 25-25 Eylül tarihleri arasında Atatürk Havalimanı Genel Havacılık Terminali Apronu’nda yapılacak dünyanın en büyük havacılık fuarlarından birine hazır hale getirildi. Yaklaşık 500 milyar dolarlık havacılık pazarına hitap eden organizasyona yer açmak için terminalin park yerlerindeki hurda uçaklar DHMİ ekiplerince kaldırıldı. İstanbul Air Show, dünyanın dev uzay ve havacılık şirketi Boeing ile en güçlü rakibi Airbus’un gövde gösterisine sahne olacak.

THY’Yİ TAVLAMAYA ÇALIŞACAKLAR

THY Yönetim Kurulu’nun yeni uçak alımı için karar aşamasında olduğu bir dönemde İstanbul Air Show’a gelecek olan Airbus A350 XWB MSN5 test uçağı, Türkiye’de ilk defa tanıtılacak. THY 2023 vizyonu için 9 yeni kargo uçağı almayı planlıyor. Bu uçaklar Boeing 747- 800, Boeing 777 ya da Airbus 330 olacak. İstanbul Air Show, bu modellerin THY yönetimine pazarlanması açısından kıyasıya bir yarışa sahne olacak. Boeing ile Airbus’un Avrupa ve Türkiye Başkanları THY yönetimini tavlamaya çalışacak. Ayrıca 2012 yılında ilk kez Türkiye’ye gelen ve Atatürk Havalimanı Airex Havacılık Fuarı’nda tanıtılan Airbus A 380 bir kez daha İstanbul’a gelecek. Sabiha Gökçen Havalimanı’na bu uçaklar için özel park yeri yapılacak olması ve 3. Havalimanına rahatça inebileceği öngörülen dünyanın en büyük yolcu uçağı olan A380’de müşteri portföyünü genişletecek.

MERAKLILARIN ZİYARETİNE AÇIK

Dev yolcu uçaklarının yanı sıra son teknoloji ürünü iş jetlerinin, helikopterlerin ve yüzlerce hava aracının sergileneceği İstanbul Air Show 25 Eylül Perşembe günü Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan tarafından açılacak. 28 Eylül Pazar akşamına kadar sürecek İstanbul Air Show basına ve havacılık meraklılarının ziyaretine açık olacak. Avrasya’da hem havacılık hem de havalimanı endüstrisi alanlarında öncü durumda olan Türkiye, son 11 yılda havacılık sektöründe büyük atılımlar yaptı. Özellikle Türk Hava Yolları, gerçekleştirdiği yüklü uçak alımları ve 120 ülke’de 243 farklı noktaya yaptığı uçuşlarla, yalnızca bölgenin değil, dünya’nın en önemli havayolu şirketlerinden biri haline geldi. 2012 yılında Dünya’nın en hızlı büyüyen havalimanı yüde 21 ile İstanbul Atatürk Havalimanı olurken, bu büyüme yalnız İstanbul ile sınırlı kalmadı. Uluslararası Hava Taşımacıları Birliği (IATA) 2012 yılına ait hava taşımacılığı istatistiklerine göre, yolcu trafiğini en çok arttıran ülkeler kategorisinde Türkiye, toplam 115 milyon 507 bin 708 yolcu ve yüzde 17’ lik büyüme ile üçüncü sırada yer alarak dünya üzerindeki en önemli havacılık merkezlerinden biri olma potansiyelini gözler önüne serdi.

istanbul Airshow'da pazarlik kizisacak

Stefan Löcherbach 3. havalimanı için açıklama yaptı

Stefan Löcherbach 3. havalimanı için açıklama yaptı :Lufthansa Havayolları Türkiye İran ve Irak Genel Müdürü Stefan Löcherbach, üçüncü havalimanıyla ilgili çarpıcı açıklamalarda bulundu

Löcherbach, 3. havalimanın yapılmasından dolayı sevindiklerini belirterek, İstanbul’un böyle büyük bir havalimanına ihtiyacının olduğunu söyledi.Yeni havalimanı sayesinde, Türkiye’de büyüme imkanlarının olacağından sevinç duyduklarını dile getiren Löcherbach, bu kapsamda ödeyecekleri havaalanı vergileri gibi birçok masrafın daha azalacağını ümit ettiklerini kaydetti.”Biz büyüyeceğiz, masrafların azalacağını ümit ediyoruz” diyen Löcherbach, şu anda Avrupa’da en büyük havalimanlarının sırasıyla Londra, Paris ve Frankfurt olduğuna işaret etti.
Löcherbach, şöyle konuştu:”Türkiye konum açısından çok çekici, hem Doğu’dan Batı’ya veya Kuzey’den Güney’e gidebilirsiniz. Bu nedenle Türkiye’nin bu konuda avantajlı olduğuna inanıyorum. Bugün zaten Türk Hava Yolları (THY) da bu konumdan yararlanıyor ve büyük bir merkez oluşturmuş durumda. Atatürk Havalimanı da bu merkez pozisyonunu oluşturmuş durumda.Yeni havalimanı yapıldığında daha fazla uçuş olacak ve merkez oluşturma konusunda daha da güçlenmiş olacağız. Gelecekte “havalimanı ve havayolu” ikilisinin birlikte rekabet oluşturacağını düşünüyorum. Üçüncü havalimanıyla İstanbul, Avrupa’daki diğer merkezlerle rekabet içine girmiş olacak. Aslında şu anda da Atatürk Havalimanı, Avrupa ile rekabet içerisinde ama doluluk çok fazla. Sistem bazen iyi yürümüyor, pasaport işlemleri yoğun oluyor. Dolayısıyla yeni havalimanıyla yolcularımıza tüm hizmetleri daha iyi sunacağımızı düşünüyorum.”
“THY ile işbirliğimiz çok iyi”
Stefan Löcherbach, şirket olarak THY ile işbirliklerinin çok iyi olduğunu belirterek, ikili anlaşmalarda birtakım değişiklikler yaptıklarını ifade etti.Bunların ticari değişiklikler olduğunu, günlük akışa etkisinin olmadığını belirten Löcherbach, şöyle konuştu:”Daha önce olduğu gibi şu anda da birlikte çok çok iyi bir şekilde çalışıyoruz. Özellikle ortaklığımız olan SunExpress çok başarılı yürüyor. Yeni bir düşüncemiz, yeni bir oluşum var. THY’nin ve Lufthansa’nın ortaklığı olan SunExpress ile olan çalışmayı biraz daha geliştirebilir miyiz düşüncesindeyiz. SunExpress Lufthansa için bir platform olabilir. Bizim için turistik için noktalara uçabilecek bir yeni oluşum için bir platform olabilir SunExpress. Şu anda bunun üzerinde çalışıyoruz ve proje bittiğinde THY’ye sunacağız. THY de bunu bizimle yapar mı? Yapmaz mı? Karar verecek. Burada amaç uzun mesafeli turistik uçuşlar. Tamamen uzun mesafeli Las Vegas, Maldivler, Seyşeller gibi turistik yerler.Bizim THY ile hiçbir sorunumuz yok. Onlarla yeni planlar içerisindeyiz, birlikte olan çalışmalarımız çok başarılı yürümekte ve yeni oluşumlara girmek istiyoruz. 3. havalimanının yapılmasına seviniyoruz. Bunun Türkiye pazarıyla başka havayollarına ve Lufthansa’ya da yeni imkanlar sunacağına inanıyoruz.”

Stefan Locherbach 3. havalimani icin aciklama yapti

Kanal İstanbul gecikti, 3. havalimanı daha alçak olacak

Kanal İstanbul gecikti, 3. havalimanı daha alçak olacak :Yeni havalimanı arazisinde istenilen kot düzeyinin yakalanması için 2.5 milyar metreküp dolgu malzemesi gerekiyor.

Bu dolgu Kanal İstanbul kazısından karşılanacaktı. Kanal projesi gecikti, havalimanının yüksekliğini azaltmak için plan yapılıyor.

