Gaziantepde ikili tramvay sistemi ile günde 120 bin yolcu taşınacak

Gaziantepde ikili tramvay sistemi ile günde 120 bin yolcu taşınacak :Gaziantep’in ulaşım mastır planın doğrultusunda kentte yapılacak çalışmaları açıklayan Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Fatma Şahin, 2105 yılı içerisinde 5 köprülü kavşak daha yapılacağını söyledi.

Bu köprülü kavşakların Naci Topçuoğlu Bulvarı, Beykent TOKİ/Araban yolu, Erdem Koleji, Dedeman ve Şehirgösteren Mahallesi’nde yapılacağını vurgulayan Şahin, aynı zamanda Karataş-Çevreyolu bağlantısı, Beykent TOKİ çıkışı, Tugay Kavşağı genişletmesi (D400), Ataman Kışlası önü menfez genişletmesi (D400) Burç çevreyolu bağlantısı, TED Koleji-Çevreyolu bağlantısı, Yamaçtepe-Çevreyolu bağlantısında yol genişletme ve iyileştirme çalışmalarının yapılacağını belirtti.
Fuar kavşağında bulunan mevcut dönel ada kavşağının kaldırılıp, Nizip Caddesi’nde gelişlerin kaldırılacağını ifade eden Şahin, böylece kavşakta bekleme süresinin azaltılacağını belirtti. Çevik Kuvvet bölgesindeki sol dönüşleri kaldırarak yerine geometrik düzenleme projesi yapılacağını vurgulayan Başkan Şahin, mevcutta bulunan 6 bin 288 otoparka ilave olarak 760 kapasiteli otopark yapılacağını bildirdi.

Ulaşımdaki sıkıntıları asgariye indirmek için bir takım projeler ürettiklerini açıklayan Şahin, hafif raylı sistemde de bazı yenilikler yapılacağını söyledi. Hafif raylı sistem ile günde 65 bin yolcunun taşındığını aktaran Şahin, bu rakamın az olduğunu ve yolcu sayısını 120 bine çıkarmayı hedeflediklerini vurguladı. Durakların uzatılarak ikili tramvay sistemine geçileceğini belirten Başkan Fatma Şahin, sefer sayısının azalacağını, böylece kavşaklardan geçiş sıklığının azalmasıyla kara trafiğinin rahatlayacağını belirtti.

MOBİL KART UYGULAMASI GELİYOR
15 Şubat tarihinden itibaren ulaşımda “Mobil Kart27” ile yeni bir uygulamaya başlayacaklarını ifade eden Şahin, “Bu uygulama ile bir yolcu hangi durakta saat kaçta otobüs geçeceğini cep telefonu ile öğrenebilecek. Hangi sıklıkla hangi yöne gittiğini öğrenebilecek ve buna göre otobüs duraklarını kullanabilecek” diye konuştu.

Toplu taşımada vatandaşların durak aramasına ve uzun süre beklemesine son vermek için ‘Mobil Kart27’ uygulamasına geçileceğini işaret eden Şahin, bu vesile ile duraklarda beklemenin son bulacağını ifade etti. Şahin, toplu taşıma araçlarına binmek isteyen vatandaşların, cep telefonlarına girerek birçok bilgiye ulaşabileceğini vurguladı.

gaziantepde-ikili-tramvay-sistemi-ile-gunde-120-bin-yolcu-tasinacak

Reklamlar

Otoyol Hızlandı Hızlı Tren Yavaşladı

Otoyol Hızlandı Hızlı Tren Yavaşladı :Bursa Valisi Münir Karaloğlu, İstanbul-Bursa-İzmir Otoyolu Projesi çalışmalarında herhangi bir aksama olmadığını, hatta çalışmaların planlananın önünde ilerlediğini belirterek, “Hem bu otoyol hem de devam eden bu hızlı tren projesi gerçekten Bursa’nın her şeyini değiştirecek, algısını değiştirecek” dedi.

Karaloğlu, AA muhabirine yaptığı açıklamada, İstanbul-Bursa-İzmir Otoyol Projesi ve Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli Hızlı Tren Projesi’nin ilk adımı olan Bursa-Yenişehir hattının, kent için çok önemli iki proje olduğunu belirtti.

