AYGM, Keçiören Metrosu 'nun Gar – Kızılay bağlantısı için Bakanlar Kuruluna başvuru yaptı

AYGM Ankara Metroları Projesi AYGM, Keçiören Metrosu’nun Gar – Kızılay bağlantısı için Bakanlar Kurulu’na başvuru yaptı

AYGM tarafından gerçekleştirilecek olan, “Ankara Metroları Projesi”nde yeni gelişmeler kaydedildi.
Yatırımlar Dergisi‘nin aldığı bilgiye göre; AYGM, Keçiören Metrosu’nun Gar – Kızılay bağlantısı için Bakanlar Kurulu’na başvuru yaptı.
Yapılması planlanan hattın uzunluğu 3.5 km olacak ve hatta 3 istasyon yer alacak. İstasyonlardan birinin Sıhhiye’de, diğerinin Kızılay’da ve bir diğerinin ise Gar’da olması düşünülüyor.
Gerekli onayların alınmasından ve çalışmaların tamamlanmasından sonra söz konusu proje için ihaleye çıkılması bekleniyor. (ÖA)

aygm-kecioren-metrosu-nun-gar-kizilay-baglantisi-icin-bakanlar-kuruluna-basvuru-yapti

2015'te Demiryollarına Yatırım Artacak

2015’te Demiryollarına Yatırım Artacak :Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, 2014 yılını değerlendirdiği ve bakanlığının 2015 hedeflerini açıkladığı basın toplantısında 2015 yılında da 2014’te olduğu gibi demiryolu yatırımlarına ağırlık vereceklerini belirterek, hızlı tren yapılması konusunda yoğun bir talep olduğunu kaydetti. Elvan, ‘2015 yılında temel öncelikler arasında birinci sırada demiryolu yatırımları var’ dedi.

ÇALIŞMALARA DEVAM

Elvan, demiryolu projelerine dair bilgi verirken Ankara-İzmir hattı üzerinde bulunan Afyon-Uşak arası kesimin ihalelerine çıktıklarını, şu an bunun değerlendirme çalışmalarının sürdüğünü kaydederken, yeni yılda da Turgutlu’ya kadar olan kısmın ihalelerine çıkacaklarını, üç ihale olacağını ve Turgutlu’dan İzmir’e kadar olan kesimin projelendirme çalışmalarına devam edildiğini bildirdi. Elvan, bu çalışmalar tamamlanınca ihaleye çıkacaklarını ifade ederek, ‘Ankara-İzmir hattını hızlandırıyoruz’ dedi. Elvan, Konya-Karaman hattını 2015’de tamamlamış olacaklarını kaydederek, İstanbul-Edirne hızlı tren hattının ihalesini gerçekleştireceklerini, Mersin-Adana hızlı tren hattının yapımına da başlayacaklarını bildirdi. Şehirlerdeki raylı sistem çalışmalarına ilişkin de bilgi veren Elvan, Ankara’da Keçiören metrosunda test sürüşlerinin haziranda başlayacağını belirterek, ‘Hedefimiz 2015’te Keçiören hattını açmak’ dedi. Gelecek yıl 1,000 km’lik bölünmüş yol yapmayı hedeflediklerini ve 850 km’lik tek yol yapacaklarını ifade eden Elvan, ‘Ovit Tüneli’ni bitirmeyi hedefliyoruz, yine Cankurtaran Tüneli’ni bitiriyoruz’ dedi.

TRAFİK YÜZDE 15 ARTTI

Elvan, havayolu alanındaki çalışmalara ilişkin de bilgi verdi ve 2014’te uçak trafiğinde yüzde 15’lik artış sağlandığını ve iç hat yolcu sayısının da yüzde 13 arttığını belirtti. Gelecek yıl yeni havalimanları yapılması ve mevcutların bakımlarının tamamlanması için yoğun bir faaliyet yürütüleceğini belirten Elvan, ‘Trakya bölgesinde yeni bir havaalanı inşa etme hedefimiz var. Bu konuda çalışmalar sürüyor’ dedi. Uzay ve uydu alanında çalışmalara da değinen Elvan, Türksat 6A uydusunun yapımına başlandığını hatırlatırken, 2015 ilk yarısında da 4B uydusunun uzaya fırlatılacağını ifade etti. Denizcilik sektöründe önemli gelişmeler olduğunu, Filyos limanı altyapı ihalesine çıkıldığını hatırlatan Elvan, bu limanın yapım çalışmalarının 2015’te başlayacağını duyurdu ve ‘Mersin’e yönelik konteyner limanı yapımı için de ihale sürecine gireceğiz… Yat limanı kapasitemizde de ciddi bir artış hedefliyoruz’ dedi.

4G İHALESİ İLK ÇEYREKTE

Türkiye’nin mobil teknolojiler anlamında önemli mesafe kat ettiğine dikkat çeken Elvan, mobil abone sayısının 72 milyona ulaştığını ve Türkiye’nin yüzde 99.9’unun kapsama alanı içinde olduğunu belirtti. Telekomünikasyon alanında en önemli hedeflerinden birinin fiber kablo altyapısını geliştirmek olduğunu belirten Elvan, ‘Fiber kablo altyapısında 240,000 km’ye ulaştık, ancak bu alanda temel hedefimiz 1 milyon km’ye ulaşmak’ dedi. 4G teknolojisine yönelik teknik düzeydeki çalışmaları tamamladıklarını da belirten Elvan, ‘Hedefimiz 2015’in ilk çeyreğinde bu ihaleyi gerçekleştirebilmek’ dedi.

2015-te-Demiryollarina-Yatirim-Artacak

Keçiören Metrosu ne zaman açılacak?

Keçiören Metrosu ne zaman açılacak :Bakan Elvan, YHT ve Ankara Keçiören metrosu hakkında açıklama yaptı.Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, Ankara’yı İstanbul’a doğrudan bağlayacak ve seyahat süresini 80 dakikaya indirecek yüksek hızlı tren hattının Sincan’dan Köseköy’e kadar olan 280 kilometrelik bölümü için fizibilite çalışmaları yapıldığını belirterek, “5-6 firma ilgi duyduğunu belirtti. Firmalarımız ilgi gösterirse ihalesine 2015 yılında çıkmak istiyoruz” dedi.

Bakan Elvan, AA Editör Masası’nda yaptığı açıklamada, Ankara-Eskişehir-İstanbul YHT hattını açtıklarını, seyahat süresinin 3,5 saate düştüğünü anımsattı. Ankara’yı İstanbul’a doğrudan bağlayacak YHT hattına ilişkin de çalışmalar yürütüldüğünü ifade eden Elvan, bu hatta Sincan’dan Köseköy’e kadar olan 280 kilometrelik bölüm için fizibilite çalışmalarının yapıldığını kaydetti.

