Viking Treni Projesi Çalışma Grubu Toplantısı Yapıldı

Viking Treni Projesi Çalışma Grubu Toplantısı Yapıldı :Türkiye-Litvanya Viking Treni Projesi Çalışma Grubu toplantısı, Litvanya Ulaştırma ve Haberleşme Bakan Yardımcısı Arijandas SLIUPAS’ın ülkemize gerçekleştirdiği resmi ziyaret çerçevesinde T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakan Yardımcısı Yahya BAŞ’ın başkanlığında, kamu ve özel sektörün geniş katılımıyla gerçekleştirildi.

Açılış konuşmasında Türkiye’deki demiryolu sektörü, önemli YHT projeleri ile Marmaray ve Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Projesi gibi belli başlı bölgesel projeler hakkında bilgi veren Yahya BAŞ, deniz-demir (kara)-deniz intermodal bağlantı projesi olarak tasarlanan ve yaklaşık 1700 km’lik bir hatta faaliyet gösteren Viking Treninin, çok taraflı “kombine” ve “multimodal” taşımacılık projelerine yönelik teknik, idari, siyasi ve ekonomik uyum kaygılarını gidermede önemli ve güzel bir uygulama örneği olduğunu ifade etti.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakan Yardımcısı Yahya BAŞ, Viking Treninin Türkiye’ye uzatılmasının sağlayacağı avantajlardan bahsederek söz konusu proje ile Avrupa’nın, TRACECA koridoru üzerinden Asya, Kafkaslara ve Ortadoğu’ya en kısa yoldan bağlanması hedefine bir adım daha yaklaşılacağını; Projenin ülkemiz için özellikle taşımacılık ve lojistik sektöründe önemli fırsatlar sunacağını; taşımacılık modları arasındaki rekabet gücünü arttıracağını ve ihracatımıza olumlu katkılar sağlayacağını belirtti.

Litvanya Ulaştırma ve Haberleşme Bakan Yardımcısı SLIUPAS, Litvanya’daki ulaştırma sektörü hakkında bilgi vererek Avrupa’da transit ülke konumundaki Litvanya’nın, ihracat gelirlerinin %60’ını taşımacılıktan elde ettiğini; Litvanya Hükümetinin, Türkiye’nin Viking Trenine katılımına tam destek verdiğini; özellikle kuzey-güney ticaret yollarının geliştirilmesinde önemli perspektifler olduğuna inandıklarını ve Türkiye’nin Viking Trenine dahil olmasının sadece iki ülkenin yararına değil bu yönde taşıma yapacak bütün paydaşların çıkarına olacağını vurguladı.

Teşekkülümüzün; Demiryolu Düzenleme Genel Müdürlüğünün, Litvanya Demiryollarının ve Viking Treni Projesinin tanıtımlarının yapıldığı toplantıda, Viking Treninin, Türkiye yönüne izleyeceği güzergâhlar, güzergâhlara ait teknik bilgiler, trenin parametreleri ve tahmini yük taşıma ücretlerinin belirlenmesine yönelik çalışmalar yapıldı.

Proje paydaşı altı ülkenin (Litvanya, Bulgaristan, Belarus, Ukrayna, Romanya ve Moldova) Nisan 2015’te Projeyle ilgili konuları görüşmek üzere bir araya geleceği vurgulandı.

Çin heyeti TCDD ile toplantı gerçekleştirdi

Çin heyeti TCDD ile toplantı gerçekleştirdi :Çin Uluslararası Ekonomik İletişim Merkezi (China Center for International EconomicExchanges-CCIEE) Baş Ekonomist ve Stratejik Araştırma Departmanı Başkanı CHENWenling’in başkanlığındaki bir heyet ile Teşekkülümüz yetkilileri arasında 14 Ağustos 2014 tarihinde Genel Müdürlüğümüzde bir toplantı gerçekleştirildi.