Bu iki proje bittikten sonra “Bursa’da hiçbir şey eskisi gibi olmayacak” ifadelerini kullanan Karaloğlu, o nedenle projelerden sonrasını bugünden görüp şehri ona göre hazırlamak gerektiğini vurguladı.
Karaloğlu, Bursa Eskişehir Bilecik Kalkınma Ajansının (BEBKA) yabancı bir firmaya İstanbul-Bursa-İzmir Otoyol Projesi’ne ilişkin bir etki analiz raporu yaptırdığını hatırlatarak, turizmden tarıma, sanayiden nüfus yoğunluğuna ve çevreye kadar çeşitli alanlarda elde edilen verilere göre kenti hazırlamak gerektiğini ifade etti.

– “İstanbul-Bursa 45 dakika”
Otoyol bittiğinde İstanbul-Yalova’nın 15 dakikaya, İstanbul-Bursa arasının ise 45 dakikaya düşeceğini belirten Karaloğlu, şöyle konuştu:
“İstanbul-Bursa 45 dakika. Yani İstanbul’un Anadolu yakasındaki bir insan Avrupa yakasına geçmekten daha kolay Bursa’ya gelmiş olacak. 15 milyonluk büyük bir pazar. Biz hep şunu söylüyoruz; İstanbul bizim rakibimiz falan değil, biz İstanbul’a partner olabiliriz. İstanbul’dan istifade eden bir şehir olabiliriz. Biz ona oynamalıyız. Bazıları söylüyor; ‘İstanbul’un arka bahçesi olduk.’ Niye arka bahçesi olalım, İstanbul büyük bir imkan, dev bir pazar, o pazara şimdi benim mesafem 45 dakikaya düşüyor. 3 saatten 45 dakikaya düşüyor. Ben bunu nasıl kentin lehine kullanacağım; bunu tartışmamız lazım.”
“Hem bu otoyol hem de devam eden bu hızlı tren projesi, gerçekten Bursa’nın her şeyini değiştirecek, algısını değiştirecek” diyen Karaloğlu, dünyanın en hızlı büyüyen kentleri arasında yer alan Bursa’nın, demir yolu ve otoyola kavuştuktan sonra daha büyük sıçrama yapabileceğini söyledi.

– Otoyol tam gaz YHT’de aksama
Karaloğlu, otoyol ve Yüksek Hızlı Tren projelerin bütün hızıyla sürdüğünü ifade ederek, şunları kaydetti:
“Otoyolda herhangi bir aksama yok, hatta planlananın önündeyiz. Maalesef hızlı tren projesinde bir aksamamız var. O da bir mücbir sebep var. Yenişehir ile Bilecik arasında projelendirilen ve projesi biten hatta, özellikle Bilecik’teki hatta bağlandığı noktada ciddi bir heyelanlı bölge var. İstanbul hızlı treninin de orada bir sorunu var, çözemediler biliyorsunuz. Orada tren yavaşlıyor. Şimdi orada yeni proje yapıyor Devlet Demiryolları. Yani Bilecik’ten bağlanamayacak, o heyelanlı bölgeden kaçacaklar. Ya biraz güneyden veya biraz kuzeyden bağlayacaklar.”
Yenişehir-Bilecik hattının yine yapılacağını ifade eden Karaloğlu, şöyle devam etti:
“Geçenlerde gereksiz bir tartışma oldu, ‘İnegöl’e alınıyor mu veriliyor mu?’ öyle bir şey söz konusu değil. Yine aynı güzergah Yenişehir’den devam edecek ama bağlantı noktası değişecek. Ya biraz kuzey ya biraz güney yani o heyelanlı bölgeden kaçma noktasında bir çalışma var. Şu anda projelendiriliyor. Zaten, şey hızla davam ediyor Yenişehir-Bursa arasında daha önce ihalesi yapılmış tünellerin kazıları bitti, viyadüklerini görüyorsunuz, burada çalışma devam ediyor ama bu proje değişikliği, tabii projenin bitmesini biraz ötelemiş olacak. Ama o proje de mutlaka bitecek tabii. Bursa için çok önemli projelerden bir tanesi. ”
– Yeni proje; Bursa-Ankara Otoyolu
Vali Karaloğlu, Bursa’yı Ankara’ya bağlayacak yeni bir otoyol projesinin olduğuna da değinerek, şu bilgileri verdi:
“Sivrihisar’dan bizim çevre yolunun doğu ucuna gelip bağlanacak, Yenişehir ile İnegöl arasından geçip bizim çevre yoluna bağlanacak olan otoyol. Onun projeleri de tamamlanmak üzere. Bakanlık onu yap-işlet-devret bulabilirse, yap-işlet-devret olarak çıkmak istiyor, yap-işlet-devret olmazsa belki kamu kaynaklarıyla onun da yakın bir zamanda inşallah ihalesi yapılır ve Bursa o zaman hem İstanbul’a hem İzmir’e hem Ankara’ya otoyol ile bağlanmış ve Türkiye’nin her bölgesine hızlı trenle ulaşılabilen bir merkeze dönüşüyor.”

