Keçiören Metrosu ve YHT Garı Başkentin değerine değer katacak

Keçiören Metrosu ve YHT Garı Başkentin değerine değer katacak :Keçiören Metrosu, Temapark ve YHT Garı, 2015’te bitecek. 3 dev proje kente değer katacak.

Ankaralıların yıllardır beklediği Keçiören Metrosunun yanı sıra 2015’te tamamlanması beklenen Yüksek Hızlı Tren Garı ve Ankapark ile birlikte Başkent’te ulaşım ve turizm alanında devrim yaşanacak. Yapımına 2003 yılında Büyükşehir Belediyesi tarafından başlanan yaklaşık 11 kilometrelik 11 istasyonlu Keçiören Metrosu, 2011 yılında yapılan protokolle Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’na devredildi. Tandoğan ile Keçiören arasında yapılacak olan metronun devir işlemlerinin ardından çalışmaları hızlandıran bakanlığın metroyu 2015 yılı içerisinde bitirmesi bekleniyor.

12 yıllık özlem bitecek
Ankaralılar tarafından yaklaşık 12 yıldır büyük bir özlemle beklenen Keçiören metrosunun, yeni yapılan YHT Garı’na bağlanmasıyla ilgili proje çalışmaları devam ederken metronun Tandoğan yerine tren garına bağlanması halinde AKM istasyonundan Kızılay-Batıkent metrosuna, Maltepe istasyonundan da Ankaray’a ücretsiz aktarma imkânı sağlanacak.

Hızlı trenlerin merkezi
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından Ankara’da yapımı devam eden bir diğer büyük proje de Yüksek Hızlı Tren Garı. Yurt dışındaki örnek garların incelenmesi üzerine hazırlanan günlük 50 bin yolcu kapasiteli modern tren garında aynı zamanda 99 odalı, 198 yataklı 5 yıldızlı otel de bulunacak. Limak-Kolin-Cengiz Ortak girişimi tarafından inşası tüm hızıyla devam eden gar, 2015 yılında tamamlanacak. İlk hızlı tren garı olma özelliği de taşıyacak olan Ankara YHT Garı, İzmir, İstanbul, Konya ve Sivas yönünden gelecek ve gidecek tüm hızlı trenlerin merkezi konumunda olacak.

Eğlencenin de başkenti olacak
Dünyanın en gerçekçi 70 metrelik dev dinozoru ile Guinness Rekorlar Kitabı’na girecek olan Ankapark’la birlikte Ankara eğlence sektörünün de başkenti olacak. Toplamda 1 milyon 200 bin metrekarelik alanı ile dünyanın en büyük tema parkı olma özelliğini taşıyan ve Büyükşehir Belediyesi tarafından 2015 yılı içerisinde tamamlanması beklenen Ankapark’ı yılda 10 milyon kişinin ziyaret etmesi bekleniyor. Ulaşım amaçlı 8 kilometrelik teleferik hattının da bulunacağı Ankapark’ın içerisinde, bin 217 adet oyuncak, 14 adet roller coaster, nostaljik kara tren ve tüm dünya kıtalarının temsil edildiği çok fazla hayvan türünü barındıran Türkiye’nin en kapsamlı hayvanat bahçesi yer alacak.

Ankara Metrosu ‘nun Her İstasyonunda Başka Bir Dert

Ankara Metrosu ‘nun Her İstasyonunda Başka Bir Dert :Kızılay-Batıkent arasında ulaşım hizmeti veren metro hattının, her bir istasyonunda farklı sorunlarla karşılaşan Başkentliler, yürüyen merdivenlerin çalışmamasına, asansörlerin de amacı dışında kullanılmasına tepki gösterdi.

Ankara Hürriyet, geçtiğimiz hafta “Yolcunun derdi raydan çıktı” haberiyle gündeme getirdiği Ankaray’ın Dikimevi ile AŞTİ istasyonları arasındaki problemlerin ardından, Kızılay ile Batıkent arasındaki metro istasyonlarını fotoğrafladı.
Metroyu kullanan vatandaşlar bazı istasyonlardaki bakım onarım çalışmalarının uzadığını savunarak, devre dışı kalan yürüyen merdivenlere ve engelli asansörlerinin işlevi dışında kullanılmasına tepki gösterdi. 1997’de Kızılay ile Batıkent arasında 12 farklı durakla hizmete giren metro hattının neredeyse her bir durağında farklı bir sorun olması Ankaralıların şikayetine yol açtı. Vatandaşlar, bir türlü bitirilemeyen yürüyen merdiven çalışmaları ve bazı duraklardaki tamiratların bir an önce tamamlanmasını talep etti.

