Kadıköy-Kartal metro hattında indirim uzatıldı

Kadıköy-Kartal metro hattında indirim uzatıldı :İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi’nde, hatta uygulanan yüzde 50 indirimli taşımanın 1 Ağustos’a kadar uzatılmasına oy birliğiyle karar verildi.

İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi’nde, Kadıköy-Kartal metro hattında uygulanan yüzde 50 indirimli taşımanın 1 Ağustos’a kadar uzatılmasına oy birliğiyle karar verildi.

Büyükşehir Belediye Meclisi ocak ayı toplantısının 5. birleşimi, belediyenin Saraçhane’deki yerleşkesinde yapıldı.

Meclis’te, vatandaşların raylı sistemleri daha etkin kullanmasını sağlamak ve İstanbulluların ulaşım tercihlerini raylı sistem lehine yönlendirmek amacıyla uygulanan indirimli taşımanın uzatılmasını içeren “M4 Kadıköy-Maltepe-Kartal Metro Hattında Yüzde 50 İndirimli Taşımacılık Hakkında Ulaşım ve Trafik Komisyonu ile Plan ve Bütçe Komisyonu Müşterek Raporu” oylamaya sunuldu.

RAPOR, OY BİRLİĞİYLE KABUL EDİLDİ

Karara göre, M4 Kadıköy-Maltepe-Kartal metro hattında uygulanan yüzde 50 indirimli taşımacılık, 1 Ağustos’a kadar uzatıldı.

Söz konusu hatta daha önce 31 Aralık 2014’e kadar yüzde 50 indirimli taşımacılık yapılmasına karar verilmişti.

kadikoy-kartal-metro-hattinda-indirim-uzatildi

Reklamlar

Haydarpaşaya ne olacak ?

Haydarpaşaya ne olacak :Anadolu’nun Avrupa’ya, insanların umuda açılan kapısının adı oldu yıllarca Haydarpaşa.Yeşilçam filmlerinin unutulmaz sahnelerine ev sahipliği yaptı. Herkesin aklına “ seni yeneceğim İstanbul” cümlesiyle kazındı. Bugün ise kendi geleceğinin nasıl olacağının cevabını bekliyor.

TMMOB Mimarlar Odası Genel Başkanı Eyüp Muhçu “tartışmanın sadece Haydarpaşa üzerinden sürdürülmesi eksik olur. Çünkü proje kapsamında 1 milyon metrekareden büyük bir kamusal alanın betonlaştırılması, bölgedeki liman ve gar fonksiyonunun ortadan kaldırılması ve bazı bölümlerinin kamuya kapatılması anlamına geliyor. Buna ek olarak Yeldeğirmen’ i gibi çevre bölgelerin dağıtılması, burada yaşayan insanların başka yerlere dağıtılması ve kültürel ve sosyal yapının yok bozulması gündemde” diyor. 1908 yılında İstanbul – Bağdat Demiryolu hattının başlangıçı olarak hizmete giren bu yüzyıllık eser İstanbul’un vazgeçilmez bir parçası oldu hep. Bir çok olaya tanıklık etti. Birinci dünya savaşında cephanelik olarak kullanıldı ve sabotaj sonucu alevler arasında kaldı. Ardından 1979 yılında meydana gelen deniz kazasında vitrayları hasar gördü. Aslına uygun olarak restorasyonu yapılan tarihi gar son olarak, hepimizin hatırlayacağı üzere 2010 yılının kasım ayında bir kez daha alevler arasında kaldı. Ama tüm bu süreler boyunca daima Anadolu’nun Marmara denizi ve İstanbul’a açılan kapısı oldu emektar gar. Bu sene şubat ayında ise yüksek hızlı tren projesi kapsamında yapılan çalışmalar sebebiyle seferleri iki seneliğine durduruldu. Bugünlerde bu tarihi gar Haydarpaşa Port projesiyle anılıyor. Aslında tartışma 8 yıl önce başladı. 2004 yılından beri de sivil toplum örgütleri, projeye “kamu yararı taşımıyor, doğal ve tarihsel değerleri yok ediyor, şehircilik ilkelerine, ulusal ve evrensel koruma hukukuna aykırı” diyerek karşı çıkıyor. Ancak geçtiğimiz günlerde İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi “Haydarpaşa Port Koruma Amaçlı Nazım İmar Planı” na onay verdi. İhale sürecinin tamamlanmasının ardından ilk kazmalar vurulacak. İstanbul’un simgesel değerlerinden biri ve kent içi ulaşımın önemli bir unsuru olan Haydarpaşa Garı ve yakın çevresi, tarihi, kültürel değerleriyle aynen korunması gereken 1. grup kültür varlığı olarak tescil edilmiş ve bu özellikleri nedeni ile UNESCO tarafından İstanbul siluetinin vazgeçilmez bir varlığı olarak kabul edilmektedir. Ayrıca bu alan, deprem bekleyen kentimizin Anadolu yakasında toplanma ve dağılım merkezi olarak kullanılabilecek nitelikte, deniz ve demiryolu bağlantısıyla bölgenin dünya ile temas kurabileceği tek alan olma özelliğini de taşımaktadır.