otoyol-tam-gaz-yht-de-aksama

İstanbulun 800 kilometre raylı sistem ağına ihtiyacı var

İstanbulun 800 kilometre raylı sistem ağına ihtiyacı var :9-10 Nisan 2015 tarihlerinde düzenlenecek İstanbul MetroRail Forumu ve Sergisi’nin sponsorlarından Prota Mühendislik Genel Müdürü Danyal Kubin, İstanbul’un ulaşım sorununa çare olarak raylı sistemlerin geliştirilmesinin gösterildiğini ifade ederek, “Yapılan ulaşım planlama çalışmaları, İstanbul’un ulaşım sorununa çözüm üretilebilmesi için en az 800 km uzunluğunda raylı sistem ağına ihtiyaç duyduğunu göstermekte” dedi.

İstanbul için 800 kilometre raya ihtiyaç var

9-10 Nisan 2015 tarihlerinde düzenlenecek İstanbul MetroRail Forumu ve Sergisi’nin

sponsorlarından Prota Mühendislik Genel Müdürü Danyal Kubin:

“İstanbul’un ulaşım sorununa çözüm üretebilmek için en az 800 kilometre uzunluğunda raylı

sistem ağına ihtiyaç var”

“Prota olarak 30 yıllık bilgi ve tecrübemizle ulaşım sektörüne hizmet ve destek vermeye devam

etmekteyiz. İstanbul için düşünmek, İstanbul için çözüm geliştirmek proje çalışmalarımızdaki

vizyonumuzu temsil ediyor”

“Metro yapıları için yüzeyde yer bulmak karşılaşılan en büyük sorunlardan biridir. Prota olarak

bilindik şemalardan farklı olarak, tüm istasyon sistemlerini tüneller içinde planlayarak

yüzeyle etkileşimi en aza indirme başarısına ulaştık”

Prota Mühendislik Genel Müdürü Danyal Kubin, İstanbul’un ulaşım sorununa çare olarak raylı sistemlerin geliştirilmesinin gösterildiğini ifade ederek, “Yapılan ulaşım planlama çalışmaları, İstanbul’un ulaşım sorununa çözüm üretilebilmesi için en az 800 km uzunluğunda raylı sistem ağına ihtiyaç duyduğunu göstermekte” dedi.

İstanbul’da yaşanan trafik sorunlarının hemen her gün basında geniş yer bulduğunu kaydeden Danyal Kubin, kentin nüfusu ve ihtiyaçları ile birlikte ulaşım probleminin de acilen çözülmesi gereken bir konu olduğunu bildirdi.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin özellikle son 10 yılda hızlanan ‘çözüm üretme’ çalışmalarının 2013 yılı sonunda 141 km’lik raylı sistem ağına ulaşılmasıyla ilk sonuçlarını verdiğini bildiren Kubin, “2019 yılına kadar 420 km’yi bulacak yatırımların planlanmasıyla da artan bir hızla devam etmekte. Yapılan ulaşım planlama çalışmaları, İstanbul’un ulaşım sorununa çözüm üretilebilmesi için en az 800 km uzunluğunda raylı sistem ağına ihtiyaç duyduğunu göstermekte” dedi.

