Moskova metrosu ‘nun 196’ncı istasyonu açıldı (Video)

Moskova metrosu ‘nun 196’ncı istasyonu açıldı :Moskova metrosunun 196’ıncı durağı pazartesi günü açıldı. Açılan Troparevo İstasyonu’nun günde 200 bin yolcuya hizmet vermesi bekleniyor.

Hattın önümüzdeki yıl başında Moskova’nın kent merkezine direk olarak aktarmasız yolcu taşıması bekleniyor.

Rusya metro ağı. Ortadaki bordo renkli hat bütün istasyonların birbiriyle aktarmalı olarak çalışmasını sağlıyor.

Rus hükümeti 2020 yılına kadar Moskova’ya 78 metro istasyonu daha inşa etmeyi planlıyor. Moskova metrosunun toplam uzunluğu ise 327.5 kilometre. Rublenin dolar karşısında geçen şubat ayından bu yana Ukrayna krizinden ötürü yüzde 40 değer kaybetmesinin metro inşaatını zor duruma sokması bekleniyor. İstanbul’da ise son yıllarda yapılan yatırımlar ile metro, tramvay ve finüküler istasyonlarının toplamının sayısı 120’ye ulaştı. İstanbul’da metro, tramvay ve finüküler hattının toplam uzunluğu 116.1 kilometre.

Moskovada yeni metro hattı inşaatlarına ne kadar para harcanacak

Moskovada yeni metro hattı inşaatlarına ne kadar para harcanacak :Moskova Belediyesi, metro inşaatı için ayrılan bütçeyi açıkladı. Buna göre 2017 yılına kadar yapılacak metro inşaatları için 970,7 milyar ruble bütçe ayrılması kararlaştırıldı.
Vedomosti gazetesinin haberine göre, 2010 yılına kadar Moskova Metrosu’nun 1,5 kat genişletilmesi planlanıyor. En fazla bütçenin, ikinci halka hattı (2. Koltsovaya liniya) için (380 milyar ruble) ayrılacağı belirtiliyor.

2020 yılının sonuna kadar Moskova Metrosu’na 160 kilometre yeni hat ve 78 yeni istasyonun eklenmesi, böylece Moskova sakinlerinin yüzde 93’ünün metro ulaşımına erişiminin sağlanması hedefleniyor.

Yeni halka hattını günde yaklaşık 1 milyon kişinin kullanması planlanıyor.

Kalininsko-Solntsevaya hattı için 181 milyar ruble, Kojuhovskaya hattı için 119 milyar ruble, Lublinsko-Dmitrovskaya hattı için 72 milyar ruble bütçe ayrılacağı belirtiliyor.

Moskova Metro Kazasının Faturası Müdüre Kesildi

Moskova Metro Kazasının Faturası Müdüre Kesildi :Moskova metrosunda geçen hafta 22 kişinin hayatını kaybettiği kazada fatura müdüre çıkartıldı. Moskova metrosu müdürü İvan Besedin görevinden alındı.

Geçen hafta Moskova metrosunda ‘Park Pobedı’ ile ‘Slavyanskiy Bulvar’ istasyonları arasında meydana gelen kazada 22 kişi hayatını kaybetmiş 200’den fazla kişi de yaralanmıştı. Moskova’daki metro tarihinin en büyük kazasının ardından Besedin, Moskova Belediye Başkanı Sergey Sobyanin’in kararıyla görevinden alındı. Besedin’in yerine ise Rusya Demiryolları yüksek hızlı tren sorumlusu Dmitriy Pegov atandı.

Kazadan sonra hastaneye kaldırılan 100 kişinin tedavisi sürüyor. Yaralılardan 3 kişinin durumunun ağır olduğu ifade ediliyor.

Moskova Metrosu Kazasında Bilanço 20 Ölü

Moskova Metrosu Kazasında Bilanço 20 Ölü :Moskova Metrosu’nda meydana gelen kazada ölenlerin sayısının en az 20’ye, yaralıların sayısının ise 160’a yükseldiği açıklandı.

