I. Demiryolu emniyet yönetim sistemleri çalıştayı yapıldı (Foto Galeri)

I. Demiryolu emniyet yönetim sistemleri çalıştayı yapıldı :2014 Türk-Alman Bilim Yılı kapsamında I. Demiryolu Emniyet Yönetim Sistemleri Çalıştayı, 23-24 Ekim tarihlerinde TCDD Ankara Gar Kule Restoran ve Ankara Palas Devlet Konukevi’nde, 25 Ekim Cumartesi günü de Eskişehir’de düzenlenen programlarla sona erdi.

YARMAN: “KAZALARININ ESAS NEDENİ DEMİRYOLLARININ 60 YILLIK İHMALİDİR”

Koordinatörlüğünü Doç. Dr. Hakan GÜLER’in yaptığı Çalıştayın açılışında konuşan İstanbul Üniversitesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Sıddık Binboğa YARMAN, Türk demiryolları ile Alman demiryollarının sürekli iş birliği halinde olduğuna işaret ederek, demiryollarında emniyet yönetimi ve güvenliğinin 2004 yılından itibaren gündeme geldiğini belirtti. Demiryollarında meydana gelen kaza ve olayların esas nedeninin araştırıldığında yarım asırlık ihmalin sonucu olduğunu tespit edildiğini anlatan YARMAN, “ Osmanlı’dan kalma yollar yenilenmedi, tüneller tamir edilmedi, köprüler kaderine terk edilmişti.” dedi. YHT işletmeciliği ile birlikte demiryolu güvenlik politikalarının oluşturulduğunu, 2004 yılından itibaren yapılan çalışmalarla demiryolu kazalarında önemli düşüşler yaşandığını dile getiren YARMAN, hemzemin geçit kazalarının önlenmesine yönelik olarak başlatılan çalışmaların devam ettiğini söyledi.

ÇEVİK: “TCDD EYS HAKKINDA ÜZERİNE DÜŞEN GÖREVLERİ YAPIYOR”

Dış İlişkiler Daire Başkanı İbrahim Halil ÇEVİK de TCDD olarak 2009 yılındaki direktiflerle ilgili üzerine düşen görevi yerine getirmeye çalıştıklarını ifade etti. Bu kapsamda EYS oluşturulduğunu vurgulayan ÇEVİK, “Emniyet Yönetim Sistemi bir kültürdür önemli olan bu kültürün oluşturulmasıdır.” diye konuştu.

GÖR: “AMACIMIZ EYS KÜLTÜRÜ OLUŞTURMAK”

Emniyet Yönetim Sistemi (EYS)Müdürü Erhan GÖR ise 2009 yılında YHT Bölge Müdürlüğü bünyesinde EYS birimi kurulduğunu ve sonrasında tüm şebekede bu birimlerin oluşturulduğunu kaydederek, EYS kültürü oluşturmak için de projeler yürüttüklerini söyledi.

Türkiye’de ilk defa düzenlenen Çalıştayda, Türk ve Alman uzmanlar tarafından demiryolu emniyet yönetim sistemleri, altyapıdan işletmeye ve insan kaynaklarından sertifikasyona kadar çok geniş bir ölçekte değerlendirmeler yapıldı.

OTOMATİK UYARI SİSTEMLERİ ESKİŞEHİR’DE TEST EDİLDİ

Ankara Palas Devlet Konukevi’nde de çalışma gruplarının toplantıları gerçekleştirildiği Çalıştayın son gün çalışmaları için 25 Ekim 2014 tarihinde Eskişehir’e geçildi.

Eskişehir Eğitim Merkezi’nde Doç. Dr. Hakan GÜLER’in tarafından, Avrupa /Almanya’da uygulamalar ve projeler yapan Zöllner Signal Systems ve WSD Eisenmann kuruluşlarının demiryollarında yol emniyetinin sağlanmasında otomatik uyarı sistemleri hakkında sunum yapıldı.

