Antalya hızlı tren hattı için önce dağlar delinecek

Hızlı tren önce dağları delecek :Antalyalıların büyük özlemle beklediği hızlı tren, 47 köprü ve 60 tünel bulunan 639 km’lik hattı 3 saatte kat ederek Kayseri’ye ulaşacak

Turizm treni de olarak anılan Antalya’yı Kayseri’ye bağlayacak olan hızlı tren projesinin detayları ortaya çıktı. Detaylar, projenin ne kadar zorlu bir coğrafyada gerçekleştirileceğini de açıkça ortaya koydu. Projeyi yakından takip eden AK Parti Antalya Milletvekili Sadık Badak, Antalya’yı Konya üzerinden Kayseri’ye bağlayacak hatta ilişkin önemli bilgiler verdi. Söz konusu hatta bulunacak durakların inşaat sırasında değişebileceğini ifade eden Badak, hızlı trenin Kepez, Aksu, Serik, Manavgat, Seydişehir ve Beyşehir arasından geçip Konya’ya ulaşacağını belirtti.

47 KÖPRÜ 60 TÜNEL
Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir- Kayseri hızlı tren hattının toplam uzunluğunun 639 kilometre olduğunu aktaran Badak, “Projede 47 adet köprü ve viyadük var ve bu köprülerin toplam uzunluğu 14 bin 45 metre. Ayrıca Antalya’dan Kayseri’ye kadar 60 adet tünel var. Bu tünellerin de uzunluğu 137 bin 892 metre. Şu andaki keşfe göre Antalya-Kayseri arasındaki hattın maliyeti toplam 11 milyar 576 milyon lira” dedi.

ANTALYA-KONYA
Hattın en zor ve önemli bölümünün Antalya-Konya arası olduğunu ifade eden Badak, “Antalya-Konya arasında köprü ve viyadük sayısı 32, uzunluğu ise 10 bin 590 metre. Bu güzergahta toplam 29 tünel var. Tünellerin uzunluğu 92 bin 687 metre. Projenin tamamında yer alan tünellerin yarısı bu hatta iken uzunluk olarak toplamın yüzde 70’i bu hatta inşa edilecek” şeklinde konuştu.

MANAVGAT ORTAK NOKTA
Hem maliyet hem de yapım güçlüğü açısından ağırlığın Manavgat-Konya arasında olduğuna dikkat çeken Badak, “Şu an projeye eklenmekte olan Antalya-Alanya hattı var. Manavgat, Konya hattı için Antalya ve Alanya arasında ortak nokta olacak. Devlet Demir Yolları’nın bir hızlı tren yapım bölümü var bir de işletme bölümü var. Trenlerin sefer ve seyir düzenlemeleri proje bitimine yakın ortaya çıkacaktır. Bu ayrı biz uzmanlık konusu. Şu an yatırım ve alt yapı ile ilgili işlemler büyük bir titizlikle yürütülüyor” ifadelerini kullandı.

hizli-tren-once-daglari-delecek

Ankara-İstanbul YHT seferlerinde Gebzaye ek kontenjan istendi

Kocaeli Valisi demiryolu yatırımlarını anlattı :İl koordinasyon kurulu toplantısında konuşan Kocaeli Valisi Hasan Basri Güzeloğlu, Kocaeli’nin ihracat bakımından 2014 yılı itibariyle Türkiye genelinde ilk 3 sırasında yer aldığını söyledi.

Güzeloğlu, “Türkiye ikincisi olarak gurur yaşamaktayız” dedi.

İl koordinasyon kurulu toplantısı Kocaeli Valiliği 100’ncü yıl toplantı salonunda gerçekleşti. Toplantının başkanlığını Vali Hasan Basri Güzeloğlu üstlenirken, toplantıya Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu olmak üzere hiçbir ilçe belediye başkanının katılmaması dikkat çekti. Toplantının açılışında değerlendirme yapan Vali Güzeloğlu, 2014 yatırımlarını özetledi.

