Haliç’ten Karadeniz’e uzanan tarihi demiryolu yeniden canlanıyor

Haliç’ten Karadeniz’e uzanan tarihi demiryolu yeniden canlanıyor :Birinci Dünya savaşı yıllarında İstanbul’un enerji ihtiyacını gidermek amacıyla yapılan tarihi demir yolu hattı yeniden inşaa ediliyor. İBB hattın inşası için ihaleye çıktı.

Birinci Dünya Savaşı yıllarında İstanbul’un enerji ihtiyacını karşılamak düşüncesiyle 2 yılda yapılan

Haliç – Karadeniz Sahra Hattı Kağıthane demiryolu projesi yeniden canlanıyor. Dekovil adıyla da anılan hattın yeniden inşaası için İstanbul Büyükşehir Belediyesi ihaleye çıktı.

Kağıthane’den başlayacak olan hat Uzunkemer’in altından geçerek Ağaçlı köyü üzerinden, diğer kolu Belgrad Ormanı’nın içinden geçerek Çiftalan Köyü üzerinden Karadeniz kıyısına ulaşacak. Güzergah üzerinde yapılacak istasyonlarda civar köylerde yetiştirilen tarım ürünleri satışı, orman içi dinlenme alanları ile birinci dünya savaşı yıllarına ait sergi ve atölyeler bulunacak.

2,5 YILDA YAPILDI

1914-1916 yılları arasında toplam bir buçuk yılda kurulan dekovil hatta yaklaşık 57 kilometre uzunluğunda. Ray aralığı 60 cm veya daha dar olan küçük demiryolu sisteminde inşa edilen hatta dekovik denmesinin sebebi de demiryolu imalatı yapmış ve geliştirdiği dar demiryolu sistemleri ile literatürde yerini almış olan Fransız Paul Decauville’dir. Haliç-Karadeniz Sahra Hattı’nın kurulmasının başlıca sebebi ise I. Dünya Savaşı (1914 – 1918) sırasında karşılaşılan yakıt ve elektrik sıkıntısını bertaraf edebilmekti. Bir tarafta harb edilen İngiltere’den kömür ithalinin durması, diğer tarafta Karadeniz Ereğlisi’nden kömür taşıyan Şirket-i Hayriye gemilerinin Rus donanmaları tarafından batırılması, Osmanlı savaş gemilerinin ve fabrikalarının kömürsüz kalma tehlikesini beraberinde getirdi. Kömür sevkiyatı sıkıntısı, ülkenin ilk elektrik üreten ve kömürle çalışan Silahtar Elektrik Fabrikası’nı (Santrali) da olumsuz yönde etkilemiş İstanbul’un ve Saray’ın elektriksiz kalması söz konusu olmuştu.

Tüm bu zorluklar, varlığı Bizans’tan beri bilinen ancak hiç kullanılmamış olan İstanbul’daki Karadeniz kömür havzalarının değerlendirilmesi fikrini gündeme getirdi. Yapılan ön araştırmada, Ağaçlı ve Çiftalan havzalarında bulunan linyit kömürünün, taş kömürü (Zonguldak) ile üçte bir oranında karıştırılması halinde verim alınabildiği ve Santralde kullanılabileceği tespit edildi. Bunun üzerine Karadeniz kıyısından, Haliç’teki Santrale kömür nakletmek için, dar demiryolu (dekovil) hattının kurulmasına karar verildi. Hattın kurulması çalışmalarında Enver Paşa bizzat görev aldı. Hattın kuruluş çalışmaları Şimendifer (Demiryolu) Alayı subaylarından Hasan Mukadder (Dölen) Bey tarafından fotoğraflandı. Almanlar hattın inşasında görev aldıkları gibi prefabrik raylarını, lokomotifini ve vagonlarını da ürettiler. Bu parçalar, Tuna nehri üzerinden gemilerle Yeşilköy’deki (Ayastefanos) Şimendifer Alayı depolarına ve oradan deniz yoluyla Şirket-i Hayriye gemileriyle Silahtar’a getirildi.

