Bursayı 2023 Hedeflerine Yüksek Teknolkoji OSB Taşıyacak

Bursayı 2023 Hedeflerine Yüksek Teknolkoji OSB Taşıyacak :Bursa’yı yüksek teknolojili yatırımların merkezi haline getirecek olan yeni organize sanayi bölgesi (OSB) Kent Konseyi’nde masaya yatırıldı. Şehrin önde gelen isimleri yeni OSB’nin Bursa’yı 2023 hedeflerine taşıyacağını ifade etti.

Kent Konseyi’nin şehrin geleceği ile ilgili kararları iş dünyası temsilcileri, kamu kurum ve kuruluşlarından temsilciler, akademisyenler ve sivil toplum kuruluşlarının katılımıyla ele aldığı ‘Bursa Konuşuyor’ toplantısı ‘Bursa’da Yeni Sanayi Bölgeleri’ başlığıyla gerçekleştirildi. Merinos Atatürk Kongre ve Kültür Merkezi’nde yapılan toplantıda konuşan BTSO Meclis Başkanı Remzi Topuk, Türkiye’nin ilk organize sanayi bölgesinin 1963 yılında Bursa’da kurulduğunu ifade ederek, “İleri görüşlü yöneticilerin kurduğu OSB, bugün Bursa’yı Türkiye’nin üretim ve ihracat merkezi haline getirmiştir. 50 yıl önceki vizyonla Bursa nasıl Türkiye’nin ekonomisinde lokomotif bir şehir olmuşsa, yeni OSB projesi de Bursa’nın gelecek 50 yılını teminat altına alacak vizyoner bir projedir” dedi.

“HEDEFE KATMA DEĞERLİ ÜRETİMLE ULAŞABİLİRİZ”
BTSO Meclis Başkanı Topuk, Bursa’nın ihracatını son 10 yılda 4 milyar dolar seviyesinden 12 milyar dolara çıkardığını ifade etti. Bursa’nın 2023 yılında 75 milyar dolarlık ihracat hedeflediğini belirten Topuk, “Bursa’nın 2023 hedeflerini yakalayabilmek için yıllık ortalama yüzde 20 ihracat artışı olmalıdır. Bursa’nın mevcut üretim yapısıyla bu hedefi yakalaması mümkün değildir. Farklı bir sıçrama ile daha katma değerli ve teknolojik ürünlere yönelmesi ve buna yönelik üretim alanları planlanması gerekmektedir” dedi.

Remzi Topuk, Bursa’nın gelecek hedefleri doğrultusunda uzay, havacılık, savunma, raylı sistemler, teknik tekstil gibi katma değerli sektörlere geçiş yapılması gerektiğini söyledi. Topuk, “Ar-Ge ağırlıklı teknolojik sektörlere dönük olarak hızlı ve sürdürülebilir büyümenin sağlanması amacıyla teknoloji geliştirme bölgesi, mükemmeliyet merkezi, lojistik merkez ve eğitim merkezleri olan klasik OSB’lerden farklı üretim üslerine ihtiyacımız var” dedi.

Bursa Organize Sanayi Bölgesi Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Durmaz da Bursa Ovası’nda mevcut 13 OSB ile 8 Islah OSB’nin dışında kalan ruhsatsız fabrikaların çevreye zarar verdiğini ifade etti. Yeni OSB’nin kurulması ile söz konusu işletmelerin altyapı yatırımı yapılmış, çevreye duyarlı, lojistik alt yapısı güçlü bir bölgeye taşınacağını belirten Durmaz, “Bu şekilde Nilüfer Deresi’nin temizlenmesi sağlanabilir ve çevreye saygılı sürdürülebilir sanayi üretimi gerçekleştirilebilir. Böylece çocuklarımıza iyi bir gelecek bırakabiliriz” diye konuştu.

“BÜYÜK YATIRIMLAR İÇİN YETERLİ ARAZİ YOK”
OSBÜK Yönetim Kurulu Üyesi Selim Yedikardeş, kentsel dönüşümün sanayide de düşünülmesi gerektiğini ifade etti. Sanayinin yaşamı kolaylaştırdığını belirten Yedikardeş, Bursa’ya rakip şehirlerde sanayinin hızla büyüdüğüne işaret etti. Yedikardeş, Bursa’daki mevcut sanayi bölgelerinde küçük ve orta ölçekli yatırımlar için uygun alan olduğunu, ancak büyük ölçekli ve ileri teknoloji gerektiren yatırımlar için OSB’ler içinde uygun bir yer olmadığını kaydetti. Yedikardeş, sanayi şehri kimliğiyle anılan Bursa’da mevcut OSB’lerin metrekare büyüklüğünün Gaziantep’teki tek bir OSB’den küçük olduğuna dikkat çekti. Gaziantep’in sanayi arazisini artırmaya devam ettiğini dile getiren Yedikardeş, Bursa’nın da yeni yatırım alanlarına ihtiyaç duyduğunu anlattı. Yedikardeş, genç nüfusa yüksek teknolojili ürünlerin üretildiği tesislerde çalışma fırsatı sunulması gerektiğini de sözlerine ekledi.