Peki bunca tartışmaya ve itiraza neden olan Haydarpaşa Port projesi nedir?

Haydarpaşa Port projesi 2004 yılında ilk gündeme geldiğinde bölgenin” Manhattan” gibi olması ve yedi gökdelen yapılması planlanıyordu. Kamuoyundan gelen tepkiler sonrası bundan vazgeçildiği açıklandı. Ardından Haydarpaşa Garı’nın otel yapılması gündeme geldi. Yine itirazlar yükselince planda tam olarak bundan vazgeçilmemişse de gar binasının giriş katı ulaşım amaçlı kullanıma devam edeceği söylendi. Geçtiğimiz günlerde İBB Meclisi’nin onayladığı Koruma amaçlı Nazım İmar Planı’na göre ise tarihi gar ‘Kültürel Konaklama ve Turizm Alanı’ olarak ayrıldı. Ancak ne olacağı konusunda yapılan net bir açıklama yok. Onaylanan plana uygun projeye göre, 1 milyon metrekarelik alan beton denizine dönüşecek.‘Salacak, Harem Otogarı, Harem Limanı, Devlet Malzeme Ofisi, TCDD’ye ait işletmelerle birlikte Haydarpaşa Garı, Et Balık’tan Kadıköy Moda’ya kadar olan kısım devasa bir turizm ve ticaret merkezi haline gelecek. Bunun dışında Haydarpaşa’ya halka kapalı olacak yeni bir kruvaziyer limanı yapılacak. “Ticaret ve turizm” merkezi olması planlanan bölgede, kültür, turizm alanları, , konaklama tesisleri gibi yapıların yanında dört adet dini tesis inşa edilecek.

Haydarpaşa Garı, Limanı ve yakın çevresi özgünlüğü ve çevresel değerleri nedeniyle İstanbul V Numaralı Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Kurulu’nun 26.04.2010 gün ve 85 sayılı kararı ile “kentsel ve tarihi sit alanı” olarak tescil edilerek korumaya alınmıştır. Ancak yetkililer bu durumun yapılması planlanan proje açısından bir engel teşkil etmediğini söylüyorlar. İBB İmar Müdürlüğü yetkilileri, sit alanları konusunda Koruma Kurulu’yla aralarındaki anlaşmazlıkların giderildiğini ve plana nihai şeklinin verildiğini söylüyor.

Kamuoyu Tepkili

Çok sayıda meslek odası ve sivil toplum örgütünün bileşiminden oluşan Toplum Kent ve Çevre İçin Haydarpaşa Dayanışması, projenin kabul edilmesinin ardından toplandı ve durumu değerlendirdi.

Konuyla ilgili olarak Mimarlar Odası İstanbul Büyükkent Anadolu Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Saltık Yüceer ise bugün kimsenin projede aslında ne olduğunu tam anlamıyla bilmediğini söyledi. ” Her kafadan başka bir ses çıkıyor. Kültür ve turizm merkezi deniyor. Bir kısmı müze olacak deniyor. Bugünlerde halka soralım beraber karar verelim deniyor.”