İlk hat 1914 yılında Silahtarağa ile Ağaçlı arasında kuruldu ve 1915 yılında tamamlanarak kullanıma açıldı. Hemen devamında 1915-1916 yılları arasında, ikinci hat olan Çiftalan hattı, yaklaşık 8 aylık bir sürede tamamlandı. Hat üzerinde Enverpaşa, Cendere, Azizpaşa, Pirgos, Petnahor, Karabayır, Kısırmandıra, Kömürcüpınar ve İsmailhakkıpaşa istasyonları bulunuyordu. Kurtuluş savaşında da bu hat üzerinden Anadolu’ya silah sevkiyatı yapıldı.

‘TARİH İÇİNDE YOLCULUK’

İstanbul İl Kültür ve Turizm Müdürlüğü’nün girişimiyle hat yeniden hayata geçirilecek. İstanbul Büyükşehir Belediyesi hattın inşası için ihaleye çıktı. Kültür Müdürü Prof. Dr. Ahmet Emre Bilgili ile projeyi konuştuk. Bilgili İBB,Turing, Türsab, Kağıthane ve Eyüp Belediyelerinin desteği ve işbirliği ile projenin hayata geçirildiğini söyledi. İstanbul için yeni bir turizm potansiyeli oluşturulduğuna dikkat çeken Bilgili şöyle konuştu; ‘Kağıthane’den trene binecek istediği istasyonda inecek. Tarihi kemerleri gezecek. O bölgede yetişen özel tarım ürünlerini alacak. İsteyen ormanda yürüyüş ve koşu yapacak. İstasyonlar da belki müze, galeri tarzı kültürel etkinliklere katılacak. Bambaşka bir İstanbul ve bambaşka bir gün geçirilecek bir proje hayata geçiriyoruz. Bunun için de çalıştay başlattık. Buradaki fikirler İBB Başkanımız Kadir Topbaş’a iletilecek. Kendisi ustalık dönemim eseri olarak nitelendirdiği bu projeye özel bir önem veriyor. İstanbul farklı bir turizm alanı kazanıyor. Dekovil Hattını tekrar hayata geçirmek, aslında İstanbul’un yitik bir hazinesini ortaya çıkarmak demektir.

1. Dünya Savaşından Kalma Gizli Demiryolu Hattı Yeniden İnşaa Ediliyor (Foto Galeri)

1. Dünya Savaşından Kalma Gizli Demiryolu Hattı Yeniden İnşaa Ediliyor :Birinci Dünya Savaşı yıllarında İstanbul’un elektriksiz kalmaması için Silahtarağa Elektrik Santrali’ne kömür taşımak için yapılan 62 kim’lik TCDD’nin desteği ile tekrar canlanacak.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi 62 km’lik hatta inşa için inceleme çalışmalarına başlıyor. TCDD’nin destek vereceği çalışmalar kapsamında yaklaşık 62 km uzunluğundaki Haliç – Kemerburgaz – Karadeniz Sahili Raylı Sistem Projesi’nin güzergah etütleri yapılarak, istasyon yerlerinin tespit edilecek, imar planları yapılacak. Tren yolu tamamlandığında 62 kilometrelik yol üzerinde su kemerleri, orman, surlar ve köylerden geçilerek, Karadeniz’e nostaljik bir yolculuk yapılacak.

SAVAŞ YILLARINDA KÖMÜR TAŞIMAK İÇİN İNŞA EDİLDİ

Birinci Dünya Savaşı yıllarında İstanbul’un elektriksiz kalmaması için Silahtarağa Elektrik Santrali’ne Karadeniz kıyısındaki Ağaçlı ve Çiftalan köylerinde çıkarılan kömürü taşımak amacıyla inşa edilen Haliç-Karadeniz Sahra Hattının inşası için somut adım atılıyor. 1952 yılında kullanılamaz hale gelen hat 1999 yılından itibaren yeniden inşası gündeme alınmıştı. TCDD, Büyükşehir Belediyesi ve Kağıthane Belediyesi’nin çalışmalarıyla güzergahı yeniden belirlenen tarihi tramvay yolu, tamamlandığında Haliç’ten Karadeniz Ağaçlı’ya kadar gidilebilecek. Bu hattın yaklaşık 7 kilometresi ormanın içerisinde, bir bölümü de şu an kara yolunu takip ettiğimiz orijinal güzergahında olacak. İstanbul’un turizmine bu hat yeni bir yelpaze ve alan kazandıracak. Hem tarihi hem de turistik önemli bir hat olacak. Tren yolu tamamlandığında 43 kilometrelik yol üzerinde su kemerleri, orman, surlar ve köylerden geçilerek, Karadeniz’e nostaljik bir yolculuk yapılacak.

