Bursayı 2023 Hedeflerine Yüksek Teknolkoji OSB Taşıyacak

Bursayı 2023 Hedeflerine Yüksek Teknolkoji OSB Taşıyacak :Bursa’yı yüksek teknolojili yatırımların merkezi haline getirecek olan yeni organize sanayi bölgesi (OSB) Kent Konseyi’nde masaya yatırıldı. Şehrin önde gelen isimleri yeni OSB’nin Bursa’yı 2023 hedeflerine taşıyacağını ifade etti.

Kent Konseyi’nin şehrin geleceği ile ilgili kararları iş dünyası temsilcileri, kamu kurum ve kuruluşlarından temsilciler, akademisyenler ve sivil toplum kuruluşlarının katılımıyla ele aldığı ‘Bursa Konuşuyor’ toplantısı ‘Bursa’da Yeni Sanayi Bölgeleri’ başlığıyla gerçekleştirildi. Merinos Atatürk Kongre ve Kültür Merkezi’nde yapılan toplantıda konuşan BTSO Meclis Başkanı Remzi Topuk, Türkiye’nin ilk organize sanayi bölgesinin 1963 yılında Bursa’da kurulduğunu ifade ederek, “İleri görüşlü yöneticilerin kurduğu OSB, bugün Bursa’yı Türkiye’nin üretim ve ihracat merkezi haline getirmiştir. 50 yıl önceki vizyonla Bursa nasıl Türkiye’nin ekonomisinde lokomotif bir şehir olmuşsa, yeni OSB projesi de Bursa’nın gelecek 50 yılını teminat altına alacak vizyoner bir projedir” dedi.

“HEDEFE KATMA DEĞERLİ ÜRETİMLE ULAŞABİLİRİZ”
BTSO Meclis Başkanı Topuk, Bursa’nın ihracatını son 10 yılda 4 milyar dolar seviyesinden 12 milyar dolara çıkardığını ifade etti. Bursa’nın 2023 yılında 75 milyar dolarlık ihracat hedeflediğini belirten Topuk, “Bursa’nın 2023 hedeflerini yakalayabilmek için yıllık ortalama yüzde 20 ihracat artışı olmalıdır. Bursa’nın mevcut üretim yapısıyla bu hedefi yakalaması mümkün değildir. Farklı bir sıçrama ile daha katma değerli ve teknolojik ürünlere yönelmesi ve buna yönelik üretim alanları planlanması gerekmektedir” dedi.

Remzi Topuk, Bursa’nın gelecek hedefleri doğrultusunda uzay, havacılık, savunma, raylı sistemler, teknik tekstil gibi katma değerli sektörlere geçiş yapılması gerektiğini söyledi. Topuk, “Ar-Ge ağırlıklı teknolojik sektörlere dönük olarak hızlı ve sürdürülebilir büyümenin sağlanması amacıyla teknoloji geliştirme bölgesi, mükemmeliyet merkezi, lojistik merkez ve eğitim merkezleri olan klasik OSB’lerden farklı üretim üslerine ihtiyacımız var” dedi.

Bursa Organize Sanayi Bölgesi Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Durmaz da Bursa Ovası’nda mevcut 13 OSB ile 8 Islah OSB’nin dışında kalan ruhsatsız fabrikaların çevreye zarar verdiğini ifade etti. Yeni OSB’nin kurulması ile söz konusu işletmelerin altyapı yatırımı yapılmış, çevreye duyarlı, lojistik alt yapısı güçlü bir bölgeye taşınacağını belirten Durmaz, “Bu şekilde Nilüfer Deresi’nin temizlenmesi sağlanabilir ve çevreye saygılı sürdürülebilir sanayi üretimi gerçekleştirilebilir. Böylece çocuklarımıza iyi bir gelecek bırakabiliriz” diye konuştu.

“BÜYÜK YATIRIMLAR İÇİN YETERLİ ARAZİ YOK”
OSBÜK Yönetim Kurulu Üyesi Selim Yedikardeş, kentsel dönüşümün sanayide de düşünülmesi gerektiğini ifade etti. Sanayinin yaşamı kolaylaştırdığını belirten Yedikardeş, Bursa’ya rakip şehirlerde sanayinin hızla büyüdüğüne işaret etti. Yedikardeş, Bursa’daki mevcut sanayi bölgelerinde küçük ve orta ölçekli yatırımlar için uygun alan olduğunu, ancak büyük ölçekli ve ileri teknoloji gerektiren yatırımlar için OSB’ler içinde uygun bir yer olmadığını kaydetti. Yedikardeş, sanayi şehri kimliğiyle anılan Bursa’da mevcut OSB’lerin metrekare büyüklüğünün Gaziantep’teki tek bir OSB’den küçük olduğuna dikkat çekti. Gaziantep’in sanayi arazisini artırmaya devam ettiğini dile getiren Yedikardeş, Bursa’nın da yeni yatırım alanlarına ihtiyaç duyduğunu anlattı. Yedikardeş, genç nüfusa yüksek teknolojili ürünlerin üretildiği tesislerde çalışma fırsatı sunulması gerektiğini de sözlerine ekledi.

Sanayici Cem Bozdağ, Kestel’de faaliyet gösteren bir firmaya sahip olduklarını ifade ederek, “Sektörümüzde ciddi rakiplerle yarışıyoruz. İhracatta önemli hedefler belirledik. Yeni ve teknolojik bir makine yatırımı yapmak istiyoruz. Ancak yer bulamıyoruz. Bursa’da bize 30 bin metrekarelik yer gösterin taşınalım. Sadece yer istiyoruz ama maalesef yok” diye konuştu.

Toplantıda söz alan sanayici Zafer Milli de Bursa’nın yüksek katma değerli, ileri teknoloji üretimin merkezi haline getirilmesi gerektiğini anlattı.
Barakfaki Sanayici ve İşadamları Derneği Başkanı Arif Demirören, Bursa’da hem sanayi hem de zirai faaliyetlerin birlikte yürütülmesi gerektiğini ifade etti. Bursa’da altyapı yatırımlarıyla ve iyi planlanmış bir sanayi bölgesine ihtiyaç olduğunu belirten Demirören, “Biz hala 1 kilogram demiri 2 kilogram fiyatıyla satmaya çalışıyoruz. Bursa’da yüksek katma değerli üretim modelini mutlaka hayata geçirmeliyiz. Güçlü bir Türkiye için bu yatırımları hayata geçirecek tesislere ihtiyaç var” dedi.

bursayi-2023-hedeflerine-yuksek-teknolkoji-osb-tasiyacak

Türkiyenin ilk yerli metro aracı ve tramvayına Berlin’de büyük ilgi

Türkiyenin ilk yerli metro aracı ve tramvayına Berlin’de büyük ilgi :Türkiye’nin ilk yerli tramvayı ve metro aracı dünya sahnesine çıkıyor. Durmazlar Holding, İpekböceği tramvayının çift yönlü modeli ve yeni bir hafif raylı sistem aracı Green City (LRV) ile dünyanın en büyük raylı sistemler fuarı Innotrans 2014’te dünyayı kucaklıyor.

