Bursayı 2023 Hedeflerine Yüksek Teknolkoji OSB Taşıyacak

Bursayı 2023 Hedeflerine Yüksek Teknolkoji OSB Taşıyacak :Bursa’yı yüksek teknolojili yatırımların merkezi haline getirecek olan yeni organize sanayi bölgesi (OSB) Kent Konseyi’nde masaya yatırıldı. Şehrin önde gelen isimleri yeni OSB’nin Bursa’yı 2023 hedeflerine taşıyacağını ifade etti.

Kent Konseyi’nin şehrin geleceği ile ilgili kararları iş dünyası temsilcileri, kamu kurum ve kuruluşlarından temsilciler, akademisyenler ve sivil toplum kuruluşlarının katılımıyla ele aldığı ‘Bursa Konuşuyor’ toplantısı ‘Bursa’da Yeni Sanayi Bölgeleri’ başlığıyla gerçekleştirildi. Merinos Atatürk Kongre ve Kültür Merkezi’nde yapılan toplantıda konuşan BTSO Meclis Başkanı Remzi Topuk, Türkiye’nin ilk organize sanayi bölgesinin 1963 yılında Bursa’da kurulduğunu ifade ederek, “İleri görüşlü yöneticilerin kurduğu OSB, bugün Bursa’yı Türkiye’nin üretim ve ihracat merkezi haline getirmiştir. 50 yıl önceki vizyonla Bursa nasıl Türkiye’nin ekonomisinde lokomotif bir şehir olmuşsa, yeni OSB projesi de Bursa’nın gelecek 50 yılını teminat altına alacak vizyoner bir projedir” dedi.

“HEDEFE KATMA DEĞERLİ ÜRETİMLE ULAŞABİLİRİZ”
BTSO Meclis Başkanı Topuk, Bursa’nın ihracatını son 10 yılda 4 milyar dolar seviyesinden 12 milyar dolara çıkardığını ifade etti. Bursa’nın 2023 yılında 75 milyar dolarlık ihracat hedeflediğini belirten Topuk, “Bursa’nın 2023 hedeflerini yakalayabilmek için yıllık ortalama yüzde 20 ihracat artışı olmalıdır. Bursa’nın mevcut üretim yapısıyla bu hedefi yakalaması mümkün değildir. Farklı bir sıçrama ile daha katma değerli ve teknolojik ürünlere yönelmesi ve buna yönelik üretim alanları planlanması gerekmektedir” dedi.

Remzi Topuk, Bursa’nın gelecek hedefleri doğrultusunda uzay, havacılık, savunma, raylı sistemler, teknik tekstil gibi katma değerli sektörlere geçiş yapılması gerektiğini söyledi. Topuk, “Ar-Ge ağırlıklı teknolojik sektörlere dönük olarak hızlı ve sürdürülebilir büyümenin sağlanması amacıyla teknoloji geliştirme bölgesi, mükemmeliyet merkezi, lojistik merkez ve eğitim merkezleri olan klasik OSB’lerden farklı üretim üslerine ihtiyacımız var” dedi.

Bursa Organize Sanayi Bölgesi Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Durmaz da Bursa Ovası’nda mevcut 13 OSB ile 8 Islah OSB’nin dışında kalan ruhsatsız fabrikaların çevreye zarar verdiğini ifade etti. Yeni OSB’nin kurulması ile söz konusu işletmelerin altyapı yatırımı yapılmış, çevreye duyarlı, lojistik alt yapısı güçlü bir bölgeye taşınacağını belirten Durmaz, “Bu şekilde Nilüfer Deresi’nin temizlenmesi sağlanabilir ve çevreye saygılı sürdürülebilir sanayi üretimi gerçekleştirilebilir. Böylece çocuklarımıza iyi bir gelecek bırakabiliriz” diye konuştu.

“BÜYÜK YATIRIMLAR İÇİN YETERLİ ARAZİ YOK”
OSBÜK Yönetim Kurulu Üyesi Selim Yedikardeş, kentsel dönüşümün sanayide de düşünülmesi gerektiğini ifade etti. Sanayinin yaşamı kolaylaştırdığını belirten Yedikardeş, Bursa’ya rakip şehirlerde sanayinin hızla büyüdüğüne işaret etti. Yedikardeş, Bursa’daki mevcut sanayi bölgelerinde küçük ve orta ölçekli yatırımlar için uygun alan olduğunu, ancak büyük ölçekli ve ileri teknoloji gerektiren yatırımlar için OSB’ler içinde uygun bir yer olmadığını kaydetti. Yedikardeş, sanayi şehri kimliğiyle anılan Bursa’da mevcut OSB’lerin metrekare büyüklüğünün Gaziantep’teki tek bir OSB’den küçük olduğuna dikkat çekti. Gaziantep’in sanayi arazisini artırmaya devam ettiğini dile getiren Yedikardeş, Bursa’nın da yeni yatırım alanlarına ihtiyaç duyduğunu anlattı. Yedikardeş, genç nüfusa yüksek teknolojili ürünlerin üretildiği tesislerde çalışma fırsatı sunulması gerektiğini de sözlerine ekledi.