Sanayici Cem Bozdağ, Kestel’de faaliyet gösteren bir firmaya sahip olduklarını ifade ederek, “Sektörümüzde ciddi rakiplerle yarışıyoruz. İhracatta önemli hedefler belirledik. Yeni ve teknolojik bir makine yatırımı yapmak istiyoruz. Ancak yer bulamıyoruz. Bursa’da bize 30 bin metrekarelik yer gösterin taşınalım. Sadece yer istiyoruz ama maalesef yok” diye konuştu.

Toplantıda söz alan sanayici Zafer Milli de Bursa’nın yüksek katma değerli, ileri teknoloji üretimin merkezi haline getirilmesi gerektiğini anlattı.
Barakfaki Sanayici ve İşadamları Derneği Başkanı Arif Demirören, Bursa’da hem sanayi hem de zirai faaliyetlerin birlikte yürütülmesi gerektiğini ifade etti. Bursa’da altyapı yatırımlarıyla ve iyi planlanmış bir sanayi bölgesine ihtiyaç olduğunu belirten Demirören, “Biz hala 1 kilogram demiri 2 kilogram fiyatıyla satmaya çalışıyoruz. Bursa’da yüksek katma değerli üretim modelini mutlaka hayata geçirmeliyiz. Güçlü bir Türkiye için bu yatırımları hayata geçirecek tesislere ihtiyaç var” dedi.

bursayi-2023-hedeflerine-yuksek-teknolkoji-osb-tasiyacak

At üstünde olmadı ama Batıyı demir atla fethettik | Yerli Tramvay İpekböceği

At üstünde olmadı ama Batıyı demir atla fethettik | Yerli Tramvay İpekböceği

Altepe’nin rüyalarından biri olarak başlayan İpekböceği tramvayı üretim için tüm belgeleri tamamladı, test sürüşünde de önemli aşamayı geçti. Berlin’de fuara katılan Bursa üretimi tramvay büyük ilgi görürken, at sırtında giremediğimiz Batı’nın kapıları da demir atla aşılmış oldu…

Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe’yi tanıyanlar özelliklerini biliyorlar. İnandığını, düşündüğünü, gönlünden geçeni açık yüreklilikle söylüyor.

Nitekim…
“Türkiye’nin ilk yerli tramvayını Bursa’da üretmek istiyoruz” dediğinde çok kişi dudak bükmüş ve “hayal” olarak kabul etmişti.
Aslında…
Şu da bir gerçek ki, büyük işler hayalle başlıyor.
İşte…
Pek çok kişinin hayal diye küçümsediği projeye, Bursa’nın köklü makine üreticisi firmalarından Durmazlar destek verdi ve “Biz hazırız” dedi.
Büyükşehir engelleri kaldırıp yolu açtı, Durmazlar sahip oldukları bilgi ve teknolojiyi sunmanın yanında sermayelerini koydular. Türkiye’nin ilk yerli tramvayı olarak tarihe geçen İpekböceği’nin üretimi böylece başladı.
Önce projeler çizildi. Sonra kaporta ortaya çıktı. Onu elektronik donanım izledi, iç dizayn tamamlandı.
Bir yandan da…
Seri üretime geçmeden önce, uluslararası akredite kuruluşlarından her parça için ayrı belge alımına başlandı.
O çok zor yol da aşıldı.
Bursa’da Organize Sanayi Bölgesi’nde, Durmazlar fabrikasında tamamen yerli personel ve yerli üretimle ortaya çıkarılan İpekböceği tramvayı şimdilerde Burulaş’ın test için yapılan raylarında deneniyor.
Bir yandan da dünyaya tanıtılıyor.
Örneğin…
İlk vagon Bursa’dan bir araca yüklenip Almanya’nın başkenti Berlin’deki ulaştırma fuarında görücüye çıktı.
Bir anlamda…
Atalarımızın at sırtında giremediği Batı ülkelerini, yeni nesiller olarak Bursa üretimi İpekböceği tramvayıyla, yani demir atla fethediyoruz.
Nereden nereye…
Bursa’yı dünyada tramvay üreten 5. kent, Durmazlar’ı da dünyanın 6. firması yapan gelişme gerçekten çok önemli.
İpekböceği’ni Berlin’de dünyaya tanıtan Durmazlar Makina’nın sahiplerinden Fatma ve Hüseyin Durmaz kardeşlerle konuştuk.
Haklı olarak gururlular.
Bir çok ülkenin İpekböceği’ne ilgi gösterdiğini, özellikle de Türki devletlerin çok yakından ilgilendiklerini söylediler.
Hedeflerinde…
Dünyanın her yerine tramvay satmak ve sektörün önemli üreticisi olmak var. Bunu başaracaklarına inanıyorlar. Ama desteğe de ihtiyaçları var.
Özellikle…
Raylı sisteme geçen kentlerin tramvay siparişlerinde İpekböceği’ni de gündemlerine almaları morallerini yükseltecek, heveslerini attıracak.
Şimdi bu aşamadalar.