Arbatsko-Pokrovskaya metro hattı üzerinde gerçekleşen kaza sonrası bir açıklama yapan Moskova Acil Servis Birimi Başkan Yardımcısı Aleksandır Gavrilov, “Şu ana kadar 7 ceset çıkarıldı. Bunlardan 4’ü erkek, 3’ü kadın. Diğer 2 vagonda da 6’şar ölü daha bulunuyor” dedi.

Yetkililer, metro vatmanının ise yaralanarak hastaneye kaldırıldığını belirtti. Kaza sonrası metro hattında mahsur kalan 200 kişi ekipler tarafından kurtarılırken, olaya şahit olan yolculardan biri yaptığı açıklamada, “Tren raylardan çıkınca havaya fırladım. Bir sürü kişinin kolu kırıldı ve yerler kan olmuştu” dedi. Bir başka yolcu ise kaza sonrası metroyu duman kapladığını ve bir an için öleceklerini düşündüğünü kaydetti.

Rusya Başbakanı Dimitri Medvedev olay sonrası yaptığı açıklamada, kazada hayatını kaybedenlerin ailelerine başsağlığı diledi. Moskova Belediye Başkanı Sergey Sobyanin ise, kaza yerine gerçekleştirdiği ziyaret sonrası kazanın sorumlularına gereken cezanın verileceğini ifade etti.

Moskova metrosunda vagonlar raydan çıktı 5 ölü (Foto Galeri)

Moskova metrosunda vagonlar raydan çıktı 5 ölü :Moskova metrosunda vagonların raydan çıkması sonucu meydana gelen kazada ölü sayısının 5 yükseldiği belirtiliyor.

Basında yer alan haberlere göre ani fren yüzünden üç vagon raydan çıktı. Ria Novositi’nin haberine göre ilk belirlemelere göre en az 80 kişi yaralanırken ölü sayısı ise 5 yükseldi. Öte yandan yaralanan 50 kişinin durumun ağır olduğu bildiriliyor.

Haberlere göre kazaya elektrik kesintisi neden oldu. Elektriklerin gitmesiyle trenin otomatik fren sistemi devreye girdi ve vagonların çarpışma sonucu üç vagon raydan çıktı.

Olay yerine çok sayıda ambulans ve itfaiye ekipleri sevk edildi. Olay yerinde mahsur kalanların tamamının tahliye edildiği belirtilirken diğer istasyonlarda yığılma oldu.

Kaza Arbatsko-Pokrovskiy hattının Park Pobedi ile Slavyanskiy Bulvar istasyonları arasında meydana geldi.

Moskova’daki Metrovagonmash fabrikası 117 yıldır vagon üretiyor

Moskova’daki Metrovagonmash fabrikası 117 yıldır vagon üretiyor :Moskova, Bakü, Tiflis, Harkov, Prag, Budapeşte gibi şehirlerin lokomotifleri ve vagonları Moskova’daki “Metrovagonmash” fabrikasında yapılıyor.

Fabrikada, vagonların üretim aşaması bölümler halinde gerçekleştiriliyor. Her bölümde farklı bir işlem uygulanan vagonlar son aşamada gün ışığına çıkartılarak teslime hazır hale getiriliyor

Fabrikada, dünyanın en büyük metro sistemlerinden kabul edilen ve günde ortalama 7-9 milyon yolcu taşıyan Moskova Metrosu başta olmak üzere, Petersburg, Bakü, Tiflis, Harkov, Prag, Budapeşte gibi şehirlerin metro lokomotifleri tasarlanarak farklı ebat ve çeşitlerde vagon üretiliyor.

Fabrika son imzaladığı anlaşmayla 2017 yılına kadar, Moskova Metrosu’na 104 lokomotif ve 832 vagon teslim edecek. Siparişlerin hazır hale getirilmesi için 100 işçinin günde bir vagonunun montajını tamamladığı kaydediliyor.

Moskova’nın Mıtişinskiy bölgesinde 1897 yılında kurulan fabrika, uzun yıllar tramvay vagonu üretti. Daha sonra kuzey demiryolu hattına tasarım yapmaya başlayan fabrika, Birinci Dünya Savaşı döneminde, askeri alana yöneldi. Savaş yıllarındaki çalışmaları dolayısıyla üstün hizmet madalyası verilen fabrika, 17 bin metrekare alana kurulu. Moskova Metrosu’nun kullandığı lokomotif ve vagonları zamanla geliştiren fabrikanın tasarımları kendisine ait.