Dünyanın 7. tramvay markası olan İpekböceği dünyayla yeniden buluşacağı büyük ve önemli yolculuğuna hazır. Berlin’de iki yılda bir düzenlenen ve bu yıl 12’ncisi düzenlenecek Innotrans 2014 fuarında yer alacak Türkiye’nin ilk tramvay markası olan İpekböceği; sektöründeki dünya devleriyle rekabetini kararlı adımlarla sürdürüyor.

DURMAZLAR, İKİ YENİ MODEL TANITIMI İÇİN BERLİN’DE

Yerli raylı sistem araç üretimine 2009 yılında Türkiye’nin ilk yerli raylı sistem aracı olan yüzde 100 alçak tabanlı İpekböceği tramvayının tasarımı ve üretimi ile başlayan Durmazlar Holding, ürün gamına İpekböceği tramvayının çift yönlü modelini ve yeni bir hafif raylı sistem aracı Green City’i ekledi. 23-26 Eylül tarihleri arasında Berlin’de yapılacak dünyanın en büyük raylı sistem fuarı Innotrans 2014’te görücüye çıkacak iki yeni modelin tanıtımı için geri sayım başladı

Huseyin_Durmaz-640x425

YERLİ MODELLERİN ÜRETİMİNE VE GELİŞTİRİLMESİNE DEVAM EDİLİYOR

Durmazlar Holding Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Durmaz ‘‘2009 yılında girdiğimiz raylı sistem araçları sektöründe AR-GE ve üretim faaliyetlerine ara vermeden devam ediyoruz, amacımız Türkiye’nin 2023 ihracat hedeflerine ulaşması için holding olarak gerekli katkıyı sağlamaktır.‘’ dedi. Durmaz, gelinen süreci şöyle özetledi: ‘‘İpekböceği tramvayının tasarımına 2009 yılında başladık. 2,5 yıl süren ürün geliştirme sürecinden sonra ilk aracın üretimini yaparak, standartlara uygunluğunu doğrulamak amacıyla 1 yıl süren homologasyon testlerini tamamladık ve aracımız tüm testleri başarıyla geçti. 2013 yılında Bursa Büyükşehir Belediyesi’ne teslim ettiğimiz 6 adet tramvay başarıyla çalışıyor. Sonrasında durmadık, hem yurtiçi, hem de yurtdışı pazarlarını hedefleyerek ürün gamına 2 yeni model daha ekledik. Bunlardan biri çift yönlü İpekböceği tramvayı, diğeri ise yüksek tabanlı hafif metro aracı Green City. Bu 2 yeni aracımızın üretimi ve testlerini de tamamladık, Berlin’deki Innotrans 2014 fuarında sergilenmek üzere yola çıkarıyoruz. Bunlarla da kalmıyoruz, 2015 yılı 2. çeyreğinde yerli bir metro aracı tasarımı için de gerekli planlarımızı yaptık ve bu araçla şehir içi raylı sistem araç ürün gamımızı tamamlamış olacağız.’’ dedi.

“MİLLİ MARKA AMACINA HİZMET EDİLİYOR”

Hüseyin Durmaz, milli markanın önemine değinerek ‘‘Amacımız, ülkemizin patenti kendisine ait olan raylı sistem araçlarını tasarlayıp üreterek, sadece yurtiçinde değil, yurtdışı pazarlarda da kabul görecek bir marka oluşturmak Durmaray markası ile global pazarda yer almak. Fuarda sergileyeceğimiz hafif metro aracı Green City ile Avrupa’daki ihalelere de katılmak için hazırlık yapıyoruz. Ülkemizde otomotiv sektörü nedeniyle oluşan bir üretim altyapısı var, bu sayede kalite ve maliyet açısından Avrupalı üreticilerle rahatlıkla rekabet edebiliriz. Ancak, sadece üretmekle olmaz kendi markamızı oluşturmamız gerek. Yabancı sermaye şartlar değiştiğinde ya da uygun olmadığında ülkemizden gider. Bunun örnekleri de ülkemizde yaşanmıştır. Ancak yerli sermaye olarak bizler bu ülkede doğduk, bu ülke ile var olduk ve şartlar ne olursa olsun bu ülke için çalışmaya devam edeceğiz” dedi.

Turkiyenin ilk yerli metro araci ve tramvayina Berlin’de buyuk ilgi

“2023 HEDEFLERİNE KATKI SAĞLANIYOR”

60 yıldır Türkiye’de makine sektöründe üretim yaptıklarını ve üretimlerinin yüzde 80’ini ihraç ettiklerini belirten Hüseyin Durmaz, hükümetimizin 2023 yılı hedeflerinde yer alan ‘‘500 milyar dolar ihracat ve cari açığı kapatmak’’ hedeflerine ulaşmasına katkı sağlamak için raylı sistemler pazarını hedeflediklerini belirterek şöyle devam etti. ‘‘Biz özel sektör olarak 2023 hedefleri için üzerimize düşeni yapmaya hazırız, ancak hükümetimizin özel sektörün bu girişimini desteklemesi gerek. Memnuniyetle görüyoruz ki, savunma sanayiinde milli tank, milli gemi ve milli uçak üretimi hükümetimiz tarafından destekleniyor. Yine yerli otomobil için Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın ortaya koyduğu vizyon doğrultusunda çalışmalar yapılıyor. Raylı sistemler de, hükümetimizin 2023 hedeflerini gerçekleştirmede oldukça kritik bir öneme sahip. Çünkü gelecek on yıl içinde sadece Türkiye’de 25 milyar dolarlık bir pazardan bahsediyoruz. Özel sektör olarak kendi öz kaynaklarımız ile çıktığımız bu yolda ülkemiz menfaatleri doğrultusunda hep beraber çalışmalıyız. Böylece 2023 hedeflerinde yer alan 500 milyar dolarlık ihracat ve cari açığı kapatma hedeflerine ulaşabiliriz.