İLK 3 SIRADA

‘Kentimiz önemli bir yerdedir’ diyen Vali Güzeloğlu,”2014 yılı itibariyle Türkiye genelinde ilk 3 sırasında yer almaktadır. İhracat bakımından da önemli durumdadır. Türkiye ikincisi olarak gurur yaşamaktayız. Kentimizde eğitim alanında önemli kurumlar bulunmaktadır. Bulunduğu yerden daha ileri taşıma noktasında çalışıyoruz” diye konuştu.

AR-GE YATIRIMLARI YAPILMALI

2023 hedeflerine ulaşmak için AR-GE yatırımlarının yapması gerektiğini söyleyen Güzeloğlu “Hedefe en yakın il olma durumundayız. İhracata yakın teknoloji bakımından dönüşüm yaşanmaktadır. Gebze’de yapılan Bilişim Vadisi bizlere büyük destek vermektedir. İlk etap ihalesi yapılmaya hazır duruma gelmiştir. Bizim Teknoloji bakımından dönüşüm sürecindeyiz” şeklinde konuştu.

4 KAVŞAK YATIRIMI

Birliker “Çayırova, Hanibal, Dilovası, Eynerce kavşakları ihale yapılacak. Yan yolların projeye dahil edilmesi noktasında çalışılıyor. İhale noktasında teklifler alındı. Kentin önemli nefes almasını sağlayacak. D-100 karayolu daha rahat bir duruma gelecektir. Sanayi alanı olmasından dolayı büyük sorunlar yaşanan bu bölge rahatlamış olacak” şeklinde konuştu.

SU BASKINI

DSİ Nazmi Koçak “Hisar deresinde yapılan çalışmalar devam ediyor. Dilovası otoban kavşağının denize olan bölümünde köprünün hemen altına pompa konuldu. Kot meselesinden yaşanan baskınlar oluyor. 100 bin TL enerji maliyeti çıktığı belirtildi. Burasıyla ilgili SKADA sistemi gibi bir durum uygulanması istenildi. Vali Güzeloğlu yaşanan su baskınında olay yerinde olduğunu dile getirdi.

YÜZDE 95 SEVİYESİNDE

Devlet Demir Yolları Bölge Müdürü Metin Akbaş “2014 yılında 29 projemiz vardı. 33 Milyon TL proje yatırımları hedeflenmiştir Hızlı Tren projesinde Ankara-İstanbul arasında hat hayata geçmiştir. Konya-İstanbul seferleri başlamıştır. 6 aylık 1 Milyon 37 bin arasında Ankara-İstanbul arasında taşındı. Yüzde 95 seviyesinde yolcu taşınmaktadır” şeklinde konuştu.

KONTENJAN İSTENİLDİ

Akbaş “Yüksek Hızlı Tren Pendik’tebn 06.30, 06.45 Gebze, 7.15 Ankara’ya gidiyor. Ankara’dan 06.15’te kalkmaktadır. Gebze-İzmit’te durmuyor. 10.30’de Ankara’dan kalkan tren Gebze-İzmit’te duruyor. Tren gelene kadar bilet satışı yapılıyor. Hızlı Tren’de yüzde 20 hak verildi. 15 güne bilet satılabiliyor. Kontejyan noktasında artması için Vali Güzeloğlu’dan talep geldi.

3’NCÜ HATTIN DURUMU

Gebze-Köseköy arasında hızlı tren hattı yapıldı diyen Akbaş “3’ncü hattın gündeme gelmesi sonrasında sözleşmeye eklendi. 35 km yapılmış durumdadır. Daha önceden 10 km alt yapı yapılmıştır. 13 km’lik kesimde alt yapı inşası olacak. Daha sonra üst yapıya geçilecek. İhaleye hazırlıkları yapıldı. 3 hatla birlikte 22 liman bağlantısı olacak” ifadelerini kullandı.