ÇHC Devlet Başkanı ŞİCinping tarafından ortaya atılan “İpek Yolu Ekonomik Kuşağı” stratejisi çerçevesinde araştırma yapmak amacıyla ülkemize gelen CCIEE Heyeti olası işbirliği alanlarını belirlemek amacıyla; Türkiye’deki diğer ulaştırma sektörlerinin yanı sıra Teşekkülümüz tarafından da söz konusu strateji ile ilgili yapılan, yapılacak ya da planlanan çalışmalar hakkında bilgi aldı.

CCIEE Heyeti Başkanı CHEN, ikinci etabı Çinli şirketlerin de yer aldığı bir Konsorsiyum tarafından inşa edilen ve 25 Temmuz 2014 tarihinde işletmeye açılan Ankara-İstanbul Demiryolu Hattını, iki ülkenin işbirliğini ve dostluğunu yansıtan bir proje olarak gördüklerini ve İpek Yolunun bir parçası olarak kabul ettiklerini belirtti.

Sayın CHEN, ülkesinin, ÇHC’nin Türkiye ile demiryolları alanındaki işbirliğinden duydukları memnuniyeti dile getirerek İpek Yolu Ekonomik Kuşağı’na verdiği önemin altını çizdi. Çin Halk Cumhuriyeti’nin, toplam hat uzunluğu 10 bin km’yi geçen yüksek hızlı demiryolu işletmeciliğinden elde ettiği tecrübeler hakkında bilgiler verdi.

TCDD Heyeti adına konuşan ve Teşekkülümüzün YHT projelerini yürütmekle görevli olan Demiryolu Yapım Dairesi Başkanı İsmail MURTAZAOĞLU, Tarihi İpek Yolunun yeniden canlandırılması kapsamında ÇHC dahil olmak üzere güzergah ülkeleri ile yakın işbirliği içerisinde çalışıldığı, bu yönde ulusal seviyede geliştirilen önemli projelerden birinin Kars-Edirne Demiryolu Projesi olduğu, uluslararası düzeyde yürütülmekte olan Bakü-Kars-Tiflis projesi ile ilgili çalışmaların büyük bir hızla devam ettiği, İpek Yolunun demiryolu ayağının yeniden canlandırılabilmesi amacı bağlamında altyapı projelerinin geliştirilmesinin yanı sıra Avrupa ve Asya bölgeleri arasında demiryolu taşımacılığı hukuku ve gümrük geçişleri ile ilgili hususların öncelikli olarak çözüme kavuşturulması gereken konular olduğunu ifade etti.

Toplantıda ayrıca, APK Dairesi Başkan Yardımcısı Sayın Nazım Bükülmez Teşekkülümüzün faaliyetlerini ve projelerini tüm yönleriyle anlatan bir sunum yaptı.

YHT vatanı saracak

YHT vatanı saracak : Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren (YHT) hattının açılışıyla beraber işletmede olan YHT hattı uzunluğu 1420 kilometreye ulaşacak. 3500 kilometresi yüksek hızlı, 8500 kilometresi hızlı olmak üzere 2023 yılında yekün 25 bin kilometre demiryolu uzunluğuna ulaşması hedefleniyor.

Türkiye ilk defa 13 Mart 2009 tarihinde Başkent Ankara-Eskişehir hattının açılmasıyla yüksek hızlı trenle tanıştı. Bu tarihte 1970’lerden beri yılan hikayesine dönen YHT projeleri düş olmaktan çıktı ve Türkiye Avrupa’da 6’ncı, dünyada 8’inci YHT teknolojisine sahip memleket konumuna geldi. Türkiye’nin ikinci yüksek hızlı demiryolu hattı ise Türk mühendis, amele ve işadamlarının emeği ile dünyadaki emsallerine göre kısa sürede ve ucuz maliyetle inşa edilerek 2011’de hizmet vermeye başladı. Eskişehir-Konya YHT hattı ise 23 Mart 2013’de hizmete açıldı.