Sanayici Cem Bozdağ, Kestel’de faaliyet gösteren bir firmaya sahip olduklarını ifade ederek, “Sektörümüzde ciddi rakiplerle yarışıyoruz. İhracatta önemli hedefler belirledik. Yeni ve teknolojik bir makine yatırımı yapmak istiyoruz. Ancak yer bulamıyoruz. Bursa’da bize 30 bin metrekarelik yer gösterin taşınalım. Sadece yer istiyoruz ama maalesef yok” diye konuştu.

Toplantıda söz alan sanayici Zafer Milli de Bursa’nın yüksek katma değerli, ileri teknoloji üretimin merkezi haline getirilmesi gerektiğini anlattı.
Barakfaki Sanayici ve İşadamları Derneği Başkanı Arif Demirören, Bursa’da hem sanayi hem de zirai faaliyetlerin birlikte yürütülmesi gerektiğini ifade etti. Bursa’da altyapı yatırımlarıyla ve iyi planlanmış bir sanayi bölgesine ihtiyaç olduğunu belirten Demirören, “Biz hala 1 kilogram demiri 2 kilogram fiyatıyla satmaya çalışıyoruz. Bursa’da yüksek katma değerli üretim modelini mutlaka hayata geçirmeliyiz. Güçlü bir Türkiye için bu yatırımları hayata geçirecek tesislere ihtiyaç var” dedi.

bursayi-2023-hedeflerine-yuksek-teknolkoji-osb-tasiyacak

Manisa Hafif Raylı Sistem projesi için Start Verildi

Manisa Hafif Raylı Sistem projesi için Start Verildi :Manisa Büyükşehir Belediye Başkanı Cengiz Ergün, Organize Sanayi Bölgesi Yönetim Kurulu Başkanı Sait Cemal Türek ve yönetim kurulu üyelerini ağırladı. Manisa”ya kazandırılması konusunda çalışmaların devam ettiği hafif raylı sisteme yönelik görüş alışverişinde bulunulan ziyarette konuşan Başkan Ergün, “Devlet Demir Yolları Genel Müdürlüğü nezdinde başladığımız çalışmalar önümüzdeki hafta netleşecek. İşin yatırım ve finans noktasındaki görüşmeleri de tamamlanınca, yasal prosedürleri yılbaşına kadar bitirmeyi hedefliyoruz” dedi.

Organize Sanayi Bölgesi Yönetim Kurulu Başkanı Cemal Sait Türek, yönetim kurulu üyeleriyle birlikte Büyükşehir Belediye Başkanı Cengiz Ergün”e nezaket ziyaretinde bulunarak, yeni görev döneminin hayırlı olmasını temenni etti. Ziyaretten duyduğu memnuniyeti dile getiren Başkan Ergün de Türek ile Manisa”ya kazandırılması planlanan hafif raylı sisteme yönelik görüş alışverişinde bulunacaklarını belirtti. Başkan Danışmanı Mimar Azmi Açıkdil”in geçtiğimiz hafta gerçekleştirdiği Ankara ziyaretinde hafif raylı sisteme yönelik Devlet Demir Yolları Genel Müdürlüğü ile görüşmelerde bulunduğunu ifade eden Başkan Ergün, son duruma yönelik şöyle konuştu, “Organize Sanayi Bölgesi noktasına bakarsak yapılması gereken en önemli yatırımlardan birinin hafif raylı sistem olduğu düşüncesindeyiz. Kurumlar arası işbirliği ile hafif raylı sistemi Manisa”ya kazandırmak istiyoruz. Geçen hafta itibariyle çalışmaları başlattık. Azmi Bey geçtiğimiz hafta Ankara”ya giderek Devlet Demir Yolları Genel Müdürlüğü ile görüşmelerde bulundu. Görüşmelerin neticelerini Sait Türek başkanımız ve yönetim kurulu ile paylaşacağız” dedi.