Eskişehir Eğitim Merkezi ve UIC Ortadoğu Demiryolu Eğitim Merkezi (MERTCe) Müdürü Halim SOLTEKİN’in, Merkez ve makinist eğitimlerinde kullanılan Simülatör araçları hakkında yaptığı bilgilendirmenin ardından Eskişehir Gar Sahası’na geçilerek, otomatik uyarı sistemlerinin pratik uygulamaları ve testleri gerçekleştirildi.

Fransız Büyükelçisi TCDDyi Ziyaret Etti

Fransız Büyükelçisi TCDDyi Ziyaret Etti :Fransa’nın Türkiye Büyükelçisi Laurent Bili, 15 Temmuz 2013 Pazartesi günü TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman’ı makamında ziyaret etti. Ziyarette, iki ülke arasındaki demiryolu işbirliğinin geliştirilmesi mercek altına alındı.

Ziyaretten duyduğu memnuniyeti dile getiren TCDD Genel Müdürü Karaman, Büyükelçi Bili’ye Fransa’da 12 Temmuz 2013’te meydana gelen üzücü tren kazasından dolayı başsağlığı dileklerini sundu. İki ülke arasındaki demiryolu işbirliğinin her geçen gün arttığını belirten Karaman, Fransız firmalarının Türkiye’deki hızlı tren setlerinin bakımını ve Eskişehir-Balıkesir sinyalizasyon projesinin yapımını üstlendiğini hatırlattı. Karaman, demiryollarındaki işbirliğinin iki ülke ilişkilerine de olumlu yansıdığını kaydetti.

Fransız Büyükelçi Bili ise ülkesinin, demiryolu alanındaki işbirliğini, Fransız Ulusal Demiryolu Şirketi SNCF ve demiryolu alanında faaliyet gösteren diğer şirketleri kanalıyla Türkiye’de devam etmekte olan YHT hatlarının yapımı ve YHT işletmeciliği konusunda başta tren setleri yapımı, bakımı, kiralanması gibi alanlarda geliştirerek artırmayı arzu ettiğini ifade etti. Bili, Fransız Ulusal Demiryolu Şirketi Başkanı Guillaume Pepy’nin TCDD ile, hem kısa vadede (tren kiralama (leasing)) hem de uzun vadede ( tren seti imalatı vb) yapılabilecek işbirliğinin şekil ve kapsamını görüşmek üzere bu yılın Eylül ayında Türkiye’ye bir ziyarette bulunmayı istediğini açıkladı. TCDD Genel Müdürü, Karaman, Fransız Ulusal Demiryolu Şirketi Başkanı’nın ziyaret talebi ile ilgili bilgiyi memnuniyetle karşıladı.

Fransız Büyükelçi ayrıca SNCF’e bağlı taşıma sistemleri tasarlayıcısı ve geliştiricisi şirketin Eylül ayına kadar Ankara’da ofis açacağını bir diğer Fransız firmanın ise Orta Doğu ve Afrika departmanını İstanbul’a taşıdığını söyledi.

Kaynak : www.tcdd.gov.tr

Demiryolu Ağı 2023 Yılına Kadar İki Katına Çıkacak

Demiryolu Ağı 2023 Yılına Kadar İki Katına Çıkacak
2023 yılına kadar 10 bin kilometre yeni yüksek hızlı tren ağı, 4 bin kilometre de konvansiyonel yeni hat inşa edilecek. Böylece 11 bin kilometre olan demiryolu ağı 12 yılda iki katına çıkacak.

2023’e kadar 350 milyar dolarlık yatırım hedefleyen AKP hükümeti, 45 milyar dolarla en geniş bütçeyi demiryollarına ayıracak.

Son 10 yılda 25 milyar 964 milyon TL’lik demiryolu yatırımı yapılırken, hükümet 2023 yılına kadar 10 bin kilometre yeni yüksek hızlı tren ağı, 4 bin kilometre de konvansiyonel yeni hat inşa edilecek. 2023’te Anadolu’nun birçok şehrine ‘hızlı’ ulaşım planlayan Ulaştırma Bakanlığı, Cumhuriyet’in 100. yılında 9 bin 978 km hızlı tren hattı, 4 bin 997 km konvansiyonel hat olmak üzere toplam 14 bin 975 kilometre yeni demiryolu hattı inşa etmeyi hedefliyor. 11 bin kilometre olan demiryolu ağı 12 yıl içinde iki katına çıkacak. Çift hat uzunluğu yüzde 9’dan yüzde 50’ye yükselecek. Yüzde 26 olan elektrikli hat oranı da yüzde 60’a çıkacak.