HEDEF 25 BİN KİLOMETRE

YHT’ler hizmete girdiği günden itibaren vatandaşlardan devasa alaka gördü. Bugüne kadar YHT’lerle taşınan yolcu sayısı 15 milyonu aştı. 3 bin 500 kilometresi yüksek hızlı, 8 bin 500 kilometresi hızlı olmak üzere 2023 yılında yekün 25 bin kilometre demiryolu uzunluğuna ulaşma hedefi doğrultusunda çalışmalar nihayet sürat devam ediyor.

MESAFE VE SÜREDEN TASARRUF

Tamamlanan ve yapımı devam eden yüksek hızlı ve hızlı demiryolu projeleriyle, Başkent Ankara merkezli oluşturulan çekirdek demiryolu ağıyla kentler arasında günü birlik seyahatin yapılabilir olması ve kentlerin adeta birbirlerinin banliyösü haline gelmesi hedefleniyor. Bu kapsamda Başkent Ankara-Sivas arasındaki 405 kilometrelik mesafede demiryoluyla seyahat süresini 10 saatten 2 saate, İstanbul-Sivas arası seyahat süresini de 5 saate düşürecek olan Başkent Ankara-Sivas YHT Projesi’nin inşası devam ediyor. Bursa-Başkent Ankara ve Bursa-İstanbul arasındaki seyahati 2 saat 15 dakikaya düşürecek 105 kilometrelik Bursa-Bilecik-Başkent Ankara Hızlı Demiryolu Projesi kapsamında ise hattın 75 kilometrelik Bursa-Yenişehir kesiminin altyapı inşası yapılıyor, 30 kilometrelik Yenişehir-Bilecik kesiminin inşasına ise bu sene başlanacak.

Kültürel yaşam canlanacak

Yapılan araştırmalara göre, YHT ile ekonomik, sosyal ve kültürel hayat daha dinamik hale geliyor, ulaşım alışkanlıkları değişiyor, üretim bölgeleri ile tüketim bölgeleri birbirine yakınlaşıyor ve bölgesel farklılıklar azalıyor. Ayrıca sağlanacak enerji tasarrufu sayesinde, YHT’lerin her sene ülkeye yekün 824 milyon dolar ekonomik yarar sağlayacağı hesaplanıyor.

17 vilayet daha sırada

Yüksek hızlı şimendifer projelerinin yanı sıra hızlı şimendifer projeleri de bütün hızla sürüyor. Sivas-Erzincan Hızlı Demiryolu Projesinin ilk etabının yapım ihalesi gerçekleştirildi. Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Projesinde Konya-Karaman ve Adana-Gaziantep arasında inşaat çalışmaları, başka bölümlerde ise yapım ihale çalışmaları devam ediyor. Bilecik- Bursa, Başkent Ankara-İzmir, Başkent Ankara-Sivas yüksek hızlı demiryolu ve Konya-Karaman, Sivas-Erzincan hızlı demiryolu hatlarıyla kısa vadede memleket nüfusunun yarısına yakınının yaşadığı 17 vilayet yüksek hızlı demiryolu ağı ile birbirine bağlanacak.

Demiryolunda yatırım ekspresi

Demiryolunda yatırım ekspresi :Türkiye demiryolunda yatırımın merkezi oluyor. Sektörde Limak, Kolin, Yıldırım gibi holdingler şirket kurdu. Yabancı devler ortak arıyor.

Türkiye demiryolu sanayinde üretim üssü olmaya doğru hızla ilerliyor. Türkiye’nin raylı sistem yatırım projeleri, YHT projelerinin ihtiyaçları, 1 Mayıs 2013’te demiryolu taşımacılığının özel sektöre açılmasıyla birlikte çok sayıda lojistik şirketinin vagon siparişlerine başlaması sektörün yolunu açtı. Yetkililere göre önümüzdeki 10 yılda 50 bin vagon ve 1000 lokomotife ihtiyaç olacak. Tüm bu ihtiyaçları karşılamak için mevcut fabrikalar kapasite artırıyor, yeni üretim tesisleri kuruluyor.

