2. Raylı Sistemler Paneli Karabük Üniversitesinde Gerçekleştirildi (Foto Galeri)

2. Raylı Sistemler Paneli Karabük Üniversitesinde Gerçekleştirildi : Karabük Üniversitesi Raylı Sistemler Kulübü tarafından; “Milli Trenler ve Yerli Üretim” konulu 2. Raylı Sistemler Paneli düzenlendi.

Hamit Çepni Konferans Salonu’nda gerçekleştirilen panele; Karabük Vali Yardımcısı Erkan Çapar, Rektörümüz Prof. Dr. Burhanettin Uysal, Türkiye Demir Yolları Makineleri Sanayi A.Ş Genel Müdürü Yıldıray Koçarslan, Demir Çelik ve Raylı Sistemler Sektörü Öncü Kuruluşlarının Yetkilileri, Üniversitemiz Dekanları, Müdürlerimiz, Akademik ve İdari Personelimiz ile öğrencilerimiz katıldı.

Gün içerisinde öğleden önce ve öğleden sonra olmak üzere 2 oturum şeklinde gerçekleştirilen 2. Raylı Sistemler Paneli’ nin, açılış konuşmasını yapan Karabük Üniversitesi Raylı Sistemler Kulüp Başkanı Kemal Faruk Doğan; “2011 Yılında Karabük Üniversitesi Raylı sistemler alanında öncü olarak Raylı sistemler Mühendisliği Bölümü kurdu. Bu bölüm sektörün kalifiye eleman eksiğini kapatması açısından büyük bir adımdır. Bizler de bu bağlamdan yola çıkarak Karabük Üniversitesi ve tüm Türkiye’nin genç mühendislerinin ve genç beyinlerinin raylı sistemler bilincine kavuşmasını sağlamak üzere; fikir ortamının doğması, projelerin geliştirilmesi, yerli sanayi ve üretimde bilincin artması için bu tür panel ve konferansları düzenliyoruz. Mili Trenler Ülkemizin en büyük hayalidir. Dışa bağımlılığımızı azaltarak Türk Mühendisliğinin en büyük adımı olarak gerçekleştirilen bir projedir, biz de bugün bu projeyi burada tartışacağız. Katılımlarınız için teşekkür ederim.” dedi.

Soma’da gerçekleşen kazada hayatını kaybeden vatandaşlarımıza rahmet dileyen Demiryolları Mühendisleri Derneği (DEMÜHDER) Genel Başkanı Tayfun Kaya; “Bu organizasyonun Demiryollarının geleceğe yürüyüşünde bir nokta kadar dahi katkısı olsa, bilmeliyiz ki çizgiler noktalardan oluşur ve her bir küçük nokta aslında çok büyük bir anlamı içermektedir. Biz Demiryolu Mühendisleri olarak ortaya çıkacak değerleri düşündükçe aslında bu tür organizasyonların noktadan çok daha fazlasını içerdiği bilincinde olduğumuzu da belirtmek isteriz. Dernek olarak 2010 yılında bir grup arkadaş olarak çıktığımınız yolda aslında en temel amacımız her birimizde bulunan bilgiyi; bir bütüne, bir katma değere dönüştürmekti. Bizler biliyorduk ki bilgi bir güç ve kudrettir. Gelişen demiryolu mühendisleri ile bilimsel ve akıcı demir yolu vizyonumuz ışığında Türk Demiryolu Sektöründe çalışan mühendisler arasında eş güdüm sağlanarak mühendislerin mesleki gelişimine yardımcı olmak, Uluslararası demiryolu gelişimlerini takip ederek bunu ulusal demiryoluna uyarlamak, ulusal demiryolu sektörünün bilimsellik merkezinde gelişimini sağlamak ve Türkiye’de Demiryolu Mühendisliği kavramını oluşturmak stratejik hedefimizdir. Her parçası ile kendi demiryolumuzu gerçekleştirmek için birçok adım atılmıştır. Milli Tren Projesi de kariyerim boyunca katkı sağlamayı en çok isteyeceğim hedef bir projedir. Milli Tren projesine demiryolu mühendisleri olarak bizler ne katabiliriz sorusuna bu tür paneller aracılığıyla yanıt bulacağımıza inanarak; böyle bir organizasyonda emeği geçen herkese teşekkür ederim.” dedi.