TARİHİ KEMER VE GÜZELLİKLER SEYREDİLECEK

Kağıthane Belediyesi’nin açıkhava müzesinde, Ağaçlı güzergahındaki Odayeri mevkiisinden getirilen ray parçaları ile Çiftalan güzergahında bulunan kilometre taşları sergileniyor. 3. havalimanına yakın mesafede inşa edilen yeni tramvay hattı Karadeniz ve Haliç güzelliklerini görmek isteyenleri İstanbul’un merkezine ulaştıracak. Kağıthane sınırları dışında da hattın önemli bölümleri var. 10-15 civarında durak olacak. Kağıthane merkezde tarihi durak olacak. Orman içerisinde belirli yerlerde durduğunda vişne bahçeleri, hayvanat bahçeleri gibi cazip ve enteresan alanlar oluşturmak istiyoruz. Yolcu Haliç’ten bindiği zaman Ağaçlı’ya kadar gidecek. Turistik ve tarihi bir tren olacak.

Kâğıthane demiryolu gün yüzüne çıkmayı bekliyor

Kâğıthane demiryolu gün yüzüne çıkmayı bekliyor : Birinci Dünya Savaşı yıllarında Haliç-Karadeniz Sahra Hattı arasında kullanılan ancak sonraki yıllarda kullanılmadığı için toprak altında kalan tarihi tren yolu hattı yeniden açılıyor

İstanbul’un Kağıthane ilçe belediyesi, 1915 yılında temelleri atılan tarihi demiryolu hattını yeniden hayata geçirmek için çalışmalara başladı.

Kağıthane Belediyesi’nden yapılan yazılı açıklamada, tarihi demiryolu hattını hayata geçirmek için harekete geçildiği belirtildi. Çalışmalarını tarihi belge ve kalıntılardan yola çıkarak başlatan Kağıthane Belediyesi, öncelikle Silahtarağa Elektrik Fabrikası’na kömür nakletmek üzere Birinci Dünya Savaşı yıllarında “Haliç-Karadeniz Sahra Hattı” ismiyle kurulan Kağıthane Demiryolu’nun güzergahını belirledi. Daha sonra İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin desteğiyle çalışmalarını hızlandıran belediye, hattın tescillenmesi için Anıtlar Kurulu’na başvuru yaptı.

Belediyenin yaptırdığı incelemeler sonucunda, hattın aslına uygun olarak yeniden inşa edilebileceği, inşa edilecek tarihi demir yolu hattının şehir dışındaki bölümlerinden kültür turizmi için yararlanılabileceği, şehir merkezinde kalan kısmın ise toplu taşıma amacıyla kullanılabileceği öğrenildi.

Tarihi kaynaklara göre, 1914 yılında İstanbul’da faaliyet gösteren Silahtarağa Elektrik Santrali’yle, şehrin kuzeyindeki linyit ocakları arasında bağlantı hattı olarak kurulan Haliç-Karadeniz sahra hattı, Zonguldak’tan çıkarılan ve denizyoluyla İstanbul’a getirilen kömürü Silahtarağa Elektrik Santrali’ne ulaştırıyordu. Birinci Dünya Savaşı yıllarında kömür temininde sıkıntı yaşamaya başlandığında ise hattın ikinci ayağı hizmete girdi.

Silahtarağa Elektrik Santrali’nden başlayarak Kâğıthane Deresi’nin batı kıyısı üzerinden kuzeye ilerleyen ve Göktürk’den geçen hat, Kemerburgaz’da iki kola ayrılıyordu. Bir kol yine Kâğıthane Deresi’ni izleyerek Uzunkemer’in altından geçerek Ağaçlı köyünde Karadeniz’le buluşuyordu. Hatta bulunan 4 ana istasyondan şehre en yakın olanı Kâğıthane İstasyonuydu

Zamanla kullanıma kapatılan hattın rayları toprağa gömüldü. Toprak altında kalmayan bölümleri ise söküldü. Hattın geçiş güzergâhının şehir dışında kalan bölümleri bugün bile varlığını sürdürürken, kilometre taşlarının pek çoğu günümüze ulaştı.