Başbakan için daha zaman var

Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe tramvay projesinde “Başbakan Erdoğan’ı test sürüşü için davet etmişti.

Bunun ne zaman gerçekleşebileceği sorusuna Hüseyin Durmaz şu cevabı verdi:
“Tramvayın motorunu ve bazı yürüyen aksamını yapan Almanlar 15 Şubat’ta gelecekler. Test sürüşü de ondan 1-1.5 ay sonra yapılabilir.”
Yani…
İpekböceği için Başbakan’ın test sürüşü yapmasına daha zaman var.

ipekbocegi-berlin-fuari

Kaynak : Ahmet Emin YILMAZ – www.olay.com.tr

At üstünde olmadı ama Batıyı demir atla fethettik | Yerli Tramvay İpekböceği

At üstünde olmadı ama Batıyı demir atla fethettik | Yerli Tramvay İpekböceği

Altepe’nin rüyalarından biri olarak başlayan İpekböceği tramvayı üretim için tüm belgeleri tamamladı, test sürüşünde de önemli aşamayı geçti. Berlin’de fuara katılan Bursa üretimi tramvay büyük ilgi görürken, at sırtında giremediğimiz Batı’nın kapıları da demir atla aşılmış oldu…

Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe’yi tanıyanlar özelliklerini biliyorlar. İnandığını, düşündüğünü, gönlünden geçeni açık yüreklilikle söylüyor.

Nitekim…
“Türkiye’nin ilk yerli tramvayını Bursa’da üretmek istiyoruz” dediğinde çok kişi dudak bükmüş ve “hayal” olarak kabul etmişti.
Aslında…
Şu da bir gerçek ki, büyük işler hayalle başlıyor.
İşte…
Pek çok kişinin hayal diye küçümsediği projeye, Bursa’nın köklü makine üreticisi firmalarından Durmazlar destek verdi ve “Biz hazırız” dedi.
Büyükşehir engelleri kaldırıp yolu açtı, Durmazlar sahip oldukları bilgi ve teknolojiyi sunmanın yanında sermayelerini koydular. Türkiye’nin ilk yerli tramvayı olarak tarihe geçen İpekböceği’nin üretimi böylece başladı.
Önce projeler çizildi. Sonra kaporta ortaya çıktı. Onu elektronik donanım izledi, iç dizayn tamamlandı.
Bir yandan da…
Seri üretime geçmeden önce, uluslararası akredite kuruluşlarından her parça için ayrı belge alımına başlandı.
O çok zor yol da aşıldı.
Bursa’da Organize Sanayi Bölgesi’nde, Durmazlar fabrikasında tamamen yerli personel ve yerli üretimle ortaya çıkarılan İpekböceği tramvayı şimdilerde Burulaş’ın test için yapılan raylarında deneniyor.
Bir yandan da dünyaya tanıtılıyor.
Örneğin…
İlk vagon Bursa’dan bir araca yüklenip Almanya’nın başkenti Berlin’deki ulaştırma fuarında görücüye çıktı.
Bir anlamda…
Atalarımızın at sırtında giremediği Batı ülkelerini, yeni nesiller olarak Bursa üretimi İpekböceği tramvayıyla, yani demir atla fethediyoruz.
Nereden nereye…
Bursa’yı dünyada tramvay üreten 5. kent, Durmazlar’ı da dünyanın 6. firması yapan gelişme gerçekten çok önemli.
İpekböceği’ni Berlin’de dünyaya tanıtan Durmazlar Makina’nın sahiplerinden Fatma ve Hüseyin Durmaz kardeşlerle konuştuk.
Haklı olarak gururlular.
Bir çok ülkenin İpekböceği’ne ilgi gösterdiğini, özellikle de Türki devletlerin çok yakından ilgilendiklerini söylediler.
Hedeflerinde…
Dünyanın her yerine tramvay satmak ve sektörün önemli üreticisi olmak var. Bunu başaracaklarına inanıyorlar. Ama desteğe de ihtiyaçları var.
Özellikle…
Raylı sisteme geçen kentlerin tramvay siparişlerinde İpekböceği’ni de gündemlerine almaları morallerini yükseltecek, heveslerini attıracak.
Şimdi bu aşamadalar.