Yaklaşık 18 Kilometrelik Güzergah Söz Konusu

Hafif raylı sistemin güzergahı hakkında bilgi veren Başkan Ergün, yeni otogardan şehir içerisine giren ve ardından OSB ve Celal Bayar Üniversitesi Kampüsü”ne varacak bir sistemi öngördüklerini belirterek, bir başka alternatifin de çevre yoluna paralel bir hafif raylı sistem olduğunu söyledi. Başkan Ergün güzergaha yönelik şöyle konuştu, “Hafif raylı sisteme yönelik seçim süreci içerisinde de açıklamalarımız olmuştu. Söz ettiğimiz güzergahlar konusunda tabii ki değişiklikler olabilir. Yeni garajdan başlayıp şehrin içerisinden geçmek suretiyle, Mehmet Akif Bulvarı”ndan OSB”ye uzanacak, CBÜ Muradiye Kampüsüne kadar gidecek yaklaşık 16-18 kilometrelik bir güzergah düşünüyoruz. Elbette burada işin en önemli noktalarından biri hafif raylı sistemin mevcut tren istasyonun olduğu bölgeden nasıl geçeceği konusudur. Bu konuyla ilgili de Azmi Bey ön görüşmeleri yaptı. Tahmin ediyorum önümüzdeki hafta genel müdürlük nezdinde bir geri dönüş olacaktır. Çünkü Manisa”nın içerisinden hızlı trenin geçmesiyle ilgili 7 tane kavşağın yapılması söz konusu. Bu da çok büyük bir maliyeti öngörüyor. Alternatif olarak da bizim 3-4 yıl önce sunduğumuz, mevcut çevre yolunun etrafından geçecek bir hızlı trenin yapılmasıydı. Bununla ilgili de bakanlık şuanda bir çalışma içerisinde. Çevre yolundaki kamulaştırmaların çok daha az bedelle yapılabileceği yatırımların değerlendirmelerini yapacaklar. Böyle bir karar değişikliğine gidilip gidilmeyeceği tahmin ediyorum önümüzdeki hafta netleşecektir. Bu anlamda istasyonun üzerinden geçecek olan hafif raylı sistemin durumu netleşince biz de bununla ilgili hemen proje hazırlıklarına başlayacağız. İnşallah bu süreçler en kısa sürede tamamlanır. Netleşen bilgiler ışığında yaklaşık 6 aylık süreyi bakanlık noktasındaki izinler, finans bacakları konularının tamamlanmasıyla sanıyorum yılbaşına kadar projenin hayata geçirilme süresini yaşayacağız. Şuanda finans ya da yatırım noktasında kesin bir rakam vermemiz söz konusu değil. Tabii ki işin elektrik sistemi, betonermeleri, depolama alanları gibi detayları çok fazla. İşin Buna istinaden tramvayların seçim noktasında kadar detayları var. Bunlar arka arkaya gündeme gelecektir. Amacımız kentimize hafif raylı sistemi kazandırmaktır” dedi.

Büyükşehir Erkine İhtiyaç Var

Organize Sanayi Bölgesi Yönetim Kurulu Başkanı Sait Cemal Türek de OSB olarak hafif raylı sistemin hayata geçirilmesine yönelik destek vereceklerini belirterek, hafif raylı sistemin Manisa için önemine değindi. Türek, “Burada en büyük görev Büyükşehir Belediyesi”ne düşünüyor. Bunun yapılabilmesi için büyükşehir belediyesinin erkine ihtiyaç var. Zira bugünkü şartların sürdürülebilirliği ileriki süreç için mümkün görünmüyor. Otobüslerle ya da minibüslerle 50 bin kişiyi şehre getirip götürmek çok doğru bir yaklaşım değil. Ama çaresizlikten dolayı şuanda sistem bu şekilde yürüyor. Bunun en kısa sürede sonuçlanmasına yönelik, bu yolcu potansiyelini gören her türlü finans kuruluşunun bu sistemi finanse etmek için kredi vereceğini düşünüyorum. Çünkü OSB”deki fabrikalar da mevcut sistemden mutlu değiller. Yani servislerle işçi taşımak onları da sıkıntıya sokuyor. İşçinin sorumluluğu da fabrikanın üzerine biniyor. Fabrikaların giriş çıkış saatleri elastikleşemiyor, daha çok guruplar halinde değişimler oluyor. Bu anlamda bu konuyu önemsiyoruz. Diğer bir yönden de şehrimizin homojen gelişmesi, güzel, çağdaş bir şehir haline gelmesi hepimizin arzusudur. Manisa”ya metro belki önemli ve acil değildir ama hafif raylı sistem mutlaka olmalıdır. Kaldı ki şehir içerisindeki mesafeleri böyle bir sistem bağlayabilir. Üniversitemizden garajımıza doğru yapılacak ring şeklindeki hafif raylı sistem sorunları çözecektir. Geçen Eylül ayında Başkanımızla yaptığımız görüşmede kendisiyle işin detaylarına yönelik görüşmüştük. İnşallah süratle bu konuyu çözer ve kentimize kazandırırız. OSB olarak elimizden ne geliyorsa destek olup, bu işin bir yanında bulunmak istiyoruz” diye konuştu.

Manisa Hafif Rayli Sistem projesi icin Start Verildi

Ener Başkanı Aksu: Erzuruma hızlı Tren Hızlı Gelsin Rey Tamam Sıra Rayda

Ener Başkanı Aksu: Erzuruma hızlı Tren Hızlı Gelsin Rey Tamam Sıra Rayda.Erzurum Düşünce ve Strateji Merkezi (ENER) Başkanı Vahdet Nafiz Aksu, “Belediye Başkanları ve Milletvekilleri, seçimde depoladıkları ‘halk enerjisini’ büyük projelere yönlendirmeli. Daha önce açıkladığımız projelerle birlikte zaman geçirmeden üzerinde durulması gereken konulardan biri de ‘Hızlı Tren’ projesidir” dedi.