Emsalsiz Adana Metrosu

Emsalsiz Adana Metrosu :Büyükşehir Belediyesi eski başkanlarından Aytaç Durak Adana Medya gazetesine hatıralarını anlattı.. Kentin kaderini etkileyen bir sorun oluşu açısından, bunlar arasında en çok dikkat çekeni metro konusuydu..

Durak metroyu bir övdü bir övdü;

Moskova ve Londra metrolarının kalitesinden şüphe eder olduk.!

Kısaca şöyle dedi:

“Metro için halen aleyhte konuşuyorlar.. Metro, dünyanın her tarafında yaşayan bir organizmadır.. Ağacın fidanını dikersin sonra ağacın dalları olur, sonra birkaç sene geçer ve meyve vermeye başlar.. Metroda da ana arter açacaksın, ana arterin devamını sağlayacaksın, ondan sonra yan kollarını yapacaksın.. O zaman bütün şehire hitap edecek.. Hem oluşumda rahatlık sağlayacaksın, hem ekonomisini sağlayacaksın.. Kendi kendini finanse edecek.. Sen bir tek hattı yapar bırakırsan olmaz.. 4 senedir belediyede yokum, metronun ilave projesini 4 santim bile yapamadılar..”

Demek istedi ki:

“Ben bir halt işledim.. Metronun güzergahını hastaneler, üniversite, hava limanı, otogar gibi Adana’nın hayati merkezlerine götürmedim.. Bari Zihni yapsaydı.. Suçlu ben görünsem de aslında masumum.. En iyisi b..u Zihni’ye atayım..”

Bakar mısın;

Sen önce Adanalının apartman dolusu parasını harca, sonra da güzergah yanlışlığını itiraf et..

Pahalılığı ve güzergah hataları noktasında bence de evet, emsali yok..

Durak, “Adana metrosu emsallerinin en ucuzudur” dedi, ya..

Peki gerçekten öyle mi?

Anlatalım.. Adana metrosunun yapımı Bursa metrosu ile aynı yıl başlamıştı.. Bursa kilometresini (hem de eğimli araziye sahip olmasına karşın) 13 milyon dolara, dümdüz arazideki Adana kilometresini 25 milyon dolar mal etti..

Bursa Büyükşehir Belediyesi metroyu inşaatını bitirip “2 milyon kişiyi taşıdık” diye afiş astığında biz hala kazı yapıyorduk.. Bursa metrosu takır takır yolcu taşırken biz meçhulün başındaydık..

Kesintisiz 11 yıl sürdü.!

Ayrıca Adana metrosu masrafını karşılıyor mu, bunun cevabını da Aytaç Durak versin..

Örnek farklı, problem aynı..

Adanalı kebabı sever, karnıyarıktan hiç hoşlanmaz..

Karnıyarık olarak adlandırılan ve şehrin ortasından geçen D-400 karayolu (Turhan Cemal Beriker Bulvarı) altgeçitler maalesef amaca hizmet etmedi.. Sadece trafiği tıkadı..

Projeyi hazırlayan Konyalı, ihaleyi alan uygulamacı firma Ankaralı..

Yol’sa Adana’nın.!

Adana Mimarlar Odası D-400’den geçen karnıyarık için “Bu proje ne menem birşeydir, nasıl bir proje hazırlıyorsunuz.?” diye, hem Karayolları Genel Müdürlüğü’ne hem de Adana Büyükşehir Belediyesi’ne defalarca sordu.. Başkan Bekir Kamışlı’ya cevap bile vermeye tenezzül etmediler..

Ortaya çıkan hilkat garibesi için kimi muhatap alacağız, kime fırça atacağız.!

Tıpkı metro gibi..

Bunlar aynı ekol.. Aynı zihniyet..

Aytaç Durak ve Zihni Aldırmaz ben bilirimci kişiliklerini sergilerken Adana’ya büyük kötülük ettiler.. Biri metronun öteki de karnıyarığın günahkârıdır..

İşin Adana’daki uzmanlarına danışmak varken kendi kafalarına göre takıldılar.. Metro projesi hazırlanırken, Durak Adana’daki meslek odalarının görüşünü almadı.. Bu sürecin canlı tanıklarından biri de Erkan Karakaya’dır..