Geçtiğimiz günlerde temel atma töreni yapılan 3. havalimanında kot (seviye) revizyonu hazırlığı yapılıyor. Yetkililer değişikliğin nedenini, “Havaalanının kurulacağı arazide, deniz seviyesine göre belli bir yüksekliğin sağlanması gerekiyor. Buna da kot deniyor. Büyük ölçüde çukurlardan oluşan 3. havaalanı arazisinde başlangıçta istenilen kot düzeyinin yakalanması için 2.5 milyar metreküp
dolgu malzemesi gerekiyor. Bu dolgu malzemesi için en büyük kaynak da Kanal İstanbul Projesi’ydi. Ancak kanal çalışmaları gecikince havalimanı ‘kot’unda değişiklik konuşulmaya başlandı” diyerek anlatıyor. Revizyon gerçekleşirse, havalimanının yüksekliği eskisine göre daha az olacak. Böylece havalimanı için gereken dolgu miktarı da otomatikman azaltılmış olacak.

7 HAZİRAN’DA TEMELİ ATILDI

Cumhuriyet tarihinin en büyük ihalesi olan İstanbul’a yapılacak 3. havalimanı ihalesi geçen yıl sonuçlandı. İhaleyi 22 milyar 152 milyon euroluk teklifleri ile Limak-Cengiz-Mapa-Kalyon ortak girişim grubu kazanırken, 13 aylık bir sürecin sonunda havalimanının temel atma töreni de 7 Haziran’da yapıldı. Başbakan Tayyip Erdoğan’ın da katıldığı törende, havalimanının ilk etabının açılış tarihi 29 Ekim 2017 olarak açıklandı. Yer tesliminin yapılması ve temel atmanın gerçekleştirilmesiyle birlikte projeyle ilgili çalışmalar da hız kazandı. Ekiplerin şu anda yoğunlaştığı konu ise, havalimanının hangi yükseklikte yapılacağı ve zeminine yapılacak dolgular. Bölgeye başta maden ocakları için olmak üzere yüklü bir dolgu yapılması gerekiyor. Yapılacak dolgulara dönemin Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım da dikkat çekmiş ve “Bir çukur verdik, 100 milyar lira aldık, üzerine de 150 milyon yolcu kapasiteli havalimanını bonus olarak alacağız” demişti.

PROJE SONU MAHSUPLAŞMA

İstanbul çalışmalarının öngörülen tarihte başlamaması üzerine havalimanı için kilit nitelikte olan kot düzeyi konusu masaya yatırıldı. Bu konuda bir revizyon yapılmasına son dakikada bir değişiklik olmazsa kesin gözüyle bakılıyor. “Kotta” yapılacak değişikliğe bağlı olarak tüm hesaplamaların gözden geçirileceği, bu nedenle de çok detaylı bir incelemenin yapıldığı da ifade ediliyor. Havalimanının yüksekliğiyle ilgili yapılacak revizyon, daha az dolgu miktarı gerekeceği için inşaatı yapan ortak girişim grubunun maliyetlerinde düşüşe yol açacak. Edinilen bilgilere göre şu anda böyle bir değişikliğin maliyete yansıması hesaplanıyor; projenin bitiminden sonra da maliyetteki düşüş kadar bir rakamın inşaatı yapan firmalarla mahsuplaşılması planlanıyor.

1.6 Milyar Dolara 15 Yeni Boeing

TÜRK Hava Yolları (THY), dünyanın en büyük uçak üreticilerinden Amerikalı Boeing firmasına verdiği 15 adet 737-8 Max uçak opsiyonunu kesin siparişe çevirme kararı aldı. Sipariş sonrasında Türk Hava Yolları 15 adet Boeing 737-8 Max uçaklarını 2020 yılında teslim alacak. 15 adet B737 MAX 8s uçağının liste fiyatının 1.6 milyar dolarolduğunu belirtildi. THY, Boeing’e 2016’da 20, 2018’de 20, 2019’da 15, 2020’de 30 ve 2021 yılında 10 adet olmak üzere 70 adedi kesin ve 25 adedi opsiyon olmak üzere toplamda 95 adet sipariş vermişti.

İlk hedef Kanal İstanbul’du

Havalimanının başlangıçta öngörülen seviyede kurulabilmesi için gereken 2.5 milyar metreküplük dolgu malzemesi ruhsatlı maden ocaklarından, proje sınırları içerisindeki kot farkı düzenlemesinden çıkacak hafriyat malzemesinden, kentsel dönüşüm, otoyol, demiryolu, Kanal İstanbul projelerinden temin edilecek. Bu dolgu malzemeleri, arazi düzenleme çalışmaları için kullanılacak. İnşaat aşamasında kullanılacak dolgu malzemesi ise satın alma yolu ile proje alanına bağlantılı mevcut ve açılacak yeni yollar ile taşınacak. Malzemenin 75 tonluk kamyonlarla taşınacağı ele alınırken, günlük 9 bin 500 kamyon seferi olacağı ifade ediliyor.

DENİZ SEVİYESİNE YAKLAŞIR

Mimarlar Odası Başkanı Eyüp Muhcu, söz konusu değişikliğin ne anlama geldiğini “Öngörülenden daha az yükseklikte bir havaalanı gündemde demektir” sözleriyle değerlendirdi. Muhcu şöyle konuştu: “Uçakların rahat iniş ve kalkış yapabilmesi için havaalanı kotları önemli. Eğer havaalanı düşük kottaysa ve çevredeki araziler daha yüksek kottaysa bunlar havaalanını olumsuz etkileyebilir. Şu anda kotta bir değişiklik gündemdeyse, bu o arazide ciddi bir çalışma yapılmadan havaalanının seviyesinin belirlendiğini ortaya koyar. Bir özensizlik var ve yeniden çalışılıyor demektir. Revizyonla birlikte, deniz seviyesine daha yakın bir havaalanı gündeme gelecektir. Kotta 20 metrelik bir indirim bile ciddi inceleme ve çalışma gerektiren bir süreçtir. Çok dikkatle incelenmesi gerekir.”

Kanal Istanbul gecikti, 3. havalimani daha alcak olacak

YHT ile THY rekabeti ciddiye bindi

YHT ile THY rekabeti ciddiye bindi :İstanbul-Ankara hızlı tren hattı, açılmadan rekabete sahne olacağa benziyor. THY Genel Müdürü Topçu’nun “Hızlı tren rakibiniz olur mu” sorusuna, “Olamaz” yanıtına, TCDD Genel Müdürü Karaman “Açılsın, görürüz” karşılığını verdi.

HİZMETE girmesi merakla beklenen İstanbul-Ankara Yüksek Hızlı Tren (YHT) hattı, büyük ve renkli bir rekabeti de beraberinde getirecek. Bilet fiyat aralığı ‘trenden pahalı-uçaktan ucuz’ olarak tanımlanan, havayolları ve şehirlerarası otobüs firmalarıyla rekabet etmesi beklenen hızlı trenin, Şubat 2014’te faaliyete geçmesi planlanıyor.

‘YHT AÇILSIN, GÖRÜRÜZ’

Şubattan itibaren havada ve karada yolcu ve yük taşımacılığında sıkı geçmesi beklenen rekabetin, hayli renkli de yaşanacağının ilk işaretini ise, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Hamdi Topçu verdi. Topçu, “Hızlı tren uçağa rakip olup pazardan pay kapabilir mi” sorusuna, espirili bir dille, “Süleyman Karaman (TCDD Genel Müdürü) bana rakip olamaz” yanıtını verdi. Bu yanıtı duyan TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman’ın, Topçu’ya yanıtı da gecikmedi. Karaman, mevcut durumda kendilerinin Türk Hava Yolları’na rakip olması gibi bir durum olmadığını belirterek, “Ancak hızlı tren açıldıktan sonra tekrar bir bakalım. O zaman rakip miyiz, değil miyiz görürüz” diyerek iddialı konuştu.
Karaman, hattın bilet fiyatlarının anketle belirleneceğini söyledi.

