Edirneden Sivasa hızlı İpekyolu hattı

Edirneden Sivasa hızlı İpekyolu hattı :Yüksek hızlı tren hatları uzuyor Ankara’dan Sivas, İzmir, Bursa’ya uzanan YHT’nin yeni rotası Edirne. Marmaray ile Halkalı’da birleştirilecek hat İpekyolu tren hattına paralel ikinci bir demiryolu koridoru oluşturacak. Tren hattının yeni güzergahlarının da eklenmesiyle adeta İpek Yolu’nun minyatürü olacak.

Türkiye son yıllarda ulaşımda demiryoluna yaptığı yatırımlarda Avrupa’da sayılı ülkeler arasına girmeyi zorluyor. Yüksek hızlı demiryolu hattına sahip Dünyada 8. Avrupa’da 6. ülke konumuna yükselen Türkiye’de artık yeni bir eşik aşıldı. Yüksek Hızlı tren hatları ile saatte 400 kilometreyi geçen hızlı trenler Türkiye’de 4 büyük ile ulaştı. Hatlar ile Türkiye içinde yeni bir tren kooridoru oluşturuldu. Ankara Eskişehir, Konya hatlarından sonra Bursa, Sivas ve Edirne hatları yapımına devam ediliyor. Hatların tamamlanmasıyla Türkiye’de Asya ile Avrupayı birleştircek İpekyolu demiryolu hattına paralel yeni bir güzegarah oluşturulacak.

SİVAS’TAN İSTANBUL’A HAT

Ankara İstanbul hattının ilk etabını oluşturan Ankara Eskişehir hattı 2009’da tamamladı. Ankara ve Eskişehir’den sonra ağ Konya’ya kadar uzandı. Hat 2011 yılında hizmete girdi. Ankara Sivas hatı için çalışmalar sürüyor. Mevcut seyahat süresi 12.5 saat. Hattın devereye girmesi ile 405 kilometre hız ile giden hızlı tren seyahat süresini 2 saate düşürecek. Bursa Ankara ve Bursa İstanbul hatları da devreye girecek. Bursa’dan Ankara’ya yolculuk süresi 2 saate düşecek.

3 AYAK EDİRNE İLE KURULACAK

Türkiye’de yaygınlaşmaya başlayan hızlı tren hattına Edirne de ekleniyor. İstanbul hattı Marmaray ile birleşerek Halkalı üzerinden Avrupa’ya ulaşacak. Halkalı – Bulgaristan Hududu Demiryolu hattının yapımı son sürat devam ediyor. Hızlı tren, Tekirdağ Çerkezköy, Misinli’den sonra Kırklareli hudutlarına girecek, Büyükkarıştıran, Küçükkarıştıran, Lüleburgaz, Alpullu, Babaeski ve Ağabey köyünden sonra Edirne hudutlarına geçecek.

Avrupa’ya hızlı tren rotası

İstanbul İstasyon Mahallesi’nden kalkacak hızlı tren, Küçükçekmece, Büyükçekmece, Hadımköy, Çatalca; Tekirdağ Çerkezköy, Misinli’den sonra Kırklareli hudutlarına girecek, Büyükkarıştıran, Küçükkarıştıran, Lüleburgaz, Alpullu, Babaeski ve Ağabey köyünden sonra Edirne hudutlarına geçecek.

YHT vatanı saracak

YHT vatanı saracak : Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren (YHT) hattının açılışıyla beraber işletmede olan YHT hattı uzunluğu 1420 kilometreye ulaşacak. 3500 kilometresi yüksek hızlı, 8500 kilometresi hızlı olmak üzere 2023 yılında yekün 25 bin kilometre demiryolu uzunluğuna ulaşması hedefleniyor.