Kubin, kat edilmesi gereken bu zor ve uzun yolda, Prota olarak 30 yıllık bilgi ve tecrübeyle ulaşım sektörüne hizmet ve destek verdiklerini belirterek, şunları söyledi:

“Marmaray CR1 projesi ile başlayan İstanbul ulaşım sistemlerindeki yolculuğumuza Kadıköy-Kartal Metrosu, Üsküdar-Ümraniye Metrosu, Marmaray CR3 ve çeşitli hatların fizibilite projeleri ile devam ediyoruz. Yapılaşmasını tamamlamış bir şehir için yeni ulaşım sistemleri önermenin, sistemleri kente entegre etmenin, yapılabilir ve kullanılabilir kılmanın sorunları tüm projelerimizde İstanbul’un en önemli gerçeği olarak önümüze çıkmakta. Yaşayan bir yapının içerisinde sistem üretmek için verdiğimiz bu mücadele, her projemizde yenilikçi ve optimize tasarımlar oluşturma konusunda sınırlarımızı aşmamızı sağladı. İstanbul için düşünmek, İstanbul için çözüm geliştirmek proje çalışmalarımızdaki vizyonumuzu temsil etmekte.”

-“İstanbul’da metro ağı yeni sistemlerle büyür”

Kubin, kamulaştırma sorunlarını, altyapı sistemleri ile çakışmaları, araç ve yaya trafiğinin kesilmesini engelleyecek ya da en aza indirgeyecek yapım yöntemlerini geliştirmenin metro sistemini İstanbul’un her noktasına taşıyabilmek için şart olduğunun altını çizdi.

Bu noktada metro yapıları için yüzeyde yer bulmanın karşılaşılan en büyük sorunlardan olduğunu vurgulayan Kubin, Prota olarak bilindik şemalardan farklı, tüm istasyon sistemlerini tüneller içinde planlayarak ve yüzeyle etkileşimi en aza indirme başarısına ulaştıklarını, tünel istasyon tipolojisi adı verilen sistemin denenmiş örnekleri ile yeni bir çözüm alternatifi olduğunun altını çizdi.

Kubin, şöyle devam etti:

“Top-down (yukarıdan aşağıya) inşaat yöntemi ile kısıtlı alanlar ve riskli çevre koşullarında pek çok yeraltı yapısını çözümledik. Bu yöntem sayesinde bina sınırları dışında hiçbir imalata ihtiyaç duymayan sistemler inşa edildi. Tarihi yapılar gibi riskli binalara komşuluğu bulunan bölgeler ile yüzey trafiğinin yoğun olduğu noktalarda önemli bir alternatif oldu. İksa sistemlerinin kalıcı olarak tasarlandığı ve yeraltı binaları ile entegre edildiği yapım yöntemleri, yapım maliyetlerinde optimizasyon ve inşaat sınırlarında küçültülme sağlayan alternatifler çözümler olarak öne çıkıyor. Modüler sistem yapıları kullanarak hızlı ve etkin çözüm üretebilme konusundaki çalışmalarımız ise devam etmekte. Prekast elemanlar kullanarak iksa ve bina yapım yöntemi geliştirmek, buna bağlı yapım sürelerini azaltmak ve hatların kısa sürede kullanıma geçmesini sağlamak üzere arge çalışmalarımız sürmektedir. Prota olarak, İstanbul’un hedefleri ve koşullarına uygun yöntemler üretme ve metro planlamalarına katkıda bulunma hedefi ile çalışmalarımıza yön veriyoruz.”

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), İstanbul Ulaşım A.Ş, Tünelcilik Derneği Metro Çalışma Grubu ve Altyapı ve Kazısız Teknolojiler Derneği’nin destekleriyle Ticaret Eşleştirme Derneği tarafından 9-10 Nisan 2015 tarihleri arasında düzenlenecek İstanbul MetroRail Forumu ve Sergisi’nin devam eden ve planlanan yatırımlarla ilgili en güncel paylaşımların yapılacağı platform olacağına işaret eden Kubin, “Forum; öneriler geliştiren, çözümler üreten ve İstanbul’un ihtiyaçlarına uygun metro planlanmasına katkı koyabilecek tüm paydaşları bir araya getirerek geleceğimizi yönlendirmede önemli bir fırsat oluşturacak” dedi.

istanbulun-yeni-rayli-sistem-agi-icin-800-kilometre-raya-ihtiyac-var

Gülermak Varşovalıların istediği modern metroyu tamamladı

Gülermak Varşovalıların istediği modern metroyu tamamladı :İkinci Dünya Savaşı sonrası Polonyalılar dönemin Sovyetler Birliği lideri Stalin’den metro istediler. Stalin ise kültür merkezi yaptı. Aradan 70 yıl geçti, Türkiyeli firma Gülermak, Varşovalılar’ın istediği modern metroyu tamamladı.