Son sürat: 275 km/h

İSTANBUL ile Ankara arasındaki seyahat süresini yaklaşık 3 saat 15 dakikaya indirecek Yüksek Hızlı Tren projesinde sona yaklaşıldı. İlk yerli test treni Piri Reis ile hattın Eskişehir ile İstanbul arasındaki belirli bölümlerinin ölçümleri yapılmaya başlandı. Piri Reis Test Treni ile hattın, katener-pantograf etkileşimi, akselometrik titreşim ölçümü ve yol geometrisi ölçümleri saatte 60 kilometre hızdan başlanarak yapılıyor. Daha sonra saatte 80, 100, 120, 140 kilometre hızla devam eden ölçümler, en son saatte 275 kilometre hıza ulaşılarak tamamlanıyor. Ölçümler sayesinde, varsa hattaki sorunlar tespit ediliyor ve gideriliyor.

YHT ve THY rekabeti ciddiye bindi

Kaynak : www.hurriyet.com.tr

TAVın sahibi Fransızlar ,ortaklık neden olmasın

TAVın sahibi Fransızlar ,ortaklık neden olmasın :Sabiha Gökçen Havalimanı’nda Hintli GMR’nin yüzde 40 hissesini satmak için TAV’la masaya oturduğu haberinden sonra yüzde 20 hissesi olan Malezyalıların da hisse satmak istediği belirtiliyor. Yüzde 60 hissesi TAV’a geçerse azınlık durumunda kalacak olan Limak Yönetim Kurulu Başkanı Nihat Özdemir ise “Görüşmeler henüz başlangıç aşamasında. Yönetimde azınlığa düşmem ama TAV Fransızların. Herkesle işbirliği, ortaklığa açığım” diyor.

İstanbul’un iki büyük havalimanından Anadolu yakasındaki Sabiha Gökçen’de ortaklar açısından hareketli günler yaşanıyor. İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’nda yüzde 40 Limak, yüzde 40 GMR Infrastructure ve yüzde 20 Malezya Havayolları’nın hissesi bulunuyor. Kurulduğu ilk yıllarda ‘hayalet havalimanı’ olarak anılan Sabiha Gökçen, 2005’te Pegasus’un uçuşlara başlamasıyla hareketlenmişti. 2007 yılında ise işletme hakkı 20 yıllığına 1.93 milyar euroya Türk Limak, Hintli GMR ve Malezya Havayolları ortaklığına geçmişti. Bu tarihten sonra da büyüme rekorları kırmaya başlamıştı. Sabiha Gökçen’in yolcu sayısı yıl sonunda 19 milyona doğru koşuyor. Dış hat yolcu sayısı iç hattı geçmiş durumda.

Bu yılın başında Türk Hava Yolları’nın Atatürk Havalimanı’nın yetersiz hale gelmesi nedeniyle uçuşlara başlaması ise büyümenin devamı açısından önemli bir adım oluşturdu. Atatürk’te bulunan yabancı bayrak taşıyıcılarının bazı operasyonlarını bu havalimanına taşıma konusunda da görüşmeler sürüyor.

Şirketin ortaklarından Limak, aynı zamanda İstanbul’a yapılacak yeni havalimanı ihalesini kazanan ve Cengiz-Kolin-Mapa-Kalyon Ortak Girişim Grubu’nda da yer alıyor. Üçüncü havalimanı için finansman arayışları sürerken kamulaştırmalar da başlamış durumda. 150 milyon yolcu kapasiteli yeni havalimanının 4-5 yıl içinde tamamlanması öngörülüyor. Kentten 60 km uzaklıkta olan havalimanı tamamlandığında Sabiha Gökçen’in yapılan Marmaray, metro gibi ulaşım projeleriyle şehir havalimanı halini geleceği biliniyor.
Atatürk Havalimanı’nın 2021 yılına kadar işletme hakkına sahip olan TAV ise Hamdi Akın tarafından kurulan bir şirket. Şirketin bugün en büyük ortağı Fransız Aeroports de Paris Grup. Yeni havalimanı nedeniyle Atatürk Havalimanı kapanacak. TAV Grubu için Sabiha Gökçen bu nedenle cazip.

Hintli grubun hisselerini satışa çıkarması bu döneme denk gelince TAV da talip oldu. Haber geçen hafta Reuters tarafından gündeme geldi. TAV tarafında görüşmeler sürüyor.

TAV’la Limak’ın ortaklığı Türk kamuoyu için ise farklı bir yoruma da konu oldu. Çünkü Limak’ın patronu Nihat Özdemir ile TAV’ın kurucusu Hamdi Akın Türkiye’nin iki önemli inşaatçısı olarak Ankara’dan çıkıp dünya çapında iki işadamı oldular. İlgi alanları da son on yıldır havalimanı işletmeciliği ve inşası gibi ortak olunca dünyanın her yerinde rakip durumdalar. Son zamanlarda bu rekabet gerilimi yüksek açıklamalara da neden olmuştu.

Dün Limak’ın patronu Nihat Özdemir’le görüştüm. Yurtdışında olduğu için kısa bir sohbet oldu.
Özdemir, ‘Malezyalı ortağın da hisse satmak isteyip istemediği’ soruma “Görüşmeler sürüyor. Çeşitli alternatifler görüşülüyor” yanıtını verdi. Özdemir’e TAV’ın her iki şirketin hissesini de alması halinde yüzde 60 hisse ile büyük ortak olacağını hatırlatarak “Limak, yönetimde azınlığa düşecek bu durumda” dedim. Yanıtı “Sözleşmeler var, anlaşmalar var. Yorum erken” oldu. TAV’la ortaklık konusunda neler hissettiğine gelince, yorumu şöyle:

“TAV bir Türk şirketi değil. Gözden kaçırılıyor. Çoğunluğu Fransızlarda. Ben herkesle ortaklık, işbirliği yaparım. Benim için bir sakıncası yok.”
Bu arada TAV ise yorum yapmak istemedi. Ancak Sabiha Gökçen Havalimanı için çok istekli olduklarını dolaylı olarak öğrendim. Limak’tan habersiz başlayan görüşmelerde sonuç ne olur, yaşayıp göreceğiz.

İstanbul’da havalimanları uçuyor
2010 yılında Türkiye’de 103 milyon toplam yolcu havalimanlarını kullandı. 44 milyonu Atatürk ve Sabiha Gökçen’den geçti.
2013’te bu rakam
150 milyon. İstanbul’dan
71 milyon geçecek.
52 milyon Atatürk,
19 milyon Sabiha Gökçen.
4 yılda İstanbul’un 100 milyonu geçmesi bekleniyor. Sabiha
Gökçen 45 milyon yolcu hedefliyor.
Sabiha Gökçen’de ikinci pist inşaatı bittiğinde kapasite 90 milyona
kadar ulaşacak.

TAVin sahibi Fransizlar ,ortaklik neden olmasin

Fraport 3. Havalimanı işletmesine talip

Fraport 3. Havalimanı işletmesine talip :12 havalimanının işletmesini yapan Fraport, İstanbulluların istemediği, İstanbul’un ciğerlerini yok eden 3. Havalimanını övdü.

MERKEZİ Frankfurt’ta bulunan ve dünyada 12 havalimanının işletmesini yapan Fraport’un Operasyondan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Peter Schmitz, “Frankfurt Avrupa’nın en önemli aktarma noktalarından biri. İstanbul’a yapılacak 3’üncü havalimanı bize bu konuda rakip olacak. Doğu’ya uçuşlarda önemli aktarım merkezi İstanbul olacaktır” dedi.