TMMOB Mimarlar Odası Genel Başkanı Eyüp Muhçu yapılmak istenen Haydarpaşa Port projesini şu ifadelerle anlatıyor “ Haydarpaşa Port projesi adı altında gerçekleştirilmek istenen dönüşüm çok geniş bir alanı kapsıyor. Tartışmanın sadece Haydarpaşa üzerinden sürdürülmesi eksik olur. Çünkü proje kapsamında 1 milyon metrekareden büyük bir kamusal alanın betonlaştırılması, bölgedeki liman ve gar fonksiyonunun ortadan kaldırılması ve bazı bölümlerinin kamuya kapatılması anlamına geliyor. Buna ek olarak Yeldeğirmen’ i gibi çevre bölgelerin dağıtılması, burada yaşayan insanların başka yerlere dağıtılması ve kültürel ve sosyal yapının yok bozulması anlamına geliyor. Ayrıca Haydarpaşa Garı ve Limanı’nda çalışan gar ve liman işçilerinin akıbetinin olacağı da belli değildir. Bu yüzden en başında beri söylediğimiz gibi tarihi, kültürel ve stratejik varlığımız Haydarpaşa Gar, Liman ve geri sahasının; bütün değerleri ve fonksiyonu ile birlikte korunup, toplumun eşit ve koşulsuz kullanımına açık olarak gelecek kuşaklara aktarılabilmesi için layık olduğu özenle, evrensel koruma kuralları ve hukuku ışığında planlanması gerektiğini savunmaya devam edeceğiz. „

Onaylanan proje ile ilgili son itiraz tarihi olan 13 Ekim’den önce dava açacaklarını da söyleyen Muhçu, konuyla ilgili tüm meslek odaları ve demokratik kitle örgütlerini de davaya müdahil olmaya çağırdı.

Haydarpasaya ne olacak

İstanbulda Bayramda Toplu Taşımaya Yüzde 50 İndirim

İstanbulda Bayramda Toplu Taşımaya Yüzde 50 İndirim :İstanbul’da Ramazan Bayramı boyunca İETT Otobüsleri, Metrobüs, Şehir Hatları Vapurları, Tramvay, Metro, Hafif Metro, Füniküler ile Özel Halk Otobüslerine yüzde 50 indirim uygulanacak.

İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi’nden, Plan ve Bütçe Komisyonu’nun teklifi oy birliğiyle kabul edildi. Konuya ilişkin komisyon raporunda, halkın coşkuyla kutladığı bayramlarda, akraba ve mezarlık ziyaretlerinin, zaten yoğun olan İstanbul trafiğinde, artan özel araç kullanımı nedeniyle ilave bir yük getirdiği belirtildi. Hem halkın bayram coşkusunu daha hoşnut ve stressiz yaşaması, hem de İstanbul trafiğindeki sıkışıklığın önlenmesi amacıyla, özel araç kullanımının azaltılması için ilave otobüs seferleri konulması istendi. Toplu taşıma araçlarının tercih edilmesi için de bu araçlar, geçmiş yıllarda olduğu gibi yüzde 50 indirimli taşıma yaparken, ziyaret dışı araçların keyfi kullanımı da önlenmiş olacak.

CHP İNDİRİMİN MALİYETİNİ SORDU

Bayram boyunda, İETT İşletmeleri Genel Müdürlüğü (İETT Otobüsleri, Metrobüs) araçları, Şehir Hatları A.Ş. (Şehir Hatları Vapurları) araçları, Ulaşım A.Ş. (Tramvay, Metro, Hafif Metro ve Füniküler) araçları ve Otobüs A.Ş. ile
Özel Halk Otobüsleri, gerçekleştirilecek hizmet projesi kapsamında yüzde 50 indirimli fiyat uygulayacak, geriye kalan yüzde 50 ücret bedelini ise Büyükşehir Belediyesi karşılayacak. Yani 28-29-30 Temmuz 2014 tarihleri arasında uygulanacak yüzde 50 indirim uygulayacak kurumlara ait araçların akaryakıt giderlerini İstanbul Büyükşehir Belediyesi ödeyecek.