Üretim Anadolu’ya yayılıyor

Son yıllarda demiryolu sanayinde üretim amaçlı çok sayıda yeni şirket kuruldu. Sektöre hızlı giren Kardemir, yüksek hızlı tren setleri üretebilecek teknolojiye ulaştı. Sakarya, Ankara, Konya ve Afyon’da yüksek hızlı tren hatlarında travers üreten fabrikalar kuruldu. Erzincan’da kurulan ray bağlantı elemanları fabrikası üretimin büyük kısmını ihraç ediyor. Yurtdışından temin edilen tekerlek takımlarının üretilmesi için Makine Kimya Endüstrisi ile işbirliğine gidildi. Çankırı’da hızlı tren makaslarını üretmek üzere özel sektör işbirliğinde Vedemsaş kuruldu. Sivas’ta hızlı tren, ağır demiryolu ve metro hatlarına travers ve diğer beton ürünlerini üretecek olan Sitaş kuruldu. Ağır ticari araçlara hava süspansiyon körüğü üreten Aktaş Holding, raylı sistemlere yönelik de körük üretimine başladı. Türkiye’nin ilk yerli tramvayını üreten Durmazlar Makine, 5 yıl içinde ihracata başlamayı hedefl iyor. Tren koltuğu üretimine başlayan Gramer, bu ürünlerin toplam üretimdeki payını yüzde 20’lere çıkarmayı hedefliyor. Vagon üreticisi Savasaş da yurtdışındaki ihalelerde yer almak için yeni projeler üretiyor.

Özel sektörün demiryolunda kendi lokomotifl eri ile yük taşımasını sağlayacak Türkiye Demiryolu Ulaştırması’nın Serbestleştrilmesi Hakkındaki Kanun’nun 1 Mayıs 2013’te yürürlüğe girdi. Demiryolu Düzenleme Kurumu özel sektör işbirliğinde mevzuat çalışmalarını sürdürüyor. Mevzuatların tamamlanmasıyla 2015’te özel sektör temsilcileri demiryolunda işletmeci olarak kendi lokomotifl eriyle yükünü taşıyabilecek. Şimdiden çok sayıda firma demiryoluna girerek vagon siparişi vermeye başladı. Artan talep vagon sanayisini de hızla geliştiriyor. Demiryolu Taşımacılığı Derneği Yönetim Kurulu Üyesi İbrahim Öz, Vako, Rayvag, Esray, Askay, RC Mühendislik gibi firmaların vagon üretimine başladığını söyledi. Önümüzdeki 10 yılda 50 bin vagon ve bin lokomotife ihtiyaç olduğunu belirten Öz, “Artık kamu ve özel sektör rekabete girdi. Bu da maliyetleri düşürdü. Yabancı firmalar Türkiye’de vagon ve lokomotif üretmek için görüşmelere geldi. ABD’den Avrupa’dan ve İran gibi ülkelerden Türkiye’ye gelip üretim yapmak isteyen firmalar var. Alstom, Bombardier ve Simens gibi dünya devleri de Türkiye’de ortak arayışını sürdürüyor. ABD’li The Greenbrier vagon fabrikası kurmak istiyor. Türkiye demiryolu teknolojilerinde 3-4 yıl gibi kısa bir sürede üs olmaya doğru hızla ilerliyor” dedi.