“YERLİLİK ORANINA VERİLEN ÖNEM EKONOMİMİZİ DOĞRUDAN ETKİLİYOR”

Durmazlar Raylı Sistemler Genel Müdür Yardımcısı Sabahattin Ara, 5 yıl önce yola çıktıklarında yaptıkları plan doğrultusunda yerlilik oranının %67’e ulaştığını belirterek; ‘‘Amacımız yerlilik oranını daha da artırmak. Bunun için tedarikçi destekleme ve geliştirme faaliyetlerine de önem veriyoruz.’’ dedi. Yerli üretimin teknoloji transferi sağladığına ve bu alanda önemli bir know-how oluştuğuna dikkat çeken Sabahattin Ara; ‘‘Bugün Çin’de yerlilik şartı yüzde 75’lerde, Rusya’da 2017’de ulaşılması hedeflenen yerlilik oranı yüzde 80, Güney Afrika’da yüzde 65 yerlilik şartı var, benzer şekilde yerlileştirme oranını arttırma politikaları ülkemizde de uygulanmalı. Gerek ana üretici olarak bizim, gerekse tedarikçilerimizin yerli üretimi sayesinde ülke ekonomisine önemli oranda katkı sağlamayı hedefliyoruz.’’ diyerek yerli üretimin ülke ekonomisine katkıları hakkında bilgiler verdi.

Bu sektörde yetkinliklerinin artmasına paralel olarak, dünyanın en önemli raylı sistem aracı üreticilerinden Fransız Alstom ile işbirliği yaparak hızlı tren bogielerini üretip yurtdışına ihraç ettiklerini belirten Sabahattin Ara, bu sayede teknoloji transferi yapılarak katma değeri yüksek ürünlerin ihracatının sağlandığını belirtti.

Turkiyenin ilk yerli metro araci ve tramvayina Berlin’de buyuk ilgi

TASARIM, DURMAZLAR AR-GE MERKEZİ TARAFINDAN YAPILIYOR

Durmazlar AR-GE Merkezi’nin ülkemizde makine sektöründe kurulan ilk AR-GE merkezi olduğuna dikkat çeken Durmazlar Raylı Sistemler Genel Müdürü Ahmet Civan, AR-GE merkezinin bu gücü sayesinde raylı sistem araç tasarımında başarıya ulaşıldığını ve yazılım, analiz, bogie, gövde ve iç-dış trim tasarımının yerli mühendisler tarafından yapıldığını belirtti. Civan; ‘‘AR-GE merkezimizde 75 mühendisimiz çalışıyor. Yazılım konusunda makine sektöründe uzun yıllarda oluşan bilgi birikimimiz vardı. Bu bilgi birikimini raylı sistem araçlarının yazılımı konusunda da geliştirerek know-how oluşturduk ve oluşturmaya devam edeceğiz. Sadece üretim yeterli değil, biz son 5 yılda geliştirdiğimiz 3 yeni modelle araç ana kontrol yazılımı, analiz, mekanik ve gövde tasarımı ile araç homologasyon testlerinde önemli bir know-how oluşturduk.’’ dedi.

 

Turkiyenin ilk yerli metro araci ve tramvayina Berlin’de buyuk ilgi

Bakanlığın Başaramadığını Bursa Büyükşehir Belediyesi Başardı

Bakanlığın Başaramadığını Bursa Büyükşehir Belediyesi Başardı :Türkiye ekonomisinden aslan payını alan ulaşım, eğitim, sağlık ve savunma harcamalarının ülkeye katma değer sağlayacak şekilde harcanması, yatırımların da buna göre yapılabilmesi için kamu yönetiminin şapkayı önüne koyup bir kez daha düşünmesi gerekir. Son 12 yıldır, istikrarlı ve ülkeyi ileri götürmeye hevesli bir hükümet varken, ilgili bakanlıklardan çok azının bu fırsatı değerlendirebildiğini görüyoruz. Geriye kalan bakanlıkların ise kamu kurumlarını özel sektörün yapması gereken işlere sokarak zaman kaybettiklerini, kaynakları da iyi kullanmadıklarını ben kendi adıma buraya not düşüyorum.

Geçen hafta Berlin’de 1996’dan beri 2 yılda bir yapılan raylı sistem fuarındaydım. 2012’ye oranla nelerin geliştiğini, değiştiğini görmek adına bir gözlem yaptım. 2 yıl önce Türkiye’de elde somut tek ürün varken, bu sene 2’ye çıkması sevindirici. Ama üzücü tarafı Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ve TC Devlet Demiryolları’nın (TCDD) AK Parti hükümeti ile birlikte harcadığı milyarlarca dolara rağmen buraya yerli bir ürün koyamamasında. Eski Bakan Binali Yıldırım’ın bu hatalarını şu anki bakan Lütfi Elvan’ın hızla düzeltmesi gerekiyor. Çünkü bu sektöre hevesli olan, teşvik değil sadece iş isteyen yerli yatırımcılar, şirketler ciddi anlamda Ulaştırma Bakanlığı’nın desteğine ihtiyaç duyuyor. En azından bunun sağlanması, kamu kurumlarının da yabancılarla ortak yatırım oyalanmalarına çekidüzen verilmesi şart.

Türkiye genel anlamda bu hataları yaşarken, örnek alınması gereken güzel teşebbüsler de var. İki dönemdir AK Parti’den Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı seçilen Recep Altepe, küçük bir dokunuşla, geleceği gören vizyonla Durmazlar Holding’i 2009’da yola çıkarmış. Teşvik falan değil; “Yapın, başarın, biz Bursa’da kullanacağız” sözüyle “İpekböceği” adlı, Türkiye’nin ilk yerli tramvayının hayata geçmesini sağlamış. En azından belediye başkanları kadar vizyoner bakanlarımızın olmasını istemekte haksız sayılmam herhalde.

Şu an İpekböceklerinin 6 adedi Bursa’da hizmette. InnoTrans 2012 fuarında da tek sergilenen ürünümüz bu İpekböceği (Silkworm) tramvayı olmuştu ve 26 ülkeyle birlikte bayrağımız bu ürünle göndere çekilmişti. 2014’te ise aynı fuarda İpekböceği’nin bir de kardeşi dünyaya tanıtılmak üzere yer aldı. Yüksek tabanlı hafif raylı sistem aracı Green City (Yeşilşehir) şimdi yurtiçinden ve yurtdışından müşteri bekliyor. Bu raylı sistem araçlarıyla birlikte Türkiye, kendi araçlarını tasarlayıp üreten 6. ülke olurken, Durmazlar da 7. şirket olarak kayıtlara geçti. Övünülecek bir başarı değil mi? Bu kadarla bitmiyor. İpekböceği yerli üretim bir tramvay olarak yabancı rakiplerinin karşısına çıkınca, Türkiye’de rakamlar da değişmeye başladı. Bir tramvay setine 3.5 milyon Euro seviyesinde fiyat isteyen yabancılar, İpekböceği sayesinde fiyatlarını 1.7 milyon Euro seviyelerine düşürmek zorunda kaldılar.