Türkiye ilk defa 13 Mart 2009 tarihinde Başkent Ankara-Eskişehir hattının açılmasıyla yüksek hızlı trenle tanıştı. Bu tarihte 1970’lerden beri yılan hikayesine dönen YHT projeleri düş olmaktan çıktı ve Türkiye Avrupa’da 6’ncı, dünyada 8’inci YHT teknolojisine sahip memleket konumuna geldi. Türkiye’nin ikinci yüksek hızlı demiryolu hattı ise Türk mühendis, amele ve işadamlarının emeği ile dünyadaki emsallerine göre kısa sürede ve ucuz maliyetle inşa edilerek 2011’de hizmet vermeye başladı. Eskişehir-Konya YHT hattı ise 23 Mart 2013’de hizmete açıldı.

HEDEF 25 BİN KİLOMETRE

YHT’ler hizmete girdiği günden itibaren vatandaşlardan devasa alaka gördü. Bugüne kadar YHT’lerle taşınan yolcu sayısı 15 milyonu aştı. 3 bin 500 kilometresi yüksek hızlı, 8 bin 500 kilometresi hızlı olmak üzere 2023 yılında yekün 25 bin kilometre demiryolu uzunluğuna ulaşma hedefi doğrultusunda çalışmalar nihayet sürat devam ediyor.

MESAFE VE SÜREDEN TASARRUF

Tamamlanan ve yapımı devam eden yüksek hızlı ve hızlı demiryolu projeleriyle, Başkent Ankara merkezli oluşturulan çekirdek demiryolu ağıyla kentler arasında günü birlik seyahatin yapılabilir olması ve kentlerin adeta birbirlerinin banliyösü haline gelmesi hedefleniyor. Bu kapsamda Başkent Ankara-Sivas arasındaki 405 kilometrelik mesafede demiryoluyla seyahat süresini 10 saatten 2 saate, İstanbul-Sivas arası seyahat süresini de 5 saate düşürecek olan Başkent Ankara-Sivas YHT Projesi’nin inşası devam ediyor. Bursa-Başkent Ankara ve Bursa-İstanbul arasındaki seyahati 2 saat 15 dakikaya düşürecek 105 kilometrelik Bursa-Bilecik-Başkent Ankara Hızlı Demiryolu Projesi kapsamında ise hattın 75 kilometrelik Bursa-Yenişehir kesiminin altyapı inşası yapılıyor, 30 kilometrelik Yenişehir-Bilecik kesiminin inşasına ise bu sene başlanacak.

Kültürel yaşam canlanacak

Yapılan araştırmalara göre, YHT ile ekonomik, sosyal ve kültürel hayat daha dinamik hale geliyor, ulaşım alışkanlıkları değişiyor, üretim bölgeleri ile tüketim bölgeleri birbirine yakınlaşıyor ve bölgesel farklılıklar azalıyor. Ayrıca sağlanacak enerji tasarrufu sayesinde, YHT’lerin her sene ülkeye yekün 824 milyon dolar ekonomik yarar sağlayacağı hesaplanıyor.

17 vilayet daha sırada

Yüksek hızlı şimendifer projelerinin yanı sıra hızlı şimendifer projeleri de bütün hızla sürüyor. Sivas-Erzincan Hızlı Demiryolu Projesinin ilk etabının yapım ihalesi gerçekleştirildi. Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Projesinde Konya-Karaman ve Adana-Gaziantep arasında inşaat çalışmaları, başka bölümlerde ise yapım ihale çalışmaları devam ediyor. Bilecik- Bursa, Başkent Ankara-İzmir, Başkent Ankara-Sivas yüksek hızlı demiryolu ve Konya-Karaman, Sivas-Erzincan hızlı demiryolu hatlarıyla kısa vadede memleket nüfusunun yarısına yakınının yaşadığı 17 vilayet yüksek hızlı demiryolu ağı ile birbirine bağlanacak.