Bu hattın yapımını yap-işlet-devret modeliyle gerçekleştirmek istediklerini dile getiren Elvan, şöyle konuştu:

“Ankara-İstanbul YHT hattına ilgi duyan firmalara bu fizibilite çalışmamızı ve detay bilgileri veriyoruz. 5-6 firma ilgi duyduğunu belirtti. Bu hatta YHT’ler saatte 350 kilometre hız yapacak ve vatandaşlarımız 1 saat 15 dakika, maksimum 1,5 saatte Ankara’dan İstanbul’a ulaşacaklar. Firmalarımız ilgi gösterirse ihalesine 2015 yılında çıkmak istiyoruz.”

“Promosyon uygulaması ile bilet fiyatları düştü”

Havayolu maliyetlerinin yaklaşık yüzde 30’unun yakıttan kaynaklandığını, petrol fiyatlarının düşmesinin havayolu bilet fiyatlarının da düşmesini sağladığını belirten Elvan, bu çerçevede havayolu şirketlerinin çok sayıda promosyon programını ortaya koyduğunu, 39-59 liradan bilet sattıklarını kaydetti.

Bakanlık olarak bu bilet fiyatlarına doğrudan müdahale etme haklarının bulunmadığını bildiren Elvan, “Bilet fiyatları yükseldiğinde firmalarla zaman zaman bir araya geliyoruz. Firmalar kendi aralarında bir tavan rakam belirliyor, o rakama da tüm firmaların uymasını istiyoruz. Petrol fiyatlarının düşmesi uçak bileti fiyatlarında da değişikliğe neden oldu. Özellikle promosyon yoluyla bilet fiyatlarında ciddi düşüşler yaşandı” diye konuştu.

Hava trafik yoğunluğu açısından Türkiye’nin önemli bir merkez konumuna geldiğinin altını çizen Elvan, 2013 yılında 150 milyon yolcu taşınırken, 2014 yılı sonu itibarıyla bu rakamın 170 milyona ulaşacağını söyledi. Özellikle yolcu sayısındaki artışa bakıldığında yıllık ortalama büyüme hızı yüzde 10’un üzerinde olduğunu belirten Elvan, “Türkiye’nin yolcu sayısı itibarıyla sıralamadaki yeri yukarılara çıkıyor. Muhtemelen Türkiye yolcu sayısı sıralamasında bu yıl dünyada ilk 7 veya 8’e girecek diye düşünüyorum” dedi.

Keçiören Metrosu

Bakan Elvan, Keçiören Metrosu’na ilişkin altyapı çalışmalarının önemli ölçüde tamamlandığını belirterek, muhtemelen 2015 yılı haziran sonu itibarıyla test çalışmalarına geçileceğini bildirdi. Hattın elektrifikasyon işleriyle ilgili bir eksikliğin söz konu olduğunu anlatan Elvan, “Amacımız 2015 yılı içerisinde Keçiören Metrosu’nu Ankaralıların hizmetine sunmak” diye konuştu.

Keciıren Metrosu ne zaman acilacak

Keçiören Metrosu ve YHT Garı Başkentin değerine değer katacak

Keçiören Metrosu ve YHT Garı Başkentin değerine değer katacak :Keçiören Metrosu, Temapark ve YHT Garı, 2015’te bitecek. 3 dev proje kente değer katacak.

Ankaralıların yıllardır beklediği Keçiören Metrosunun yanı sıra 2015’te tamamlanması beklenen Yüksek Hızlı Tren Garı ve Ankapark ile birlikte Başkent’te ulaşım ve turizm alanında devrim yaşanacak. Yapımına 2003 yılında Büyükşehir Belediyesi tarafından başlanan yaklaşık 11 kilometrelik 11 istasyonlu Keçiören Metrosu, 2011 yılında yapılan protokolle Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’na devredildi. Tandoğan ile Keçiören arasında yapılacak olan metronun devir işlemlerinin ardından çalışmaları hızlandıran bakanlığın metroyu 2015 yılı içerisinde bitirmesi bekleniyor.

12 yıllık özlem bitecek
Ankaralılar tarafından yaklaşık 12 yıldır büyük bir özlemle beklenen Keçiören metrosunun, yeni yapılan YHT Garı’na bağlanmasıyla ilgili proje çalışmaları devam ederken metronun Tandoğan yerine tren garına bağlanması halinde AKM istasyonundan Kızılay-Batıkent metrosuna, Maltepe istasyonundan da Ankaray’a ücretsiz aktarma imkânı sağlanacak.

Hızlı trenlerin merkezi
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından Ankara’da yapımı devam eden bir diğer büyük proje de Yüksek Hızlı Tren Garı. Yurt dışındaki örnek garların incelenmesi üzerine hazırlanan günlük 50 bin yolcu kapasiteli modern tren garında aynı zamanda 99 odalı, 198 yataklı 5 yıldızlı otel de bulunacak. Limak-Kolin-Cengiz Ortak girişimi tarafından inşası tüm hızıyla devam eden gar, 2015 yılında tamamlanacak. İlk hızlı tren garı olma özelliği de taşıyacak olan Ankara YHT Garı, İzmir, İstanbul, Konya ve Sivas yönünden gelecek ve gidecek tüm hızlı trenlerin merkezi konumunda olacak.

Eğlencenin de başkenti olacak
Dünyanın en gerçekçi 70 metrelik dev dinozoru ile Guinness Rekorlar Kitabı’na girecek olan Ankapark’la birlikte Ankara eğlence sektörünün de başkenti olacak. Toplamda 1 milyon 200 bin metrekarelik alanı ile dünyanın en büyük tema parkı olma özelliğini taşıyan ve Büyükşehir Belediyesi tarafından 2015 yılı içerisinde tamamlanması beklenen Ankapark’ı yılda 10 milyon kişinin ziyaret etmesi bekleniyor. Ulaşım amaçlı 8 kilometrelik teleferik hattının da bulunacağı Ankapark’ın içerisinde, bin 217 adet oyuncak, 14 adet roller coaster, nostaljik kara tren ve tüm dünya kıtalarının temsil edildiği çok fazla hayvan türünü barındıran Türkiye’nin en kapsamlı hayvanat bahçesi yer alacak.

kecioren-metrosu-ve-yht-gari-baskentin-degerine-deger-katacak

Keçiören metrosu Kamu İhale Kurumu’na takıldı

Keçiören metrosu Kamu İhale Kurumu’na takıldı :Başkent’te 2015 yılında açılacağı belirtilen Keçiören metrosunda yaşanan sorunlar sürecin tıkanmasına neden oluyor. Keçiören metrosunun diğer metrolarla bağlantısını sağlamak için yapılan ihale Kamu İhale Kurumu (KİK) tarafından iptal edildi. Ulaştırma Bakanlığı Alt Yapı Genel Müdürlüğü, KİK’in iptal kararına itiraz etti. İtiraza verilecek yanıt, metronun açılışının gecikmesine de neden olabilir. Eğer itiraz kabul edilmezse ihale sürecinin yeniden başlaması ve metro açılışının birkaç yol daha uzaması bekleniyor.