InnoTrans 2014 münasebetiyle, bir ekiple Berlin’e çıkarma yapan Bursa Belediye Başkanı Recep Altepe, Durmazlar Holding Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Durmaz, Durmazlar Makine Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Fatma Durmaz, Bursa Ticaret ve Sanayi Odası (BTSO) Meclis Başkanı Remzi Topuk, Durmazlar Makine Yönetim Kurulu Üyesi Sinan Durmaz, Durmazlar Holding İcra Kurulu Üyesi ve Durmazlar Makine Raylı Sistemler Genel Müdürü Ahmet Civan, Durmazlar Raylı Sistemler Genel Müdür Yardımcısı Sabahattin Ara ile de sohbet imkânımız oldu. Bursa Valisi Münir Karaloğlu ve BTSO Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Burkay ile birlikte büyük çoğunluğunu otomotiv yan sanayicisi 96 firmadan oluşan “Raylı Sistemler Kümesi” de bu fuarı ziyaret etti. Böyle ziyaretler, birliktelikler, ancak alkışlanır. Ellerinde Türk bayrağını yukarılara çeken somut ürünler ve üretim yapma arzuları olduktan sonra, ilgili bakanlıklara ve kamuya sadece şunu demek düşüyor: Gölge etmeyin, ülkenin imkânlarını da çarçur etmeyin, başka da ihsan istenmiyor.

“Fuar nasıl yapılır? Almanlar bunu nasıl başarıyor?” mevzularına bugün yerim yok. İbrahim Burkay, benim adıma bunu TOBB Başkanı Rifat Bey’e anlatsın. Yüksek binalarda oturmak, helikopter almak, üyelere rakip oluşumlara girmek, üniversite kurmak derken, ülkeye TOBB ne yapmış, birileri artık sorgulasın. Raylı sisteme entegre ne varsa; altyapı, sinyalizasyon, tünel açma vs. her şeyin yer aldığı dünyanın en büyük demiryolu fuarına dönersek; 3 gün açık kalan organizasyona, raylı sistem araçları tabii ki bizde olduğu gibi kamyonlarla gelmiyor. Fuarın raylı sistem bağlantısı var. Ziyaretçi sayısı 126 bin, katılımcı kuruluş sayısı 2 bin 515 (Almanya dışından katılım 1.426). Türkiye’den 38 kuruluş yer aldı. Tam 90 adet metro, tramvay, hızlı tren, lokomotif gibi ana ürün sergilendi. Diğer destek ürünlerle birlikte bu rakam 500’leri buluyor.

Peki, Türkiye’den Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin desteğiyle Durmazlar bu başarıya nasıl imza attı? Ülkemizde makine sektöründe 60 yıldır üretim yapan ve üretiminin yüzde 80’ini ihraç eden Durmazlar Holding’in tecrübesi önemli. Türkiye’ye ait milli marka kazandırma hevesiyle yola çıktıklarını belirten Durmazlar Holding Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Durmaz, başarı hikâyesini şöyle özetledi:

“2009 yılında girdiğimiz raylı sistem araçları sektöründe Ar-Ge ve üretim faaliyetlerine ara vermeden devam ediyoruz. 2.5 yıl süren ürün geliştirme sürecinden sonra ilk aracın üretimini yaptık. Geçtiğimiz yıl Bursa Büyükşehir Belediyesi’ne teslim ettiğimiz 6 adet tramvayın başarısından güç alarak ürün gamımıza dünya pazarlarını hedefleyen iki yeni model daha ekledik. Üretimi ve testlerini tamamladığımız yüksek tabanlı hafif metro aracımız Green City ve çift yönlü İpekböceği tramvayımızı, InnoTrans 2014 fuarında ülkemizi temsil edecek hale getirdik.”

Bu konuda yazacağım daha çok şey var. Şimdilik bu kadar. Umarım bu satırlardan birileri ders çıkarır..

DURMARAY MARKASIYLA YENI MODEL
Durmazlar Holding,Durmaray markasıylaİpekböceği’nin yeni geliştirilen çift yönlü modelini de geliştirmiş.

ilk yerli tramvay

Bakanligin Basaramadigini Bursa Buyuksehir Belediyesi Basardi

Kaynak : Güntay Şimşek – www.haberturk.com

Türkiyenin ilk yerli tramvayı ve metro aracı dünya arenasında

Türkiyenin ilk yerli tramvayı ve metro aracı dünya arenasında :Bursalı Durmazlar Holding tarafından üretilen Türkiye’nin ilk yerli tramvayı ve metro aracı ikinci kez dünya sahnesine çıkmaya hazırlanıyor. Almanya’nın Berlin kentinde 2 yılda bir düzenlenen Innotrans 2014 Fuarı’nda İpekböceği tramvayının çift yönlü modeli ve yeni bir hafif raylı sistem aracı olan Green City (LRV) sahne alacak. Üretiminin ardından 2012 yılında ilk kez Berlin’de dünya sahnesine çıkan İpekböceği aradan geçen 2 yılda Bursa’nın ardından İzmir ihalesini de kazandı. Bir anlamda rüştünü de ispat ederek dünya arenasında boy gösterecek.

Bugün başlayacak ve 26 Eylül tarihinde sona erecek fuarda Durmazlar, uluslararası pazarda kıyasıya bir rekabete de hazır olduğunu göstermek istiyor. Raylı sistem araç üretimine 2009 yılında Türkiye’nin ilk yerli raylı sistem aracı olan yüzde 100 alçak tabanlı İpekböceği tramvayının tasarımı ve üretimi ile başlayan Durmazlar, ürün gamına çift yönlü modeli ve yeni bir hafif raylı sistem aracı olan Green City’i ekledi. Firma 2015 yılı 2. çeyreğinde y rli bir metro aracı tasarımı için de çalışmalarını sürdürüyor. Üretilecek bu araçla şehir içi raylı sistem araç ürün gamı tamamlanacak. Durmaray markası ile global pazarda yer alacak olan firma fuarda sergileyeceği hafif metro aracı Green City ile de Avrupa’daki ihalelere hazırlanıyor.