Türkiye hızlı tren ağı ilk on ülke arasında

Türkiye hızlı tren ağı ilk on ülke arasında :TBMM Plan Bütçe Komisyonu Üyesi ve AK Parti Manisa Milletvekili Uğur Aydemir, “Türkiye’yi gelişmiş dünya standartlarındaki demiryolu ağlarıyla örmek ve vatandaşlarımızı hak ettiği hizmetle buluşturmak Hükümetimizin öncelikli hedefleri arasındadır” dedi.

Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya ve Eskişehir-Konya yüksek hızlı demiryolu hatlarının tamamlandığını ve hizmete açıldığını belirten AK Parti Manisa Milletvekili Uğur Aydemir, “Yüksek hızlı demiryolu hattına sahip Dünyada 8. Avrupa’da 6. ülke konumuna yükselen Türkiye’de artık yepyeni bir dönem başlamıştır. Yapımı devam eden Ankara-Sivas, Ankara-Bursa ve Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Demiryolu hatlarında ise çalışmalar yoğun bir şekilde sürdürülmektedir. Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Demiryolu Projesinin İstanbul’a uzanan hattı üzerindeki çalışmaların büyük bir hızla sürdürülmekte olduğunu görmekteyiz, bu amaçla yürütülen yoğun çalışmalar sayesinde Yüksek Hızlı Tren Projelerinden; Ankara-Eskişehir hattı tamamlanmış ve ülkemiz tarihinde ilk “Hızlı Treni”ne kavuşmuştur. İki şehir arasındaki mesafe 1 saat 30 dakikaya inmiş, günde karşılıklı 20 seferle hafta içi 6 bin, hafta sonu 8 bin yolcu taşınmaktadır. Ankara-Eskişehir hattının işletmeye açılması ile birlikte çevre illere gerçekleştirilen seyahatler de kolaylaşmıştır. Ankara-İstanbul arası yolculuk süresi 7 saatten, 5 saat 30 dakikaya; Ankara-Kütahya arası yolculuk süresi de 4,5 saatten 3 saate, otobüslerle 6,5 saatte ulaşılabilen Ankara-Bursa arası 4 saate, Ankara-Afyon arası 6,5 saatten 4 saat 45 dakikaya inmiştir” şeklinde konuştu.

Ankara-Konya Hızlı Tren Projesinin tamamlanarak seferlere başlamasıyla ikinci hızlı trenin de hizmete sunulduğunu belirten Aydemir,” Yüksek Hızlı Demiryolu projesinin tamamlanmasıyla Ankara-Konya arasındaki mesafe, 309 km’ye, seyahat süresi de 1 saat 40 dakikaya inmiştir. Önümüzdeki dönemde ise 300 km/saat hız yapan tren setlerinin devreye sokulmasıyla seyahat süresinin 1 saat 15 dakikaya inecektir. Bu önemli hizmetlerin yanında vatandaşlarımızın en kısa sürede diğer hatlardaki hızlı trenlerine kavuşması amacıyla, Bakanlığımızın çalışmalarının büyük bir hızla ve gayretle devam etmekte olduğunu görmekteyiz” dedi.