Ulaştırma Bakanlığı tarafından yapımı sürdürülen ve 2015 yılında açılacağı duyurulan Keçiören metrosunda sorun yaşanıyor. Sorun, ‘Keçiören (M4) Metro Hattı, Mevcut (M1) Metro Bağlantı Hattı Elektromekanik Sistemleri Temin, Montaj ve İşletmeye Alma İşleri ile Macunköy Depo Sahası İlave Hatları Yapım ve AŞTİ-Söğütözü Uzatması Elektromekanik Sistem, Montaj ve İşletmeye Alma’ ihalesinin KİK tarafından iptal edilmesinden kaynaklanıyor. İhale 18 Mart 2014’te yapılmış, ardından itirazlar süreci yaşanmıştı. İhalede en düşük teklifi veren Dido-Ray Yapı Açılım İnşaat ortak girişiminin 1 Eylül 2014’teki itirazının ardından konuyu değerlendiren KİK, teknik şartnameye göre teklif veren firmanın istenen dokümanı sunmaması, isteklinin de sunduğu dokümanın istenen şartı sağlamaması nedeniyle geçerli teklif kalmadığı gerekçesiyle ihaleyi iptal etti. Yaşanan gelişmelerin ardından Ulaştırma Bakanlığı Alt Yapı Genel Müdürlüğü, KİK’in iptal karan için itirazda bulundu. KİK’in itirazı reddetmesi durumunda ihalenin yeniden yapılması bekleniyor. İhale sürecinin yeniden başlaması, yapılması gereken işlere başlanma tarihini de daha ileri bir tarihe erteleme olasılığını ortaya çıkarıyor. Bu olasılık, mevcut Batıkent metrosu ile Keçiören metrosunun Atatürk Kültür Merkezi’nde birbirine bağlanması ve elektromekanik sistemlerinin entegre edilmesinde sorun yaşanmasına neden olacak. İhalede yer alan ve tamamlayıcı özelliği olan diğer işlerin de Ankara’daki tüm metroların çalışma sistematiğini etkileyeceği belirtiliyor. İhale sürecinin uzamasının Keçiören metrosunun açılışını da yeniden erteletebileceği dile getiriliyor.

Mart ayında yapılan ve yaklaşık maliyeti 62 milyon Avro olarak tahmin edilen ihaleye 9 grup katılmıştı. Katılanlardan Şenbay-Ozgün ortaklığı, Türkerler ve Makyol teşekkür mektubu vererek ihaleden çekilmişti. İhaleye katılan Alarko 53 milyon 267 Avro, Doğuş 47 milyon 990 bin Avro, Gülermak 54 milyon 600 bin Avro, Siemens 51 milyon 190 Avro, Eferay-Nas-Cemiloğlu grubu 55 milyon 865 milyon Avro ve Açılım-Didoray grubu ise 47 milyon 886 bin Avro’luk teklif vermişti.

kecioren-metrosu-kamu-ihale-kurumuna-takildiKaynak : www.zaman.com.tr

Ankarada Metro Gecikir, Belki Hiç Gelmez

Ankarada Metro Gecikir, Belki Hiç Gelmez : Metro medeniyet göstergesidir dedik ama… Ankara’da “tek dişi kalmış canavar” gibi.

Durun hemen savaş baltalarınızı çıkarmayın sevgili vatandaşlarımız. Bu problem siyasi bir zemine dayanmıyor. Bu sorun çözülürse Ankaralılar olarak -AK Partilisi, CHP’lisi, MHP’lisi; kim olursa olsun topyekün vatandaş olarak- rahatlayacağız.

Bir dakika dur hemen “Adamlar Metro’yu bitirdi, bir beğenemediler.” diye uzaktan laf atan kardeşimiz. Bu metroyu “analarımız, bacılarımız, baş örtülü kardeşlerimiz de” kullanıyor. Yarın senin de elbet yolun düşer; kullanırsın. Bu sorun hepimizin sorunu; toplumsal bir konu. “Türk, Kürt, Laz, Çerkes, Boşnak, Alevi, Sünni…” vatandaşlarımız her gün bu sıkıntıyı yaşıyor.

Sincan, Keçiören ve Çayyolu bölgesindeki Ankaralıların metro ile buluşması büyük bir özlemdir; bir hayaldir. Bir hasretin adıdır bizler için metro. Hatta bazı Ankaralı çocukların “Büyüyünce ne yapacaksın?” sorusuna “Metroya bineceğim.” Diye zihninde canlandırdığı bir düş gibidir metro. Bu yüzden metronun açılışı bizlere hangi siyasi görüşten olursak olalım vuslat gibi gelmiştir. Eleştirilerimiz de çok sevdiğimizdendir!

Eleştirilere geçmeden evvel ring meselesini de araya sıkıştırayım. Kesinlikle Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin otobüslerin kaldırılması ve ringle metrodan servis yapılması kararına katılıyorum. Eskişehir Yolu’nun bu uygulamayla geçtiğimiz senelere oranla rahatladığını sıkça yolu kullananlar bilir. Ancak sistem sadece arabası olanı kollamak üzerine kurulmuş gibi. Metroyu kullanarak gideceği yere ulaşmak isteyenler adeta çile çekiyor. Aşağıda ringle bağlantılı birçok konuyu ele alacağız.

Kendini muhafazakar-milliyetçi siyasi çizgide gören ve hem araçla hem de metroyla sık sık seyahat eden bu satırların yazarı olarak, gerekli önlemleri aldıktan sonra şimdi metronun sorunlarına geçelim:

– VAGONLAR: Normal metro boyutunun üçte biri kadar metro geliyor. Bu vagonların nereden geldiği açıkçası beni çok ilgilendirmiyor. Madem metroyu açtın; vagonlar tam olmalı. Yok vagonlar tam değil; o zaman metroyu açmayacaktın. Ya da vagonları tamamla; öyle ring sistemine geç. Ringle beraber popülasyonu hızla artan metroda bazı saatlerde nefes alabilmek bile insana “şükür” dedirtir hale geldi.