IC Holding ve Almanya merkezli Fraport’un Antalya Havalimanı’nı işlettiği ortak şirketi ICF, Fraport’un merkezinin bulunduğu Frankfurt’a medya tanıtım gezisi düzenledi. ICF Yönetim Kurulu Üyesi Yaşar Döngel, Genel Müdür Dirk Schusdziara, Güvenlik Danışmanı Natık Canca ve Kurumsal İletişim Şefi Tuğba Soğukpınar’ın katıldığı gezide Antalya’da görev yapan 10 medya temsilcisi yer aldı. Frankfurt Havalimanı içerisindeki Fraport’un genel merkezini gezen gazeteciler, daha sonra apronda ve terminal binalarında incelemelerde bulundu.

Frankfurt Havalimanı hakkında bilgi veren Fraport’un Operasyondan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Peter Schmitz, 10 bin çalışanın 1100’ünün Türk olduğunu söyledi. Alanın geçen yıl 500 bin uçak ve 58 milyon yolcu ağırladığını kaydeden Schmitz, 2 milyon metreküp de kargo taşındığını açıkladı.

Avrupa’nın en büyük aktarma noktalarından biri olan Frankfurt Havalimanı’nın büyüme sürecini anlatan Schmitz, geçen yıl 4’üncü pistin ve A380 gibi büyük gövdeli uçaklara özel hizmet veren Pier A-Plus terminalinin açıldığını söyledi. 3’üncü terminalin yapımına da 2016’da başlayacaklarını belirten Peter Schmitz, “Havalimanı içerisinde 80 bin çalışan ve 500 şirket faaliyet gösteriyor” dedi.

Dünyada 12 havalimanı işlettiklerini belirten Schmitz, Frankfurt’un 600 bin nüfusu olmasına karşın bağlı olduğu Main bölgesinin toplam nüfusunun 5-6 milyona ulaştığını, yine de İstanbul’dan küçük olduğunu söyledi.

DOĞAL AKTARIM MERKEZİ

İstanbul’a yapılacak 3’üncü havalimanının kendilerine rakip olacağını belirten Fraport Yönetim Kurulu Üyesi Peter Schmitz, şöyle konuştu:

“Frankfurt ve İstanbul, rakip olacaktır. Frankfurt olarak biz zaten kapasitemizin üzerindeyiz. Kapasite kullanım oranları yüzde yüze yakın neredeyse. İkincisi doğal bir de gerçek var. Dünyanın ekonomik ağırlığı Avrupa’dan Doğu’ya doğru kayıyor. Dolayısıyla Türkiye büyüyen bir ülke, İstanbul da burada merkez ve Türk Hava Yolları da çok önemli bir havayolu. Dünyadaki önemli havayollarından biri. Dolayısıyla Doğu’ya olan transferlerdeki ekonomik ağırlık oraya doğru kayacaktır. İstanbul doğal bir aktarma merkezi olacaktır. Türk Hava Yolları’nın bu agresif büyüme planları da bunu destekleyecektir. Frankfurt ve İstanbul arasında yolcu açısından bu anlamda rekabet olmayacak ama genel olarak elbette aynı karakterlerde havalimanları olacağı için şüphesiz bir rekabet olacaktır.”

MERKEZİN TAŞINMASI

Şirketin merkezinin Frankfurt’tan taşınmasının gündemde olup olmadığı yönündeki soruya Schmitz, şu cevabı verdi:

“Avrupa’daki hava trafiğinin büyüme oranları yıllık yüzde 4’ler civarında. Bu yüzde 2’lere düşecek. Doğu’da bu rakamlar 2 haneli. Onun için Doğu ve oradaki fırsatlar bizim için önemli. Büyümeye ve merkez meselesine gelince, bugünden 20 yıllık plan yapıp, ben şurayı üs yapacağım demek çok zor. Bu birçok şeye bağlı. Biz Lima’ya girdiğimizde, bizim için bir projeydi. Ama şimdi oranın en önemli merkezi oldu. Doğu’da da aynı şekilde. Bu sadece bizim kararımız değil. O ülkelerin kamulaştırma, özelleştirme politikalarına bağlı, ne kadar güçlü biçimde istiyorlar bunlara bağlı.”

‘BUNU TAHMİN ETMİŞTİK’

Şu sıralarda Brezilya’da bir ihaleye yoğunlaştıklarını kaydeden Schmitz, Antalya ve Türkiye yatırımları konusunda ise şunları söyledi:

“Biz niye Antalya’ya girdik? Amerikalılar Avrupa’ya ‘yaşlı Avrupa’ derler. Beğensek de beğenmesek de öyle. Çünkü nüfus yaşlı. Türkiye’de inanılmaz genç nüfus var. Ekonomik olarak çok ciddi potansiyeli var. Zaten bu büyüme rakamlarına bakıldığında çok açık görüyorsunuz. Bunu biz tahmin etmiştik. Dolayısıyla bu iki nedenden ötürü ve Avrupa’daki piyasanın zaten doyum noktalarında olduğundan da hareketle fırsatlar arıyorduk. Bu iki nedenden ötürü Türkiye’yi seçtik.”

HEDEFTE TÜRKİYE VAR

Türkiye yatırımının 2000’lerde gerçekleştiğini ve kolay olmadığını kaydeden Peter Schmitz, “Özelleştirmeyle ilgili düzenlemeler herşeyin başındaydı. Ama bugün geldiğimiz nokta itibariyle şunu çok rahatlıkla söyleyebilirim Antalya tam anlamıyla bizim için bir başarı hikayesidir. Çok iyi ortağımız, çok iyi de çalışma arkadaşlarımız var. Ve son derece memnunuz Antalya’daki yatırımlarımızdan. Bundan sonra da Türkiye’nin geleceğine ilişkin beklentilerimiz son derece olumlu. Bu demektir ki, ileriki yıllardaki stratejilerimiz içinde Türkiye’de büyümek ve yatırım yapmak stratejilerimizin ve önceliklerimizin içerisindedir” diye konuştu.

Fraport 3. Havalimani isletmesine talip

Kaynak : www.gercekgundem.com

Metro Turizm Genel Müdürü :Uçak da hızlı tren de rakibimiz değil

Metro Turizm Genel Müdürü :Uçak da hızlı tren de rakibimiz değil. Metro Turizm Genel Müdürü Umut Kahraman, ulaştırma sektörünün genel durumundan Metro Turizm’in gelecek planlarına, Otogar’ın taşınmasından yerli otobüse kadar birçok konuda değerlendirmelerde bulundu.
Ciro büyüklüğü ve taşınan yolcu sayısı açısından Türkiye’nin en büyük karayolu yolcu taşıma şirketi konumunda olan Metro Turizm’in 2013 yılında hedeflere paralel bir şekilde büyüdüğünü anlatan Metro Turizm Genel Müdürü Umut Kahraman, 22 milyon yolcuyu sene sonuna kadar taşıyacaklarını söyledi.

Ulaştırma sektöründe hava, deniz ve demiryollarında yaşanan kıyasıya rekabete rağmen kendilerinin pazar paylarını korumaya devam ettiğini belirten Kahraman, 12 saati aşan yolculuklarda havacılık şirketlerine kaptırdıkları yolcuya da kısa mesafede açtıkları alternatif hatlarla dengelediklerini vurguladı. Kahraman, karakteristik otobüs müşterisinin bagajlı yolcu olduğunu ve havayolunu tercih etmediğini ifade ederek “Mesela İstanbul-Ankara hattında çok ciddi uçak seferi olmasına rağmen bizim işimiz bundan hiç etkilenmiyor. Sadece bayramda bu hatta karşılıklı 200 sefer yaptık. Normal zamanda da karşılıklı 70 sefer yapıyoruz. Türk Hava Yolları iç hatlarda senede 17 milyon yolcu taşırken biz 22 milyon yolcu taşıyoruz” dedi.