 

ankara-istanbul-yht-seferlerinde-gebzaye-ek-kontenjan-istendi

Demiryolunu Belediye Kaldırdı Kaymakam Geri İstiyor

Demiryolunu Belediye Kaldırdı Kaymakam Geri İstiyor :Çarşamba Kaymakamı Caner Yıldız, Samsun-Çarşamba demiryolu hattının aktif hale getirilerek kullanıma açılması yönünde çağrıda bulundu. Ancak Çarşamba Belediyesi rayları 2013 yılında sökmüştü.

Çarşamba Kaymakamı Caner Yıldız ilçe belediyesi tarafından 2013 yılında kaldırılarak yerine yol yapılan ve belediye hizmetleri arasında anlatılan Samsun-Çarşamba arasındaki demiryolunun yeniden aktif hale getirilmesini istiyor.

Atıl durumda bulunan Samsun-Çarşamba arasındaki demiryolunun yeniden aktif hale getirilmesini gündeme getiren Çarşamba Kaymakamı Caner Yıldız ilçe belediyesinin 2013 yılında kaldırdığı 3 kilometrelik bölümünün yeniden yapılabileceğini söyledi.

“Samsun için çok önemli”
Gazi Mustafa Kemal Atatürk’ün Cumhuriyet’in ilk yıllarında yaptırdığı hattın Samsun için önemine değinen Çarşamba Kaymakamı Caner Yıldız, “İlk yapıldığında tütün taşımacılığı için kullanılıyordu. Daha sonra zaman içerisinde atıl durumda kaldı. Ancak bu hat Samsun için çok önemli” dedi.

“Lojistik Köy için de önemli”
Tekkeköy’de yapımı planlanan Lojistik Köy için de bu hattın çok önemli olduğunu belirten Kaymakam Yıldız, “Samsun ile yapımı düşünülen Lojistik Köy arasında yaklaşık 18 kilometrelik bir mesafe var. Burada iyileştirme yapılması gerekli. Çünkü ticaret arttıkça demiryolu ulaşımına daha çok ihtiyaç duyulacaktır. Ayrıca Çarşamba’da belediye tarafından sökülen 2-3 kilometrelik bir yer mevcut. Bu çok önemli değil. Samsun’da ulaşım çeşitliliğinin artması yönünden bu hatta iyileştirme yapılarak yük ve yolcu taşımacılığına açılması şehrimiz açısından oldukça yararlı olacaktır. Hem Tekkeköy’e kadar yapılacak hafif raylı sistemle de yolları ayrı olduğu için ulaşımı olumlu yönde etkileyecektir” ifadelerini kullandı.

Samsun-Çarşamba Demiryolu’nun şehir içinde kalan yaklaşık 3 kilometrelik bölümünün kaldıran Çarşamba Belediyesi tren raylarının yerine yol yapmıştı.

Dündar 2013 yılında yapılan çalışmayla ilgili şunları söylemişti; ” Çarşamba Belediyesi olarak Devlet Demir Yolları ile yaptığımız protokol ile yaklaşık 10 yıldır atıl durumda olan ve günümüz demiryolu ulaşımı özelliğini kaybeden Çarşamba-Samsun tren yolu hattının şehir merkezinde kalan 3 kilometrelik bölümünü kaldırdık.”

demiryolunu-belediye-kaldirdi-kaymakam-geri-istiyor

 

Ray Demirlerini Çalan 2 Kişi Gözaltına Alındı

Ray Demirlerini Çalan 2 Kişi Gözaltına Alındı :Samsun’da DDY’ye ait ray demirlerini çaldıkları iddia edilen 2 kişi gözaltına alındı.Olay, İlkadım ilçesi Hayvanat bahçesi yanında meydana geldi. Edinilen bilgiye göre, Devlet Demir yolları’na (DDY) ait 4 adet ray demirini çaldıkları iddia edilen 17 yaşındaki A.K. ve 15 yaşındaki S.B., polis tarafından gözaltına alınarak, Emniyet Müdürlüğü Çocuk şube Müdürlüğü ekiplerine teslim edildiler. Olayla ilgili soruşturma devam ediyor.

ray-demirlerini-calan-2-kisi-gozaltina-alindi

Adapazarı-İstanbul banliyö tren hattında durak sayısı çok az

Adapazarı-İstanbul banliyö tren hattında durak sayısı çok az :1 Şubat 2012 tarihinde Yüksek Hızlı Tren (YHT) yolu inşaatı nedeniyle kaldırılan Haydarpaşa-Arifiye banliyö trenleri geri döndü. Tren artık Haydarpaşaya kadar değil, Pendik’e kadar gidiyor.