– KLİMALAR: Tamam, insan yapımı. Tamam, elektronik alet. Ama mübarek; bir klima, hele ki yeni bir sistemde bir klima bu kadar bozulur mu? Zaten vagon sayısı az; ringden dolayı izdiham var. Bir de klima bozuldu mu seyreyle alemi. Sonra elin gavuru çıkıyor “Türkler pis kokuyor, Türkler ter kokuyor.” diyor. Bilmiyor ki adam Türkler işe gidene kadar Survivor’da sezon tamamlıyor. Uluslar arası itibarımız zarar görüyor resmen!

– METRONUN AZLIĞI: Ringi koymuşsun, vagon az, klimalar sık sık bozuluyor. Bari çok beklemeyelim değil mi? O da yok. İstasyona bir giriyorsun; bekle babam bekle. Beklerken Candy Crush’ta iyi oyuncuysan 8-10 bölüm atlarsın. Gelmiyor mübarek…

– HIZ SORUNU: 15-20 dakika metro bekledik, gelince tıkış pıkış olduk, ter koktuk. Hiç değilse hızlı gidelim diye düşünürüz. Yok arkadaş. O kadar yavaş gidiyor ki… Bu teknik bir durum mudur, zamanla düzelecek midir bilmem… Ama metro hızlı ulaşım aracıdır. Bir an önce bir şeyler yapılmalıdır.

– ANONS KİRLİLİĞİ: Gelmiyor, kalabalık, klima bozuluyor, yavaş… Hadi zorladım; hepsine tamam! Muhterem kardeşim; o anonslar ne peki. Çin işkencesi gibi. İki durak arası 3-4 anons; bir de İngilizce anons. Teröristi yakala, at bir metroya; iki günde konuşur muhbir olur!

– RİNG OTOBÜSÜ: Ring sistemine geçiliyorsa en önemli ayağı ring otobüsüdür. Hacettepe’de yaşananları haber yapmıştık. Şu anda durum ne peki? Hacettepe’ye otobüs yağıyor. Peki aynı bölgede ring yapılan 174 no’lu Beysukent hattı? Allah’a emanet… Bazen 40 dakika ring gelmediği oluyor. El insaf… Diğer bölgelerde de sabit bir kalkış vakti olmayan, düzensiz, yetersiz ring haberleri adeta sağanak yağış gibi yağıyor!

Değerli yöneticilerimiz,

İnsan bunları gördükçe, “Bıraksaydınız da o düşlerimizdeki, hayallerimizdeki, umutlarımızdaki bitirilemeyen metro olarak kalsaydı.” Diyor. Hiç değilse binmesek de, gitmesek de; o metro bizim metromuzdu; hızlı, konforlu, rahat ve üstün teknolojili metromuzdu.

Otobüsle 35 dakikada gidilen yol metroyle 60-70 dakikayı bulur hale geldiyse…

Özhan Eren’e, yani hem “Kara Tren” türküsünü hem de AK Parti’nin “Aynı yoldan geçmişiz biz…” reklam şarkısını yazan değerli müzisyene rica edelim de bir türküde Ankara Metrosu’na yazsın!

Ankara_Metro

Kaynak : www.haberankara.com

Keçiören metrosu uzuyor

Keçiören metrosu uzuyor :Son durağı Gazino olarak planlanan Keçiören metrosunun uzatılması kararı alındı. Bu kararla uzunluğu 8 kilometreye çıkan metro hattı, Etlik Şehir Hastaneleri bölgesinden de geçmiş olacak.

Büyükşehir Belediye Meclisi’nin önceki günkü oturumunda kabul edilen EGO Genel Müdürlüğü’nün hazırladığı ‘Başkanlık Yazısı’yla, son durağı Gazino olan Keçiören metrosunun Forum Outlet AVM’ye kadar uzatıldı. Böylece Keçiören metrosunun toplam uzunluğunun 8 kilometreye çıkması karara bağlandı.

Başkanlık Yazısı’nda M4 Keçiören (Gazino)-AKM metro hattı için meteoroloji istasyonu yanında yapılan depolama alanında yaşanan teknik zorluklar ve saha yetersizliği nedeniyle yeni bir depolama alanına ihtiyaç duyulduğu belirtildi. Yeni depo alanı olarak ‘Forum Outlet AVM’nin yakınlarında bir yer düşünüldüğü’ ifade edilen Başkanlık Yazısı’nda şu ifadelere yer verildi:

ŞEHİR HASTANELERİ METROYA KAVUŞACAK

“Keçiören metrosunun son durağı olan Gazino istasyonunun, yapılması planlanan depolama alanına uzaklığı istasyon sayısına göre 4 ile 6 kilometre arasında değişmektedir. Metro hattının AKM istasyonundan başlayarak, yaklaşık 8 kilometrelik bir hatla söz konusu Forum Outlet AVM yakınındaki depolama sahasına bağlanması ile Etlik Şehir Hastaneleri bölgesinden de geçecek bir metro hattımız olacak. Dolayısıyla depolama sahası için bu güzergah tercih edildiğinde ciddi anlamda yolcu potansiyeli olan bir bölgemiz metroya kavuşmuş olacaktır.”

ARA İSTASYON ADLİYE OLACAK

Karara bağlanan Başkanlık Yazısı’nda ayrıca, Keçiören-AKM metro hattının devamı olarak yapılacak AKM-YHT Garı hattı sonrası uzatılması düşünülen güzergahın, Kızılay Güvenpark yanındaki otobüs ve minibüs durağı altına uzatılması ve ara istasyon olarak da Sıhhıye’de Adliye yakındaki alanın planlanmasının uygun görüldüğü belirtildi.

Kecioren metrosu uzuyor

YHT için 21 yeni gar inşa edilecek (Foto Galeri)

YHT için 21 yeni gar inşa edilecek :Ulaşımda yeni alternatif olan Yüksek Hızlı Tren (YHT) geçtiği illeri de değiştirecek. YHT’nin yolcularına hizmet verecek 21 yeni gar inşa edilecek. 2016 yılında tamamlanacak garların en gözdesi ise Ankara’da olacak.

YOLCU taşımacılığında yeni bir alternatif yaratan hızlı tren hatları, beraberinde yeni garları getiriyor. Yüksek Hızlı Tren hatlarının devreye alınması ile birlikte 2023 yılında YHT hatlarında taşınacak yolcu sayısının yılda 70 milyon kişi olması bekleniyor. Bu kapasiteyi karşılayabilmek için ilk etapta yolcuların ağırlanacağı yeni Yüksek Hızlı Tren garlarının başında Ankara, Eskişehir, Bilecik, Bozöyük, Sapanca, Arifiye ve Pamukova geliyor. Gelecek dönemde ise aralarında Sabiha Gökçen Havalimanı ve Sögütlüçeşme gibi noktalarada hızlı tren istasyonları eklenecek.