Sivas YHT 2015’te Hedefler gerçekleştiğinde İstanbul, Ankara, İzmir, Sivas, Bursa gibi şehirlerin yanı sıra Yozgat, Trabzon, Diyarbakır, Malatya illerini de içine alan 29 ilden yüksek hızlı tren geçecek. 45 milyar dolarlık maliyeti bulunan projelerin 25-30 milyar dolarlık kısmı Çin’den sağlanacak. ‘Demiryolu İş Birliği Anlaşması’ gereği 7 bin 18 kilometrelik yüksek hızlı demiryolu hattını Çinliler inşa edecek. Geriye kalan 2 bin 924 kilometrelik kısmını ise Demiryolları öz kaynakları ve dış kredilerle yapacak. 2023 yılına kadar 10 bin kilometre yeni yüksek hızlı tren ağı, 4 bin kilometre de konvansiyonel yeni hat inşa edilecek. Ankara-Eskişehir arasında YHT İşletmeciliğinin başlamasıyla Türkiye, dünyada 8. ve Avrupa’da 6. hızlı tren işletmeciliği yapan ülke konumuna ulaştı. Ankara- Eskişehir kesiminin açıldığı günden bu yana günde 20 seferle 7 milyon 313 bin yolcu seyahat etti. Ankara-Konya arasında YHT’lerin işletmeye başlamasıyla yolcu taşımacılığındaki payı yüzde 65 oldu. 29 Ekim 2013 tarihinde 5 milyar dolarlık yatırım hacmiyle dünyanın en büyük ikinci sualtı demiryolu projesi olan Marmaray ile birlikte Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Demiryolu da hizmete açılacak.

Ankara-İzmir, Ankara-Bursa, Ankara-Sivas-Erzincan hatlarının yapımı da devam ediyor. 4.7 milyar TL ödenek Sivas-Erzincan Yüksek Hızlı Demiryolunun proje ihalesi yapılarak 27 Haziran 2012 tarihinde yer teslimi yapıldı. Bu yılın ikinci yarısında yapım ihalesine çıkılacak. Ankara-Sivas hızlı tren projesinde hedef, 2014 yılında altyapıyı tamamen bitirerek, 2015 yılında rayları döşeyerek trenleri çalıştırmak. 8 adet bölge müdürlüğü, 7 adet liman, 3 adet bağlı ortaklık, 4 adet iştirak, 5 adet fabrikası bulunan TCDD’ye ayrılan ödenek 2003 yılında 251 milyon TL iken 2013 yılında 4 milyar 700 milyon TL oldu. 2013 yılında Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı bütçesinin yüzde 56’si demiryollarına ayrıldı. Son 10 yılda demiryollarına 25 milyar 964 milyon TL’lik yatırım yapıldı. Bugüne kadar bin 94 km yeni demiryolu yapıldı. 3 bin 434 km demiryolunun da inşaatı devam ediyor. 2005 ile 2012 yılları arasında yıllık ortalama 137 km demiryolu yapıldı. 360 km’lik konvansiyonel demiryolu inşaatı devam ediyor, 799 km’lik konvansiyonel demiryolu inşaatının projesi hazır, 381 km’lik konvansiyonel demiryolu hattı proje aşamasında. Dünyada hızlı tren Hızlı trenler bugün Fransa, Belçika, İngiltere, Almanya, İspanya, İtalya gibi Avrupa ülkeleri ile Japonya, Çin ve Güney Kore’de kullanılıyor. Hollanda ve İsviçre’de hızlı tren hatlarının yapımı devam ediyor. Japonya yolcu yoğunluğ en yüksek ülke. Toplam uzunluğu 2 bin 452 kilometre olan Shinkansen şebekesinde yılda 305 milyon yolcu taşınıyor. Japonya’yı Fransa izliyor. Hızlı trenlerle Londra-Paris arası 2 saat 15 dakika, Londra-Brüksel arası ise sadece 1 saat 51 dakika sürüyor.