Aksu, Erzurum’un Bilişim Merkezi, Küresel Kış Turizmi Merkezi, Termal Sağlık Merkezi olmasını önemsediklerini ifade ederek, şu açıklamada bulundu:

“Süratle Sağlık Organize Sanayi Bölgesi ve Hayvancılık Organize Sanayi Bölgesi kurulmasının gerekliliğine inanıyoruz. Önemli yatırımların kamu özel sektör işbirliği yöntemi ile gerçekleşebileceği görüşündeyiz. Palandöken ve Konaklı’daki özelleştirme çalışmalarını takdirle karşılıyoruz. Belediye Başkanları ve Milletvekilleri, seçimde depoladıkları ‘halk enerjisini’ büyük projelere yönlendirmeli. Zaman geçirmeden üzerinde durulması gereken konulardan biri de ‘Hızlı Tren’ projesidir. Yoğun ve yorucu bir seçim çalışmasının ardından Belediye Başkanı, Genel Meclis Üyesi ve Muhtar seçilen hemşehrilerimizi kutluyor, başarılar diliyoruz. Demokrasi, seçim yarışlarının medeni şekilde yapıldığı, seçilemeyenlerin de en az seçilenler kadar şehir için önemli, değerli ve lazım olduğu rejimdir.

Seçimde, şehri için kafa yorup projeler hazırlayan, alın teri döken fakat seçilemeyen tüm adaylara da emeklerinden ötürü teşekkürlerimizi iletiyoruz. Seçimden galibiyetle çıkan Belediye Başkanlarından, büyük bir belediyecilik seferberliği bekliyoruz. Yerel bir siyasi ve idari yapılanma olmasına rağmen, başarılı bir belediyecilik için merkezi hükümetin ilgi ve desteğinin önemi çok büyüktür. Bu ise, yerel yönetimlerin karılaştıkları sorunları hızlı ve etkili şekilde merkezi yönetime ulaştırmalarını gerekli kılıyor. İşte bu noktada Parti il yönetimleri ile Milletvekillerine büyük görev ve sorumluluk düşüyor. Belediye Başkanlarının büyük projelerinin merkezi siyaset ve üst bürokraside kabul görüp, mali açıdan desteklenmesinde Milletvekillerinin katkısı önemlidir.

Tüm Erzurum Milletvekillerinin Belediye Başkanlarından samimi ilgi ve desteklerini esirgemeyeceklerinden emin olmak istiyoruz. Belediye Başkanları da Milletvekillerinin tamamına sorunlarını içtenlikle taşımalılar. ‘Şu başkan, şu milletvekilinin ekibinden’ gibi birlik ve bütünlüğü zedeleyici davranışlardan hiç kimsenin siyasi yarar umacağına ihtimal vermiyoruz. Tüm Başkanların ve Milletvekillerinin seçimde depoladıkları ‘halk enerjisini’ büyük projelere yönlendirmelerini bekliyoruz. Erzincan’a kadar uzatılacak Hızlı Tren Projesi için nihai noktanın Erzincan olacağına ihtimal vermiyoruz. Hızlı tren altyapısı Erzincan’da sona erecek, Erzurum’a kadar olan bölüm şu andaki köhne raylar olacak… Erzincan’a Ankara’dan Hızlı Tren 3,5 saate gelecek, Erzincan’dan Erzurum’a 5 saate gelecek.

Böyle bir tablo elbette rasyonel, uygulanabilir, sürdürülebilir bir durum değildir. Vicdanen de mümkün değil, siyaseten de, ekonomik olarak da. Öyleyse ne olacak? Evvel ahir Hızlı Tren Erzurum’a da gelecek. Önemli olan evvel gelmesi, zamanında gelmesi. Hızlı tren Erzurum’a nazlı gelmesin, hızlı gelsin diyoruz. Daha önce bu konuda bizler ve diğer değerli köşe yazarları birçok yazı kaleme aldık. MÜSİAD örnek bir kampanya başlatıp yürüttü. ETSO, ERVAK gibi sivil toplum örgütleri gerekli girişimlerde bulundu. Teşekkür ediyoruz. Bu anlamlı çabaların hedefine ulaşması, siyasi çabaların yoğunlaşmasına bağlı. Milletvekillerimizden, Başbakan nezdinde bu meseleyi takip etmelerini bekliyoruz. “Hele Erzincan’a gelsin, Erzurum’a da nasıl olsa gelir” yaklaşımı işi yavaşlatır.