ŞEHİRLER BAĞLANACAK

Yüksek Hızlı Tren hatlarına Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya ve Konya-Eskişehir’in ardından 25 Temmuz’dan itibaren Ankara-İstanbul (Pendik) da eklendi. Yapımı tamamlanan Ankara-İstanbul YHT hattının peşi sıra, inşaatı devam eden Bilecik-Bursa, Ankara-Sivas ve Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren hatlarının bitirilmesiyle ile birlikte Ankara, Eskişehir, Bilecik, İstanbul, Bursa, Sivas, Yozgat, İzmir, Afyon, Manisa, Uşak illeri birbirlerine yüksek hızlı tren ile bağlanacak. Yüksek Hızlı Tren hatlarının yanı sıra yolcu hizmetleri vermek üzere modern garlar da yapılmaya başlandı. TCDD Genel Müdürlüğü yeni kurulacak tren garları hakkında verdiği bilgide gar yapılması planlanan illeri de açıkladı. İlk olarak Ankara’da inşaatı süren garın 2016’da tamamlanması bekleniyor. Yılda yaklaşık 30 milyon yolcunun da Ankara merkezli seyahat etmesi bekleniyor.

ENGELSİZ GARLAR

TCDD yetkilileri, yeni gar binalarının hepsinin engelli dostu olacağının altını çizdi. Genel olarak YHT gar binalarında Yüksek Hızlı Tren ile seyahat edecek yolcuların her türlü ihtiyacını karşılayacak bölümler yer alacak. Ayrıca tüm bina ve tesislerde bedensel engelli yolcuların ulaşımını sağlayacak şekilde rampaların ve asansörlerin yapılması planlanıyor. Garların büyüklükleri yolcu kapasitelerine göre belirleniyor.

VIP VE CIP OLACAK

ANKARA gar binası ilk etapta günlük 20 bin ve yakın gelecekte günlük 50 bin yolcuya hizmet verecek şekilde planlandı. Yüksek hızlı trenlerin kabul ve sevkleri için 6 adet yeni demiryolu hattı ve yaklaşık 400 metre uzunluğunda ve yaklaşık 11 metre genişliğinde 3 adet yeni yolcu peronu yer alacak. Keçiören Metrosu ve Ankaray Tandoğan istasyonundan gar yapısına 3 adet yaya bağlantısı planlandı. Ayrıca Başkentray ve Esenboğa Havalimanı da bağlanacak. Yüksek Hızlı Tren Terminal Binası ana gar holü, bilet satış gişeleri ve kioskları, VIP ve CIP Salonları, bankalar, ATM Gişeleri, Emanet Dolapları, TCDD ofisleri, hızlı kargo gişe ve ofisleri, kadın ve erkekler için mescitler, kafeteryalar ve restoranlar, çeşitli alışveriş birimleri/dükkânlar, fast food restoranları, bekleme üniteleri/bankları, jandarma ve polis ofisleri, özel bina güvenlik birimleri ve ofisleri, danışma bankoları, ilk yardım ünitesi/revir, otel, ofis mekanları, toplantı salonları, otoparklar gibi birimlerden oluşacak.

YHT icin 21 yeni gar insa edilecek

Keçiören Metro Hattı Projesi Mevcut Metro Bağlantısı Macunköy Depo Sahası İlave Hatları ve AŞTİ – Söğütözü Uzatması ihalesi ile ilgili değerlendirme çalışmaları tamamlanma aşamasına geldi

AYGM Keçiören Metro Hattı Projesi Mevcut Metro Bağlantısı Macunköy Depo Sahası İlave Hatları ve AŞTİ – Söğütözü Uzatması ihalesi ile ilgili değerlendirme çalışmaları tamamlanma aşamasına geldi

Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM) tarafından 18 Mart 2014 günü teklifleri toplanan “Keçiören (M4) Metro Hattı, Mevcut (M1) Metro Bağlantı Hattı Elektromekanik Sistemleri Temin, Montaj ve İşletmeye Alma İşleri ile Macunköy Depo Sahası İlave Hatları Yapım ve AŞTİ – Söğütözü Uzatması Elektromekanik Sistem, Montaj ve İşletmeye Alma” ihalesi ile ilgili değerlendirme çalışmaları tamamlanma aşamasına geldi.
Yatırımlar Dergisi’nin aldığı bilgiye göre; yaklaşık maliyeti 62.047.742,83 avro olarak belirlenen ihalede Komisyon kararının önümüzdeki günlerde alınarak Genel Müdür onayına sunulması bekleniyor. Bilindiği gibi ihalede en uygun teklifi 47.886.000 avro ile Didoray Yapı – Açılım İnşaat ortak girişimi vermişti.
Ref.: Yatırımlar Dergisi 1174/24 Mart 2014 (ÖA)

Kecioren Metro projesiKaynak : www.yatirimlar.com

 

MHP’li Çetinkaya: Ankara Metrosu Yalanı 29 Ekim’e Kadar Yandı

MHP’li Çetinkaya: Ankara Metrosu Yalanı 29 Ekim’e Kadar Yandı :Milliyetçi Hareket Partisi (Mhp) Ankara İl Başkanı Fatih Çetinkaya, Çayyolu, Sincan ve Keçiören metrosu inşaatlarındaki gecikmeleri eleştirdi.

Çetinkaya, yaptığı yazılı açıklamada, “Metro açılış haberleri yandaş medyada dizi filme dönüştü. Sözler tutulmadı ve olan Ankaralılara oldu. Toplu taşıma artık Başkent’te içinden çıkılamaz bir hale geldi.” dedi. Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek’in metro inşaatlarının altında adeta ezildiğini ve Başkent’i borç kamburu ile baş başa bıraktığını iddia eden Çetinkaya, şöyle devam etti: “Bugüne kadar metroların açılışını adeta yandaş medya organlarında dizi filme çevirdiler. Eylülde açılıyor, ekimde açılıyor derken işte kasım ayına da girdik ve ortada bir şey yok. Ne yazık ki Melih Gökçek’in metro inşaatlarındaki çaresizliği karşısında Akp’nin kurtarıcılığı da toplu taşımda büyük çile çeken Başkentli hemşehrilerimizin yüzünü güldürememiştir. Ankaralılar evinden işine giderken ve işinden evine dönerken çile çekerken kurtulan sadece Melih Gökçek olmuştur.

“NE HİKMETSE YÜZDE 8’LİK BÖLÜM İKİ YILDIR BİTİRİLEMEDİ”

2012 yılının Şubat ayında Çayyolu Metrosu inşaatını yüzde 92 ile devrettiği haberlerinin basında yer aldığını hatırlatan Çetinkaya, “Ne hikmetse bu kalan yüzde 8’lik bölüm neredeyse iki yıla yaklaşan bir süre içinde bitirilememiştir. Ne yazıktır ki Keçiören metrosunda da durum aynı şekildedir. 2002’de inşaatına başlanırken 2005’te bitirileceğinden söz edilen Keçiören metrosu 8 yıl gecikmiştir. Bu gecikmeler yüzünden Başkentli hemşehrilerimizin hem maddi hem de manevi kaybı büyük olmuştur.” ifadelerini kullandı.