“DEMİRYOLU İÇİN GİRİŞİMLERİMİZ SÜRÜYOR”
Havayolunu direkt olarak rakip görmediklerini kaydeden Kahraman, İstanbul-Ankara hızlı treni konusunda endişe taşımadıklarını belirtti. Kahraman, “Son 10 yılda hükümetin ulaşım politikası çerçevesinde deniz, hava ve demiryollarına ağırlık veriliyor. Biz de ulaşım modlarının entegrasyonundan yanayız. Trene, uçağa, gemiye gidecek yolcunun kısa mesafeli transferlerini otobüs yapıyor, buna talibiz. Demiryolunda yer alma konusunda da şirket olarak girişimlerimiz sürüyor. Taşımacılığın her alanında var olmayı Metro Turizm olarak politika edindik. Fırsatları değerlendirip demiryolu taşımacılığıyla da ilgileniyoruz” diye konuştu.

“OTOGARDAN MEMNUNUZ”
İstanbul Otogarı’nın taşınmasıyla ilgili tartışmaları değerlendiren Kahraman, otogarın konumundan memnun olduklarını belirterek “Bayram en pik zamandır. Bayram yoğunluğu baz alarak otogar yatırımı yapılmaz. Ufak tefek eksiklikleri olmakla birlikte bulunduğumuz otogardan memnunuz” dedi. Harem’in taşınmasını da istemediklerini kaydeden Kahraman, feribotun kalkış ve varış noktasının yanında olması sebebiyle “Harem olmazsa olmaz, konum itibariyle en ideal yer. Oradan otogar taşınsa bile bir nevi cep şeklinde oranın hizmete devam edeceğini düşünüyorum” dedi.

ALİ BAYRAMOĞLU ORTAKLIĞI
Bab Group’un kurucusu, eski milletvekili ve eski MÜSİAD Başkanı Ali Bayramoğlu’nun Metro Turizm’e ortak olduğunun açıklamasının ardından kısa süre sonra ortaklık görüşmelerinin sona erdiği kamuoyuna duyurulmuştu. Ortaklık çalışmalarının “ticari görüşlerin birbirine uymaması” sebebiyle sonlandırıldığını söyleyen Kahraman, “Ali Bey’le hiçbir kırgınlığımız veya sözlü tartışmamız olmadı. İki medeni grup olarak birleşme niyeti sona erdi ve dosta ayrıldık. İş yapış tarzımızdaki farklılıklar dışında herhangi bir neden yoktur” dedi.

Metro Turizm’in rekabet hukukunun elverdiği ölçüde büyümeye devam edeceğini vurgulayan Kahraman, şirket satın alma ve birleşmelerinin görülebileceğini belirterek rakiplerinin de benzer adımları atmalarını beklediklerini belirtti.

10 NUMARA YAĞ SORUNU
10 numara yağın sektörün acı bir gerçeği olduğunu anlatan Kahraman, kendilerinin grup iştiraki olan Mepet Petrol vasıtasıyla hem şirket araçlarında hem de kiralık araçlarda lisanslı akaryakıt kullandığını ifade etti. Alınan tedbirlerle 10 numara yağ kullanımının önemli ölçüde azaltılmasına rağmen hala sektörde bu faaliyete devam edenlerin olduğunu kaydeden Kahraman, “Bizde de zaman zaman bireysel araçlarda kullananlar olunca sözleşmelerini feshettik. Mazot fiyatlarında artış sebebiyle bireysel otobüsçü 10 numara yağ ve kaçak mazot kullanımına gidiyor. Hava ve denizyoluna akaryakıtta sağlanan vergi teşviklerinin karayoluna da sağlanması durumunda 10 numara yağ sorunu çözülür” diye konuştu.

YERLİ OTOBÜS
Uzun süredir tartışılan yerli otomobil üretiminin yanında yerli otobüs markasıyla ilgili görüşlerini paylaşan Kahraman, “Mercedes ve Man Türkiye’de üretim yapıyor. Adana’da üretim yapan Temsa’nın motor gibi parçalarını ithal olmasının yanında işçiliği Türk. Bu markaları yerli marka olarak görüyoruz. Tamamen yerli otomobil gibi tamamen yerli bir Türk otobüs markası çıkarsa Temsa’ya verdiğimiz destek gibi onlardan da araç alırız” dedi.

YOLCU ŞİKAYETLERİ
Müşterilerin şikayetlerini çözmek için 24 saat çalışan güçlü bir müşteri hizmetleri departmanları olduğunu ifade eden Kahraman, taşıdıkları yolcu sayısına oranla çok fazla şikayet almadıklarını ve karşılaşılan sorunların da büyük bir titizlikle çözüme kavuşturulduğunu söyledi. Kontrol denetim ekipleri ve gizli yolcu uygulamasıyla hizmet kalitesinin yükseltilmeye çalışıldığını anlatan Kahraman, basına yansıyan namaz molası verilmediği için yolcuların mağdur edildiği şeklindeki haberlere de açıklık getirdi. Kahraman, “Bütün yolcuların dini hassasiyetlerine özen gösteriyoruz. Kış aylarında namaz vakitleri arasındaki süre azalıyor. Konya’da bir grup yolcumuz namaz için mola haricinde aracın durmadığı şeklinde şikayette bulundu ve bu durumu protesto etti. Aslında, şoförü de beş vakit namaz kılan bir araçta, yolcumuz sabah namazının vaktinin çıkmasına 1.5 saat kala aracı durdurmak isteyince münferit olumsuz bir durum yaşandı. Yolcumuzla da görüşüp sorunu tatlıya bağladık. Haberi yapan gazetede de tekzibimizi yayınlattık. Firma olarak hem otobüslerimizde hem de tesislerimizde vatandaşlarımızın hassasiyetlerine çok dikkat ediyoruz” diye konuştu.

30 MİLYON YOLCU TAŞIYACAK
Metro Genel Müdürü Kahraman, yolcu taşıma hedeflerinin 2014 yılı için 25 milyon, 2015 yılı için ise 30 milyon olacağını belirterek Passenger Card isimli sadakat kartının özelliklerini artırmak için bankalarla görüşmelerinin sürdüğünü sözlerine ekledi.

Metro Turizm Genel Muduru Ucak da hizli tren de rakibimiz degil

Kaynak : www.sabah.com.tr

Yüksek Hızlı Trenin tek rakibi Türk Hava Yolları

Yüksek Hızlı Trenin tek rakibi Türk Hava Yolları :9 Ekim 2013’te Marmaray’ın açılışının ardından ayrı bir törenle hayata geçirilecek olan Ankara-İstanbul YHT hattının durakları belli oldu.

Toplam 9 durak olacak YHT hattında yolcular, Ankara’dan İstanbul’a giderken sırasıyla Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik, Pamukova, Sapanca, İzmit ve Gebze’den geçerek Pendik’e varacak. Bu yolculuk 3 saat sürecek. İki il arasındaki yolculuğu 3 saate düşürecek 533 kilometrelik YHT hattı, vatandaşların daha ucuz fiyata Ankara-İstanbul arasında seyahat yapmalarına imkan sağlayacak. Ankara-Eskişehir hattının ardından Ankara-İstanbul hattının hizmete girmesiyle yolcu taşımacılığında yüzde 10 olan demiryolu payının yüzde 78’e çıkması öngörülüyor. Ankara-İstanbul YHT hattı, son durak Pendik’teki banliyö hattıyla Marmaray’a entegre edilecek. Böylece Avrupa’dan Asya’ya kesintisiz ulaşım sağlanacak. Ankara-İstanbul arasında YHT ile seyahatin, uçaktan daha çok tercih edilmesi bekleniyor. Zaman açısından havayoluyla ulaşımın avantajlarını sunacak YHT’ler, biletlerinin otobüs biletlerinden biraz pahalı, uçak biletlerinden ise ucuz olmasıyla uçaktan bir adım öne geçecek.