Şu anda Hızlı Tren Projesi’nde Erzurum’un adı yok. Revize ile ilave edilmeli ve ihale süreçlerine şehrimiz de eklenmeli. Daha önceki proje ve önerilerimizde altını çizdik. Erzurum’u marka şehir haline getirmek istiyorsak, markalarımız olmalı. Hizmet ve Turizm Sektöründen ibaret bir ekonomi yaklaşımı ile markalaşmayı sağlayamayız. Erzurum’un Bilişim Merkezi, Küresel Kış Turizmi Merkezi, Termal Sağlık Merkezi olmasını önemsiyoruz. Süratle Sağlık Organize Sanayi Bölgesi ve Hayvancılık Organize Sanayi Bölgesi kurulmasını şehir kalkınmasının alfabesi sayıyoruz. Bütün bunların Kamu Özel Sektör İşbirliği yöntemi ile gerçekleşebileceği görüşündeyiz. Sayın Büyükşehir Belediye Başkanı kentsel dönüşümü hızla tamamlarken, şehrin ekonomik dönüşümünü de eş zamanlı olarak tamamlamasını önemsiyoruz.

Ener Baskani Aksu Erzuruma hizli Tren Hizli Gelsin Rey Tamam Sira Rayda

 

BTK demiryolu hattının bitirilmesi merakla bekleniyor

BTK demiryolu hattının bitirilmesi merakla bekleniyor :Temelleri Türkiye, Azerbaycan ve Gürcistan cumhurbaşkanlarının katılımıyla atılan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı Projesi’nin 2014 yılının haziran ayında tamamlanması öngörülüyor.

Kars Valisi Eyüp Tepe, AA muhabirine yaptığı açıklamada, normal şartlarda bu sene sonuna kadar Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattını tamamlamayı arzuladıklarını ifade ederek, ihale sürecindeki son demde yapılan itiraz nedeniyle bitim tarihinin sarktığını söyledi.

Çalışmaların hızla ilerlediğini, geçen Ay ziyaret ettiğinde çalışanların yoğun bir çalışma içinde olduklarını dile getiren Tepe, “Biz önümüzdeki sene haziran ayında gibi bitmesini bekliyoruz. Bittikten sonra tabii bunun deneme seferleri olacak. Projenin hayatını geçmesini hem Kars hem Türkiye hem de demir yolunun açılmasını bekleyen başta Azerbaycan, Gürcistan ve hatta Orta Asya’daki Kazakistan, Türkmenistan gibi ülkeler dört gözle bekliyor” dedi.

29 Ekim’de Marmaray’ın açılmasıyla bu hattın öneminin de ortaya çıktığına değinen Tepe, şöyle devam etti:

“Bu hattı bitirdiğimiz anda Londra’dan Pekin’e kadar aralıksız tren yoluna sahip oluyorsunuz. Şu an bu hat yapılmadığı için Marmaray geliyor Kars’ta bitiyor. Kars’ın devamı yok. Onun devamlılığını sağlamak ve Orta Asya ile hatta Çin’le bağlayabilmek açısından bu proje çok önemli. Tabii Türkiye üzerine düşeni yapıyor, Azerbaycan üzerine düşeni yapıyor, Gürcistan da çalışmalarını sürdürüyor. Tabii Gürcistan’ın geçen sene finansal bir krizi olmuştu. Azerbaycan onu fonladı. Azerbaycan’ın desteğiyle Gürcistan tarafında da çalışmalar yürütülüyor. Gürcistan ile Türkiye arasındaki 2 bin metrenin üzerinde bizde olan, 2 bin metre kadarı da Gürcistan tarafında olan 4 bin 500 metreye varan bir tünel var. Bu tünelin yapımı devam ediyor. O tünel çok önemli ve sınırda. O tünel bittikten sonra zaten şu anda bir yandan çift hat olarak demiryolunun rayları döşeniyor belli yerlerde.

Tepe, Türkiye’nin ürettiğinin çok daha önemli bir miktarını dış pazarlar için ürettiğini belirterek, “Bu üretilenlerin içine baktığımız zaman da kendimiz sıfırdan imal edip ve son mal olarak değil, biz genellikle ara mal alıyoruz, ara malı işleyip ondan sonra ihraç ediyoruz. Ara malı dışarıdan alıyoruz. Bizim gibi ihracatı da ithalatı da çok fazla olan ülkeler için ulaşım çok önemli bir Kalem, masraf kalemi. Bu masrafı azaltabilmek adına demiryolları en rantabl yöntem. O yüzden dört gözle bu projenin bitmesini bekliyoruz” diye konuştu.

– “Demiryolu devreye girdiği zaman nakliye maliyeti bir anda minimum seviyelere düşecek”

Yapılması planlanan lojistik üs için organize sanayi bölgesinin yanında yer belirlediklerini anlatan Tepe, oraya 4,5 kilometre ilave demiryolu hattı döşenerek lojistik merkezine demiryolu ile bağlantısını sağlamış olacaklarını ifade etti.