“Eskişehir-İstanbul, Ankara-Sivas, Ankara-Bursa ve Polatlı-Afyonkarahisar hızlı tren hatlarının bazı bölümlerindeki inşaatların süratle devam etmekte olduğunu görmek ve ayrıca Sivas-Erzincan ve Afyonkarahisar-İzmir arasının da hızlı tren hatlarıyla birleştirilmesinin hedeflendiğini öğrenmek bizleri gururlandırmaktadır” şeklinde açıklamasına devam eden AK Parti Manisa Milletvekili Uğur Aydemir, “Bu çalışmaların yanı sıra Türkiye tarihi açısından oldukça önemli projeler bir bir hayata geçirilmekte olup, MARMARAY Projesiyle, Hızlı Tren Projeleriyle, Kars-Tiflis Demiryolu Projesi ile tarihi İpek Yolu’nun canlandırılması için yürütülen çalışmalarla “Ulaştırma Tarihinde Reform” niteliğinde yenilikler yapılmaktadır. İstanbul’da, bir buçuk asırlık rüyamız olan, dünya otoritelerinin mühendislik harikası olarak kabul ettiği, çift akıntının olduğu Boğaz’da, balıkların bile göç yolları dikkate alınarak yapılan, çevreci, dünyanın en derin batırma tüp tüneli tekniğiyle inşa edilen Marmaray 29 Ekim 2013 tarihinde hizmete alınmıştır. Marmaray’dan sonra Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Demiryolu Yapımı Projesinin, inşaası devam eden Eskişehir- İstanbul kesimi tamamlanarak ülkemizin en büyük kentleri birbirine bağlanacaktır. Hükümetimizin Programında; 2023 yılına kadar yaklaşık 10.000 km YHT ve 4.000 km konvansiyonel hat yapılarak, toplam demiryolu ağının 25.940 km’ye yükseltilmesinin hedeflenmiş olması bizleri sevindirmektedir.Bu hedefe ulaşma gayreti içerisinde olan TCDD’nin çalışmalarını büyük bir hızla sürdürmekte olduğunada şahit olmaktayız” ifadesinde bulundu.

 

UIC Ortadoğu Bölgesel Kurulu Toplantıları Yapıldı (Foto Galeri)

UIC Ortadoğu Bölgesel Kurulu Toplantıları Yapıldı :Uluslararası Demiryolları Birliği (UIC) Ortadoğu Bölgesel Kurulu’nun (RAME) 12. Asistanlar Grubu (10 Kasım) ve Genel Müdürler (11 Kasım) toplantıları ile RAME Altyapı Çalışma Grubu 1. Toplantısı (12 Kasım) Ürdün Ulaştırma Bakanı Dr. Lina Shabib’in himayelerinde 10-12 Kasım 2013 tarihleri arasında Ürdün, Lut Gölü’nde düzenlendi.

Toplantılar öncesinde TCDD Genel Müdürü Süleyman KARAMAN, üç ay önce göreve başlayan yeni Ürdün Ulaştırma Bakanı Dr. SHABIB ile, Türkiye’nin Ürdün Büyükelçisi ve Uluslararası Demiryolları Birliği (UIC) Genel Müdürü, Akabe Demiryolu Genel Müdürü, Ürdün Hicaz Demiryolları Genel Müdürü ve TCDD Genel Müdür Yardımcısı İsmet Duman’ın katılımıyla, bir görüşme gerçekleştirdi. Ürdün Ulaştırma Bakanı’nın talebi doğrultusunda gerçekleştirilen görüşmede; tarihi Hicaz Demiryolunun canlandırılması ve Amman istasyonunda bulunan müzenin restorasyonu konuları ile Ürdün Demiryolu Ulusal Planına TCDD’nin nasıl katkı verebileceği görüşüldü.

Bu kapsamda TCDD Genel Müdürü Süleyman KARAMAN, ayrıca çok yakında ilk yüksek hızlı demiryolu hattını hizmete koyacak olan Suudi Arabistan Demiryollarının Başkanı Mohammed Khalid Al-Suwaiket ile de ikili bir görüşme yaptı. 12. RAME Genel Müdürler toplantısında oybirliğiyle Üçüncü RAME Başkan Yardımcısı olarak seçilen Mohammed Khalid Al-Suwaiket, Suudi Arabistan’da son dönemde yüksek hızlı demiryolu taşımacılığında yaşanan son gelişmeler ile devam eden demiryolu yapım projeleri hakkında bilgi verdi. Toplantıda ayrıca Suudi Arabistan’ın Türkiye’ye bağlanması için Ürdün ve Suriye’nin demiryolu projelerine nasıl destek verebileceği konusunda fikir teatisinde bulunuldu. İlk aşamada Türkiye’nin Suriye sınırına kadar kurmakta olduğu modern demiryolu sistemini tamamlaması ve Suudi Arabistan’ın ise Ürdün ile bağlantısını tamamlayacak eksik bağlantılarını gidermesine karar verildi.