Dev holdingler şirket kurup derneğe kayıt oldular

Türkiye’de çok sayıda holding ve lojistik firması demiryolunda kendi lokomotifl eriyle taşıma yapmak için sıraya girdi. Demiryolu Taşımacılığı Derneği Yönetim Kurulu Üyesi İbrahim Öz, Türkiye’de 10’a yakın büyük holdingin demiryoluna yatırım yapmayı planladığını, bir kısmının şirket kurarak dernek üyesi olduğunu söyledi. Öz, şu açıklamayı yaptı: “Vagon ve lokomotif yatırımı planlayan Kolin, KLN Lojistik şirketini kurdu. Limak ve Assan şirket kurdu. Yıldırım Holding Eti Lojistik’i kurdu ve büyük yatırımlara başladı. MSC, Medlog’u kurdu ve ciddi yatırımlar yapıyor. Ciner demiryoluna çok büyük yatırım yapmayı planlıyor. Türkiye’de demiryolu taşımacılığı yapmak için Almanya, Avusturya, Polonya, Romanya ve Rusya gibi ülkelerden gelen şirketler var. Derneğimizi de ziyaret eden bu firmalar Türkiye’de yatırım yapmak için ortak arayışında. Bu yıldan başlayarak çok sayıda yabancı firma Türkiye’de ofis açmayı planlıyor.” Omsan, Ekol, Reysaş gibi yerli lojistik devleri de demiryolunda kendi lokomotifl eriyle taşıma yapmayı planlıyor.

Eskişehir- Kütahya arasında YHT hattına yönelik uygulama projesi için ihaleye hazırlanıyor

TCDD, Eskişehir- Kütahya arasında YHT hattına yönelik uygulama projesi için ihaleye hazırlanıyor .TCDD, Eskişehir- Kütahya arasında oluşturulacak YHT hattına yönelik uygulama projesi için ihaleye çıkmaya hazırlanıyor.

TCDD’nin YHT projeleri kapsamında tüm komşu illerinden (Balıkesir, Bursa, Bilecik, Eskişehir,Afyonkarahisar, Uşak ve Manisa) YHT hattı geçmesine karşın kendi illerine YHT hattı planlanmaması Kütahyalıları harekete geçirdi. Başta Kütahya milletvekilleri olmak üzere Kütahyalılar, YHT’nin kendi illerinden de geçmesi için girişimlerde bulundu.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım’ın talimatıyla TCDD, Eskişehir-Kütahya arasındaki yaklaşık 120 kilometrelik parkura YHT hattı yapılması için çalışmalara başladı. TCDD, kısa bir süre içerisinde, söz konusu YHT hattına yönelik uygulama projesi için ihaleye çıkmaya hazırlanıyor.

Kaynak : www.yatirimlar.com

Kütahyaya yüksek hızlı tren geliyor

Kütahyaya yüksek hızlı tren geliyor :Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürlüğü, Kütahya’ya yüksek hızlı tren (YHT) hattı kurulması için çalışmalara başladı.

TCDD, Eskişehir- Kütahya arasında oluşturulacak YHT hattına yönelik uygulama projesi ihalesi için ilana çıkmaya hazırlanıyor. Bakan Yıldırım, bir süre önce, 5 yıl içerisinde Türkiye nüfusunun yüzde 40’nın yaşadığı 15 ili yüksek hızlı tren hattı ile birbirine bağlayacaklarını açıklamıştı. TCDD’nin YHT projeleri kapsamında tüm komşu illerinden (Balıkesir, Bursa, Bilecik, Eskişehir, Afyonkarahisar, Uşak ve Manisa) YHT hattı geçmesine karşın kendi illerine YHT hattı planlanmaması Kütahyalıları harekete geçirdi. Başta Kütahya milletvekilleri olmak üzere Kütahyalılar, YHT’nin kendi illerinden de geçmesi için girişimlerde bulundu. AA muhabirinin edindiği bilgiye göre, Kütahyalıların bu girişimleri meyvesini verdi. Bakan Yıldırım’ın talimatıyla TCDD, Eskişehir-Kütahya arasındaki yaklaşık 120 kilometrelik parkura YHT hattı yapılması için çalışmalara başladı. TCDD, kısa bir süre içerisinde, söz konusu YHT hattına yönelik için uygulama projesi ihalesi için ilana çıkmaya hazırlanıyor.