Dünyanın ikinci büyüğü Türk müteahhitleri, iş yaptığı her ülkede başarı öykülerine imza atmaya devam ediyor.

Star’ın haberine göre, bunlardan biri de çarşamba günü Ekonomi Bakanı Nihat Zeybekci, DEİK Başkanı Ömer Cihad Vardan’ın da aralarında bulunduğu Türk heyeti ve Polonyalı hükümet temsilcileriyle birlikte katıldığımız Varşova metrosu. Gülermak AŞ’nin yaptığı Varşova Metrosu’nun hikayesi II. Dünya Savaşı’na kadar uzanıyor. II. Dünya Savaşı’nın sona ermesinin ardından Polonya’ya gelen dönemin Sovyet Devlet Başkanı Joseph Stalin, Polonyalılar’a bir teklifte bulunur:

“Güzel kentiniz Varşova’ya bir kültür merkezi mi istersiniz, bir metro hattı mı?”

Varşovalılar metro hattı ister. Fakat bu istek, Stalin tarafından uygun görülmez. Ve kentin göbeğine, bugün de adı Stalin anıtı olarak anılan devasa bir kültür merkezi diktirir…

İki ülke için prestij projesi

İşte Varşovalılar’ın 70 yıl önce Stalin’den istedikleri ‘metro’nun ikinci hattı, anahtar teslimi raylı sistemler konusunda uzman, İstanbul, Ankara, İzmir, Eskişehir metrolarını da yapan Gülermak AŞ tarafından hayata geçirildi. Metronun Polonyalılar için anlamı Stalin’e kadar dayanıyor. Türkiye açısından önemi ise geçmişte bazı kötü sonuçlarla biten Türk işadamlarının ülkedeki imajını tazeliyor. Öyle ki Türkler için prestij olan metro, aynı zamanda Polonya hükümeti için de prestijli bir proje. Bunun için ülkenin en iyi mimarları, ressamlarıyla çalışılmış. Sözkonusu metro hattının test sürüşü öncesinde konuşan Zeybekci, Türkiye’nin ilk defa 1972’de Libya’da iş alarak yurt dışında müteahhitliğe başladığını hatırlattı. Gülermak AŞ’nin İtalyan ve Polonyalı ortaklarıyla konsorsiyum liderliğini üstlendiği Varşova Metrosu II. Etabı’nın önemli bir proje olduğunu da söyleyen Zeybekci, yaklaşık 7 kilometrelik metro hattının iki ülkenin ticaret hacminde artış hedeflerine de katkıda bulunduğunu kaydetti.

Maliyet 1 milyar Euro

Türkiye-Polonya İş Konseyi ve Gülermak AŞ Yönetim Kurulu Başkanı Kemal Güleryüz de, tamamı yer altında bulunan metro hattının bedelinin yaklaşık 1 milyar Euro olduğunu söyledi. Söz konusu projede taşeronlar dahil 4 bin 500 kişinin istihdam edildiğini belirten Güleryüz, yeni istasyonun 7 km olduğunu belirtti. Gülermak AŞ Varşova Metro Proje Müdürü Mustafa Tuncer ise şehir, nehir tarafından ikiye bölündüğü için metronun 600 metrelik kısmını tünelle nehrin altından geçirdiklerini söyledi. Tuncer, Varşova Metrosu’nun ikinci hattı için 2009 yılı ekim ayında sözleşmeyi imzaladıklarını anımsatarak, 2014 Eylül’de projeyi Varşova Toplu Taşıma Kurumu’na teslim ettikleri bilgisini verdi. Yakında Varşova Metrosu’nun II. Etabı’nın devamı için de ihaleye çıkılacağını ve bununla da ilgilendiklerini anlatan Tuncer “Ülkedeki 5 otoyol ihalesinden yeterlilik aldık. Polonya’yı merkeze alıp Kuzey Avrupa’ya gitmek istiyoruz. Bu nedenle Danimarka’da Kopenhag Metrosu’na, Norveç’teki en büyük hızlı tren tüneli için teklif verdik. Finlandiya’da da bir tramvay projesi için çalışıyoruz. Toplamda 2 milyar Euro’luk işle ilgileniyoruz” dedi.