Çetinkaya, metro açılışları için ay hatta gün tayin edenlerin Başkentlilerle adeta alay ettiğini savunarak, “Hani Metro 29 Ekim’de hizmete başlayacaktı? Dün, ‘Metro 29 Ekim’de açılacak’ diye nutuk atanlar neden şimdi suspus oldular. Yalancının mumu misali iktidarın metro yalanı da 29 Ekim’e kadar yandı. Akp bu boş vaatleri vermekten bıkmadı belki ama Başkent bunları duymaktan bıktı. Demeç yarışına giren yetkililer boş nutuklarını bırakıp vatandaşlarımızın çilelerine son vermelidirler.” açıklamasını yaptı.

MHPli Çetinkaya Metro Yalani 29 Ekime Kadar Yandi

Kaynak : www.haberler.com

Ankara Sincan Metro hattı Sincan’dan Geçmiyor

Ankara Sincan Metro hattı Sincan’dan Geçmiyor : Ankara Büyükşehir tamamlayamayınca devlete devredilerek yapımına hız verilen Başkent metro hatları en çok da CHP’li vatandaşları sevindirirken, Sincan’dan geçmeyen hatta “Sincan Metrosu” denilerek gariban AK Partililere büyük bir hüsran yaşatılıyor.

Melih Gökçek başkanlığındaki Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin yarım bırakmasının ardından devlete devredilmeleri ile yapımına hız verilen Başkent metro hatları en çok da CHP’li vatandaşları sevindirirken, Sincan’dan geçmeyen hatta “Sincan Metrosu” denilerek gariban AK Partililere büyük bir hüsran yaşatılıyor.

Ankara Metrosu 4 aşamadan oluşuyor. Bugün bu 4 aşamadan sadece Kızılay-Batıkent hattı hizmet veriyor. Bu hat 1997’de açılmıştı. Melih Gökçek’in 20 yıldır Başkanlık koltuğunda oturduğu Büyükşehir, 2001’den itibaren yapımına başladığı diğer 3 aşamayı tamamlayamayınca, inşaatlar Ulaştırma Bakanlığı’na devredilmişti.

ÇAYYOLU VE “ERYAMAN-FATİH” BİTİRİLECEK

Bakanlık şimdi hummalı bir çalışma yürütüyor. Bu 3 aşamadan Çayyolu ile Eryaman-Fatih hatlarını bu yıl sonuna kadar, 2014’teki seçimlerden önce tamamlayıp, hizmete açmayı planlıyor. Keçiören Metrosu’nun ise daha sonraki bir tarihte hizmete açılması düşünülüyor.

SİNCAN METROSU SİNCAN’DAN GEÇMİYOR

Başkent’in yerel gazetesi Habervaktim’in haberine göre, Sincanlılar arasında bu aralar “Adı Sincan metrosu ama hat Sincan’dan geçmiyor” tepkisi yükseliyor. Nitekim, hattı incelediğimizde, Sincan merkeziyle hiçbir ilgisinin olmadığı çok net görülüyor. Buna rağmen hatta “Sincan Metrosu” isminin verilmiş olmasını “siyasi istismar” olarak değerlendiren Sincan’ın merkez sakinleri, şunları söylüyor:

ERYAMAN VE DEVAMI SİNCAN MI OLUYOR?

“Sincan nere, Sincan Metrosu hattı nere? Sincan Metrosu denilen hat, İstanbul yolundan Eryaman’a, oradan da Fatih’e ve son olarak Törekent’e gidiyor. Fatih başlı başına bir merkez olmuş, Sincan’la fiiliyatta bir bağı yok. Aralarından koca Ayaş yolu geçiyor. Fatih’e metro istasyonu konulması Sincan’a metro götürülüyor gibi anlatılarak, büyük çoğunluğu AK Parti’ye oy veren, muhafazakar ve gariban Sincanlılara ikinci sınıf vatandaş muamelesi yapıyor.

ÇAYYOLU SAKİNLERİNE YARANILABİLECEK Mİ?

“Metro güzergahları maalesef en baştan sorunlu, siyasi beklentilerle çizilmiş. Mesela metro hizmetinde öncelik Çayyolu’nun mudur? Çayyolu Başkent’in en zengin semti. Her bir villanın önünde 3’er, 4’er lüks araç var. Gencinden anne babasına her birey ayrı ayrı şahsi araçlarını kullanıyor gidip geleceği yere. Şimdi siz Etimesgut dururken, Sincan dururken, Mamak dururken, Altındağ dururken, Gölbaşı dururken, Keçiören dururken buraya metro götürüyorsunuz? Burada tamamen siyasi beklentiler yattığı apaçak ortada. Malum Çayyolu sakinlerinin çok önemli bir bölümü CHP’ye oy veriyor. AK Parti hükümeti ve belediyesi, metro ile Çayyolulu CHP’lilere yaranmaya çalışmaktadır. Eryaman’da da durum aynı. Ama nafile…”

GARİBAN SİNCAN’LI METRO GELECEK SANIYOR

“Ve bunlar yapılırken, önemli bir bölümü AK Parti’ye oy veren gariban Sincan halkı, Etimesgut halkı kandırılıyor. İl merkezine gidip gelirken hergün saatlerce otobüs, minibüs çilesi çeken Sincanlılar için tek çare metro. Bunu bilen Hükümet, Belediye Sincan’la bir ilgisi olmayan metroya Sincan Metrosu ismini vermiştir. Sincan’a metro götürülmüş olunuyor böylelikle. Oysa hiç alakası yok. Sincan metrosu denilen hat, İstanbul Yolu üzerinden Fatih’e gidiyor. Bu arada Eryaman’dan geçiyor. Eryaman nere Sincan nere? Fatih nere Sincan nere? Fatih ile Sincan aralarındaki koca Ayaş Yolu ile ayrılıyor birbirlerinden. Yine Sincan, Eryaman ile de İstanbul ve Ayaş Yolu ile ayrılıyor. Eryaman’a, Fatih’e metro istasyonu konulması Sincan’a metro götürüldüğü anlamına gelmez. Çocuk mu kandırıyorlar.”