Kaynak : www.turkiyegazetesi.com.tr

 

YHT projelerinde yer almayan Kütahya siyasilere tepkili

YHT projelerinde yer almayan Kütahya siyasilere tepkili
Yüksek Hızlı Tren projelerinde tamamen güzergah dışında kalan Kütahya’da, siyasilere tepkiler sürüyor. Tepkiler üzerine Kütahya Fikir Platformuna açıklama yapan AKP’li vekil Dr. Soner Aksoy faturayı, Başbakan geldiğinde hızlı trenle ilgili pankart hazırlatmayan AKP İl Başkanı Kamil Saraçoğlu’na kesti…

Gerek yerel gerekse genel seçimlerde AKP’ye en yüksek oyu vermede yarışan Kütahya’nın, Yüksek Hızlı Tren projelerinde tamamen güzergah dışında bırakılmasına Kütahya Fikir Platformu’nda (kutahyafikirplatformu@googlegroups.com) tepkiler sürüyor, nedenleri üzerinde duruluyor.

AKP’den son milletvekili seçimlerinde aday adayı da olan Kütahyalı İsmet Duman’ın TCDD’de Genel Müdür Yardımcısı olmasına rağmen; demiryollarından Kütahya’nın hak ettiği hizmeti alamadığı, YHT güzergâhının dışında bırakıldığı, bunun üzerine bakım gerekçesiyle bazı hatların da kaldırıldığı Platform üyelerince dile getirildi.

YHT konusunda Kütahya’nın üzerine düşen görevi yapmadığını dile getiren İşadamı Göksel Özçınar ise, “Sayın Başbakanımız Kütahya’ya Zafer Havalimanı açılışı yapmaya geldi ve açılışta sordu; ‘Karayollarınız tamamlanıyor, hava yolunuz tamam. Başka ne istiyorsunuz diye… ‘Kütahyalıdan tık yok’. Bir talepten önce ön hazırlık yapılıp ve o mitingde pankartlar açılsaydı. Başbakanımızdan ‘Hızlı tren istiyoruz’ diyerek tezahürat yapılsaydı, hızlı tren sözü o açılış mitinginde alınabilirdi” açıklamalarında bulundu.

SONER AKSOY: “İL BAŞKANIMIZ PANKART HAZIRLATABİLİRDİ”

Bunun üzerine Platform üyelerine açıklama yapan Kütahya Milletvekili Soner Aksoy ise, Yüksek Hızlı Tren konusunda çok uğraş verdiğini ve yalnız kaldığını vurguladı. “İl başkanımız Kütahya’da Göksel Beyin dediği gibi bir pankart hazırlatabilirdi” diyen Aksoy, bu konuyu il başkanına defalarca söylediklerinin de altını çizdi.

İHSAN TUNÇOĞLU: “İSMET DUMAN 200 MİLYON DOLAR YATIRIMI AÇMALI”

Kütahya Gazeteciler Cemiyeti Başkanı İhsan Tunçoğlu, TCDD’nin Kütahya’ya 200 milyon dolarlık bir yatırım yapacağı dile getirildiğini hatırlatarak; “Açıklamanın üzerinden 3 ay gibi bir süre geçmiş Nasıl ve nerede bir çalışma yapılmış, ne kadar harcama yapılmış? Hızlı Tren Projesinde Kütahya yer alıyor mu? Almıyorsa o zaman bu 200 milyon dolar nereye harcanacak? Zafer Havalimanını bile kat kat aşan bu yatırımı Sayın Başbakanımız Havalimanı açılışında niçin müjdelemedi? AK Parti milletvekillerimizin ve AK Parti İl Başkanının ve 200 milyon dolarlık yatırımla ilgili açıklamaları oldu mu? Bu yatırım doğruysa bunun açıklaması kamuoyuna böyle mi olmalıydı?” sorularının ilgililerce ve TCDD Genel Müdür Yardımcısı İsmet Duman tarafından cevaplanması gerektiğini dile getirdi.