Makine Mühendisleri Odası Başkanı Çakar: TCDD Yasası Kamu Çıkarlarını Gözetmiyor

Demiryolları Çalışanları Platformu’nun yeni TCDD yasa tasarısıyla ilgili yaptıkları eyleme destek veren Makine Mühendisleri Odası Başkanı Ali Ekber Çakar, yasanın kamu çıkarlarını gözetmediğini söyledi. Yazılı açıklama yapan Çakar, “Yasayla TCDD’nin parçalanarak şirketleştirilmesi, ulaşım ağının serbestleştirilerek özelleştirilmesi, kamu hizmeti anlayışı yerine sermaye-piyasa çıkarlarını gözeten işletme modelinin esas alınması, TCDD taşınmazlarının satılması ve çalışanların esnek-güvencesiz çalışma formuna geçirilmesi amaçlanmaktadır” dedi.

Kaynak : www.hakimiyet.com

Türkiye hızlı yolculuğu seviyor

Türkiye hızlı yolculuğu seviyor

Yüksek Hızlı Tren’in çalıştığı hatlarda otobüs taşımalarının yüzde 70 olan payı yüzde 18’e, yüzde 29 olan özel araç taşıma payı yüzde 17’ye düştü. Tren yüzde 65 pay aldı. Ankara-Eskişehir ve Ankara-Konya YHT hatlarında 14 Mart 2009-11 Mart 2013 tarihleri arasında toplamda 9 milyon 435 bin 926 yolcu taşındı.

YÜKSEK Hızlı Tren’i (YHT) kullanan yolcu sayısı, 10 milyona yaklaştı. TCDD’den yapılan yazılı açıklamaya göre Türkiye, YHT işletmeciliğiyle Ankara-Eskişehir hattının 13 Mart 2009 tarihinde açılmasıyla tanıştı. Bu parkurda 10 gidiş 10 geliş olmak üzere günde toplam 20 sefer yapan YHT’ler, 2009’un Mart-Aralık döneminde 942 bin 341, 2010’da 1 milyon 889 bin 666, 2011’de 2 milyon 149 bin 879, 2012’de 1 milyon 981 bin 887, bu yılın 1 Ocak–11 Mart tarihleri arasında ise 394 bin 78 olmak üzere toplam 7 milyon 357 bin 851 yolcu taşıdı.
· Söz konusu hatta 13 Mart 2009–11 Mart 2013 tarihleri arasında toplam 26 bin 411 sefer düzenlendi ve YHT’ler toplam 6 milyon 477 bin 456 kilometre yol katetti.
· YHT’lerin işletmeye alınmasıyla Ankara-Eskişehir parkurunda otobüs taşımalarının yüzde 55 olan payı yüzde 10’a, yüzde 37 olan özel araç taşıma payı da yüzde 18’e düştü. Yüzde 8 olan tren payı ise YHT sonrası yüzde 72’ye yükseldi.
· Ankara-Konya-Ankara parkurunda da 8 gidiş 8 geliş olmak üzere günde 16 sefer yapılıyor. 24 Ağustos 2011–11 Mart 2013 tarihleri arasında toplam 7 bin 825 sefer yapılırken, bu seferlerde 2 milyon 78 bin 75 yolcu taşındı.

Kaynak : www.hurriyet.com.tr

YHTnin taşıdığı yolcu sayısı 10 milyon kişiye yaklaştı

YHTnin taşıdığı yolcu sayısı 10 milyon kişiye yaklaştı

Yüksek Hızlı Tren (YHT) ile Ankara, Konya ve Eskişehir arasında taşınan yolcu sayısı 10 milyon kişiye yaklaştı.

Devlet Demir Yolları İşletmesi (TCDD) Genel Müdürlüğü, Yüksek Hızlı Tren seferleri ile vatandaşların seyahat algısının değiştiğini bildirdi. TCDD, Ankara ile Eskişehir ve Konya arasında gerçekleştirilen YHT seferlerinin sonuçlarını paylaştı.