Organize sanayi bölgesindeki yatırımcıların da mamullerini, yarı mamullerini demiryolu vasıtasıyla ucuza mal ederek bütün pazarlara ulaştırabileceğine dikkati çeken Tepe, şunları kaydetti:

“Ya da diğer taraftan yatırımcılar bir hamMadde alacaksa o ham maddeyi çok ucuza buraya getirme imkanı bulacak. Kars için en büyük handikap, ulaştırma masrafları çok pahalı. İstanbul’dan bir malın kamyonla Kars’a gelmesi mamulün kendisinden daha pahalıya mal oluyordu. Demiryolu devreye girdiği zaman nakliye maliyeti bir anda minimum seviyelere düşecek. Hem Karslı’lar için fiyatların düşmesini sağlayacak hem de Kars’taki müteşebbisler, fabrikalar ve yatırımcılar için büyük bir avantaj sağlayacak ve her yer ulaşılabilir olacak.”

– “Hat dubleye çevrildi”

Afganistan ve Kazakistan gibi ülkelerin konuyla ilgili çok ciddi anlamda talepleri bulunduğunu öğrendiğini vurgulayan Tepe, bu taleplerin karşılanabilmesi açısından Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nın geçen yıl bir revizyon yaptığını anımsattı.

Revizyonla burada tek olan hattın dubleye çevrildiğine değinen Tepe, “Şu anda da Kars’tan Erzurum’a, Erzurum’dan ve Erzincan üzerinden Türkiye’nin dört bir tarafına bağlanan hatların da iyileştirmeleri yapılıyor. Sanıyorum belli bir noktaya kadar duble devam edecek. Biz petrol tüketen bir ülkeyiz. Nakliyenin maliyeti etkileyen en önemli unsuru da akaryakıt. Siz nakliyeyi azaltınca akaryakıt giderimiz de azalacak. Türkiye her anlamda bu işten kazançlı çıkacak. Ülke, millet ve şirketler olarak anlamlı bir proje olduğunu düşünüyorum” ifadelerini kullandı.

BTK demiryolu hattinin bitirilmesi merakla bekleniyor

Samsunu İlerletecek Projeler ve Hedeflenen Ulaşım Projeleri

Samsunu İlerletecek Projeler ve Hedeflenen Ulaşım Projeleri :Samsun Büyükşehir Belediye Başkan Aday Adayı ve Canik Belediye Başkanı Osman Genç, “Samsun’un iki mavisi olan limanı ve havaalanını verimli hale getireceğiz” dedi.

Halk gezilerini sürdüren Büyükşehir Belediye Başkan Aday Adayı ve Canik Belediye Başkanı Osman Genç, Unkapanı Caddesi’nde esnaf ve vatandaşlarla görüştü. Gezilerinde yoğun ilgi gören Genç, liman ve havaalanını daha verimli kullanılır hale getirerek Samsun’u uluslararası bir şehir yapmayı hedeflediklerini söyledi. Sanayicileri bu şehrin kalbi olarak gördüklerini ifade eden Genç, “Sanayicinin olmadığı, mağdur edildiği, destek verilmediği bir şehrin ilerlemesi mümkün değildir. Globalleşen dünyada artık içe dönük hizmet vermemiz mümkün değil. Gerek şehir olarak gerekse şehirdeki hizmet sektörleri olarak yönümüzü dünyaya çevirmeli ve uluslararası pazarlara ve yatırımlara yönelik çalışmalar yapmalıyız” diye konuştu.

“SAMSUN’U DÜNYAYLA BÜTÜNLEŞTİRMELİYİZ”

Değişen dünyada güçlü bir şehir olmak için değişimin iyi analiz etmesi gerektiğine işaret eden Genç, “Ne kadar iyi, ne kadar büyük liman yapılırsa yapılsın, biz şehrimizi, limanımızı iyi tanıtmazsak, yerel yöneticiler olarak dünyayla bağlantıları kuramazsak, Samsun’un ürünlerini dış dünyaya açacak girişimlerde bulunmazsak hiçbir önemi yoktur. Çünkü şehri geleceğe taşıyacak olan yerel yöneticilerdir. Ticaret şehri olmak, ihracatınızı artırmak, limanlarınızı, hava kargo ulaşımınızı aktifleştirmek, lojistik merkez, en önemlisi ise bir çekim merkezi olmazı olmak istiyorsanız, en başta halletmeniz gereken iş ulaşımdır. Samsun dünyayla bütünleştiğinde bu halkımızın da, ticaretçimizin de, esnafımızın da, yatırımcımızın da kazanması demek” şeklide konuştu.