Raporun oylanması öncesi CHP Grubu, indirim uygulamasının İBB’ye maliyetini sorarken, CHP’li İBB Meclis Üyesi ve TURYOL Yönetim Kurulu Başkanı Yunus Can’ın, özel sektöre ait deniz araçlarının da aynı uygulamanın yapılması ve yüzde 50’sinin İBB tarafından kendilerine ödenmesine ilişkin teklifi, AK Partili Meclis üyelerinin oy çokluğuyla reddedildi.

İstanbulda-Ulasim-Ramazan-Bayraminda-Yuzde-50-indirimli

Marmaraya AVM derken? O nasıl olacak

Marmaraya AVM derken? O nasıl olacak :Devlet Demiryolları İşletmesi 1. Bölge Müdürlüğü, İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Meclisi’nden planlarda “Söğütlüçeşme Tren İstasyonu Alanı” olan yaklaşık 22 bin metrekarelik sahanın “Marmaray İstasyonu ve Demiryolu Viyadük Altı Ticaret Alanı” olarak değiştirilmesini teklif etti. Teklif, Meclis tarafından İmar ve Bayındırlık Komisyonu’na havale  edildi.

Cumhuriyet Gazetesi’nden Özlem Güvemli’nin haberine göre, Kadıköy Hasanpaşa’da TCDD mülkiyetinde olan 22 bin metrekarelik Söğütlüçeşme Tren İstasyonu sahası 2011’da onaylanan 1/1000 ve 1/5 bin ölçekli imar planı değişiklikleri ile “Demiryolu Viyadük Altı Ticaret ve Hizmet Alanı” olarak planlandı. Değişikliğe, Türkiye İş Bankası A.Ş. Mensupları Munzam Sosyal Güvenlik ve Yardımlaşma Sandığı Vakfı itiraz etti.

İtiraz Kadıköy Belediyesi’ne ulaştırıldı. Kadıköy Belediyesi de itirazı, “Bu alanda AVM şeklinde büyük alışveriş merkezi yapılmamalı” görüşü ile birlikte Büyükşehir Belediye Başkanlığı’na iletti. İlgili komisyon projenin, vakfın mülkiyetindeki araziden de geçmesi nedeniyle yaptığını belirterek buna göre yeniden düzenlemeye gidildiğini kaydetti.

Gerekçe ortadan kalktığından itiraz uygun bulunmadı. Daha sonra plan değişikliği doğrultusunda istasyon sahasının parselasyonu yapılarak 2012’de tapuya tescil edildi. 2013 yılının aralık ayında da plan değişikliği teklifi tekrar İBB Meclis gündemine geldi.

Konunun bir kez daha Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’nce değerlendirilerek Söğütlüçeşme Viyadük altındaki alanın ticaret fonksiyonunun korunup korunamayacağına ilişkin kurumlardan görüş istendi. DLH Marmaray (İstanbul) Bölge Müdürlüğü ve Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü de Marmaray Projesi’nin tasarım ve inşaat işleri tamamlanmasından sonra söz konusu viyadük altının ticaret alanı olarak kullanılabilmesini uygun buldu.

Marmaray'a AVM derken O nasil olacak

Marmaraya AVM ekleniyor

Marmaraya AVM ekleniyor :Devlet Demiryolları İşletmesi 1. Bölge Müdürlüğü, İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi’nden planlarda “Söğütlüçeşme Tren İstasyonu Alanı” olan yaklaşık 22 bin metrekarelik sahanın “Marmaray İstasyonu ve Demiryolu Viyadük Altı Ticaret Alanı” olarak değiştirilmesini teklif etti.

Marmaray’ın Söğütlüçeşme İstasyonu’na alışveriş merkezi (AVM) yapılması gündemde. Devlet Demiryolları İşletmesi 1. Bölge Müdürlüğü, İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Meclisi’nden planlarda“Söğütlüçeşme Tren İstasyonu Alanı” olan yaklaşık 22 bin metrekarelik sahanın “Marmaray İstasyonu ve Demiryolu Viyadük Altı Ticaret Alanı” olarak değiştirilmesini teklif etti. Teklif, Meclis tarafından İmar ve Bayındırlık Komisyonu’na havale edildi.