EKSEN DOĞU AVRUPA’YA KAYIYOR

Metro hattının test sürüşünün ardından Bakan Zeybekci ve DEİK heyeti, Polonya Başbakan Yardımcısı ve Ekonomi Bakanı Janusz Piechocinski’nin de katıldığı Türkiye-Polonya İş Konseyi’nin yemeğinde bir araya geldiler. Zeybekci, burada yaptığı konuşmada, bundan sonra 3 ayda bir Türk ve Polonyalı işadamlarını bir araya getireceklerini aktardı. Dünyanın ekonomik ekseninin eskiden Avrupa ile Amerika’nın ortasında olduğunu hatırlatan Zeybekci, bu eksenin Avrupa’ya doğru geldiğini, şimdi de Avrupa’nın doğusuna doğru kaydığını, böyle bir ortamda iki ülkenin çevresindeki fırsatları birlikte değerlendirebileceğini ifade etti. Türkiye’nin gelecek 10 yılda enerji için 140 milyar dolar, ulaştırma için 140-150 milyar dolar, haberleşme-iletişim için ise 40-50 milyar dolar yatırım yapması gerektiğine dikkati çeken Zeybekci, bu yatırımları başta Rusya ve Türki Cumhuriyetleri olmak üzere diğer bir çok ülkenin de yapması gerektiğinin altını çizdi.

Polonya Borsası’na davet

Polonya Başbakan Yardımcısı ve Ekonomi Bakanı Janusz Piechocinski da “Polonya’nın Türk ortağına karşı sorumlulukları var” sözleriyle AB sürecinde Türkiye’ye verdikleri desteğin altını çizdi. Polonya’nın GSMH’sında düşüş yaşanmayan AB dışı tek dost ülkesinin Türkiye olduğunu belirten Piechociski, Türk firmaların Polonya Borsası’ndan da destek alacağına inandığını kaydetti. Piechocinski, Polonya’nın 2028’e kadar Avrupa’daki en büyük inşaat alanı olacağı bilgisini verdi. Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu (DEİK) Başkanı Ömer Cihad Vardan ise Polonya’nın Türkiye için önemli bir ülke olduğunu söyledi. Vardan, ülkenin istikrarlı bir ekonomisi olduğunu, büyüme rakamlarının gelecek yıllarda AB’nin ortalamasının 4 kat üzerine çıkacağını düşündüklerini kaydetti.

polonyalilarin-stalinden-istedikleri-metroyu-turkiye-yapti

Cevizlibağ Metrobüs durağında kaza (Video)

Cevizlibağ Metrobüs durağında kaza :Zincirlikuyu ile Beylikdüzü arasında sefer yapan bir metrobüs, Cevizlibağ durağına yanaşacağı sırada yol sarı çizgiyi geçerek yol hattına inen bir kişiye çarptı.

Zincirlikuyu-Beylikdüzü seferini yapan bir metrobüs, Cevizlibağ durağında, yol hattına inen bir kişiye çarparak yaralanmasına yol açtı.

Kaza saat 20.15 sıralarında meydana geldi. Beylikdüzü yönüne giden bir metrobüs, Cevizlibağ durağına yanaşacağı sırada, duraktaki sarı uyarı çizgisini geçerek aşağıya inen Emin Yeşildağ adlı kişiye çarptı. Yeşildağ yere düşüp başını çarparken, çevredeki vatandaşlar yardımına koştu. Yaklaşık 15 dakika ambulans bekleyen yaralı, hastaneye kaldırıldı. Emin Yeşildağ’ın durumunun iyi olduğu öğrenildi.

Kaza nedeniyle metrobüs seferleri bir süre aksadı.

cevizlibag-metrobus-duraginda-kaza-video