Sonuç ortada..

Büyük Başkan Durak, giderayak akıl da verdi:

“Metro tamamen alttan geçebilirdi.. Para olsaydı onu yapardık.. Şimdi para varsa yine yapılabilir.. Varsa paraları indirsinler aşağıya..”

Pes yani…

Sözün bittiği yerdeyiz.!

Kaynak : www.adanamedya.com

Moskovada Bir Trende Resim Sergisi (Foto galeri)

Moskovada Bir Trende Resim Sergisi
Moskova’da karşınıza ne zaman ne çıkacağı belli olmuyor. İşte bugün de öyle oldu. Koyu mavi hattaki bir trene binmek için beklerken gelen tren beni şaşırttı. Trenin dışı diğer trenlerden farklıydı. Çiçek desenleri ile kaplıydı. “Hmm bu da neymiş böyle!” derken asıl sürpriz beni içeride bekliyordu. Koltuklar kaldırılmış, trenin içi bir sanat galerisi gibi düzenlenmiş, duvarlara tablolar asılmıştı. İnsanlar alışmış olsalar gerek pek ilgilenmeyip kitaplarını okuyorlar ama ben ilk kez gördüğüm için bu tablolarla ilgiliyim. Fotoğraflarını çekip sizlerle de paylaşmak istiyorum. Güzel fikir öyle değil mi? Sen sergiye gidemiyorsan sergi senin ayağına geliyor, sıkıcı metro yolculuğu renkleniyor. Bu arada sıkıcı metro yolculuğu demişken, burada insanların metroda kitap okumalarının nedeni bu olabilir aslında. Uzun metro yolculuklarında etrafta görecek bir şey olmadığından insan oyalanacak bir şeyler arıyor ki bunun en güzel çözümü de okumak oluyor. Aslında hayat koşturmacasında kitap okumak için verilen güzel bir mola gibi oluyor metroya binmek benim için bir anlamda.
Zaman zaman bir kaç durak daha olsa da şu bölümü de bitirsem diye ahlanıp sonrasında yürüyen merdivenleri hatırlayıp orada bitirdiğimi çok bilirim. Bu arada biraz dedikodu gibi olacak ama ben söyleyenlerin yalancısıyım. Rusların metroda bu kadar çok kitap okumaları konusunda konuştuğum Ruslar ile ilişki içinde olan ya da Rusça bilen bazı kişiler bana o kitapların çoğunun ciddi kitaplar olmadığını, ya aşk ya da polisiye romanlar olduklarını söylediler. Ama bu benim için gerçekten de önemli değil. İnsan okusun da ne okursa okusun! Önemli olan okuma alışkanlığını kazanmakta ve kitap okumaktan alınan zevke ulaşmakta. Kim bilir zamanla iş değişir, daha oturaklı kitaplara bile geçilir öyle değil mi?

Bu tabloları bu trenlerde görmek hiç şaşırtıcı olamamalı aslında. Bir çok metro istasyonu bir sanat eseri olan bir ülkenin ki Stalin bu metroları halk kendini, kendi sarayında gibi hissetsin diye böyle ihtişamlı yaptırmış, bir treninin içine konmuş bir kaç tablonun sözünü etmek aslında biraz hafif kalıyor. İşte trenden inip platforma gelince gördüğüm anda şaşırmamın saçma olduğuna karar verdiğim Kievskaya metro istasyonunun koyu mavi hattaki platformu.

Kaynak : ayseningazetesi.blogspot.com

 

 

Ankaray ve Ankara Metrosunun özellikleri nelerdir ?

Ankaray ve Ankara Metrosunun özellikleri nelerdir

Dikimevi-Aşti Ankaray hattı

Türkiyenin ilk Raylı sistemi Ankararay’dır. 30 Ağustos 1996 tarihinde hizmete girmiştir.

Seferlar arasındaki zamanın ne olacağı günün saatleri,haftaiçi, haftasonu gibi ve yolcu yoğunluğu ile ilgili durumlar dikkate alınarak değişiklik göstermektedir.

Ama bugün itibari ile trenler arasındaki en az uygulanan dakika farkı 4,20 dakika en çok dakika farkıda 10 dakikadır.