Durmazlar Holding Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Durmaz, milli markanın önemine değiniyor: “Amacımız, ülkemizin patenti kendisine ait olan raylı sistem araçlarını tasarlayıp üreterek, sadece yurtiçinde değil, yurtdışı pazarlarda da kabul görecek bir marka oluşturmak.” Sadece üretmenin yeterli olmayacağını da vurgulayan Durmaz, “Kendi markamızı oluşturmalıyız. Yabancı sermaye şartlar değiştiğinde ülkemizden gider. Bunun örnekleri yaşanmıştır. Ancak yerli sermaye olarak bizler bu ülkede doğduk, bu ülke ile var olduk ve şartlar ne olursa olsun bu ülke için çalışmaya devam edeceğiz” diye de ekliyor. 2012 Berlin fuarında Hüseyin Durmaz’ın bir sözü vardı. “Almanlara satış yaparsak davul zurna eşliğinde oynayacağım” şeklinde. Fuar öncesi sözünü hatırlattım. Durmaz sözünün geçerliliğini koruduğunu da dile getirdi. İnnotrans Fuarı’nda ipekböceğini Bursa iş dünyası da yalnız bırakmayacak. BTSO öncülüğünde raylı sistemler kümesi üyeleri başta olmak üzere yaklaşık 120 işadamı da Berlin’de fuara katılacak.

turkiyenin-ilk-yerli-tramvayi-ve-metro-araci

Kaynak : Ömer Faruk ÇİFTÇİ – www.dunya.com

Türkiyenin İlk Yerli Tramvayı ve Metro Aracı Dünya Sahnesine Çıkıyor

Türkiyenin İlk Yerli Tramvayı ve Metro Aracı Dünya Sahnesine Çıkıyor :Türkiye’nin ilk yerli tramvayı ve metro aracı dünya sahnesine çıkıyor. Durmazlar Holding, İpekböceği tramvayının çift yönlü modeli ve yeni bir hafif raylı sistem aracı Green City (LRV) ile dünyanın en büyük raylı sistemler fuarı Innotrans 2014’te dünyayı kucaklıyor.

Dünyanın 7. tramvay markası olan İpekböceği dünyayla yeniden buluşacağı büyük ve önemli yolculuğuna hazır. Berlin’de iki yılda bir düzenlenen ve bu yıl 12’ncisi düzenlenecek Innotrans 2014 fuarında yer alacak Türkiye’nin ilk tramvay markası olan İpekböceği; sektöründeki dünya devleriyle rekabetini kararlı adımlarla sürdürüyor.

DURMAZLAR, İKİ YENİ MODEL TANITIMI İÇİN BERLİN’DE

Yerli raylı sistem araç üretimine 2009 yılında Türkiye’nin ilk yerli raylı sistem aracı olan yüzde 100 alçak tabanlı İpekböceği tramvayının tasarımı ve üretimi ile başlayan Durmazlar Holding, ürün gamına İpekböceği tramvayının çift yönlü modelini ve yeni bir hafif raylı sistem aracı Green City’i ekledi. 23-26 Eylül tarihleri arasında Berlin’de yapılacak dünyanın en büyük raylı sistem fuarı Innotrans 2014’te görücüye çıkacak iki yeni modelin tanıtımı için geri sayım başladı.

YERLİ MODELLERİN ÜRETİMİNE VE GELİŞTİRİLMESİNE DEVAM EDİLİYOR

Durmazlar Holding Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Durmaz “2009 yılında girdiğimiz raylı sistem araçları sektöründe AR-GE ve üretim faaliyetlerine ara vermeden devam ediyoruz, amacımız Türkiye’nin 2023 ihracat hedeflerine ulaşması için holding olarak gerekli katkıyı sağlamaktır.” dedi. Durmaz, gelinen süreci şöyle özetledi: “İpekböceği tramvayının tasarımına 2009 yılında başladık. 2,5 yıl süren ürün geliştirme sürecinden sonra ilk aracın üretimini yaparak, standartlara uygunluğunu doğrulamak amacıyla 1 yıl süren homologasyon testlerini tamamladık ve aracımız tüm testleri başarıyla geçti. 2013 yılında Bursa Büyükşehir Belediyesi’ne teslim ettiğimiz 6 adet tramvay başarıyla çalışıyor. Sonrasında durmadık, hem yurtiçi, hem de yurtdışı pazarlarını hedefleyerek ürün gamına 2 yeni model daha ekledik. Bunlardan biri çift yönlü İpekböceği tramvayı, diğeri ise yüksek tabanlı hafif metro aracı Green City. Bu 2 yeni aracımızın üretimi ve testlerini de tamamladık, Berlin’deki Innotrans 2014 fuarında sergilenmek üzere yola çıkarıyoruz. Bunlarla da kalmıyoruz, 2015 yılı 2. çeyreğinde yerli bir metro aracı tasarımı için de gerekli planlarımızı yaptık ve bu araçla şehir içi raylı sistem araç ürün gamımızı tamamlamış olacağız.” dedi.

“MİLLİ MARKA AMACINA HİZMET EDİLİYOR”

Hüseyin Durmaz, milli markanın önemine değinerek “Amacımız, ülkemizin patenti kendisine ait olan raylı sistem araçlarını tasarlayıp üreterek, sadece yurtiçinde değil, yurtdışı pazarlarda da kabul görecek bir marka oluşturmak Durmaray markası ile global pazarda yer almak. Fuarda sergileyeceğimiz hafif metro aracı Green City ile Avrupa’daki ihalelere de katılmak için hazırlık yapıyoruz. Ülkemizde otomotiv sektörü nedeniyle oluşan bir üretim altyapısı var, bu sayede kalite ve maliyet açısından Avrupalı üreticilerle rahatlıkla rekabet edebiliriz. Ancak, sadece üretmekle olmaz kendi markamızı oluşturmamız gerek. Yabancı sermaye şartlar değiştiğinde ya da uygun olmadığında ülkemizden gider. Bunun örnekleri de ülkemizde yaşanmıştır. Ancak yerli sermaye olarak bizler bu ülkede doğduk, bu ülke ile var olduk ve şartlar ne olursa olsun bu ülke için çalışmaya devam edeceğiz” dedi.

“2023 HEDEFLERİNE KATKI SAĞLANIYOR”

60 yıldır Türkiye’de makine sektöründe üretim yaptıklarını ve üretimlerinin yüzde 80’ini ihraç ettiklerini belirten Hüseyin Durmaz, hükümetimizin 2023 yılı hedeflerinde yer alan “500 milyar dolar ihracat ve cari açığı kapatmak” hedeflerine ulaşmasına katkı sağlamak için raylı sistemler pazarını hedeflediklerini belirterek şöyle devam etti. “Biz özel sektör olarak 2023 hedefleri için üzerimize düşeni yapmaya hazırız, ancak hükümetimizin özel sektörün bu girişimini desteklemesi gerek. Memnuniyetle görüyoruz ki, savunma sanayiinde milli tank, milli gemi ve milli uçak üretimi hükümetimiz tarafından destekleniyor. Yine yerli otomobil için Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın ortaya koyduğu vizyon doğrultusunda çalışmalar yapılıyor. Raylı sistemler de, hükümetimizin 2023 hedeflerini gerçekleştirmede oldukça kritik bir öneme sahip. Çünkü gelecek on yıl içinde sadece Türkiye’de 25 milyar dolarlık bir pazardan bahsediyoruz. Özel sektör olarak kendi öz kaynaklarımız ile çıktığımız bu yolda ülkemiz menfaatleri doğrultusunda hep beraber çalışmalıyız. Böylece 2023 hedeflerinde yer alan 500 milyar dolarlık ihracat ve cari açığı kapatma hedeflerine ulaşabiliriz.