NURİ UYGUN: “YATIRIMI DEVAM EDEN TRENLER NEDEN KÜTAHYA’YA UĞRAMIYOR?”

Kütahyalı İşadamı ve Kütahya İlinden Yetişenler Derneği Ankara Şube Başkanı Nuri Uygun da, Platforma yaptığı yazılı açıklamada, dile getiren büyük yatırımla ilgili bilgi sahibi olmadıklarını ifade ederek, “Böylesine etkili gücümüz varsa niçin hızlı tren Kütahya’dan geçirilmiyor? Yatırımı ve projeleri devam eden diğer trenler neden Kütahya’ya uğramıyor? Böyle ciddi bir yatırım varsa hangi vekilimizin takibinde ve AKP Kütahya İl Başkanımızın bilgisi dahilinde mi? Yoksa bu yatırım başka illere mi yapılıyor?” sorularının cevaplanması gerektiğini belirtti.

Kaynak : www.f5haber.com

Metro Tünel Hes Otoyol ve YHT Projelerinde Maden Mühendisi İstihdam Edilmesi

Metro Tünel Hes Otoyol ve YHT Projelerinde Maden Mühendisi İstihdam Edilmesi

T.C. ÇEVRE ŞEHİRCİLİK BAKANLIĞI

Son yıllarda metan gazına bağlı iş kazaları artmakta ve bunun sonucunda çok ölümlü kazalar olmaktadır. Bu kazalar sonucu toplumda infial oluşmakta ve büyük acılar yaşanmaktadır.

Metan gazı patlamaları; sadece kömür ocaklarında değil, metro,tünel gibi yeraltı yapılarında da meydana gelmektedir. Bunun örnekleri artmaya başlamış olup, can kaybı ve işgünü kaybıyla sonuçlanan olaylar yaşanmıştır.

Ülkemizde çok sayıda HES projesi, Otoyol ve YHT (Yüksek Hızlı Tren) projesi uygulaması devam etmektedir. Bu projelerde kilometrelerce uzunluğunda tünel inşaatı mevcuttur. Bu yer altı yapılarında olası metan gazı ve diğer zararlı gazlardan kaynaklanacak iş kazaları oldukça ciddi olumsuz sonuçlar doğurabilecektir. Bu kazaların sonuçlarından İş Kanunu gereği ilgili kurumların yöneticileri de sorumludur.

Bu gerekçelerle, söz konusu alanlarda aldıkları akademik eğitim (gaz, toz, iş güvenliği, tahkimat, nakliyat, patlatma, su atımı vb.) ve deneyimleri gereği maden mühendislerinin istihdamı olası kazaları önleyecektir. Söz konusu projelerde kilit personel olarak ve bakanlıkların kontrol birimlerinde maden mühendisi istihdamının sağlanması konusunda gereğini bilgilerinize sunar, çalışmalarınızda başarılar dileriz.

Saygılarımızla,

Mehmet TORUN

Yönetim Kurulu Başkanı

Kaynak : www.maden.org.tr

Hızlı tren 'den 800 milyon dolar gelecek

Yapımı devam eden hızlı tren hatlarının devreye girmesiyle, yılda 30 milyon yolcu taşıyacak Yüksek Hızlı Tren (YHT), Türkiye ekonomisine yıllık 800 milyon doları aşan katkı sağlayacak. Türkiye’nin YHT teknolojisine sahip dünyada 8’inci, Avrupa’da 6’ncı ülke olduğunu hatırlatn Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, “Yurt genelinde demiryolu ağı 25 bin kilometreye çıkarılacak. Bu ağın 10 bin kilometresini oluşturacak YHT hatları ise ekonomik, sosyal ve kültürel kalkınmaya önemli katkı sağlayacak” dedi.