1 Şubat 2012 tarihinde ara verilen Adapazarı-İstanbul arası banliyö tren seferleri tekrar başladı. İzmit Tren Garı’ndan da ilk yolcular trene bindi.

20 KİŞİ GİTTİ, 5 KİŞİ GELDİ
İzmit’ten Pendik yönüne giden trene binen çalışan ve öğrencilerden oluşan 20 kişilik grup oldu. Pendik yönünden gelen ilk trenden ise 5 yolcu indi. İlk gün tren seferlerine beklenen ilgi yoktu. Ancak, ilerleyen sürülerde bu sayı kuşkusuz artacak. Treni 3 yıl aradan sonra yeniden kullanmaya başlayan vatandaşların en önemli şikayeti ise; durak sayısının azlığı oldu. Şimdilik sadece 5 istasyonda duran banliyö treni, vatandaşa hiç cazip gelmedi. Bu treni ağırlıklı olarak İzmit’ten direkt Pendik’e, İstanbul’a gidecek kişiler ağırlıklı olarak kullanabilecek. Bilet ücretlerini yüksek bulanların yanı sıra, aylık abonman sisteminin kaldırılması da işin cazibesini azaltan bir faktör oldu. Banliyö treninde tam bilet ücreti İzmit-Arifiye 7.5 TL, İzmit-Sapanca 5 TL, İzmit-Gebze 7.5 TL, İzmit-Pendik 10 TLL olarak belirlendi.

SEYYAR SATICILARA TREN YASAK
Trenlerin nostaljisi olan seyyar satıcılar yeni dönemde trene alınmayacak. Güvenlik önlemlerini arttıran Devlet Demir Yolları, peronlara da seyyar satıcıların girişini yasakladı. İki yıldır ekmek kapısı olarak tren seferlerini bekleyen seyyar satıcıların da, bu uygulamayla umutları kırılmış oldu. Yolcular ise trene girişlerde garda bulunan; tüm binişlerde kullanılan X-Ray cihazından geçerek trene bindi..

KONTROL AMACIYLA BİNDİM
Trenin ilk yolcularından, fırıncılık yapan İsmail Özdemir(27), izlenimlerini şöyle aktardı: “Gebze’den bindim İzmit’te indim. Trende eski usullerin olup olmadığını kontrol etmek için trene bindim. Trenin hiçbir durakta durmaması da çok kötü” Özdemir, ayrıca peronlara gitmek için kullanılan alt geçidin altından geçen suyu göstererek, “AKP iktidarı trene bu kadar yatırım yaptı. Bunları görmemiz için mi” diyerek duruma sitem etti.

BİLETLER ÇOK PAHALI
Banliyö treni ile seyahat eden Nevzat Önür, ise duygularını şöyle aktardı: “Gebze’den binip İzmit’te indim. Biletler çok pahalı buldum. Pendik-Arifiye arası 16 TL çok fazla. Tren hiçbir yerde durmuyor. O yüzden hiçbir esprisi yok. Araçla yolculuk etmek daha avantajlı. İki yıldır beklediğimiz tren hayal kırıklığı yarattı. Konfor yok, değişiklik, yenilik yok. Tren aynı tren. 2 yıldır beklediğimiz trende değişiklik ve yenilik yapabilirlerdi. Trene sadece nostalji amacıyla binilebilir bence”

SEYİR SÜRESİ 76 DAKİKA
Hattın yapımından önce 100 dakika olan Arifiye-Pendik arasındaki seyir süresi 76 dakikaya düşecek

adapazari-istanbul-banliyo-tren-hattinda-durak-sayisi-cok-az

TCDD 773 Sürekli işçi Alımı Başladı

TCDD 773 Sürekli işçi Alımı Başladı :T.C.Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğü TCDD tarafından yayımlanan ilan ile Birçok ile dev personel alımı yapılacak. Lise ve Önlisans Mezunu

Bekar Kamu Çalışanlarına Müjde!