İŞTE SAMSUN’U İLERLETECEK PROJELER

Samsun’un Anadolu ve Rusya’ya İstanbul’a daha yakın konumda olduğuna dikkat çeken Genç, “Lojistik sektörünün dünya ticaret hacmi 6 trilyon lira. 2015 yılındaki hedef 12-15 trilyon lira. Türkiye’nin ise lojistik sektöründeki hacmi 70 milyar lira. 2015 yılında 120 ile 150 milyar lira arasında olması bekleniyor. Samsun’un lojistikteki payı maalesef bugün sıfır. Bugün uluslararası ekonomik değişimler Türkiye’ye ve Samsun’a yeni fırsatlar sunuyor. Samsun için kara, hava, deniz ve demiryolu altyapısının olması ve demiryolu feribot bağlantılarının bulunması büyük bir avantajdır. Buna göre Tekkeköy’e mutlaka aktarma limanı (hub-port) kurulmalı ve lojistik merkez burada olmalıdır. Mevcut Organize Sanayi Bölgesi, havaalanı ile Tekkeköy arasında genişletilmelidir. Yine Tekkeköy ile havaalanı arası Serbest Ticaret Bölgesi olmalıdır. Bunları yaptığımızda Samsun, Avrupa, Rusya, Kazakistan, Özbekistan, Kırgızistan ve Çin’e kadar uzanabilecek bir coğrafyaya hitap edecek önemli bir ticaret şehri olacaktır” ifadelerini kullandı.

HEDEFLENEN ULAŞIM PROJELERİ

Karadeniz illerinin Samsun’un ilçeleri olarak düşünülmesi gerektiğini belirten Genç, “Eğer 5-6 milyar liralık ihracatı hedefliyorsak, şehrimizi yeniden Anadolu’nun ticaret merkezi yapmak istiyorsak, Samsun’a hızlı yük ve yolcu treni şart. Bu hızlı ulaşım imkanından Havza, Kavak gibi Samsun’un ilçeleri de mutlaka yararlanmalıdır. Mersin üzerinden açılacak bir karayolu bağlantısı ile Samsun, Akdeniz’den Karadeniz’e bir köprü işlevi görecektir. Ayrıca Samsun, artan GAP (Güney Doğu Anadolu Projesi) üretimi için bir Avrupa ve Rusya’ya çıkış kapısıdır. Bu nedenle Samsun’un iki mavisi olan deniz ve hava ulaşımından maksimum verim alınmalıdır. Samsun-Çarşamba demiryolu mutlaka güçlendirilmelidir ve hava kargo ulaşımının olduğu havalimanı ile bağlantı sağlanmalıdır. 1924 yılında Çarşamba demiryolunun temeli atılırken projede olan Samsun-Bafra Demiryolu hattı Bafra’yı liman ve havaalanına bağlayacaktır. Yine Samsun-IRAK demiryolu hattı hayata geçirilmelidir: Biz bunları hayata geçirmeyi hedefliyoruz” açıklamasında bulundu.

Samsunu ilerletecek Projeler ve Hedeflenen Ulasim Projeleri

Kaynak : www.hakimiyet.com

Manisa Hafif Raylı Sistem Projesi İçin OSB’den Destek

Manisa Hafif Raylı Sistem Projesi İçin OSB’den Destek :Manisa Belediye Başkanı Cengiz Ergün, OSB Yönetim Kurulu Başkanı Sait Türek’i makamında kabul etti.
Ziyarette Başkan Ergün’ün geçtiğimiz günlerde gündeme getirdiği veçalışma içerisinde olduğu hafif raylı sistem ile birlikte OSB’nin genişletilmesi konuları görüşüldü.

Türek; Projeyi Destekliyoruz

OSB Başkanı Türek, Manisa Belediyesi’nin projesini desteklediklerini belirterek,OSB’nin genişletilmesi noktasında atılan adımlardan da memnuniyet duyduklarını söyledi.OSB Yönetim Kurulu Başkanı Sait Türek Manisa Belediye Başkanı Cengiz Ergün’ü makamında ziyaret etti.

Türek, ziyarette Başkan Ergün’e kendisine ait Yonca Yağ Fabrikası’nın yeni ürünü olan zeytinyağından hediye etti. Türek’in ziyaretinde Belediye Başkan Yardımcısı Azmi Açıkdil ile birlikte Ulaşım Hizmetleri Mümin Deniz’de yer aldı.

Geçtiğimiz günlerde Hafif Raylı Sistem konusunu gündeme getirdiklerini ve bununla ilgili olarak çalışma içerisinde olduklarını ifade eden Manisa Belediye Başkanı Ergün, “Konunun ayrıntılarını kendileriyle de görüşmek istedik.

‘İşçi Kardeşlerimiz İçin Önemli’

Organize Sanayi Bölgesi’nde çalışan kardeşlerimizin buraya taşınması noktasında Hafif Raylı Sistemin Manisa’ya kazandırılması gerekiyor. Tabiî ki bu işin bir bacağını da OSB oluşturuyor. Bununla ilgili güzergâhların belirlenmesi noktasında kendileriyle istişarelerde bulunacağız. İnşallah bu süreci hızlandırarak Büyükşehir olan Manisa’da bu projeyi hayata geçirmek istiyoruz. Şimdiden hayırlı olmasını diliyorum” şeklinde konuştu.