Ankara-İstanbul arasında uçakla yolculuk yapan bir vatandaşın kalkıştan ortalama 45 dakika önce Esenboğa Havalimanı’na varması gerekiyor. Havalimanına seyahat toplu taşımayla yaklaşık 45 dakika sürerken, uçakla Sabiha Gökçen’e yapılan yolculuk sonrası havaalanından çıkış 1 saate ulaşabiliyor. Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan Kadıköy’e ulaşımın ortalama 1 saat sürdüğü düşünüldüğünde uçakla Ankara’dan başlayan yolculuk ortalama 3-3,5 saate ulaşıyor. Ancak özellikle İstanbul trafiği ve öngörülemeyen uçak rötarlarının eklenmesiyle bu süre bazı seferlerde 4 saate yükselebiliyor. Ankara’dan İstanbul’a YHT ile ulaşım süresine bakıldığında ise başkentteki hafif raylı sisteme entegre Ankara Garı’na ulaşım, yaklaşık 20 dakika alıyor. Ankara’dan İstanbul’daki son YHT istasyonu Pendik’e ulaşımın 3 saat, Pendik’ten Kadıköy’e varışın ise banliyö ile yaklaşık 40 dakika sürmesi halinde YHT ile ulaşım toplamda 4 saati alacak.(cnn)

Sonuç olarak Ankara-İstanbul arasındaki mesafeyi kat etmede iki ulaşım türü arasında rekabet yaşanması öngörülüyor.

Yuksek Hizli Trenin tek rakibi Turk Hava Yollari

Kaynak : www.turkiyegazetesi.com.tr

Kurban Bayramındaki yoğunluktan dolayı trenlere ek vagon

Kurban Bayramındaki yoğunluktan dolayı trenlere ek vagon   :Kurban Bayramı tatilinin 9 gün olması otobüs, uçak ve tren koltuklarını şimdiden doldurdu, birçok işletme ek seferler koydu

Tatilde özellikle karayollarına yönelik yoğun talep nedeniyle Metro Turizm, normal dönemde 1500 olan sefer sayısını tatilde 2 bin 500’e çıkardı. THY tatil sırasında iç hatlarda birçok noktadan 48, Anadolujet 9, Pegasus ise iç ve dış hatlarda 423 ilave sefer düzenledi. Tatilde Ankara-Eskişehir Yüksek Hızlı Tren (YHT) seferlerini artıran TCDD Genel Müdürlüğü, birçok anahat ve bölgesel trenlere vagonlar ekleyecek. AA muhabirinin aldığı bilgiye göre, Kurban Bayramı tatilinde hava, kara ve demiryolundaki normal seferler doldu. İşletmeler bu nedenle ek sefer düzenledi. Kurban Bayramı tatili öncesinde havayolu ile taşımacılık yapan işletmeler de Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünden (SHGM) ek sefer talebinde bulunmaya başladı. Havayolu ulaşımının Türkiye’deki en büyük firması Türk Hava Yolları (THY) ve Anadolujet, normal seferlerde doluluk yaşandığı için bayram öncesi ve sonrasında meydana gelecek yoğunluğa yönelik olarak bazı bölgelere ek seferler düzenledi. Mevcutlara ek 48 sefer koyan THY, ilave seferleri Antalya, Adana, Bodrum, Dalaman, Trabzon ve Kıbrıs’a gerçekleştirecek. Anadolujet Ankara ve İstanbul’dan Antalya, Bodrum, Mardin,Trabzon’a ilave sefer yapacak. Pegasus Hava Yolları ise iç ve dış hatlarda toplam 423 ek sefer gerçekleştirecek.
– Karayolu
Diğer ulaştırma kanallarında olduğu gibi karayollarında da bayram tatili döneminde yoğunluk yaşanıyor. Bu bağlamda karayolunda ulaşım hizmeti sunan Metro Turizm, Kurban Bayramı tatilinde yaşanan yoğunluğu karşılamaya hazırlanıyor. Şirketin hazırladığı yoğunluk haritasında özellikle İstanbul çıkışlı hatlarda turistik şehirlere ve bayramı memleketlerinde geçirmek isteyen vatandaşların Karadeniz ve Anadolu şehirlerine yönelik seyahat talebi bulunuyor. Günlük ortalama 1500’ü bulan normal seferlerde doluluk yaşandığı için bayram öncesi ve sonrasında meydana gelecek yoğunluğa yönelik olarak bazı bölgelere 1000 ek sefer koydu. Bayram boyunca 2 bin 500’e yakın sefer planlayan Metro Turizm, doluluk oranını yakından takip ederek talebin yüzde 80’in üzerine çıktığı hatlarda tekrar ilave sefer planlaması yapacak.
Yetkililer, bayram tatili planlayan vatandaşların biletlerini erkenden almasının yeni sefer planlaması, dönüş biletlerini almalarının ise dönüş yolculuklarında herhangi bir sıkıntı yaşanmaması açısından önem taşıdığını vurguluyor. Ayrıca korsan taşımacılık yapan otobüslere karşı vatandaşların dikkat etmesi gerektiğini vurgulayan yetkililer, biletsiz yolculuk edilmemesi ve kurumsal firmalarla seyahat edilmesi konularında vatandaşları uyarıyorlar.
– Demiryolları yoğunluğa hazır
TCDD Genel Müdürlüğü de bayram tatili sırasıda oluşacak yoğunluk için önlem aldı. Ankara-Eskişehir arasında 20, Ankara-Konya arasında 16, Eskişehir-Konya arasında ise her gün 4 sefer yapan TCDD, bayram yoğunluğunu karşılamak için 12, 13, 19, 20 Ekim 2013 tarihlerinde Ankara-Eskişehir-Ankara arasında ilave YHT seferleri düzenleyecek. Ankara’dan hareket saati 14.10, Eskişehir’den hareket saati ise 17.10 olarak belirlenen YHT ek seferlerinde ara istasyonlarda duruş yapılmayacak.
Anahat ve bölgesel trenlere vagonlar ekleyen TCDD Genel Müdürlüğü, 10 Ekim- 21 Ekim 2013 tarihlerinde İzmir Mavi, Karesi, Doğu, İç Anadolu Mavi, 4 Eylül Mavi, Güney Ekspresi, Çukurova Ekspresi, Erciyes Ekspresi, Fırat Ekspresi, Toros Ekspresi ve Konya Mavi Treni’ne vagonlar ilave etti.
– Köprü ve otoyollar bedava
Kurban Bayramı tatili süresince 12 Ekim Cumartesi saat 01.00’den, 21 Ekim Pazartesi 03.00’e kadar köprü ve otoyollardan geçişler tamamen ücretsiz olacak.
Öte yandan bayram süresince belediyeler toplu taşıma hizmetini ücret almadan veya indirimli sunacak.

Kurban Bayramındaki yogunluk ek seferleri getirdi

Avrupa ülkeleri 3. Havalimanı Projesini engellemeye çalışıyormu?

Avrupa ülkeleri 3. Havalimanı Projesini engellemeye çalışıyormu:Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, bazı Avrupa ülkelerinin İstanbul’a yapılacak 3. Havalimanı Projesi’ni engellemeye çalıştıkları iddiları ile ilgili, “Bu proje ile ilgili böyle gelişmeler yaşarsak bu bizim için sürpriz olmaz ama bunların hepsinin tedbirini alıyoruz” dedi.

AA Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Kemal Öztürk’ün, bazı Avrupa ülkelerinin 3. Havalimanı projesini el altından engelleme çalışmaları olduğuna ilişkin iddiaları sorması üzerine Yıldırım, 2008-2009 krizinden dünyada sonra her şeyin değiştiğini söyledi.

1970’li yılların başında havacılığın merkezinin ABD olduğunu, 1980’lerde de Avrupa’nın kuzeyine kaydığını dile getiren Yıldırım, “Şu anda Türkiye’nin bulunduğu bölgeye geldi. Yani batıdan doğuya doğru bir kayış var. Bunda şaşıracak bir şey yok. Çünkü küresel krizden sonra artık servet değişimi yaşanıyor. Zenginlik merkezleri batıdan doğuya, Uzakdoğu’ya doğru hareket ediyor. Bu hareket esnasında da en önemli durak Türkiye oldu” diye konuştu.