ÇAYYOLU METROSU’NA DA “ÇANKAYA METROSU” DENSİN O ZAMAN

“Fatih, Sincan ilçesine bağlı olduğu için Sincan Metrosu isminin verildiği söylenebilir. Doğrudur. Peki o zaman Çayyolu da Çankaya’ya bağlı. Çayyolu metrosuna da Çankaya metrosu densin o zaman? Eryaman da Etimesgut’a bağlı. Eryaman istasyonuna da Etimesgut metrosu densin o zaman? Olacak iş mi?”

SİNCAN BELEDİYE BAŞKANI SEYRETMEKLE ELEŞTİRİLİYOR

“Sincan’a metro” kandırmacası gözleri Sincan Belediye Başkanı Mustafa Tuna’ya çevirmiş durumda. AK Partili Başkan Tuna, bu konuya seyirci kalmakla eleştiriliyor.

KEÇİÖREN’DE PROJE DEĞİŞTİRİLMİŞTİ

İnşaatların Ulaştırma Bakanlığı’na devredilmesinin ardından, Keçiören hattında Belediye Başkanı Mustafa Ak’ın girişimleri sonucu değişikliğe gidilerek, hat doğrudan hızlı tren garına bağlanmıştı.

TUNA’YA SORUYORLAR: SİNCAN METROSU SİNCAN’DAN GEÇİYOR DİYEBİLİYOR MUSUNUZ?

Bu durumu hatırlatan Sincanlılar, başkanları Tuna’ya tepki göstererek, şunları soruyor: “Siz de Sincan metrosunun Sincan’dan geçmediğini söyleyebilirdiniz ama sustunuz, seyrettiniz. Bir Mustafa Ak kadar olamadınız. Sincan’a metro kandırmacasına siz de alet oldunuz. Yok, bilmediğimiz bir gerçek varsa, girişiminiz oldu ise bunları açıklayın. Sincan metrosu Sincan’dan geçiyor diyebiliyor musunuz? Diyemiyorsanız, bu konuda Büyükşehir nezdinde ne yaptınız, Bakanlık nezdinde ne yaptınız, Hükümet nezdinde ne yaptınız

Ankara Sincan Metrosu Sincandan Gecmiyor

Kaynak : www.haber27.com

Keçiören Metrosunda Tünelin Ucu Göründü

Çalışmaların büyük bir hızla sürdürüldüğü Keçiören Metrosunda artık tünelin ucu göründü.

Keçiören Belediye Başkanı Mustafa Ak, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım’ın da katıldığı Erzincan’ın Kemah ilçesi Koçkar Köyü Sosyal Yardımlaşma, Dayanışma Kültür ve Eğitim Derneği’nin toplantısına katıldı. Belediye Başkanı Mustafa Ak, Keçiören’deki metro çalışmalarının ne kadar hızlı gittiğine vatandaşların da şahit olduğunu kaydederek, “Artık tünelin ucunu gördük. İnsanlar bu iş bitecek diye inanıyorlar ve güveniyorlar. Bu yoğun çalışmanın sonucunda metronun açılarak gerçekleşeceğini biliyoruz. Onun için Bakanıma çok teşekkür ediyorum” dedi.

Geçtiğimiz günlerde Kızlarpınarı Caddesi’nin yarısının trafiğe açıldığını hatırlatan Başkan Ak, caddenin diğer yarısının ise bir ayda tamamlanacağını belirterek, “Böylece Keçiören’in üst ulaşım sorununu rahatlatmış olacağız. Bir yıl sonra da Keçiören Metrosu’nu hizmete açacağız. Bu anlamda da ben Keçiörenlilerin şükranlarını Bakanıma iletmek istiyorum” ifadelerini kullandı.

kecioren-metrosu

Kaynak : Mynet Haber

Bakan Yıldırım Keçiören metrosuna tarih verdi (Foto Galeri)

Bakan Yıldırım Keçiören metrosuna tarih verdi
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Yıldırım, Tandoğan-Keçiören Metrosu çalışmaları nedeniyle yaklaşık 11 aydır kapalı olan Keçiören Kızlarpınarı Caddesi’ni trafiğe açtı.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, Tandoğan-Keçiören Metrosu çalışmaları nedeniyle yaklaşık 11 aydır kapalı olan Keçiören Kızlarpınarı Caddesi’ni trafiğe açtı. Kızlarpınarı Caddesi’ndeki esnafları ziyaret eden Bakan Yıldırım, esnaf ve vatandaşlarla sohbet etti. Yaklaşık 11 aydır caddenin kapanması nedeniyle işlerinde sıkıntı yaşadıklarını belirten esnaf, Bakan Yıldırım’dan vergi konusunda yardım istediler. Bakan Yıldırım, daha sonra gazetecilerin sorularını yanıtladı.

2 YIL SÜRECEKTİ 11 AYDA BİTTİ

Keçiören-Tandoğan hattının en önemli bölümlerinden birisinin Kızlarpınarı Caddesi olduğunu belirten Yıldırım, bu caddede ciddi anlamda bir altyapı sorunu olduğunu, bu nedenle aç-kapa şeklinde 500 metrelik bir bölümü hızlı bir şekilde tamamladıklarını ifade etti. Normalde 2 yılda tamamlanması gereken söz konusu bölümün inşaatının, 1 yıldan daha kısa bir sürede tamamlandığını dile getiren Yıldırım, “ Biraz bu bölgedeki esnaf sıkıntı yaşadı ama kalıcı rahatlık için geçici rahatsızlığa katlanacağız. Eğer Ankaralı, Keçiörenli metro istiyorsa, çağdaş toplu taşımacılığa bir an önce kavuşmak istiyorsa bu kaçınılmaz” dedi.

2014’ÜN İLK YARISINDA AÇILACAK

Kendilerine düşenin bir an önce bunu tamamlamak olduğunu vurgulayan Yıldırım, Keçiören-Tandoğan hattını 2014’ün ilk yarısında açmayı planladıklarını kaydetti. Hatta tünel çalışmalarının yüzde 50 oranında tamamlandığını, kazı işlerinin ve istasyon çalışmalarının devam ettiğini belirten Yıldırım, Kızılay-Çayyolu ve Batıkent-Sincan hatlarının ise bu yıl sonuna kadar tamamlanacağını ifade etti. Çalışmaların planlanan çerçevede devam ettiğine işaret eden Yıldırım, söz konusu iki hat için temmuz ayında trenlerin gelmeye başlayacağını, ağustos ayında ise deneme sürüşlerine geçileceğini bildirdi.

10 YILLIK MESELE GÜNDEMDEN KALKACAK

Bakan Yıldırım, 3 hattın açılmasıyla birlikte Ankara’nın 10 yıldır devam eden metro meselesinin gündemden kalkmış olacağını söyledi. Bakanlık olarak geçen yıl işe başladıklarını hatırlatan Yıldırım, bu süre içerisinde olağanüstü bir gayret göstererek Ankaralıların rahatlaması için gece gündüz çalıştıklarını ifade etti.