“YERLİLİK ORANINA VERİLEN ÖNEM EKONOMİMİZİ DOĞRUDAN ETKİLİYOR”

Durmazlar Raylı Sistemler Genel Müdür Yardımcısı Sabahattin Ara, 5 yıl önce yola çıktıklarında yaptıkları plan doğrultusunda yerlilik oranının %67’e ulaştığını belirterek; “Amacımız yerlilik oranını daha da artırmak. Bunun için tedarikçi destekleme ve geliştirme faaliyetlerine de önem veriyoruz.” dedi. Yerli üretimin teknoloji transferi sağladığına ve bu alanda önemli bir know-how oluştuğuna dikkat çeken Sabahattin Ara; “Bugün Çin’de yerlilik şartı yüzde 75’lerde, Rusya’da 2017’de ulaşılması hedeflenen yerlilik oranı yüzde 80, Güney Afrika’da yüzde 65 yerlilik şartı var, benzer şekilde yerlileştirme oranını arttırma politikaları ülkemizde de uygulanmalı. Gerek ana üretici olarak bizim, gerekse tedarikçilerimizin yerli üretimi sayesinde ülke ekonomisine önemli oranda katkı sağlamayı hedefliyoruz.” diyerek yerli üretimin ülke ekonomisine katkıları hakkında bilgiler verdi.

Bu sektörde yetkinliklerinin artmasına paralel olarak, dünyanın en önemli raylı sistem aracı üreticilerinden Fransız Alstom ile işbirliği yaparak hızlı tren bogielerini üretip yurtdışına ihraç ettiklerini belirten Sabahattin Ara, bu sayede teknoloji transferi yapılarak katma değeri yüksek ürünlerin ihracatının sağlandığını belirtti.

TASARIM, DURMAZLAR AR-GE MERKEZİ TARAFINDAN YAPILIYOR

Durmazlar AR-GE Merkezi’nin ülkemizde makine sektöründe kurulan ilk AR-GE merkezi olduğuna dikkat çeken Durmazlar Raylı Sistemler Genel Müdürü Ahmet Civan, AR-GE merkezinin bu gücü sayesinde raylı sistem araç tasarımında başarıya ulaşıldığını ve yazılım, analiz, bogie, gövde ve iç-dış trim tasarımının yerli mühendisler tarafından yapıldığını belirtti. Civan; “AR-GE merkezimizde 75 mühendisimiz çalışıyor. Yazılım konusunda makine sektöründe uzun yıllarda oluşan bilgi birikimimiz vardı. Bu bilgi birikimini raylı sistem araçlarının yazılımı konusunda da geliştirerek know-how oluşturduk ve oluşturmaya devam edeceğiz. Sadece üretim yeterli değil, biz son 5 yılda geliştirdiğimiz 3 yeni modelle araç ana kontrol yazılımı, analiz, mekanik ve gövde tasarımı ile araç homologasyon testlerinde önemli bir know-how oluşturduk.” dedi.

turkiye-nin-ilk-yerli-tramvayi-ve-metro-araci

Durmazların ürettiği İpekböceği tramvayı dünyanın 7’nci tramvay markası

Durmazların ürettiği İpekböceği tramvayı dünyanın 7’nci tramvay markası :Türkiye’nin ilk yerli tramvayını onlar üretti. Sektörün anavatanı Almanya bile Durmazlar’ın markajında.

Türkiye’nin ilk yerli tramvayını onlar üretti. Durmazlar’ın İpekböceği adını verdiği tramvayı dünyanın 7’nci tramvay markası. Sadece yerel ihaleleri değil, sektörün anavatanı Almanya bile Durmazlar’ın markajında. Tek rakipleri ise Çinliler…

Makine sektöründe global bir marka Durmazlar. ABD’de uzay roketlerinin yakıt deposu onun ürettiği makinalarla yapılıyor. Karayipler’deki Turks ve Caicos Adaları’nda bile makineleri kullanılıyor. Makinenin devi Durmazlar bununla yetinmiyor, tramvay üretimine başlıyor ve ilk tramvayları geçen yıl Bursa Büyükşehir Belediyesi’ne veriyor. Türkiye’nin ilk yerli tramvayı İpekböceği bugün, Bursa yollarında yolcularını taşıyor… Durmazlar Holding Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Durmaz, bu konuda iddialı. “İpekböceğini ilk önce Almanya’ya satarız. Öyle hissediyorum. Orada maliyetler yüksek, üretemiyorlar. Yürüyen araçlarımız olduğu için kendimize güvenimiz tam. Zaten Almanya’ya sattığımız araçlarımız yürümeye başlasın, davul zurnayı alıp sokakta oynayacağım. Kendim çalıp kendim oynayacağım. Tek rakip Çinliler. Onları devlet sübvanse ediyor. Almanya’dan sonra Çin’e bile satarız evvelallah. Onlar bize yüzyıllardır satıyor, biz de satalım. O da olacak” diyor…

Gelecek vizyonunu makine ve raylı sistemler üzerine kuran Durmazlar Makine, bugün dünyanın 7’nci tramvay markası olan İpekböceği’nin üreticisi. Durmazlar Holding Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Durmaz, 2008 krizinden çıkış reçetesi olan tramvay üretiminin şimdi Durmazlar’ın üretimindeki ana sektörlerinden biri konumuna yükseldiğini belirtiyor. Talep olduğu takdirde yılda 100 adet tramvay üretebileceklerini söylüyor Durmaz. “Alanımız da var, boş arsamız da var. Hangi fabrika uygun olursa orada da üretim yapabiliriz. Önemli olan projenin olması” diyor. Hüseyin Durmaz, talebe göre pozisyon alabilecek esnekliğe, altyapıya sahip olduklarını vurguluyor. Bugün yerel yönetimlerin şehir trafiğini toplu taşıma sistemleri ile çözmeye çalıştığını, bunda da raylı sistemlerin öne çıktığına dikkat çekiyor. Geçen yıl Bursa Büyükşehir Belediyesi’ne 6 araç veren Durmazlar, yurt genelindeki ihaleleri de kovalamaya başladı. Geçtiğimiz aylarda İzmir’in 38 araçlık ihalesini kazandı. Sırada Kayseri, Diyarbakır, Adana, Mersin ve Kocaeli ihaleleri ile İzmir, Adana ve Bursa’nın metro ihaleleri var.