OSB Meclis Gündemine Taşınacak

OSB’nin Genişlemesi Meclis Gündeminde Manisa Belediye Başkanı Cengiz Ergün, OSB’nin genişletilmesi konusunun da Eylül ayı meclis gündeminde görüşüleceğinin altını çizerek, “Bununla ilgili olarak komisyonda görev yapan arkadaşlarımız çalışmalarını yürütüyorlar. Bu konuda da Sait Bey ile görüşmelerimiz olacak. Ben her iki konunun da kentimize hayırlı olmasını temenni ediyorum” dedi.

Destek Olmaya Hazırız OSB Yönetim Kurulu Başkanı Sait Türek ise Manisa Belediyesi’nin OSB’nin genişletilmesi ile ilgili beş yıl sonraki planlamayı yapması ve Hafif Raylı Sistem konusunda ki duyarlılıklarından memnun olduklarını söyledi. Bu çalışmaların doğru bir yaklaşım olduğunu dile getiren Türek, “Bir konuyu planlarken artılarını eksilerini değerlendirmek bizim ülkemizde pek olmuyor. Artık yeni şehircilik anlayışında sanayisini, yerleşim alanlarını, alt yapısını, çöpünü ve arıtmasını bir bütün olarak düşünmek gerekiyor. Kentimizde iş gücünün sanayiye taşınması noktasında da hafif raylı sistemin önemli olduğunu düşünüyoruz. Böyle bir projeye kanunların bizlere verdiği imkânlar dâhilinde her türlü desteği vermeye hazırız. Dünyada Hindistan ile birlikte en çok dolmuşu kullanan ülkeyiz. Medeni çağın gereklerine doğru bir geçiş yapmalıyız. Bu konuda üzerimize düşen görevi yapmaya hazırız” diye konuştu.

Manisa Hafif Rayli Sistem Projesi Icin OSBden Destek

Kaynak : 45haber.com

Anadolu sanayicisine demiryolu desteği

Anadolu sanayicisine demiryolu desteği :Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB)’nin öncülüğünde kurulan 93 oda, borsa ve organize sanayi bölgesinin ortak olduğu Büyük Anadolu Lojistik Organizasyonlar (BALO), demiryolu ile yük taşımacılığına başlıyor.

Şaban Gündüz’ün haberi:

Anadolu’daki lojistik sıkıntısını çözmek için hayata geçirilen BALO, Avrupa’ya malları yüzde 30 daha ucuza taşıyacak. Münih ve Köln’e sefer yapacak BALO, ilk treni 8 Eylül 2013 tarihinde kaldıracak.

BALO, yük taşımacılığında ilk kez Anadolu’dan demiryolunu kullanarak, aynı anda Manisa, Eskişehir, Konya ve Ankara’dan kaldıracağı trenlerle, Bandırma’ya ulaşarak denizyoluyla Tekirdağ’a geçecek. Oradan da Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nın Tekirdağ-Muratlı arasında yaptırdığı demiryolu bağlantısı ile ana demiryolu hattına bağlanacak. Türk ürünleri Avrupa, eski Doğu Bloku, İskandinav, Baltık, Ortadoğu ve BDT ülkelerine kadar ulaşacak. BALO ve Manisa Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Bülent Koşmaz, proje ile Avrupa, Ortadoğu ve Asya ekseninde yer alan Türkiye’nin jeopolitik avantajını lojistik avantaja çevireceklerini söyledi. Bu model ile sanayicinin rekabet gücünü artırmayı ve lojistik sektörüne canlılık getirmeyi hedeflediklerini kaydeden Koşmaz, BALO’nun belli bir sektör ve gruba rakip olmadığının altını çizerek Cumhuriyet’in 100. yılında 500 milyar dolar ihracat hedefine katkı sağlayacaklarını söyledi. BALO’nun demiryolu taşımacılığına ivme kazandıracağını vurgulayan BALO Genel Müdürü Hüseyin İşteermiş ise Manisa’dan kalkan trenin yükü 12 günde Köln’e taşıyacağını söyledi. Taşımacılıkta yüzde 30 fazla yük alan 45 HC PW (High Cube Pallet Wide) konteynerleri kullanacaklarını kaydeden İşteermiş, 2014’te haftalık karşılıklı seferi, 5’e, konteyner sayısını, 875’e çıkacağını söyledi. BALO’nun 2015 hedefi İskandinav Viking Treni’ne entegrasyonu sağlamak. 2015’te yurtiçi demiryolu yük taşımacılığına başlamayı planlayan BALO, 2016’da konteyner adedini 3 bine çıkararak İpek ve Baharat yolu tren seferlerine başlayacak. Avrupa’dan gelen yükler, aynı yolla Türkiye’yi transit geçerek Hicaz demiryolu hattıyla Ortadoğu ve Arap yarımadasına, İpek ve Baharat yoluyla Uzakdoğu’ya nakledilecek.

Anadolu sanayicisine demiryolu destegi

Kaynak : www.risalehaber.com