T.C.Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğü TCDD tarafından 24 Kasım 2014 tarihinde yayımlanan daimi işçi alım ilanı ile 773 Sürekli İşçi Alımı yapacağını duyurdu.

TCDD tarafından dev personel alımı yapılacak. Devlet Demir Yolları 24 Aralık 2014 tarihinde yayımladığı personel alım ilanı ile Türkiye’nin birçok ili için Meslek Lisesi ve Meslek Yüksekokulu mezunu sürekli işçi alımı gerçekleştirecek. TCDD Personel alım için başvurular 29 Aralık 2014 tarihinde başlayacak. Başvurular 7 Ocak 2014 tarihine kadar devam edecek. Hangi okullar ve hangi bölümler den hangi ile personel alımı gerçekleştirileceği ile ilgili detaylı bilgiye aşağıda bulunan ilan metninden erişebilirsiniz.

Başvurular 29 Aralık 2014 tarihinde yayınlanacak ve 10 gün süreyle ilanda kalacak.Başvuru için ilan süresince alım yapılacak illerin İşkur Genel Müdürlüğüne yapılacak.ilan süresi sonunda TCDD genel müdürlüğü başvuru sonucu mülakata girmeye hak kazananların listesini yayımlayacak.Her ilden kontenjan sayısının 3 katı kadar kişi TCDD Genel müdürlüğüne mülakata çağrılacak.

Kamu Personel alımlarında siz değerli okuyucularımıza kolaylık amaçlı tercih robotumuz www.MyTercihRobotu.com en güncel haliyle yayında.

TCDD Tercih Robotu sizlere en büyük- en küçük, en az-en çok, kategori bazlı, şehir bazlı gibi bir çok alanda tercih yapma kolaylığı sağlayacak www.MyTercihRobotu.com ‘a tıklayarak daha hızlı ve daha kolay tercihlerinizi yapabilirsiniz.

TCDD Sürekli İşçi Alım İlanı için tıklayınız

tcdd-773-surekli-isci-alimi-basladi

 

 

Yüksek Hızlı Trende büyük güvenlik açığı

Yüksek Hızlı Trende büyük güvenlik açığı :Yüksek Hızlı Tren’de büyük can güvenliği riski olduğu ortaya çıktı. YHT’ler kör noktalarda ana kumandadaki sinyal sisteminde kayboluyor. O anda başka tren o hatta gönderilirse facia kaçınılmaz.

Alt yapı çalışmaları tamamlanmayan İstanbul-Ankara arasındaki Yüksek Hızlı Tren’in (YHT) aradan 6 ay geçmesine rağmen can güvenliği noktasında büyük riskler içerdiği belirtildi. Devlet Demir Yolları APK Uzmanı ve Birleşik Taşımacılık Sendikası Genel Merkezi Yönetim Kurulu Üyesi İshak Kocabıyık, tamamlanmayan güvenlik önlemleri nedeniyle yeni bir tren kazası yaşanabileceğine dikkat çekti.

YHT’nin bulunduğu noktaların Ankara’daki ana kumanda masasından anbean takip edildiğini anlatan Kocabıyık, “YHT’nin kendine özgü; konvansiyonel dediğimiz eski hattın ayrı sinyal sistemi var. Ankara-Eskişehir’e kadar YHT sinyal sistemi ile geliyor. Eskişehir’den sonra YHT hat sinyal sistemini kullanılamıyor. Eskişehir’den sonra 50 kilometre ileride başka sinyal sistemi devreye giriyor. 4 ayrı trafik güvenlik sistemi var” dedi.