Inno Trans’a bir tramvay bir de metro götürecek

“Bursa hattı 8.2’lik eğim ve virajlı kısımlarıyla Türkiye’nin en zor hatlarından biriydi. Onu başarmak az bir şey değil. İpekböceği Bursa’da kendini ispat etti, kendimize güvenimiz geldi” diyen Hüseyin Durmaz, Eylül ayında Berlin’de düzenlenecek dünyanın en büyük raylı sistemler fuarı Inno Trans’a bir çift yönlü tramvay ile kendi ürettiği bir metro aracını götürecek. Hem metro hem de tramvay ile dünya pazarına çıkacak. Alstom ile ortaklık görüşmeleri yapıyoruz “Yaptığımız araçların motorları Siemens tarafından üretiliyor. Bu motorların kullanıldığı 5 bin araç dünya üzerinde dolaşıyor. Yani bir şeyleri yeniden keşfetmiyoruz. Deneme tahtası olmuyoruz. Her şeyin en iyisi hangisiyse onları kullanıyoruz” diyor Durmaz. Alstom, Bombardier ve Siemens gibi dünya devlerinin gündemindeki Türkiye’nin hızlı tren projesi de Durmaz’ı heyecanlandırıyor. Bu konuda şunları söylüyor: “Dünyada Alstom, Bombardier ve Siemens çok ileride. Onların alacağı ihalelerden biz de yararlanacağız. Hızlı trenden de eiş çıkar diye bekliyoruz. İhaleyi Alstom alırsa ve anlaşabilirsek bizimle beraber yapacaklar. Alstom Transport ile boji şasilerinin üretiminde ortak girişim kurmak için ön anlaşma imzalamıştık. Şimdi ortaklık için görüşüyoruz. Hızlı tren için en az 2 kilometrelik test pisti gerekiyor. Biz de Bursa’da yer bulamazsak demiryolu ağı olan bir yere gideceğiz.”

Şimdi olsa iş yoğunluğu nedeniyle girmezdik

2008 krizini ve İpekböceği’nin doğuşunu ise şöyle anlatıyor Hüseyin Durmaz: “İpekböceği 2008 krizinin bir fırsatı oldu. 2008’de dünyada işler durunca bizim de işimiz azaldı. Dünyadaki gelişmelerden dolayı işimiz 100 birimden 35’e düştü. Bir arayış içindeydik. Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı da Bursa’da bu işi bilabedel yapacak birini aradı. Yaklaşık 10 firmaya gidildi. Olumlu yanıt alınamadı. Bizim içinse projeye girmek için iş yoğunluğu açısından uygun bir dönemdi. Bugün başlayalım desek makine kısmındaki iş yoğunluğu nedeniyle girmezdik. Belediyenin bu işte bir hissesi yok. Sadece projeyi sahiplendiler. 1 milimetrenin yüzde birini işleyebiliyoruz. 2 sene sonra 60 yılımızı dolduruyoruz. O birikim olmasa bu işe girmezdik.” Durmaz , raylı sistemler üretimi konusunda Türkiye’nin geciktiğine dikkat çekmeden geçemiyor: “1803’te İngiltere’de 100 kilometre hızla giden tren yapılmış. Biz 2013’te yerli tramvayı ürettik. Sanayide 210 sene geri kalmışız.” Sektörünün ilk Ar-Ge merkezini 2010’da kurdu Bu girişimin ardında güçlü Ar-Ge yapısı, sektörde 60 yıla yaklaşan deneyim, değerlerin korunduğu bir aile şirketi yönetimi yatıyor.

Sektörünün ilk Ar-Ge merkezini 2010 yılında kurdu

Durmazlar. Şimdi bu bölümde hem raylı sistemler hem de makine bölümü için geliştirmeler yapan 70 kişi çalışıyor. “Makinede liderliğe devam, raylı sistemlerde de sektörü oluşturup memlekete hizmet vermek istiyoruz” diyen Hüseyin Durmaz’ın bundan sonraki planı Bursa’da raylı sistemler alanında bir yan sanayi oluşturmak. “Biz bunu destekliyoruz. Yurt dışından almaktansa aynı kalitede yapılacak yerli üretimi tercih ederiz. Bursa ve çevresinde yerli üretim olursa bizim tercih nedenimiz olur. Maksadımız, bizim insanımızın karnı doysun, bizim insanımız istihdam edilsin.”

Makinede büyüyerek İlerliyoruz

Durmazlar Makine üretiminin yüzde 75’ini ihraç ediyor. 120 ülkede makineleri kullanılıyor. 80 ülkede bayisi, holding bünyesinde 1.500 çalışanı var. Durmazlar’ın ihracat geleneği eskilere dayanıyor. İlk ihracat 1977 yılında Almanya’ya yapılıyor. Bugün ihracat rakamı 110 milyon doları geçiyor. Geçen yıl ciroda yüzde 8 büyüme kaydedilmiş. Bu yıl ise beklenti yüzde 10’un altında değil. Hüseyin Durmaz büyümeyle ilgili şu değerlendirmeyi yapıyor: “Makinede büyüyerek ilerliyoruz. Makine sektöründe Çin’i saymazsak dünyada büyüklükte 5’inciyiz. Adette de Çin hariç dünya birincisiyiz. 2008 krizinden bu yana Almanya haricinde pek çok ülkenin henüz toparlanamadığına dikkat çekiyor Hüseyin Durmaz. “İspanya’da Portekiz’de iş yok, Fransa’da az, Mısır, Suriye, Yunanistan’da yok. İran’da ambargo var. 2008’den beri pek çok ülke toparlanamadı. İtalyan ve Almanlar makine üretiminden çıktı. Bu süreçte Türkiye’nin ve Durmazlar olarak bizim büyümemiz umut verici.”

Bursa’ya yeni bir prestij projesi kazandıracağız

Hüseyin Durmaz, Bursa’da açtıkları Hilton otelleri ile de öncülük yaptıklarını, dünyada ilk kez 3 yıldızlı ve 5 yıldızlı iki Hilton’u yan yana açtıklarını anlatıyor. Şimdi sırada bir residance ve alışveriş merkezi projesi var. “İki konut, bir ofis binası olacak. Yanında bir de alışveriş merkezi bulunacak. Metrodan indikten sonra alışveriş merkezine girilecek. Bursa için yine bir prestij projesi olacak. Bu yatırımla iş alanımızda çeşitliliğe de gitmiş oluyoruz. Yalıtım malzemesi üretmek üzere büyük bir fabrika kurduk ama daha yolun başındayız. Yeni işlerle riski hedge ediyoruz.”