Bakan Yildirim Kecioren metrosuna tarih verdi

Kaynak : www.hurriyet.com.tr

Başkentray Metro ve YHT hatları entegre olacak

Başkentray Metro ve YHT hatları entegre olacak

Başkentray projesiyle yılda 110 milyon yolcu taşınması planlanıyor.Ankara metroları ve Yüksek Hızlı Trenle entegrasyon sağlanacak.

Başkentray, Metro ve YHT hatları entegre olacak.Keçiören metrosu ile Ankara Gar’da, Batıkent metrosu ile Yenişehir İstasyonu’nda, Ankaray’la ise Kurtuluş ve Maltepe istasyonlarından bağlantı yapılmasına karar verildi.

Kayaş-Sincan arasında metro standardında banliyö işletmeciliğinin inşa edilmesi ile birlikte nüfus açısından giderek büyüyen ve gelişen şehrin batı bölgesindeki yolcuların Ankara Gar’a gelmeden YHT’ye inip binmelerinin sağlanması amacıyla Emirler’de modern bir gar inşa edilecek.

Yılda 110 milyon yolcu taşınması planlanan Başkentray Projesi ile Ankara-İstanbul, Ankara-Konya ve Ankara-Sivas Hızlı Tren projelerinin Ankara şehir içi entegrasyonu sağlanıyor.

2,5 dakikada bir tren

Kurulacak sinyal sistemi ile 2,5 dakikada bir banliyö treni işletilebilecek. Başkentray Projesinin Ankara-Sincan kesiminin 15 ay, Ankara-Kayaş kesiminin 18 ayda bitirilmesi planlanıyor.

baskentray-metro-ve-yht-hatlari-entegre-olacak

Ankaray ve Ankara Metrosunun özellikleri nelerdir ?

Ankaray ve Ankara Metrosunun özellikleri nelerdir

Dikimevi-Aşti Ankaray hattı

Türkiyenin ilk Raylı sistemi Ankararay’dır. 30 Ağustos 1996 tarihinde hizmete girmiştir.

Seferlar arasındaki zamanın ne olacağı günün saatleri,haftaiçi, haftasonu gibi ve yolcu yoğunluğu ile ilgili durumlar dikkate alınarak değişiklik göstermektedir.

Ama bugün itibari ile trenler arasındaki en az uygulanan dakika farkı 4,20 dakika en çok dakika farkıda 10 dakikadır.

Kapasite olarak bakıldığı zaman iki tren arasında uygulanacak en az zaman farkını 2 dakika’ya kadar indirebilmektedirler.

Aksi bir durum olmadığı sürece: Dikimevi İlk sefer saati:06.15 Son kalkış saati 24.10’dur.

Aştiden ilk sefer saati 06.00, son sefer saati ise 23,50’dir.
ankaray
Kızılay-Batıkent Metro Hattı

Ankar Metrosu 28 Aralık 1997 tarihinde hizmete girmiştir. Kızılay-Batıkent Metrosu Ankaray’da olduğu gibi günün saatlerindeki yolcu potansiyeline göre seferler arasındaki zaman farkını azaltıp artırmaktadır.
ankara-metrosu
Kızılay-Çayyolu Metro Hattı:

2003 yılında başlanan ve daha sonra Ulaştırma Bakanlığına devrolunan bu metro hattının bu yıl Cumhuriyet Bayramında açılacağı Ulaştırma bakanı tarafından bildirilmiştir.

Bu Metro hattının toplam uzunluğu 16,590 metre

İstasyon Sayısı ise: 11 tane olacak

Batıkent-Törekent Metro Hattı(Kızılay-Törekent olarakta adlandırılabilir) Sincan Metrosu olarakta bilinir.

29 Ekim 2013 tarihinde açılması planlanmaktadır.

Bu metro hattının uzunluğu ise Batıkentten Törekent’e kadar: 15,360 metre

Toplam İstasyon sayısı 11 adet

Keçiören Metrosu(Tandoğan-Gazino metrosu)

2004 yılının ilk çeyreğinde açılması planlanmaktadır.

Toplam uzunluğu 9.220 metre

Toplam İstasyon sayısı ise 9 istasyon

Yukardaki bilgiler ışığında yeraltı trenleri olarak adlandırılan Metro’lar yaklaşık azami hızları 80 km civarıdır. (Ankaradaki Yüksek hızlı trenlerin hızına bakıldığı zaman bu hız biraz yavaş kalsa da seyir edilen mesafelere bakıldığı zaman epey bir hız demektir) Ankara’daki metro hatlarının uzunluğu yaklaşık olarak 10-17 kilometre arasında değişmektedir. Aşağı yukarı Her metro seferi 10-20 dakika sürmektedir.

Ankara Metrosu yeni hatlarında hizmete girmesi ile yaklaşık olarak 66 km’lik bir metro ağına sahip olmuş olacak. Özellikle bazı ülkelerin metro ağına bakıldığı zaman epey bir gerisindedir. Örneğin dünyanın en ünlü ve en eski metrolarından olan Moskova Metrosu 300 kilometreden daha fazla bir metro ağına sahiptir.

ankara_metro-ankaray

 

Başkentray metro hatları ile entegre olacak

Başkentray metro hatları ile entegre olacak

Başkentray Projesi’nin Ankara şehir içindeki mevcut raylı sistemlerle entegrasyonu sağlanacak. Keçiören metrosu ile Ankara Gar’da, Batıkent metrosu ile Yenişehir İstasyonu’nda, Ankaray’la ise Kurtuluş ve Maltepe istasyonlarından bağlantı yapılacak. Kayaş-Sincan arasında metro standardında banliyö işletmeciliğinin inşa edilmesi ile birlikte nüfus açısından giderek büyüyen ve gelişen şehrin batı bölgesindeki yolcuların Ankara Gar’a gelmeden YHT’ye inip binmelerinin sağlanması amacıyla Emirler’de modern bir gar inşa edilecek.

Yeni yapılacak garda yolcu hizmetlerinin yerine getirileceği mekanlar ile birlikte alışveriş yerleri de bulunacak. Banliyö hattı, transit demiryolu trafiğinden ayrılarak zaman, işletme ve kullanıcı açısından daha fonksiyonel, yüksek standartlı, konforlu, güvenli ve tercih edilir bir ulaşım türü haline getirilecek. Kurulacak sinyal sistemi ile 2,5 dakikada bir banliyö treni işletilebilecek. Başkentray Projesinin Ankara-Sincan kesiminin 15 ay, Ankara-Kayaş kesiminin 18 ayda bitirilmesi planlanıyordu.

başkentray

Kaynak : emlak.haber7.com