ELEKTRİK KABLOLARI KORKU SAÇIYOR

Hattın en yoğun kullanılan istasyonlarından olan Kızılay’ın Mithatpaşa metro girişindeki yürüyen merdiven, bakım-onarım çalışmaları dolayısıyla kullanılamıyor. Kızılay’daki mescit, asansör ve turnikelerden bazılarının inşaat malzemeleriyle dolu olması da bir vatandaşın “Burası metro durağından çok inşaat deposu haline dönüştü, Ankara’ya yakışmıyor” tepkisine neden oldu. Ulus istasyonundaki havalandırma sisteminden sarkan kablo yolculara korku saçarken, Atatürk Kültür Merkezi istasyonunda da tavandan sarkan elektrik kablolarının da demir bir direğe sarılmış olması vatandaşların tepkisine neden oldu.

ASANSÖRÜ İŞÇİLER KULLANIYOR

Hastane istasyonunda yapılan tamirat ve asansör çıkışının tam önüne döşenen çimento da yolcuların turnike ve asansörlere giriş çıkış yapmasını zorlaştırıyor. Engelli ve yaşlı vatandaşlara ayrılan asansörü ise işçilerin kullandığını belirten yolcular çalışmaların hızlandırmasını istiyor. Hattın son istasyonu olan Batıkent’te ise kırık dökük tavan panellerinden sarkan kablolar ve yürümeyen merdivenlerden dert yanan yolcular “İlk duraktan son durağa dert bitmiyor, hayatımızı kolaylaştırmak için metro yapıldı ama ilgisizlik hayatımızı zorlaştırdı” ifadelerini kullandı.

Kızılay metro durağı turnikelerinin girişinde inşaat malzemeleriyle birlikte boş köpek kulübeleri de dikkat çekti.

Ankara Metrosundan insan manzaraları

Ankara Metrosundan insan manzaraları
Kızılay-Batıkent arası metro ile tam 25 dakika… Bu hatta metroyu kullanıyorum bir yıldır her gün… Sabah ve akşam saatlerinde 25 dakika geçiriyorum. metroyu beklerken o raylara düşmeye korkuyor insan… Kenar platformdan inip, orta platformdan da binilmesi gerekiyor normalde. Bu şekilde, inen ve binenlerin birbirini rahatsız etmesi önlenmiş oluyor Kızılay’da… Tam tersini yapanlar da yok değil. Maalesef egoist insanlar topluluğu olduğumuzu görüyorum çoğu kez. Kimse kendinden başkasını düşünmüyor ne yazık ki… Metronun artılarını sıralamak istiyorum. Trafiğe takılmadan gidebiliyor ve nereye kaç dakikada gideceğini tam olarak biliyorsun. Akşam da olsa aydınlık olduğu için rahatlıkla kitap okuyabiliyorsun. Havalandırması ve ısınması iyi olduğu için rahat bir yolculuk yapabiliyorsun.

KİM, NEREDE İNECEK?

Velev ki, çok kalabalık bir saate denk geldiniz ve ayakta seyahat etmek zorunda kaldınız, ayakta dururken, oturanları göz hapsine alıyorsunuz ve hangi durakta ineceklerine dair varsayımlarda bulunuyorsunuz. Keşke arkalarında ışıklı bir pano olsa koltukların da, kim nerede inecekse orada ineceği durak yazsa diye fikirler geliştirdim kendimce. Taaa Batıkent’e kadar yolculuklarını sürdüreceklerin önünde dikilerek kalkacaklarına dair umut beslemeyiz bu şekilde olsa, değil mi ama?
Bir de uyuyanlar var ki sormayın. Ben de bazen gözlerimin kapanmasına engel olamıyorum. Uyuyan insanları izlemek ise farklı bir deneyim. Kafası yanındakinin omzuna düşenler, her durakta sıçrayıp gözünü açanlar, benim gibi “Biraz kestirsem de, aman dimdik durmalı kimseyi rahatsız etmemeliyim ” diye düşünenler.