Kağıthane Demiryolu Turu ’nda Soma Unutulmadı

Kağıthane Demiryolu Turu ’nda Soma Unutulmadı :Ağaçlı havzası kömürlerini Silahtarağa Elektrik Fabrikası’na taşımak üzere kurulmuş olan Haliç Karadeniz Sahra Hattı’nı gezen İstanbul Gezginleri isimli grup, Soma’da yaşanan maden faciasında hayatını kaybeden işçileri andı.

Şehrin doğal ve tarihi zenginliklerini düzenli programlarla gezen İstanbul Gezginleri isimli grup, yaptıkları Kağıthane turunda, Manisa’nın Soma ilçesinde meydana gelen maden kazasını da unutmadı.

Grup üyeleri, 1’inci Dünya Savaşı koşullarında, Ağaçlı havzası kömürlerini Silahtarağa Elektrik Fabrikası’na taşımak üzere kurulmuş olan Haliç Karadeniz Sahra Hattı güzergahını gezerken, söz konusu demiryolundan günümüze kalan tek ray parçası önünde Soma’yı anan bir pankart açtı. Üzerinde “Soma’nın Anısına Kömürün İzindeyiz” yazılı pankart, ülkemizi yasa boğan ve dünyanın bir çok noktasında da aynı üzüntüyle karşılanan Soma maden kazasını anmaya yönelik bir duyarlılık örneği olarak hafızalara yazıldı.

İstanbul Gezginleri, daha sonra Sadabad bölgesi tarihi noktaları hakkında bilgi alarak Kağıthane’nin tarihsel mirasının izini sürdü.

“Kömürün İzinde” akşama kadar sürdürülen turun bitiminde grup yöneticileri, Kağıthane Belediye Başkanı Fazlı Kılıç ile görüşerek izlenimlerini aktardı ve etkinliklerine belediyenin sunduğu destekten dolayı teşekkür etti.

Kayıp demiryolu gün yüzüne çıktı (Foto Galeri)

Kayıp demiryolu gün yüzüne çıktı : Birinci Dünya Savaşı yıllarında İstanbul’a kömür ve asker taşımak için inşa edilen Haliç-Karadeniz Sahra Hattı, Kağıthane Belediyesi’nin çalışmalarıyla yeniden ortaya çıktı. Haliç ve Anadolu Yakası’nı bağlaması planlanan hattın çalışmalarına ilerleyen zamanlarda başlanılacak.

Kağıthane Belediyesi, Birinci Dünya Savaşı yıllarında İstanbul’a kömür ve asker taşımak için inşa edilen Haliç- Karadeniz Sahra Hattı’nı yeniden gün yüzüne çıkardı. Santral İstanbul’dan (Silahtarağa Termik Santrali) başlayarak Kemerburgaz’da iki kola ayrılan hat, Ağaçlı ve Çiftalan köylerinden geçerek Karadeniz’e ulaşıyor. 1914 yılında inşa edilen, 1916’da da faaliyete geçen hat, yıllar geçtikçe izi kaybolarak 1952 yılında kaldırıldı. 62 kilometrelik hattan oluşan demiryolu, Kağıthane Belediyesi’nin çalışmalarıyla yeniden ortaya çıktı. Aynı güzergah kullanılarak Haliç ve Anadolu Yakası’na bağlanacak olan hat, arşivlerde bulunan fotoğrafları yeniden canlandıracak.

“HATTIN ÜZERİNDEKİ FABRİKALAR KALDIRILDIĞINDA ÇALIŞMA BAŞLANACAK”

Kağıthane Belediye Başkanı Fazlı Kılıç, Haliç- Kağıthane-Sahra Hattıyla ilgili yoğun çalışmaları olduğunu belirterek, hattın 1914’te yapımına başlandığını 1916 ve 1920 yıllarında hizmet verdiğini hatırlattı. Hattı gün yüzüne çıkarmak için iki yıldır çalışmaları sürdürdüklerini belirten Başkan Kılıç, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin desteğiyle çalışmaları hızlandırdıklarını hattın tescillenmesi için de Anıtlar Kurulu’na başvuru yaptıklarını dile getirdi. Hattın geçeceği yolu kullanılabilir bir hale getirmek istediklerini anlatan Kılıç, sözlerini şöyle sürdürdü: “Planlarımız yavaş yavaş bitti ve uygulanmaya başlandı. Hattın üzerindeki fabrikalar da tamamen kaldırıldığında hattın çalışmasını fili anlamda başlatacağız. Çalışmalara başladığımız andan itibaren hat, bizim düşündüğümüz, nostaljik, tarihi, kültürel bir hattında ötesine geçerek daha fonksiyonel bir hat olarak değerlendirilecek. Çünkü tren yolu hattı kuzeyde Çiftalan köyü yakınlarında 3. köprü olan Yavuz Sultan Selim ile birleşecek.”