Parite rekabet şansını azaltıyor

Hangi sektör olursa olsun parite Türkiye’nin rekabet şansını azaltıyor. Parite bire bir olsa rekabette Asya’yı sallarız. Bütün sektörlerde ihracatımız artar. 2023 hedefl erine çok kısa sürede ulaşırız. “2013’te makine ihracatı 14 milyar dolar. Dünyada arz fazlası var. Hepsiyle savaşmak, rekabet etmek zorundayız. Bu nedenle değerli Türk Lirası ihracatçı lehine olmuyor.

Bizi domates ülkesi olarak biliyorlardı

30 yıl önce Almanya’ya makine satalım derken, kendi adımızla satamıyorduk. “Made in Turkey” yazamıyorduk. Bizi domates ülkesi, tarım ülkesi olarak biliyorlardı. Şimdi biz ve bütün sektör “Made in Turkey” damgasını göğsümüzü gere gere vuruyoruz. Türk makineleri bizimle beraber Amerika’da Avrupa’da kabul görmeye başladı.

Offset Yasası sektör oluşturacak

Offset Yasası’nın bütün Türkiye’deki üreticilere faydası olacak. Türkiye’de raylı sistemlerde sektör oluşmadı. Ofset Yasası’nın zorlamasıyla yabancı firmalar Türkiye’de partner arayacaklar. Bu da sektör oluşmasına neden olacak. Ayrıca yerlilik oranı yüzde 50 olursa istihdam ve vergi gibi unsurlarla yüzde 67 gelir olarak devlete dönecek. Ayrıca kamu ihalelerinde yerli mal alımlarında yüzde 15 fiyat farkı verilebileceği şartı var. Ekonomi Bakanlığı o kapsama giren malların hangileri olduğunu açıklayacak. Büyük olasılıkla raylı sistem teknolojileri de bunun içinde olacak. Örneğin bir belediye ihalede Çinli yerine bize 1 yerine 1.15 fark verse devlete istihdam, vergi olarak yüzde 57 olarak geri dönecek.

Turkiyenin ilk yerli tramvayi

Yerli Tramvaydan Sonra Yerli Otomobil Üretme Önerisi (Video – Foto Galeri)

Yerli Tramvaydan Sonra Yerli Otomobil Üretme Önerisi :Büyükşehir Belediyesi öncülüğünde üretilen yerli tramvay İpekböceği’nin üretim çalışmalarını yerinde inceleyen Bursa Valisi Münir Karaloğlu, “Artık Türkiye’nin yerli tramvayı var. Bursa’nın bunu başarması, hepimizin gururlandığı, göğsümüzü kabartan bir gelişme” dedi.

Bursa Valisi Münir Karaloğlu ile Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, yerli tramvay ‘İpekböceği’nin üretim çalışmalarını yerinde inceledi. Durmazlar Makine’yi ziyaret ederek Durmazlar Makine Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Durmaz’dan tramvay üretiminin teknik detayları hakkında bilgiler alan Vali Karaloğlu, Büyükşehir Belediyesi öncülüğünde üretilen yerli tramvayın Bursa’yı gururlandırdığını söyledi.

“Yerli üretimin en kalitelisini Bursa başardı”
Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, sanayi şehri Bursa’da ilk yerli tramvayın üretilmesinin mutluluğunu yaşadığını ifade ederek, “Şu anda Bursa için üretilen 5 ve 6. yerli tramvayların çalışmaları devam ediyor. Burada, tramyav üretiminin ilk günden bugüne nasıl geldiğini ve şu andaki dünyadaki konumunu da görmüş oluyoruz. Dünya standartlarına uygun ve en üst kalitede üretilen bir araç olan ilk yerli tramvayın üretimini Türkiye’nin başardığını görmek mutluluk veriyor” diye konuştu.
Durmazlar’ın önemli bir projeyi hayata geçirdiğini ifade eden Başkan Altepe, “Bu yerli tramvayları, kısa zamanda Türkiye’nin tüm şehirlerinde ve yakın zamanda da Avrupa’nın kentlerinde ve caddelerinde görmüş olacağız. Daha önce hayaldi, biz rüya görüyorduk. Çoğu kişi inanmıyordu ama görülüyor ki bu yapılabiliyor, yerli üretimin en iyisi ve en kalitelisini de Bursa başardı” dedi.

“Bursa adına gururluyuz”
Bursa Valisi Münir Karaloğlu da üretim çalışmalarını ilgiyle inceleyerek, “Türkiye’nin bir hayalinin burada gerçekleşmiş olduğunu görmekten son derece mutluyum. Tabii kamu – özel sektör işbirliği de var burada. Bursa Büyükşehir Belediyemiz yerli tramvay fikriyle öne çıkıyor ve kendisine partner arıyor, partner de hemen yanıbaşında, Bursa sanayicisi. Hüseyin Durmaz bu işe gönül veriyor. Bu üretimin Bursa’da gerçekleşmesinden dolayı gururluyuz” şeklinde konuştu.

“Yerli otomobili de Bursa üretsin”
“Artık Türkiye’nin yerli tramvayı var” diyen Vali Karaloğlu, yerli otomobil üretimini de Bursa’da yapılması çağrısında bulunarak, “Yerli tramvayımız ve yerli metro araçlarımız var. İnşallah ileride yerli hızlı trenlerimiz olacak. Bu gerçekten hepimizin gururlandığı, göğsümüzü kabartan bir gelişme. Bu işin Türkiye’de ve Bursa’da olabileceğine inanan Büyükşehir Belediye’sini ve bu işe gönül koyan, risk alan ve nihayetinde de başaran Durmazlar firmasını kutluyorum. İnşallah yerli tramvay, yerli metro aracı ve yerli hızlı tren Bursa’dan çıktığı gibi yerli otomobil de bu şehirden çıkacak. Biz buna inanıyoruz. Bursa, bugüne kadarki birikimiyle buna hazır, genç ve yetenekli mühendislerimiz var. İnşallah yerli otomotivi de bu şehir üretir. Çok insanın emeği var bu işte, tüm çalışanları kutluyorum” diye konuştu.
Durmazlar Makine Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Durmaz da proje ile ilgili kendilerine destek olan Vali Karaloğlu ve Başkan Altepe’ye teşekkür ederek, çalışmalarının detaylarını anlattı.

Yerli Tramvaydan Sonra Yerli Otomobil Uretme Onerisi - 1