CAMDAKİ YANSIMADAN KENDİNİ İZLEMECE…

Çok çeşitli, renkli bir yolcu profili gözlemliyorum. Eğlenceli öğrenciler, gençler; sesli konuşmaları ve kahkahaları ile insanların eleştirel bakışlarına maruz kalsalar da seviyorum onların neşesini. Kendi gençliğime, üniversite yıllarıma gidiyorum. Her şeye gülerdik, çok komik bir şey olması da gerekmezdi öyle. İnsanlar büyüdükçe ne kadar az gülüyor ve gülenlere de kızgın kızgın bakıyorlar. Fark ettiniz mi? Metro, genelde Ankara’da yer altından gidiyor ama yer üstüne çıktığı yerler de oluyor. Karanlık camları ayna görevi görüyor. Ayakta beklerken yansımanızı izliyorsunuz. Bazen de aklıma Amerikan filmleri geliyor. Metroda geçen aksiyon filmleri. Metro istasyonunda, vagonlara giriş kapılarını belirten 3 tane ok işareti çizilmiş. Makinist nasıl denk getiriyor bilmem ama tam o okların önünde kapılar açılıyor. Özellikle akşam saatlerinde metronun hangi platforma gireceği belli olmuyor. Işıklı panolardan kaç dakika sonra geleceği, hangi platforma gireceğini takip etmelisiniz.

AYAKTA KİTAP OKUYANLAR

Siz de yanınızda veya karşınızdakinin hangi kitabı okuduğunu merak eder misiniz?
Ben çok merak ederim. Ne olacaksa öğrendiğimde… Çok okuyan var metroda, bu da sevindirici. Ayakta bile okuyanları görüyorum. Bir de cep telefonu ile oyun oynayanlar var tabi ki. Sabah-akşam fark etmiyor metroya binince ya kitabımı ya da gazetemi açıyorum, ineceğim durağa kadar kafamı pek de kaldırmadan okuyorum. Ama bu sabah gazeteme gömülmüşken kafamı şöyle bir kaldırmamla, hasta ve yaşlılara ayrılmış beyaz koltukların önünde ayakta bekleyen, ağzında maske, elinde ağır bir bavul olan yaşlı bir kadınla göz göze geldim. O beyaz koltukta ise genç bir kız oturuyor ve kitap okuyordu. Hemen kalkıp yerime oturabileceğini söyledim. Minnetle oturdu yaşlı kadın hemen. O anda kendime kızdım, “gömülmemeliyim bir daha kitabıma ve arada çevreme bakmalıyım” diye düşündüm. İhtiyacı olanlara yer verme kültürümüz vardır bizim. Çok geçmişte kalmış ne yazık ki. Gençler hiç umursamıyorlar ihtiyacı olanları. Çocuğunu yanındaki koltuğa oturtan kadınlar çok normalmiş gibi duruyorlar. Kucağıma alayım veya ayakta dursun da başkası otursun diye düşünmüyorlar.

SÖZ DİNLEMEYEN ÇOCUKLAR

Hele de çocuklarına söz geçiremeyen aileleri görünce hem kızıyor hem de üzülüyorum. Geçende, anne babası yanında olmasına rağmen bir çocuk, ağzındaki sakızı çıkarıp uzatarak.
Bu elimizle tutunduğumuz metal direklere doluyordu sakızı ve anne baba “yapma etme” demiyordu. Ben zor tuttum kendimi, başka yanlara bakmaya çalıştım. Uyarsam kavga edecek tiplerdi çünkü. Bugün gazetede yazan bir haberden öğrendiğime göre; Bir yılda Ankara Metrosu ve Ankaray’ın taşıdığı yolcu sayısı 100 milyonmuş.

Kaynak : www.hurriyet.com.tr

Ankaray ve Ankara Metrosunun özellikleri nelerdir ?

Ankaray ve Ankara Metrosunun özellikleri nelerdir

Dikimevi-Aşti Ankaray hattı

Türkiyenin ilk Raylı sistemi Ankararay’dır. 30 Ağustos 1996 tarihinde hizmete girmiştir.