Bu durumun bir göstergesi olarak 2013’ün ilk 6 ayında ABD’de havacılık sektörünün yüzde 1 gerilediğini, Avrupa’da yüzde 0,5 artış ile neredeyse durma noktasına geldiğini belirten Yıldırım, etrafındaki bütün kargaşaya rağmen Türkiye’deki artışın yüzde 15,5 civarında gerçekleştiğini dile getirdi. Yıldırım, “Bu da gösteriyor ki Türkiye doğu ile batı arasında tam bir transfer merkezine dönüşüyor” ifadesini kullandı.
“Engelleme çabaları sürpriz olmaz, tedbirini alıyoruz”

Bu zamana kadar Almanya’nın aktarma merkezi olduğunu anlatan Yıldırım, bu yüzden 3. Havalimanı ihalesini almak için çok gayret gösterdiklerini ancak sonunda Türkiye’den bir konsorsiyumun ihaleyi kazandığını kaydetti.

“Almanya’nın böyle bir düşüncesi olabilir ama bu düşüncesi 3. havalimanını engellemeye yetmez” diyen Yıldırım, şöyle devam etti:

“Finansörlere, çeşitli yollarla ‘Bunların finansmanını geciktirin, vermeyin’ gibi telkinler olabilir. Alman hükümetinin doğrudan bu işe müdahale edip, çıkış yapacağını düşünmüyorum. Zaten diplomasiye de uymaz, ülkeler arasındaki ilişkilere de zarar verir. Biz bunu (geçmişte) yaşadık. Dış finansman çevreleri çevre sorunları, tarihi değerleri bahane ederek uzun süre finansman vermediler. Sonra bunu yerli finansmanla yapmak zorunda kaldık. Hasankeyf hadisesini hatırlarsınız… O yüzden de bu proje ile ilgili böyle gelişmeler yaşarsak bu bizim için sürpriz olmaz ama bunların hepsinin tedbirini alıyoruz.”

Bu projede Almanya’nın bir kaybı olmadığına işaret eden Yıldırım, Türk Hava Yolları (THY) ve Lufthansa’nın birbirleri ile rekabet etmektense devlet desteğiyle ayakta duran Katar Hava Yolları gibi kuruluşlara karşı işbirliklerini daha da geliştirebileceklerini ifade etti.

Türkiye son 10 yılda ortaya koyduğu başarı öyküsüyle “bu işte ben de varım” dediğini vurgulayan Yıldırım, ideal bir noktada bulunan Türkiye’nin yolcu transferi için avantajlı bir bölgede olduğunu dile getirdi.

Dünya 3 bölgeye ayrıldığında Türkiye’nin zaman dilimi olarak tam orta noktada bulunduğunun altını çizen Yıldırım, coğrafi şartlar, zaman gibi kavramların Türkiye’ye üstünlük kurma avantajı sağladığını belirtti.
“Havayolu şirketleri bilet fiyatlarına kendileri sınır koyacaklar”

Havayolu şirketlerinin iç hat uçuşlarında gündeme gelen tavan fiyat uygulamasına geçişle ilgili yapılan çalışmaların hatırlatılması üzerine Yıldırım, bu yıl için bütün biletlerin dökümünün yapıldığını ifade ederek, “Görüldü ki kamuoyundaki algı ile gerçek çok örtüşmüyor” dedi.

65 milyon yolcu içinde pahalı yolculuk edenlerin sayısının yüzde 3 olduğunu, diğer yolcuların ise makul fiyatlarla uçtuğunu anlatan Yıldırım, yüzde 40’dan fazlasının 50-100 lira arasında uçtuğunu söyledi.

Bütün bunlara rağmen işin bir fırsatçılığa dönüşmesine rıza gösteremeyeceklerini vurgulayan Yıldırım, “Vatandaşın hakkının, hukukunun korunması bizim görevimiz olmasına rağmen sektörü serbestleştirdik. Dolayısıyla yatırım yapanlardan da ‘Bakanım siz sınır koyuyorsunuz ama biz bu şirkete yatırım yaptık’ şeklinde itirazlar geldi. Biz, bunu öngörmemiştik. Onun için varılan ortak nokta şu. Havayolu şirketleri sivil havacılık genel müdürlüğü ile anlaşma yaparak, bayram sonunda, belirli bir süre kala bir gün olabilir, iki gün olabilir, gönüllü olarak bilet fiyatlarına kendileri bir sınır koyacaklar. Biz onlara mecburiyet getirmek yerine karşılıklı uzlaşma içinde sistemlerini kurgulayacaklar” diye konuştu. Yıldırım, böylece tavan fiyat uygulamasının şirketlerin kendi rızasıyla yapılır hale geldiğini sözlerine ekledi.

Avrupa ulkeleri 3. Havalimani Projesini engellemeye calisiyormu

Kaynak : haberciniz.biz

Bayram tatili uzadı koltuklar doldu taştı

Bayram tatili uzadı koltuklar doldu taştı :Kurban Bayramı tatilinin 9 gün olması otobüs, uçak ve tren koltuklarını şimdiden doldurdu, birçok işletme ek seferler koydu.

Tatilde özellikle karayollarına yönelik yoğun talep nedeniyle Metro Turizm, normal dönemde 1500 olan sefer sayısını tatilde 2 bin 500’e çıkardı. THY tatil sırasında iç hatlarda birçok noktadan 48, Anadolujet 9, Pegasus ise iç ve dış hatlarda 423 ilave sefer düzenledi. Tatilde Ankara-Eskişehir Yüksek Hızlı Tren (YHT) seferlerini artıran TCDD Genel Müdürlüğü, birçok anahat ve bölgesel trenlere vagonlar ekleyecek.

AA muhabirinin aldığı bilgiye göre, Kurban Bayramı tatilinde hava, kara ve demiryolundaki normal seferler doldu. İşletmeler bu nedenle ek sefer düzenledi. Kurban Bayramı tatili öncesinde havayolu ile taşımacılık yapan işletmeler de Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünden (SHGM) ek sefer talebinde bulunmaya başladı.

Havayolu ulaşımının Türkiye’deki en büyük firması Türk Hava Yolları (THY) ve Anadolujet, normal seferlerde doluluk yaşandığı için bayram öncesi ve sonrasında meydana gelecek yoğunluğa yönelik olarak bazı bölgelere ek seferler düzenledi. Mevcutlara ek 48 sefer koyan THY, ilave seferleri Antalya, Adana, Bodrum, Dalaman, Trabzon ve Kıbrıs’a gerçekleştirecek. Anadolujet Ankara ve İstanbul’dan Antalya, Bodrum, Mardin,Trabzon’a ilave sefer yapacak.

Pegasus Hava Yolları ise iç ve dış hatlarda toplam 423 ek sefer gerçekleştirecek.

– Karayolu

Diğer ulaştırma kanallarında olduğu gibi karayollarında da bayram tatili döneminde yoğunluk yaşanıyor. Bu bağlamda karayolunda ulaşım hizmeti sunan Metro Turizm, Kurban Bayramı tatilinde yaşanan yoğunluğu karşılamaya hazırlanıyor. Şirketin hazırladığı yoğunluk haritasında özellikle İstanbul çıkışlı hatlarda turistik şehirlere ve bayramı memleketlerinde geçirmek isteyen vatandaşların Karadeniz ve Anadolu şehirlerine yönelik seyahat talebi bulunuyor. Günlük ortalama 1500’ü bulan normal seferlerde doluluk yaşandığı için bayram öncesi ve sonrasında meydana gelecek yoğunluğa yönelik olarak bazı bölgelere 1000 ek sefer koydu. Bayram boyunca 2 bin 500’e yakın sefer planlayan Metro Turizm, doluluk oranını yakından takip ederek talebin yüzde 80’in üzerine çıktığı hatlarda tekrar ilave sefer planlaması yapacak.