ÇOK BÜYÜK TEHLİKE

Sıkıntının Eskişehir ile Pendik arasında yaşandığını ifade eden Kocabıyık, Eskişehir’e girildikten sonra trafik kontrol sisteminin değiştiğine dikkat çekerek şöyle devam etti: “YHT’nin hareketi, kumandanın tablasından bir ışık şeklinde görebiliyor. Kör nokta dediğimiz kimi yerlerde treni göremiyoruz, kayboluyor. Bu çok büyük bir tehlike. En ufak aksaklıkta o hattın kullanılıp kullanılmadığını, o bölgede tren olup olmadığını kaçırırsanız onun üstüne tren gönderebilirsiniz.”

KAPASİTE AZALDI

Kocabıyık, “Kaza olmamasını nasıl önlüyorlar” diye sorarak şunları anlattı: “Bu hattın kapasitesi günlük 40-45 tren. Bugün işleyen tren sayısı 14. Azalttılar, başka türlü yapamazlar. Bu hat kapanmadan önce 12-13 karşılıklı tren çalışırdı. Ankara İstanbul arası 24 saat tren çalışırdı.

Şimdi son tren 19.30’da. Başka çare olarak Eskişehir–İstanbul hattında YHT hızını 50 kilometreye düşürüyorlar. Bu hatta 200 kilometre hızla giden tren, birden 50 kilometreye düşüyor. Bunu kaza olmasın diye yapıyorlar. Bunlar çok tehlikeli noktalar ve büyük zafiyete uğratır. Bir an önce düzeltilmesi lazım.” 250 kilometre hızın altındaki trenlere hızlı tren denmediğin hatırlatan Kocabıyık, şu bilgileri verdi:

TAMAMLANMADAN AÇILDI

“Eskişehir-Pendik arası bu trenin hız ortalaması 100 kilometreyi geçmez. İktidar, her şeyi ‘Ben yaptım’ düşüncesi ile hayata geçiriyor. Bunu da siyasi malzeme yapmak için projeler tamamlamadan kullanıma açıyor.

YHT hattının tam verimli olarak kullanılması için Ankara-İstanbul hattının günlük 25 bin yolcu taşıması lazım. Bu da yarım saatte bir tren çalıştırmayı gerektirir. Oysa bugün 7 tren var. 7 trenle bu hattın bırakın güvenlik zafiyetİ ve kâr elde etmesini masraflarını karşılaması dahi mümkün değil. Bu zarar bütün ülke ve bu trene hiç binmeyen yurttaşların cebinden çıkıyor.”

İBB: TRENLER 24 SAAT İZLENEBİLİYOR

İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Danışmanı Prof. Mustafa Ilıcalı hızlı trenlerin makinist koymadan merkezden yönetilebildiğini söyledi. Ilıcalı, “Ama daha güvenlikli olsun diye makinist koyuluyor. Kontrol merkezinde sadece tren değil dışarıdan bir taş düşse etki yapacak onu anında görebiliyoruz. 24 saat izlenebiliyor. Her türlü güvenlik merkezden sağlanmakta” diye konuştu.

DÜNYADA KUM TORBALARIYLA DENENİYOR

Boğaziçi Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi Prof. Dr. Semih Tezcan, elektronik olarak kontrol edilen bu araçlarda, elektrik devresini aktaramadığı bölgeler olabileceğini söyledi.

Tezcan, “Başbakan’ın bindiği tren yolda kaldı, Marmaray’da aksaklıklar yaşandı. Bunlar zamanla rayına oturacaktır. Dünyanın birçok yerinde 400 kilometre hızla giden trenler peynir ekmek gibi kullanılıyor.

DENEME SEFERİ YAPMALI

Fakat burada asıl önemli nokta bu projelerin tamamlanmadan açılması. Marmaray’ın sadece 13 kilometresi açıldı. YHT için de aynı şey geçerli. Dünyada YHT’ler faaliyete geçmeden önce yolcu koltuklarına kum torbaları konularak defalarca deneme seferleri yapılır. YHT ile deneme seferleri yapılmalı” ifadelerini kullandı.

yhtde-buyuk-guvenlik-acigi