ANKARA – ESKİŞEHİR ARASI

Türkiye’nin Yüksek Hızlı Tren (YHT) işletmeciliğiyle Ankara-Eskişehir hattının 13 Mart 2009 tarihinde açılmasıyla tanıştığını hatırlatan TCDD, bu parkurda 10 gidiş 10 geliş olmak üzere günde toplam 20 sefer yapıldığı kaydedildi.

Buna göre; YHT’ler, 2009’un Mart-Aralık döneminde 942 bin 341, 2010’da 1 milyon 889 bin 666, 2011’de 2 milyon 149 bin 879, 2012’de 1 milyon 981 bin 887, 2013’ün 1 Ocak – 11 Mart 2013 tarihleri arasında ise 394x bin 078 olmak üzere toplam 7 milyon 357 bin 851 yolcu taşıdı.
Söz konusu hatta 13 Mart 2009 – 11 Mart 2013 tarihleri arasında toplam 26 bin 411 sefer düzenlenirken YHT’lerin kat ettiği yol ise 6 milyon 477 bin 456 kilometreye ulaştı.
YHT’lerin işletmeye alınması ile Ankara-Eskişehir parkurunda, otobüs taşımalarının yüzde 55 olan payı yüzde 10’a, yüzde 37 olan özel araç taşıma payı ise yüzde 18’e düştü. Yüzde 8 olan tren payı da YHT sonrası yüzde 72’ye yükseldi.

ANKARA-KONYA ARASI

Yüksek Hızlı Tren İşletmeciliği’ne 24 Ağustos 2011 tarihinde başlanan Ankara-Konya-Ankara parkurunda 8 gidiş 8 geliş olmak üzere günde 16 sefer yapılıyor. 24 Ağustos 2011 – 11 Mart 2013 tarihleri arasında 7 bin 825 sefer yapıldı ve toplam 2 milyon 078 bin 075 adet yolcu taşındı.

YHT’lerin işletmeye alınması ile bu parkurda, otobüs taşımalarının yüzde 70 olan payı yüzde18’e, yüzde 29 olan özel araç taşıma payı da yüzde 17’ye düştü. Hatta taşıma payı olmayan tren ise YHT sonrası 65 pay aldı. Ankara-Eskişehir ve Ankara-Konya YHT hattında 14 Mart 2009 – 11 Mart 2013 tarihleri arasında toplamda 9 milyon 435 bin 926 yolcu taşındı. Her 2 hatta 34 bin 236 sefer yapıldı.

YHT SEYAHAT ALGISINI DEĞİŞTİRDİ

Geçen yıl nisan ayında yaklaşık bin 500 kişi ile yapılan bilimsel araştırmada yolcuların YHT algısındaki değişimler şu sonuçları verdi: Deneklerin yüzde 90’ı YHT’yi olması gereken hatta geç kalınmış, Türkiye için gurur verici bir gelişme olduğunu belirtti. Kendilerini gelişmiş bir ülkenin vatandaşı olarak hissedip, geleceğe güven duyduklarını ifade etti. Deneklerin yüzde 78’i YHT’lerin yaşadıkları şehrin ticari yaşamına canlılık getirdiğini, yüzde 80’i turizme katkı sağladığını düşündü. YHT yolcularının yüzde 57’si, TCDD’nin teknolojisini çok hızlı yenilediğini belirtti. Deneklerin yüzde 80’i maliyeti ne olursa olsun, YHT yatırımlarının devam etmesinden yana görüş belirtti. Araştırmaya katılanların yüzde 65’i YHT’lerin Türkiye’yi gelişmiş ülkelerin arasına dahil ettiğini düşünüyor. Yüzde 50’ye yakın bir kısmı, YHT’nin çok kısa sürede yaygınlaşacağına inanıyor. Yolculuk yapanların yüzde 95’i YHT’lerin konforundan, havalandırmasından, sessizliğinden memnun olduğunu bildirdi.

Kaynak : www.haberfx.net

Yüksek Hızlı Tren Vatandaşın Vazgeçilmezi Oldu

Yüksek Hızlı Tren Vatandaşın Vazgeçilmezi Oldu

Yüksek Hızlı Tren’i kullanan yolcu sayısı, 10 milyona yaklaştı.