ÇALIŞMALAR DEVAM EDİYOR

Türkiye’nin dört büyük kentini Yüksek Hızlı Tren ’le birleştirmek için çalışmaların yoğun bir şekilde sürdüğüne dikkati çeken Bakan Yıldırım, şunları kaydetti: “Yılda 17 milyon yolcu taşıması planlanan Ankara-İstanbul Projesi’nde sona yaklaşıldı. Ankara-İstanbul arasını 3 saate düşürecek olan hattı ‘asrın projesi’ olarak da nitelendirilen MARMARAY’la birlikte 30 Eylül 2013 tarihinde eşzamanlı hizmete açacağız. Her yıl ortalama yaklaşık 6 milyon yolcu taşınacak Ankara-İzmir hattını ise 2015 yılında faaliyete geçirmeyi planlıyoruz. 624 kilometrelik hatta, Ankara’dan yola çıkan vatandaşlarımız, otobüsle 8 saat süren yolu, YHT konforuyla 3,5 saatte alarak İzmir’e ulaşacak.”

6 MİLYON YOLCU

Bir diğer önemli projenin ise Ankara-Bursa olduğunu anlatan Yıldırım, “Yarım asırlık aradan sonra Bursa’ya demiryolunu getirecek projeyle vatandaşlarımız, 2 saat 15 dakikalık seyahatin ardından Ankara’ya varmanın mutluluğunu yaşayacak. Bu hattımızda da her yıl ortalama 6 milyon kişi yolculuk edecek. Bunların haricinde Sivas, Kayseri, Erzincan ve Antalya başta olmak üzere yurdumuzun 4 bir tarafını demir ağlarla örmek için çalışmalarımız sürüyor. 2023 ve 2035 projelerimizi hazırladık bir bir hayata geçiriyoruz” dedi.

Üçüncü köprünün finansmanı tamam

İSTANBUL Boğazı’na üçüncü köprü yapımını da kapsayan Kuzey Marmara Otoyolu Projesi’nin hayata geçirilmesi için altı bankanın katılımıyla hazırlanan ve 2 milyar doların üzerinde olacak finansman konusunda anlaşma sağlandı. Konu hakkında bilgi sahibi iki kaynağın verdiği bilgiye göre, kredinin koşulları birkaç hafta içinde netleşecek. Kaynakların Reuters’a verdiği bilgiye göre, finansman paketinde İş Bankası, Garanti Bankası, Yapı Kredi, Akbank, Halkbank ve Vakıfbank yer alacak. Projenin ihalesi Mayıs ayında gerçekleştirilmiş ve ihaleyi 10 yıl 2 ay 20 gün ile en kısa yapım ve işletim süresini veren IC İçtaş-Astaldi Ortak Girişim Grubu kazanmıştı.

161 milyon dolar tasarruf

BAKAN Yıldırım, birim enerji miktarıyla en çok yolcu ve yükü taşıyan, enerji verimliliği en yüksek olan, havayı kirletmeyen, taşınan yük ve yolcuya oranla daha az arazi ve kentsel alana ihtiyaç duyan demiryollarının, YHT hatlarının hizmete girmesiyle ekonomiyi tetikleyeceğini belirtti. Yeni hatların devreye girmesiyle enerji maliyetlerinin düşeceğini dikkati çeken Yıldırım, şöyle konuştu: “YHT’lerle işgücü kaybı önlenecek, zaman tasarrufu sağlanacak. Yapılan araştırmalara göre, YHT projelerinin tamamlanmasıyla 5 milyon 425 bin kişi, özel araç yerine trenle seyahati tercih edecek. Bizim en önemli hedeflerimizden biri de karayolundaki yükü azaltarak diğer ulaşım modlarına aktarmak. Bu bağlamda YHT’ler yolcu taşımada önemli görevler üstlenecekler. Bu durum, trafiği görülmediği kadar rahatlatacak. Karayollarından çekilen bu araçların oluşturduğu maliyetlerin ortadan kalkması ve YHT’nin az ve ucuz enerji tüketmesi sonucu ülkemiz her yıl 161 milyon dolar tasarruf sağlayacak.

Kaynak : www.hurriyet.com.tr