BELGRAT ORMANINDAKİ AĞAÇLAR KESİLMEYECEK

100 sene önceki güzergahı kullanarak hattın faaliyete geçeceğini söyleyen Başkan Fazlı Kılıç, hattın Belgrat Ormanı’ndan da geçeceğini ancak hiçbir ağacın kesilmeyeceğini belirtti. Başkan Kılıç, zamanında trenin geçtiği alanda ağaç olmadığını belirterek şöyle konuştu: “Dolayısıyla sonradan yetişmiş ağaçlar yok. Güzergah belli ve o güzergahta da herhangi bir ağacın kesilmesi söz konusu değil.”

Öte yandan demiryoluna ait ray parçaları ve bazı kilometre taşları Kağıthane Belediyesi’nin bahçesinde yer alan Açıkhava Müzesi’nde sergileniyor.

Hattın güzergahı şöyle: “Silahtarağa’daki santralden başlayarak Kağıthane Deresi’nin batı kıyısını izleyerek kuzeye doğru ilerleyip Göktürk – Kemerburgaz’dan geçecek. Kemerburgaz’da ikiye ayrılan hat, bir kolu Kağıthane Deresi, bir kol yine Kâğıthane Deresi’ni izleyerek Uzunkemer’in altından geçecek ve Ağaçlı köyünde Karadeniz’le buluşacak. Diğer kol ise Belgrad Ormanı’nın içinden geçerek Çiftalan köyünden Karadeniz’e ulaşacak.

Tarihi demiryolu yeniden hayata geçiriliyor

Tarihi demiryolu yeniden hayata geçiriliyor :Kağıthane Belediyesi, 1915’te temelleri atılan tarihi demir yolu hattını yeniden hayata geçirmek için çalışmalara başladı.

Kağıthane Belediyesi’nden yapılan yazılı açıklamada, tarihi demiryolu hattını hayata geçirerek, ilçeyi modern zamanın ve tarihi dokunun harmanlandığı bir yer haline getirmek için çalışma başlatıldığı bildirildi.

Çalışmalarını tarihi belge ve kalıntılardan yola çıkarak başlatan Kağıthane Belediyesi, öncelikle Silahtarağa Elektrik Fabrikası’na kömür nakletmek üzere Birinci Dünya Savaşı yıllarında “Haliç-Karadeniz Sahra Hattı” ismiyle kurulan Kağıthane Demiryolu’nun güzergahını belirledi. Daha sonra İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin desteğiyle çalışmalarını hızlandıran Belediye, hattın tescillenmesi için Anıtlar Kurulu’na başvuru yaptı.

Belediyenin yaptırdığı incelemeler sonucunda, hattın aslına uygun olarak yeniden inşa edilebileceği, inşa edilecek tarihi demir yolu hattının şehir dışındaki bölümlerinden kültür turizmi için yararlanılabileceği, şehir merkezinde kalan kısmın ise toplu taşıma amacıyla kullanılabileceği öğrenildi.

– Hatta bulunan 4 ana istasyondan, şehre en yakın olanı Kâğıthane istasyonuydu

Tarihi kaynaklara göre, 1914 yılında İstanbul’da faaliyet gösteren Silahtarağa Elektrik Santrali’yle, şehrin kuzeyindeki linyit ocakları arasında bağlantı hattı olarak kurulan Haliç-Karadeniz sahra hattı, Zonguldak’tan çıkarılan ve denizyoluyla İstanbul’a getirilen kömürü Silahtarağa Elektrik Santrali’ne ulaştırıyordu. Birinci Dünya Savaşı yıllarında kömür temininde sıkıntı yaşamaya başlandığında ise hattın ikinci ayağı hizmete girdi.