Demiryollarının bir medeniyet çizgisi olduğunu vurgulayan Rektörümüz Prof. Dr. Burhanettin Uysal; “Konuşmalarıma başlamadan önce Manisa İlimizin Soma İlçesi’nde nükseden elim kaza sonucu hayatını kaybeden vatandaşlarımıza Allah’tan rahmet, kederli ailelerine baş sağlığı diliyorum. Bizler 19. yüzyılda kıt imkanlarla Hicaz Demiryollarının temelini atan bir ecdadın torunlarıyız. Geçmişte Demir Çelik sektörünün temeli atıldı fakat demir çelik sektörü Akademik çalışmalarla taçlandırılmadı. Eğer 19. yy’da Raylı Sistemler Mühendisliği’nin temeli atılsaydı; bugün Demir Çelik Sektörü’ nün öncü isimlerinden biri olarak rekabet piyasasını Ülkemiz belirlerdi. Şu anda ürettiğimiz demir raylarının testlerini yurt dışında gerçekleştirilmekte ve testler tamamlandıktan sonra, rayların Devlet Demir Yolları’na satış işlemi yapılmaktadır. Bugün geldiğimiz son nokta itibariyle Üniversitemiz bünyesinde açılan Türkiye’nin İlk ve Tek Demir Çelik Enstitüsü ile ürettiğimiz rayların testlerini bizler Karabük Üniversitesi’nde gerçekleştireceğiz. Yine Üniversitemiz’ de Türkiye’de İlk Raylı Sistemler Mühendisliği Bölümü’nü kurarak Ülkemizin ilk Raylı Sistemler Mühendislerini yetiştiriyoruz. Yetiştirmekle kalmayıp öğrencilerimizi geleceğin liderleri olmaya hazırlıyoruz. Aslında Karabük Üniversitesi Yönetimi olarak Bizler geleceğin liderlerini de yetiştirmiş oluyoruz. İyi bir mühendis, iyi bir doktor yetiştirebilirsiniz fakat iyi bir lider yetiştiremezseniz, kişiye oyun kurmayı öğretmezseniz bir başkasının kurduğu oyunda rol alır ve kendi oyununuzu kendiniz kuramazsınız. Fakat kendiniz iyi bir oyun kurucu olursanız kendi kendinizin patronu olarak bugün ve gelecekte lider olursunuz. Karabük Üniversitesi olarak her zaman geleceğin liderlerini yetişmeyi kendimize vizyon olarak edindik ve bugün öğrenci inisiyatifinin ön planda olduğu öncü Üniversiteyiz. Bugün burada 2. Raylı Sistemler Paneli’ ni bir kez daha gerçekleştirmenin haklı gururunu yaşayarak organizasyonda emeği geçen öğretmen ve öğrencilerimiz ile bizlere vakit ayıran demir çelik sektörünün önemli kuruluşlarına teşekkür ederim” dedi.

Açılış konuşmalarının ardından 2. Raylı Sistemler Paneli’ nin ilk oturumu gerçekleştirildi.

Türkiye’nin 2023 hedefini, raylı sistemler sayesinde gerçekleştireceklerini ifade ederek panelin moderatörlüğünü yürüten KARDEMİR A.Ş. Ray Haddanesi Müdürü İbrahim Tozlu; “Açılış konuşmalarında raylı sistemlerin geçmişi, bugünü ve geleceği ifade edildi. Gelecek 10 veya 20 yılda ikinci büyük yatırımı raylı sistemler olacaktır. Ülkemize ise Raylı Sistemlerin alt ve üst yapısı bulunmaktadır. Gerek yük taşımacılığı gerekse metrolar ve diğer taşıma sistemleri hepsi bir bütündür. Milli vagonlarla birlikte hızlı trenler, tramvay vagonları, ve yük taşımacılığında Milli olma yolunda hızla ilerlemekteyiz. Milli ve yerli üretim nedir ve birçok konuyu bugün burada tartışacağız. Ben katılımlarınız için çok teşekkür ederim.” diyerek sunumlarında; KARDEMİR A.Ş. Vizyon ve Misyonu, KARDEMİR A.Ş Birimleri ve Ürün Üretim Süreci, Ray Profil Haddanesi, Mamul Tekerlek Ürünleri ve Üretilen Rayların Özellikleri konuları hakkında katılımcıları bilgilendirdi.

Öğleden önceki oturumun ilk konuşmacısı Türkiye Demiryolu Makinaları Sanayi A.Ş (TÜDEMSAŞ) AR-GE Daire Başkanı Mahmut Demir; “Ülkemizde Demiryolu yük taşımacılığı %3 tür. Ülkemizin 2023 vizyonu ise Demiryolu Yük Taşımacılığında bu yüzdeyi %15 lere yükseltmektir. En az 60, 70 bin vagona ihtiyacımız bulunmaktadır. Bu üretimi Ana Koordinatör olarak TCDD, Yürütücü Şirket olarak ise TÜDEMSAŞ olarak biz gerçekleştiriyoruz.” diyerek sunumlarında; Milli Yük Vagonu Projesi, TÜDEMSAŞ AR-GE Yetenek ve Hedefleri hakkında katılımcıları bilgilendirdi.