TCDD Genel Müdür Yardımcısı İsmet DUMAN başkanlığında yapılan Asistanlar Grubu toplantısında Genel Müdürlerin nihai onayına sunulmak üzere Genel Müdürler Grubunun gündeminde yer alan konular müzakere edildi

Ürdün Akabe Demiryolları ve Ürdün Hicaz Demiryolları ev sahipliğinde TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman başkanlığında düzenlenen RAME Genel Müdürler Grubu toplantısı Ürdün Ulaştırma Bakanı’nın açılış konuşmasıyla başladı. Bütün İdareler kendi projelerini ve yatırımları ile planlamalarını anlatan birer sunum yaptı. Böylece bölgede devam eden bütün çalışmalar konusunda bilgi edinildi.

Toplantıya TCDD’nin yanı sıra UIC Genel Müdürü, UIC Orta Doğu Koordinatörü, Suudi Arabistan Demiryolları Başkanı, Ürdün Akabe Demiryolları Genel Müdürü, Ürdün Hicaz Demiryolları Genel Müdürü, Irak Demiryolları Genel Müdür Yardımcısı, Afganistan Ulaştırma Otoritesinin temsilcisi, İran’da yerleşik UIC Ofisinin Müdürü, RAI yetkilileri ve söz konusu Demiryolu İdarelerinin uzmanları katıldı.

Toplantıda 2013 yılında RAME faaliyetleri kapsamında Orta Doğu Demiryolları Eğitim Merkezi’nde (MERTCe) 5-8 Kasım 2013 tarihleri arasında 11 ülkeden 20’si yabancı olmak üzere toplam 135 kişinin katılımıyla Eskişehir’de gerçekleştirilen Emniyet Yönetimi Eğitimi hakkında bilgi verilirken, RAME 2013-2014 Stratejik Eylem Planı çerçevesinde 1. Uluslararası Demiryolları-Liman & Petrol-Demiryolları Semineri’nin 2014 yılı sonunda veya 2015 yılı başında İran’da, 1. Demiryolları Karşılıklı İşletilebilirlik Semineri’nin yine 2014 yılında Katar’da yapılmasına karar verildi. Ayrıca Suudi Arabistan’da yüksek hız alanında yaşanan gelişmeler dikkate alınarak RAME Yüksek Hız Seminerinin ikincisinin Suudi Arabistan’da düzenlenmesine karar verildi.

Toplantı sonucunda alınan bir diğer karar, 1. Demiryolları Yatırım ve Finansman Forumu’nun 2014 yılı Eylül ayında Türkiye’de yapılması oldu. Bilindiği gibi RAME 2013-2014 Stratejik Eylem Planı çerçevesinde UIC ile işbirliği içerisinde 1-3 Nisan 2013 tarihleri arasında İstanbul’da 11. ERTMS Dünya Konferansı düzenlenecek.

Toplantı, bir sonraki RAME toplantısının TCDD’nin ev sahipliğinde Türkiye’de yapılmasına karar verilerek son buldu.

Geçtiğimiz yıl İsfahan’da düzenlenen 11. RAME Toplantısında kurulmasına karar verilen RAME Altyapı Çalışma Grubu ilk toplantısı, 12 Kasım 2013 tarihinde Ürdün’de gerçekleştirildi.