Silahtarağa Elektrik Santrali’nden başlayarak Kâğıthane Deresi’nin batı kıyısı üzerinden kuzeye ilerleyen ve Göktürk’den geçen hat, Kemerburgaz’da iki kola ayrılıyordu. Bir kol yine Kâğıthane Deresi’ni izleyerek Uzunkemer’in altından geçerek Ağaçlı köyünde Karadeniz’le buluşuyordu. Hatta bulunan 4 ana istasyondan şehre en yakın olanı Kâğıthane İstasyonuydu

Zamanla kullanıma kapatılan hattın rayları toprağa gömüldü. Toprak altında kalmayan bölümleri ise söküldü. Hattın geçiş güzergâhının şehir dışında kalan bölümleri bugün bile varlığını sürdürürken, kilometre taşlarının pek çoğu günümüze ulaştı.

– Haliç ve Anadolu Yakası bağlanacak

Projeyle, Haliç ve Anadolu Yakası’nın bağlanacağını ifade eden Kağıthane Belediye Başkanı Fazlı Kılıç, “Bu demiryolu Kağıthane tarihi açısından çok önemli bir kilometre taşı. Eğer biz bu yolun izlerinin tamamen ortadan kalkmasına göz yumarsak ve yeniden inşa etmezsek, tarihe karşı büyük bir kötülük yapmış oluruz. Ben belediye başkanı olmadan önce de bu demiryolunun hayalini kuruyordum. Göreve gelir gelmez bütün arşivi önümüze aldık ve ne yapılması gerektiği konusunda uzun uzun düşündük. Tarihçilerden ve teknik adamlardan bu konuda bilgiler aldık. TCDD yönetimiyle görüştüm ve eski hattın üzerinde bir haritalama çalışması yaptırdım. Kağıthane Belediyesi ve Devlet Demiryolları ekiplerinin ortaklaşa yaptığı haritalama çalışmasına son halini verdikten sonra, İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş’ı demiryolu ve güzergahı hakkında, yerinde bilgilendirmek üzere davet ettik. Başkan Topbaş’ın bu konuda bilgili ve ilgili olduğunu gördük. Biz de harita ve güzergah hakkında ayrıntılı bir brifing verdik. Kadir bey, yol boyunca verdiğimiz bu brifingin bir anında, TCDD Genel Müdürü’nü arayarak teknik destek istedi. Kadir Topbaş, bu gezinin hemen ardından İstanbul Metropolitan Planlama Bürosu’na, hattın harita ve planlara işlenmesi, demiryolunun yeniden inşası için projelendirilmesi talimatı verdi. Bu talimat sonucu Metropolitan Plan Bürosu’nda kurulan çalışma grubu araziyi gezdi, hat üzerinde helikopter uçuşu yaptı ve bir ön çalışma hazırladı. Oluşturulan proje taslağı Nisan 2009’da tamamlandı. Bu yol iki denizi biraraya getirecek” dedi.

– Başbakanı mızın verdiği müjdeyle, bir asırlık hayalimiz gerçek olacak

Başkan Kılıç, bu aşamadan sonra arazideki çalışmaları sürdürdüklerini belirterek, “Hattın geçtiği diğer ilçe olan Eyüp ile istişare ederek belirli bir aşamaya geldik. Başbakanımız, geçen yıl Kağıthane’ye taşınan Karadeniz su kanalının açılış töreninde yaptığı konuşmada, Silahtar – Ağaçlı demiryolu hattının yeniden inşa edileceğinin müjdesini verdi. Böylece asırlık hayalimiz gerçeğe dönüşmeye başladı. Bu tren hattı, kuzeyde Çiftalan köyü yakınlarında Üçüncü Boğaz Köprüsü yoluyla birleşiyor. Biliyorsunuz ki bu yolda bir de tren hattı bulunacak. Bizim tren hattının yeni yolla birleşme noktasında bir transfer istasyonu da kuracağız. Böylece Asya Yakası’na geçmek isteyenler bizim trenden inip, diğerine binebilecekler. Böylece Haliç, Anadolu Yakası’yla da bağlanmış olacak” şeklinde konuştu.

Tarihi demir yolunun tekrar gün yüzüne çıkartılmasıyla İstanbul’un yeni markalarından birisi haline geldiği belirtilen açıklamada, Kâğıthane’nin geçmişle modern dünyayı harmanlamaya devam ettiği kaydedildi.

Kaynak : gundem.milliyet.com.tr