Kapasite olarak bakıldığı zaman iki tren arasında uygulanacak en az zaman farkını 2 dakika’ya kadar indirebilmektedirler.

Aksi bir durum olmadığı sürece: Dikimevi İlk sefer saati:06.15 Son kalkış saati 24.10’dur.

Aştiden ilk sefer saati 06.00, son sefer saati ise 23,50’dir.

Kızılay-Batıkent Metro Hattı

Ankar Metrosu 28 Aralık 1997 tarihinde hizmete girmiştir. Kızılay-Batıkent Metrosu Ankaray’da olduğu gibi günün saatlerindeki yolcu potansiyeline göre seferler arasındaki zaman farkını azaltıp artırmaktadır.

Kızılay-Çayyolu Metro Hattı:

2003 yılında başlanan ve daha sonra Ulaştırma Bakanlığına devrolunan bu metro hattının bu yıl Cumhuriyet Bayramında açılacağı Ulaştırma bakanı tarafından bildirilmiştir.

Bu Metro hattının toplam uzunluğu 16,590 metre

İstasyon Sayısı ise: 11 tane olacak

Batıkent-Törekent Metro Hattı(Kızılay-Törekent olarakta adlandırılabilir) Sincan Metrosu olarakta bilinir.

29 Ekim 2013 tarihinde açılması planlanmaktadır.

Bu metro hattının uzunluğu ise Batıkentten Törekent’e kadar: 15,360 metre

Toplam İstasyon sayısı 11 adet

Keçiören Metrosu(Tandoğan-Gazino metrosu)

2004 yılının ilk çeyreğinde açılması planlanmaktadır.

Toplam uzunluğu 9.220 metre

Toplam İstasyon sayısı ise 9 istasyon

Yukardaki bilgiler ışığında yeraltı trenleri olarak adlandırılan Metro’lar yaklaşık azami hızları 80 km civarıdır. (Ankaradaki Yüksek hızlı trenlerin hızına bakıldığı zaman bu hız biraz yavaş kalsa da seyir edilen mesafelere bakıldığı zaman epey bir hız demektir) Ankara’daki metro hatlarının uzunluğu yaklaşık olarak 10-17 kilometre arasında değişmektedir. Aşağı yukarı Her metro seferi 10-20 dakika sürmektedir.

Ankara Metrosu yeni hatlarında hizmete girmesi ile yaklaşık olarak 66 km’lik bir metro ağına sahip olmuş olacak. Özellikle bazı ülkelerin metro ağına bakıldığı zaman epey bir gerisindedir. Örneğin dünyanın en ünlü ve en eski metrolarından olan Moskova Metrosu 300 kilometreden daha fazla bir metro ağına sahiptir.

 

Metroda korkunç kaza | Rusya(Video)

Metroda korkunç kaza

Rusya’nın başkenti Moskova’da metrodan inmeye çalışırken aniden kapanan kapıya sıkışan emekli 63 yaşındaki İvan Houdini, aracın hareket etmesiyle birlikte feci şekilde can verdi.

Moskova metrosu için 3 bin 500 vagon alınacak

Moskova metrosu için yeni vagonlar geliştirilecek

Moskova Belediye Başkanı Sergey Sobyanin, başkent metrosu için yeni bir vagon tipi üretilmesini istedi.

Moskova Belediye Başkanı Sergey Sobyanin, dün metro bilim-teknik konseyinde yaptığı konuşmada, Moskova metrosu için dünyanın önde gelen bütün vagon üreticilerine seslenerek, başkent metrosu için yeni bir vagon tipi üretilmesi için çağrıda bulundu.

Sobyanin, “ Bizim amacımız başkent metrosu için 2020 yılına kadar 3 bin 500 vagon satın almak. Bu nedenle Dünyanın önde gelen bütün vagon üreticilerini davet ediyoruz ”dedi.

Katılımcı firmaların fiyat ve kalite başta olmak üzere yaptıkları projelerin değerlendireceğini de söyleyen Belediye Başkanı, aynı tip vagonlar değil farklı hatlarda çalışacak birkaç değişik vagon düşündüklerini de kaydetti.

Kaynak : www.gazetem.ru