Kadıköy Hasanpaşa’da TCDD mülkiyetinde olan 22 bin metrekarelik Söğütlüçeşme Tren İstasyonu sahası 2011’da onaylanan 1/1000 ve 1/5 bin ölçekli imar planı değişiklikleri ile “Demiryolu Viyadük Altı Ticaret ve Hizmet Alanı” olarak planlandı. Değişikliğe, Türkiye İş Bankası A.Ş. Mensupları Munzam Sosyal Güvenlik ve Yardımlaşma Sandığı Vakfı itiraz etti.

İtiraz Kadıköy Belediyesi’ne ulaştırıldı. Kadıköy Belediyesi de itirazı, “Bu alanda AVM şeklinde büyük alışveriş merkezi yapılmamalı” görüşü ile birlikte Büyükşehir Belediye Başkanlığı’na iletti. İlgili komisyon projenin, vakfın mülkiyetindeki araziden de geçmesi nedeniyle yaptığını belirterek buna göre yeniden düzenlemeye gidildiğini kaydetti.

Gerekçe ortadan kalktığından itiraz uygun bulumadı. Daha sonra plan değişikliği doğrultusunda istasyon sahasının parselasyonu yapılarak 2012’de tapuya tescil edildi. 2013 yılının aralık ayında da plan değişikliği teklifi tekrar İBB Meclis gündemine geldi.

Konunun bir kez daha Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’nce değerlendirilerek Söğütlüçeşme Viyadük altındaki alanın ticaret fonksiyonunun korunup korunamayacağına ilişkin kurumlardan görüş istendi. DLH Marmaray (İstanbul) Bölge Müdürlüğü ve Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü de Marmaray Projesi’nin tasarım ve inşaat işleri tamamlanmasından sonra söz konusu viyadük altının ticaret alanı olarak kullanılabilmesini uygun buldu.

İmar ve Bayındırlık, Ulaşım ve Trafik Komisyonları ortak raporunda da DLH Marmaray Bölge Müdürlüğü’nden Marmaray Projesi’nin güncel durumu dikkate alınarak yeni görüş alınmasının ardından değerlendirilmesine karar verdi. Rapor, 12 Aralık 2013 tarihli 4. birleşiminde oybirliği ile kabul edildi.

Bu gelişmenin ardından Devlet Demiryolları İşletmesi 1. Bölge Müdürlüğü’nün teklifi geçen hafta yeniden gündeme girdi. Teklifte plan notları değiştirilmedi ancak “Demiryolu Viyadük Ticaret Altı Alanı”ifadesi “Marmaray İstasyonu ve Demiryolu Viyadük Altı Ticaret Alanı” olarak düzenlendi. DLH ve Devlet Demiryolları bu değişikliği de uygun buldu. Değişiklik teklifi 9 Haziran 2014 günü İBB Meclisi’ne geldi. Teklif, başkanlık oluru ile imar komisyonuna gönderildi.

Teklife tepki gösteren İBB’nin CHP’li Meclis üyesi Hüseyin Sağ, “Kadıköy AVM’nin en çok olduğu ilçe. Burası metrobüs son durağı, hemen yanı nikâh dairesi, bir de aktarma istasyonu olacak. AVM de eklenirse burada yaşanmaz. Burada trafik her an kilitli zaten. Teklif, meclis gündemine geldiğinde en sert şekilde muhalefet edeceğiz gerekirse dava açacağız” diye konuştu.

Marmaraya AVM ekleniyor

Küçükçekmecede İETT seferleri aksıyor

Küçükçekmecede İETT seferleri aksıyor :Küçükçekmece’de İETT seferlerinde yaşanan sorunlar İBB meclis gündeminde.Küçükçekmece Belediyesi ve İBB Meclis Üyesi Av. Erhan Aslaner hazırladığı yazılı soru önergesi ile Küçükçekmece İlçesinde yaşanan İETT otobüs seferlerinin sorunlarını meclis gündemine taşıdı.