Türkiye Vagon Sanayi A.Ş (TÜVASAŞ) Genel Müdür Yardımcısı Turgut Köksal; ‘Milli Elektrikli ve Dizel Tren Projesi’ konusu ile sunumlarında; Dizel Tren Sistemi, Irak Demiryolları Projesi, Marmaray Projesi, Milli Emu-Demu Projesi, Yıllara Göre Satış Geliri, Lisans Sertifikasyon ve Belgeler konularından bahsetti.

Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayi A.Ş (TÜLOMSAŞ) Özden Balkan ise sunumlarında; Milli Yüksek Hızlı Tren ve Yüksek Hızlı Tren Seti Tasarım Kriterleri-3/3 hakkında katılımcılara ayrıntılı bilgiler verdi.

Askeri Elektronik Sanayi (ASELSAN) Elektronik Tasarım Müdürlüğü Tasarım Lideri Günay Şimşek ‘Milli Trenler Projesi, Paydaşlarının Katkıları’ konusu ile sunumlarında; İştirak ve Tesisler, Trenlerde Kritik Teknolojiler, Trenlerde Kontrol ve Yönetim Sistemi ile Çekiş Kontrol Sistemi’nden bahsetti.

Öğleden önceki oturumun son sunumunu Türkiye Bilimsel ve Teknolojik Araştırma Kurumu (TÜBİTAK) Enerji Enstitü Müdürlüğü Yetkilisi Erkan Elcik gerçekleştirirken Sayın Elcik sunumlarında; TÜBİTAK Sürdürülebilir Gelişme AR-GE si Milli Tren Projesi, Milli Lokomotif E1000, Milli Tramvay ve Metro Araçları, TÜBİTAK Milli Çekiş Sistemi, Milli Trenler Projesinin Yerli Üretim ve Üreticilerine Katkısı ile ASELSAN ve TÜBİTAK Paydaşlarının Milli Trenler Projesi’ne Katkısı konularından bahsetti.

Öğleden sonraki oturumun ilk sunumunu gerçekleştiren Bozankaya A.Ş. elektrik Sistemleri Koordinatörü Emrah Dal sunumlarında; Raylı Sistem Ticari Araç Tasarım ve Üretimi ile Bozankaya A.Ş.’nin Raylı Sistemlerde Üretimi konularından bahsetti.

İkinci sunum İstanbul Ulaşım A.Ş. Hüsnü Levent Pandül tarafından gerçekleştirirken, Sayın Pandül sunumlarında; Tramvay Projesi Yönetim Süreci, Proje’nin Ulusal Katma Değeri ve Proje Yönetim Sürecinden bahsederek katılımcıların sorularını cevaplandırdı.

Öğleden sonraki üçüncü sunum Anadolu Raylı Ulaşım Sistemleri (ARUS) Mehmet Tezel tarafından ‘Yerli Üretim ve Devlet Katkısı’ konusu ile gerçekleştirildi. Sayın Tezel sunumlarında; Bir Vaka Çalışması Olan Güney Afrika Raylı Sistemleri Alanında Yerli Katkı Payı üzerinden örnekler vererek, diğer sektörler için Gerçekleştirilecek Yabancı Üretimde Aranan Asgari Yerel Katkı Payları hakkında katılımcılara ayrıntılı bilgiler verdi.

Günün son sunumu ise Ray Haber Sahibi Levent Özen tarafından gerçekleştirilirken Sayın Özen sunumlarında; Raylı Ulaşım Sistemlerinde Konfor, Demiryolu Bileşenleri, Demiryolu Taşıtları, Elektrik ve Elektronik İşler, Raylı Sistemlerde Konforu Etkileyen Ana Unsurlar, Rayların Bölümleri, Kent İçi Demiryolu Kontrol Analizleri konularından bahsederken son olarak da Tünellerdeki sistemler konulu bir video ile sunumlarına son verdi.

Sunumların ardından katılımcıların sorularının cevaplandırılarak kapanış konuşmasını gerçekleştiren Üniversitemiz Raylı Sistemler Kulübü Başkanı Kemal Faruk Doğan; “Gerçekleştirdiğimiz 2. Raylı Sistemler Paneli ile sektörün öncü kuruluşlarının yetkililerinden çok değerli bilgiler aldık. Bizlere bu fırsatı sağlayan Rektörümüz Prof. Dr. Burhanettin Uysal’a ve yoğun iş tempolarında bizlere vakit ayıran firma yetkililerine çok teşekkür ederim.” diyerek 2. Raylı Sistemler Paneli’ ne katılan kurum ve kuruluşlar adına, ağaç dikimine geçildi.