Başbakan için daha zaman var

Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe tramvay projesinde “Başbakan Erdoğan’ı test sürüşü için davet etmişti.

Bunun ne zaman gerçekleşebileceği sorusuna Hüseyin Durmaz şu cevabı verdi:
“Tramvayın motorunu ve bazı yürüyen aksamını yapan Almanlar 15 Şubat’ta gelecekler. Test sürüşü de ondan 1-1.5 ay sonra yapılabilir.”
Yani…
İpekböceği için Başbakan’ın test sürüşü yapmasına daha zaman var.

ipekbocegi-berlin-fuari

Kaynak : Ahmet Emin YILMAZ – www.olay.com.tr

Türk İhracatında Demiryolu Taşımacılığı Oranı Yüzde 1

Türk İhracatında Demiryolu Taşımacılığı Oranı Yüzde 1

Büyük Anadolu Lojistik Organizasyonlar (BALO) Genel Müdürü Hüseyin İşteermiş, Türkiye’de kara, deniz ve hava taşımacılığının yaygın olduğunu, demiryolu taşımacılığının ise yüzde 1 seviyesinde kaldığını belirterek, “500 milyar dolarlık ihracat hedefine bu taşıma sistemiyle ulaşılması zor.” dedi.

Bursa Organize Sanayi Bölgesi ve Bursa Organize Sanayi Bölgesi Sanayicileri ve İşadamları Derneği ev sahipliğinde BALO hakkında bilgilendirme toplantısı yapıldı. Toplantıda konuşan BALO Genel Müdürü İşteermiş, şu bilgileri verdi: “Gelişmiş ülkelerin taşımacılık literatürlerine bakıldığında, kabul edilebilir taşıma türleri sıralaması deniz, tren, kara ve hava şeklinde olduğu gerçeğinden yola çıkılarak, BALO projesi, 2006-2010 yılları arasında yapılan çeşitli araştırma ve çalışma sonuçları doğrultusunda geliştirilmiştir. Demiryolu taşımacılığının diğer taşıma modellerine göre ekonomik, güvenli, çevreci olması nedeni ve Avrupa Birliğinin bu yöndeki yaptırımları dikkate alınarak, yapılan bu araştırmaların bir sonucu olarak ortaya çıkmıştır.

Türkiye’de demiryolu yük taşımacılığının Avrupa’ya göre geride kaldığını ifade eden Hüseyin İşteermiş, şöyle devam etti: “Toplam ihracat taşımalarında, taşıma modellerinin paylarını incelediğimizde yaklaşık yüzde 52 deniz yolu, yüzde 40 kara yolu ve yüzde 7 hava yolu taşımacılığı karşımıza çıkarken, demiryollarının oranının ise sadece yüzde 1 olduğunu gördük. 500 milyar dolarlık ihracat hedefine bu taşıma sistemiyle ulaşılması zor. Bugünkü haliyle 2023 hedefine ulaşmak için deniz, kara ve hava taşımacılığına tahminen 65 milyar Avroluk bir yatırım yapmak gerekiyor. Bu da fazladan kilometrelerce kara yolu, onlarca liman ve havalimanı anlamına gelmekle beraber, daha fazla akaryakıt kullanımı, karbon salınımı ve çok daha fazla ekonomik yük anlamına geliyor. Bu yüzden daha çevreci ve daha az maliyetli olan demiryoluna önem vermek gerekiyor.”

BALO olarak hedeflerinin demiryolu Türk ihracatının dinamosu haline getirmek olduğuna vurgu yapan İşteermiş, sözlerini şöyle sürdürdü: “Mevcut ihracat yolları arasında verimli, çevreci, dakik, ve modern bir taşıma sistemi olan demiryolu taşımacılığı ile Türk ihracatçılarının ürünlerinin uluslararası pazarlara çok daha ekonomik biçimde ulaşmasını sağlamak ve gelecek nesillere yaşanabilir bir dünya bırakmayı hedefliyoruz. Yüklerin Anadolu’dan demiryolu ile toplanması, mevcut durumda kullanılan Anadolu’dan gelip, İstanbul boğazını geçerek Avrupa’ya ulaşan eski demiryolu rotasına alternatif olarak, Marmara Denizini Bandırma-Tekirdağ arasında Tren Ferisi ile geçilen yeni bir rota oluşturulması, Avrupa’ya, Anadolu’daki 10 farklı noktadan tarifeli blok tren seferlerinin başlatılması, her seferde daha fazla yük taşıma imkanı sağlayan konteynerlerin taşımalarda kullanılacak olmasıdır.

turk-ihracatinda-demiryolu-tasimaciliginin-or-4286372_300

Kaynak : www.sondakika.com