CHP’li Aslaner daha önce Halkalı-Sirkeci Tren Seferleri yapıldığını, Marmaray çalışmalar dolaysı ile kaldırıldığını hatırlatarak şunları söyledi, “Marmaray çalışmaları nedeniyle yapılmayan raylı taşıma sistemi (Halkalı-Sirkeci Tren Seferleri) yerine otobüslerle yapılan taşımadan kaynaklı, Küçükçekmece İlçemizde yaşanan ulaşım sıkıntısı ile Atakent Mahallesinde ulaşım konusunda yapılan ayrımcı muamele var. Özellikle sabah saatlerinde otobüse binmek için vatandaşın uzun süre beklemek zorunda olduğunu tespit ettik. Yine yıllarca Küçükçekmece-Halkalı Atakent Mahallesinde iktidar partisine oy vermediği için toplu taşımada yetersiz hizmet verilmektedir. Bu konuda yapılan şikâyetlere İETT duyarsız kalmaktadır. Atakent Mahallesine yapılan ayrımcı muameleye son verilmesini arzu ediyoruz”

İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Meclisinin 2014 yılı Haziran ayı toplantılarının 11.06.2014 Çarşamba günkü birleşiminde CHP Küçükçekmece ve İBB Meclis Üyeleri; Av. Erhan Aslaner, Fatih Üstünbaş, Ercan Ulaş Kaya ve Ali Delen imzaları ile Meclis Başkanlığına sunulan ve oy birliği ile Başkanlık Makamına havale edilen Yazılı soru önergesi şöyle;

İSTANBUL BÜYÜKÇEHİR BELEDİYE MECLİS BAŞKANLIĞINA

SORU ÖNERGESİNİ SUNANLAR: CHP Meclis Üyeleri Av. Erhan Aslaner, Fatih Üstünbaş, Ercan Ulaş Kaya ve Ali Delen

SORU ÖNERGESİNİN ÖZETİ; Marmaray çalışmaları nedeniyle yapılmayan raylı taşıma sistemi (Halkalı-Sirkeci Tren Seferleri) yerine otobüslerle yapılan taşımadan kaynaklı, Küçükçekmece İlçemizde yaşanan ulaşım sıkıntısı ile Atakent Mahallesinde ulaşım konusunda yapılan ayrımcı muamele.

AÇIKLAMALAR;

1- Marmaray yapım çalışmaları nedeniyle daha önce Küçükçekmece İlçemize yapılan raylı (Halkalı-Sirkeci Tren Seferleri) yolcu taşıma sistemi şu anda yapılamamakta ve onun yerine otobüslerle taşıma yapılmaktadır.

2- Küçükçekmece Tepe üstü /Aksaray hattında çalışan İETT araçlarının sabahları ilk kalkış yaptıkları Cennet -Yeni Mahalle ve Cumhuriyet Mahallelerindeki duraklarında kapı girişlerine kadar yolcu doldurdukları kimi zaman işe yetişme telaşı kapılara sarkarak binmek zorunda kalmaktadırlar. Bu durum ulaşım sıkıntısı yanında kazalara davetiye çıkarmaktadır.

3- Küçükçekmece Belediye Meclis Üyemiz Turhan Dinç ile yaptığımız incelemelerde; İETT araçlarına binmek zorunda olan Sultanmurat Mah.- Fevziçakmak Mah. ve Kemalpaşa Mahallelerimizde ikamet edenler, duraklara geldiğinde otobüslere binmenin mümkün olmadığını, bu konuda vatandaşlarımızın sitem ve şikâyetleri ile karşılaştık.

4- Özellikle sabah saatlerinde otobüse binmek için vatandaşın uzun süre beklemek zorunda olduğunu tespit ettik. Vatandaşlar çözüm önerisi olarak da 06.00 ile 07.30 saatleri arasında Sultanmurat Mahallesindeki AKAR PETROL Ofisi civarından ek sefer konulması, Akşamları da 17.00 ile 18.30 saatleri arasında dönüş içinde ek sefer konulduğunda yararlanabileceklerini ifade etmekte ve talep etmektedirler.