Ürdün Akabe ve Ürdün Hicaz Demiryollarından geniş katılımın sağlandığı RAME Altyapı Grubu 1. Toplantısında TCDD Dış İlişkiler Dairesi Başkanı İbrahim Halil Çevik Yüksek Hızlı Hatların ve Trenlerin bakımı konusunda bir sunum yaptı. Tam gün devam eden toplantıda UIC Demiryolu Sistem Forumu Departmanından Altyapı Baş Danışmanı Laurent Schmitt ile UIC Baş Teknik Danışmanı Teodor Gradinariu, INNOTRACK Projesi, UIC tarafından gerçekleştirilen Bakım ve yenilemeye ilişkin altyapı maliyet karşılaştırması ile Bölgesel hatlar ve düğümler hakkında karşılaştırma çalışmaları, Capacity4Rail Projesi, Varlık Yönetimi, Yol ve Yapı hakkındaki UIC Fişleri, SATLOC projesi ve Balast Altı Pedlerine ilişkin UIC Projesi gibi altyapı ve yol bakımı konularında katılımcılara bilgi verdi ve görüş alışverişinde bulundu.

Kaynak : TCDD

TCDD'nin çok yüksek hızlı tren alım ihalesini kim kazandı?

TCDD’nin çok yüksek hızlı tren alım ihalesini kim kazandı

7 yıllık bakım-onarım ve temizleme hizmetleri ile çok yüksek hızlı 6 tren seti ve bir simülatör setinin teminine ilişkin ihalede en düşük teklifin ..
Ankara-Konya Yüksek Hızlı Demiryolu Hattının Genişletilmesi Projesi kapsamında, 7 yıllık bakım-onarım ve temizleme hizmetleri ile çok yüksek hızlı 6 tren seti ve bir simülatör setinin teminine ilişkin ihalede en düşük teklifin 263 milyon 510 bin 757,86 dolar ile Çin firması CNR Changchun’dan geldiği bildirildi.

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’ndan (TCDD) yapılan yazılı açıklamada, iki defa projenin ertelenmesini müteakip Ankara-Konya Yüksek Hızlı Demiryolu Hattının Genişletilmesi Projesi kapsamında, yüzde 5 yedekleri ve 7 yıllık bakım-onarım ve temizleme hizmetleri ile çok hızlı 6 tren seti ve 1 simülatör setinin temini işine ilişkin ihalenin dün gerçekleştirildiği kaydedildi.

4 katılımcının iştirak ettiği ihalede en düşük teklifin 263 milyon 510 bin 757,86 dolar ile Çin firması CNR Changchun’dan geldiği belirtilen açıklamada, diğer firmalardan Siemens’in 318 milyon 380 bin 133,50 dolar, Bombardier-Ansaldo JV’nin 412 milyon 159 bin 410 dolar, Alstom’un da 505 milyon 516 bin 741,60 dolar teklif verdiği ifade edildi.

Açıklamada, şu değerlendirmelerde bulunuldu:

”İhaleye en düşük fiyatı vererek birinci olan CNR Changchun firması, çok yüksek hızlı tren konusundaki iddiasını bu projede de gözler önüne sermektedir. Avrupalı rakiplerini milyonlarca dolar geride bırakan Çinli CNR Changchun firmasının dünyada en yüksek teknolojiyle en çok üretimi yapabilen yüksek kalitede tesislerinde Türkiye’nin en yeni yüksek hızlı tren lerinin, İdarenin tüm ihtiyaçları karşılanarak, üretilmesi bekleniyor.

Araçları Avustralya’dan Yeni Zellanda’ya pek çok ülkede halen işletmede olan ve bu son ihalede en yakın rakibiyle arasındaki 54 milyon 869 bin 375,64 dolarlık fiyat avantajı ile Türkiye’nin çıkarlarını gözeterek, ülkemize duyduğu samimiyet açıkça görülen CNR Changchun yetkileri, en son standartları ülkemize taşımaktan memnuniyet duyacaklarını belirterek, ISO, UIC ve TSI standartlarına uygun üretimleriyle bir kez daha bir projeyi başarıyla tamamlayacaklarının altını çizmektedir. Türkiye şimdi bu projenin değerlendirmesinin bir an önce bitmesini ve yeni trenlerini bir an önce teslim almayı bekliyor.

Kaynak : www.patronlardunyasi.com