Seferlar arasındaki zamanın ne olacağı günün saatleri,haftaiçi, haftasonu gibi ve yolcu yoğunluğu ile ilgili durumlar dikkate alınarak değişiklik göstermektedir.

Ama bugün itibari ile trenler arasındaki en az uygulanan dakika farkı 4,20 dakika en çok dakika farkıda 10 dakikadır.

Kapasite olarak bakıldığı zaman iki tren arasında uygulanacak en az zaman farkını 2 dakika’ya kadar indirebilmektedirler.

Aksi bir durum olmadığı sürece: Dikimevi İlk sefer saati:06.15 Son kalkış saati 24.10’dur.

Aştiden ilk sefer saati 06.00, son sefer saati ise 23,50’dir.

Kızılay-Batıkent Metro Hattı

Ankar Metrosu 28 Aralık 1997 tarihinde hizmete girmiştir. Kızılay-Batıkent Metrosu Ankaray’da olduğu gibi günün saatlerindeki yolcu potansiyeline göre seferler arasındaki zaman farkını azaltıp artırmaktadır.

Kızılay-Çayyolu Metro Hattı:

2003 yılında başlanan ve daha sonra Ulaştırma Bakanlığına devrolunan bu metro hattının bu yıl Cumhuriyet Bayramında açılacağı Ulaştırma bakanı tarafından bildirilmiştir.

Bu Metro hattının toplam uzunluğu 16,590 metre

İstasyon Sayısı ise: 11 tane olacak

Batıkent-Törekent Metro Hattı(Kızılay-Törekent olarakta adlandırılabilir) Sincan Metrosu olarakta bilinir.

29 Ekim 2013 tarihinde açılması planlanmaktadır.

Bu metro hattının uzunluğu ise Batıkentten Törekent’e kadar: 15,360 metre

Toplam İstasyon sayısı 11 adet

Keçiören Metrosu(Tandoğan-Gazino metrosu)

2004 yılının ilk çeyreğinde açılması planlanmaktadır.

Toplam uzunluğu 9.220 metre

Toplam İstasyon sayısı ise 9 istasyon

Yukardaki bilgiler ışığında yeraltı trenleri olarak adlandırılan Metro’lar yaklaşık azami hızları 80 km civarıdır. (Ankaradaki Yüksek hızlı trenlerin hızına bakıldığı zaman bu hız biraz yavaş kalsa da seyir edilen mesafelere bakıldığı zaman epey bir hız demektir) Ankara’daki metro hatlarının uzunluğu yaklaşık olarak 10-17 kilometre arasında değişmektedir. Aşağı yukarı Her metro seferi 10-20 dakika sürmektedir.

Ankara Metrosu yeni hatlarında hizmete girmesi ile yaklaşık olarak 66 km’lik bir metro ağına sahip olmuş olacak. Özellikle bazı ülkelerin metro ağına bakıldığı zaman epey bir gerisindedir. Örneğin dünyanın en ünlü ve en eski metrolarından olan Moskova Metrosu 300 kilometreden daha fazla bir metro ağına sahiptir.

 

Ankara Metro projesi nde Işık Gözüktü (Video)

Ankara Metro projesi nde Işık Gözüktü

Ankara’da bütçe yetersizlikleri nedeniyle yılan hikayesine dönen Ankara Metro projesi nde ışık gözüktü.Hızla devam eden Ankara Metro projesi Kızılay-Batıkent Metrosunun devamı niteliğindedir. Ayrıca Batıkent-Sincan Metro hattı, Kızılay –Batıkent Metro Hattı üzerinden devam ederek, yapım çalışmaları devam eden Kızılay-Çayyolu Metrosu ile  Çayyoluna kadar kesintisiz ulaşım imkanı sunacaktır.Kızılay-Çayyolu metro hattındaki 4 istasyonun kaba inşaatı bittimiş durumdadır. Ankara’da ayrıca Kızılay-Havaalanı arasındaki karayolunun orta refüjüne ayaklar dikilerek monoray hattı yapılması planlanmaktadır.Çayyolu ve batıkent sincan hatları 2013 de açılacak,Ankara metro projesi bitince günde 1.000.188 yolcu taşınacaktır.

Kaynak : www.haber365.com