5- Fatih Mahallesi / Yenibosna hattında çalışan 143 sayılı İETT aracının Sabah ve Akşam saatlerinde 4 er saat çalıştığını ve bu aracında gün içinde aynı hatta çalışması için talepler vardır. Kanarya ve İnönü mahallelerimizde İETT araçlarından vatandaşlarımız sabah saatlerinden yararlanmasının çok zor olduğunu ayakta dahi binmenin mümkün olamadığını bazı durakları araçlar pas geçtiğine ve bir ailenin Hastaneye gitmek için 45 dakikaya yakın beklediğine tanık olduk.

6- Yıllarca Atakent Mahallesinde iktidar partisine oy vermediği için toplu taşımada yetersiz hizmet verilmektedir. Bu konuda yapılan şikâyetlere İETT duyarsız kalmaktadır.

SORULAR: Bu mahallelerimizdeki vatandaşlarımızdan bu konuda İBB’nin ilgili birimleri Şikayet&şikâyetler aldı mı? Şikâyetler alındıysa çözümü ile ilgili bir çalışma yapıldı mı? Bahsedilen hatlarda otobüs ve sefer sayısının arttırılması için bir çalışma var mı? Yok ise böyle bir çalışma yapılarak sorunun çözülmesi düşünülmekte mi? Atakent Mahallesine yapılan ayrımcı muameleye son verilmesi düşünülmekte midir? Meclise Sunarız. Saygılarımızla.11.06.2014

Kucukcekmecede IETT seferleri aksiyor

İstanbullular metrobüs beklerken daha az zaman harcayacak

İstanbullular metrobüs beklerken daha az zaman harcayacak :İstanbul’da Metrobüs yolcularını duraklarda daha az beklemeleri için TÜBİTAK ile İBB arasında hazırlanan Metrobüs projesinde sona gelindi. İstanbul’da yaşayanlar artık metrobüs beklerken daha az zaman harcayacak.

Metrobüsün ve İstanbul’daki bütün otobüs hatlarının verimliliğini artırmak için TÜBİTAK ile 24 ay sürecek bir protokol imzalandı. Yaklaşık 800 bin yolcu artık duraklarda daha az bekleyecek.

İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi, İETT’nin 2013 Yılı Faaliyet Raporu’nu onayladı. İETT Genel Müdürü Hayri Baraçlı, 2 milyarın üzerindeki bütçelerini yüzde 90 oranında gerçekleştirdiklerini ve İstanbullulara dünya standartlarında güvenli ve kaliteli bir yolculuk imkanı sağladıklarını söyledi.

Müdür Hayri Baraçlı, 52 kilometrelik Söğütlüçeşme-Beylikdüzü Metrobüs hattında 535 araçla, günde 8 bin 906 sefer yaparak, yaklaşık 800 bin yolcu taşıdıklarını bildirdi. Metobüsün ve İstanbul’daki bütün otobüs hatlarının verimliliğini artırmak için TÜBİTAK ile 24 ay sürecek bir protokol imzaladıklarını ifade eden Baraçlı, sözlerini şöyle sürdürdü, ‘Başlattığımız bu proje ile daha esnek bir hat yapısı oluşturuyoruz. Yolcularımızın duraklarda bekleme ve seyahat süresini azaltan örnek bir model olacak. İETT’nin sorumluluğunda olan bütün ulaşım sistemini, konforlu, hızlı, güvenilir ve birbirleriyle entegre hale getirmiş olacağız.’

ÇİN KADAR NÜFUSU TAŞIYOR

İETT’nin bütün hatlarda çevreci araçlarla hizmet verdiğini belirten Baraçlı, İETT’nin 7 bin 235 personeliyle dev bir kurum olduğunu söyledi. 2013 yılında 3 bin 59 otobüsten oluşan filoyla 700 hatta, 5 milyon 379 bin sefer yaptıklarını ve 170 milyon kilometre yol kat ettiklerini ve 462 milyon yolcu taşıdıklarını ifade eden Baraçlı, Özel Halk otobüslerini de dahil edince toplam 6 bin 146 otobüsle 1.2 milyar yolcu taşıdıkların ve İstanbul’daki toplu taşımacılığın yüzde 33’ünün İETT eliyle gerçekleştirildiğini kaydetti.

istanbullular metrobus beklerken daha az zaman harcayacak