Yetkililer, bayram tatili planlayan vatandaşların biletlerini erkenden almasının yeni sefer planlaması, dönüş biletlerini almalarının ise dönüş yolculuklarında herhangi bir sıkıntı yaşanmaması açısından önem taşıdığını vurguluyor. Ayrıca korsan taşımacılık yapan otobüslere karşı vatandaşların dikkat etmesi gerektiğini vurgulayan yetkililer, biletsiz yolculuk edilmemesi ve kurumsal firmalarla seyahat edilmesi konularında vatandaşları uyarıyorlar.

– Demiryolları yoğunluğa hazır

TCDD Genel Müdürlüğü de bayram tatili sırasıda oluşacak yoğunluk için önlem aldı. Ankara-Eskişehir arasında 20, Ankara-Konya arasında 16, Eskişehir-Konya arasında ise her gün 4 sefer yapan TCDD, bayram yoğunluğunu karşılamak için 12, 13, 19, 20 Ekim 2013 tarihlerinde Ankara-Eskişehir-Ankara arasında ilave YHT seferleri düzenleyecek. Ankara’dan hareket saati 14.10, Eskişehir’den hareket saati ise 17.10 olarak belirlenen YHT ek seferlerinde ara istasyonlarda duruş yapılmayacak.

Anahat ve bölgesel trenlere vagonlar ekleyen TCDD Genel Müdürlüğü, 10 Ekim- 21 Ekim 2013 tarihlerinde İzmir Mavi, Karesi, Doğu, İç Anadolu Mavi, 4 Eylül Mavi, Güney Ekspresi, Çukurova Ekspresi, Erciyes Ekspresi, Fırat Ekspresi, Toros Ekspresi ve Konya Mavi Treni’ne vagonlar ilave etti.

– Köprü ve otoyollar bedava

Kurban Bayramı tatili süresince 12 Ekim Cumartesi saat 01.00’den, 21 Ekim Pazartesi 03.00’e kadar köprü ve otoyollardan geçişler tamamen ücretsiz olacak.

Öte yandan bayram süresince belediyeler toplu taşıma hizmetini ücret almadan veya indirimli sunacak.

bayram_icin_bilet_bulamayanlara_mujde

Asrın projesi Rusya ile yarışabilir mi?

Asrın projesi Rusya ile yarışabilir mi? Coğrafi konumumuz greği ulaşım projelerinde ve ulaşım modlarında, Türkiye şu ana kadar üzerine düşeni yapmış bir ülke durumunda değildir. Halen daha durumumuz, ne iki başı kesik bir köprü pozisyonunun ötesine geçebildi, ne de ulaşım stratejileriyle jeopolitik olarak ülkemize değer kazandırabildi. Bunun bazı istisnaları var. Birisi, Türk Hava Yolları (THY) ile yakalanan ve coğrafyadaki avantajlarımız iyi kullanılarak iyi bir başarıyla ana bağlantı noktası haline gelmemizdir. Diğeri ise TC Devlet Demiryolları’nın yaptığı atılımlardır. Yurtiçinin modern, gelişmiş, çağın ihtiyaçlarını karşılayacak raylı sistem ağlarına kavuşturulması için yapılan yatırımlar tartışmasız önemli. Ancak lojistik sektörünün ihtiyaçlarını karşılamak için neler yapıldığı meçhuldür. Böyle bir vizyon yok gibi…
Öte yandan, Boğaz’ın iki yakasının ya da iki kıtanın Marmaray Projesi ile raylı sistem olarak birleştirilmesinde ikinci faza geçmemiz gerekiyor. “Asrın projesi” gibi hamasi lafları bırakıp asırların önemli atılımı olabilmesi için çalışılması gerekiyor. Eğer bugünleri, bu projenin geleceğini düşünerek, planlayarak, Türkiye’yi Çin’e ve Avrupa’ya (Doğu-Batı) ve Kuzey ve Güney demiryolu hatları olarak nasıl bağlayabileceğimizi dikkate almazsak geçmiş olsun. Genelde de bu hesabı yapmadığımızdan bizim için faydalı, başarılı projelerin kimlere rakip ve kimler için zararlı, kıskanılan işler olduğunu azıcık zahmet edip kafa yorarak ortaya koymadığımızdan kaybediyoruz.
Geçen hafta Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, Marmaray Projesi’ni yerinde inceledi, test sürüşü de gerçekleştirdi. Başbakan Erdoğan da Marmaray’ı “Asrın değil, asırların projesi” olarak tanımladı, 150 yıllık rüyayı gerçekleştirdiğimizi söyledi. Ancak bizim bu projeyle daha farklı şeyleri hayal etmemiz gerekiyor. Gerçekleştirmekle, yapmakla işimiz bitmiyor. İşletme modellerini, bağlantılarını, kıtaları, ülkeleri birbirine entegre ederken önümüze çıkacak engelleri de önceden görmemiz gerekiyordu. Mesela, içerde Van Gölü engelini, Batı’da Bulgaristan, Doğu’da İran veya Gürcistan ve devamındaki ülkeleri ne kadar hazırlayabildik Marmaray’a.
TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman ile birkaç defa Marmaray üzerine beyin cimnastiği yaptığımda, sürekli olarak kafasını Marmaray’ın rakibi olacak “Rusya Demiryolları”nın (RJD) projeleri kurcalıyordu. Çin-Rusya-Avrupa hattındaki demiryolu taşımacılık rakamlarının yüksekliği ve sürekli artış göstermesini örnek veriyordu. Karaman, haklı olarak alternatif projelere bakıyordu. Ama bu bakışın diğer etkili ve yetkili kesimde ne kadar karşılık bulduğundan şüpheliyim. Mesela Dışişleri Bakanı Ahmet Davutoğlu’nun, Türk Dünyası ve Ortadoğu için gördüğü rüyalarda bunlar var mı? Biraz ayağı yere basan, hayal âleminde gezinmeyen bu tarz projeler için muhakkak surette Dışişleri Bakanlığı yetkililerinin de projeksiyonları vardır. Ama nelerdir, Marmaray bunun neresinde yer alır, merak ediyorum.
Rusya kendi geliştirdiği projesiyle Çin’i Avrupa’ya demiryoluyla bağlamada önemli mesafe kat ederken, Avrupa-Asya demiryolu koridorunda Türkiye’nin önünde halen daha ciddi engeller söz konusu. Marmaray’ın bitmesiyle Türkiye içindeki demiryolu ağı bile tamamlanmış olmuyor. Ayrıca tamamlanmış olsa bile Türkiye’nin doğu ve batısında yer alan komşu ülkeler demiryolu entegrasyonunu da bir aşamaya getirmesi gerekiyor. Çünkü demiryolunda Avrupa sistemlerini kullanan Türkiye ile komşu ülkeler ve onların devamındaki devletlerde kullanılan demiryolu sistemi kıyaslandığında, ray aralıkları, hız için altyapı yatırımları hem farklı hem de bazıları çok yetersiz.
Mesela, geçen yıl başlayan Kazakistan-Rusya düzenli demiryolu konteyner taşımacılığı Çin-Avrupa arasındaki demiryolu bağlantısının en önemli adımı tamamlanmış oldu. Çünkü Rusya’nın Çin-Avrupa güzergâhı Ruslarla daha entegre bir sisteme sahip. Türkiye hattı gibi sorunlar yok. Rusya gibi olayın ciddiyetine inanmış ve yatırım yapan bir ülke stratejisini de ortaya koyunca işler kendiliğinden çözülüyor. Darısı Türkiye’nin başına…

Asrın projesi Rusya ile yarisabilir mi

Kaynak : www.haberturk.com