Yolcuların yüzde 90’ının, “ülke için gurur verici bir gelişme” olarak nitelendirdiği Yüksek Hızlı Tren’i (YHT) kullanan yolcu sayısı, 10 milyona yaklaştı.

TCDD’den yapılan yazılı açıklamaya göre Türkiye, YHT işletmeciliğiyle Ankara- Eskişehir hattının 13 Mart 2009 tarihinde açılmasıyla tanıştı. Bu parkurda 10 gidiş 10 geliş olmak üzere günde toplam 20 sefer yapan YHT’ler, 2009’un Mart-Aralık döneminde 942 bin 341, 2010’da 1 milyon 889 bin 666, 2011’de 2 milyon 149 bin 879, 2012’de 1 milyon 981 bin 887, bu yılın 1 Ocak-11 Mart tarihleri arasında ise 394 bin 78 olmak üzere toplam 7 milyon 357 bin 851 yolcu taşıdı.

Söz konusu hatta 13 Mart 2009-11 Mart 2013 tarihleri arasında toplam 26 bin 411 sefer düzenlendi ve YHT’ler toplam 6 milyon 477 bin 456 kilometre yol katetti.

YHT’lerin işletmeye alınmasıyla Ankara- Eskişehir parkurunda otobüs taşımalarının yüzde 55 olan payı yüzde 10’a, yüzde 37 olan özel araç taşıma payı da yüzde 18’e düştü. Yüzde 8 olan tren payı ise YHT sonrası yüzde 72’ye yükseldi.

-Ankara-Konya- Ankara hattında 2 milyondan fazla yolcu taşındı-

Açıklamaya göre, 24 Ağustos 2011 tarihinde YHT işletmeciliğine başlanan Ankara-Konya- Ankara parkurunda da 8 gidiş 8 geliş olmak üzere günde 16 sefer yapılıyor. 24 Ağustos 2011-11 Mart 2013 tarihleri arasında toplam 7 bin 825 sefer yapılırken, bu seferlerde 2 milyon 78 bin 75 yolcu taşındı.

YHT’lerin işletmeye alınmasıyla bu parkurda ise otobüs taşımalarının yüzde 70 olan payı yüzde 18’e, yüzde 29 olan özel araç taşıma payı yüzde 17’ye düştü. Hatta taşıma payı olmayan tren ise YHT sonrası yüzde 65 pay aldı.

Böylece, Ankara- Eskişehir ve Ankara- Konya YHT hatlarında 14 Mart 2009-11 Mart 2013 tarihleri arasında toplamda 9 milyon 435 bin 926 yolcu taşındı. Her 2 hatta toplam 34 bin 236 sefer gerçekleştirildi.

-Yolcular YHT’lerden memnun-

Öte yandan, TCDD’nin geçen yılın Nisan ayında yaklaşık bin 500 kişi üzerinde yaptırdığı araştırmada, yolcuların yüzde 90’ı YHT’nin “olması gereken hatta geç kalınmış, ülke için gurur verici bir gelişme” olduğunu belirtti.

Araştırmaya göre yolcuların yüzde 78’i, YHT’lerin yaşadıkları şehrin ticari yaşamına canlılık getirdiğini, yüzde 80’i de turizme katkı sağladığını düşünürken, YHT yolcularının yüzde 57’si TCDD’nin, teknolojisini çok hızlı yenilediğine inanıyor.

Araştırmaya katılan yolcuların yüzde 80’i ise maliyeti ne olursa olsun, YHT yatırımlarının devam etmesinin istiyor. Araştırmaya katılanların yüzde 65’i YHT’lerin, Türkiye’yi gelişmiş ülkelerin arasına dahil ettiğini ifade ederken, yüzde 50’ye yakın bir kısmı, YHT’nin çok kısa sürede yaygınlaşacağına inandığını dile getiriyor.

YHT ile yolculuk yapanların yüzde 95’i YHT’lerin konforundan, havalandırmasından ve sessizliğinden memnun olduğunu ifade ediyor.

Kaynak : www.haberler.com