Üniversitemiz Botanik Bahçesi’nde günün anısına gerçekleştirilen ağaç dikiminde; Üniversitemiz Raylı Sistemler Kulüp Başkanı Kemal Faruk Doğan, Demir Çelik ve Raylı Sistemler Sektörünün Öncü Kuruluşlarının Yetkilileri adına diklen ağacın, ağaç sertifikasını KARDEMİR A.Ş. Ray Haddanesi Müdürü İbrahim Tozlu’ ya takdim etti.

2. Rayli Sistemler Paneli Universitemizde Gerceklestirildi

Balıkesire raylı sistem geliyor

Balıkesire raylı sistem geliyor :Balıkesir Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Edip Uğur, Balıkesir Raylı Sistem hattının uygulamaya geçirilmesi için düğmeye basıldığını bildirdi.

DDY İzmir Bölge Müdürlüğünden brifing alan Başkan Uğur, ilk etapta Terminal – Çarşı – Balıkesir Üniversitesi Çağış Yerleşkesi arasında hafif raylı tramvay hattı için alt yapı oluşturulacağını dile getirdi.

Balıkesir Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Edip Uğur, Devlet Demir Yollarından raylı sistemlerle ilgili hazırlanan projeler ve devam eden çalışmalar kapsamında DDY İzmir Bölge Müdürlüğünden brifing aldı. Büyükşehir Belediye Başkanı Uğur, kamuoyunda ‘banliyö’ olarak bilinen Balıkesir Raylı Sistem (BALRAY) hattının uygulamaya geçirilmesi için düğmeye basıldığını bildirdi. DDY İzmir 3. Bölge Müdürü Selim Koçbay, Balıkesir Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Edip Uğur’a şehir merkezi ve çevresi ile ilçelerdeki demiryolu ağları ve Büyükşehir Belediyesinin hazırladığı master projelerde yer alan raylı sistemlerle ilgili yapılacak çalışmalar kapsamında detaylı bilgiler verdi. Balıkesir Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Edip Uğur’un seçim vaatlerinden olan raylı sistem uygulaması için düğmeye basıldığı bildirildi.

İLK ETAP TERMİNAL-KAMPÜS ARASINDA

Balıkesir’de raylı sistemin hayata geçirilmesi konusunda çalışmalara başladıklarını belirten Büyükşehir Başkanı Ahmet Edip Uğur, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demir Yolları 3. Bölge müdürü Selim Koçbay ve ekibi ile bir toplantı düzenledi. Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Edip Uğur, öncelikle ilk etapta Terminal – Çarşı – Balıkesir Üniversitesi Çağış Yerleşkesi (kampüs) arasında hafif raylı tramvay (BALRAY) hattının yapılması için gereken alt yapının oluşturulması için çalışmalara başlandığını açıkladı. Başkan Uğur, bu noktada Ankara’da Devlet Demir Yolları Genel Müdürlüğü ile bağlantılı olarak projelendirme çalışmalarının devam ettiğini bildirdi. Ahmet Edip Uğur, Balıkesir kamuoyunda ‘banliyö’ hattı olarak bilinen ‘BALRAY’ uygulamasının Toplu Ulaşım Sistemi çalışmalarıyla birlikte entegre edileceğini, bu hattın ikinci etap olarak Yenimahalle (TOKİ) yönünde genişlemesinin planlandığını söyledi.

‘PROJELER TEK TEK HAYATA GEÇİRİLECEK’

Körfez bölgesinde de turizmin canlanmasıyla artan trafik akışının kolaylaşması için planlanan mevcut İzmir-Bergama raylı sisteminin Ayvalık’tan Altınoluk’a kadar uzatılması için gerekli projelendirme çalışmalarının devam ettiği, bu hattında da Ankara’nın desteği ile kısa sürede tamamlanacağı bildirildi. Başkan Uğur, “Hemşehrilerimizin hayat standartlarını yükseltmek için zaman kaybetmeden çalışmalarımıza başlıyoruz. Söz verdiğimiz tüm projeler tek tek hayata geçirilecek” dedi.

Balikesire rayli sistem geliyor

Balıkesir Demirağlarla Donatılacak

Balıkesir Demirağlarla Donatılacak :Balıkesir Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Edip Uğur, Devlet Demir Yollarından raylı sistemlerle ilgili hazırlanan projeler ve devam eden çalışmalar kapsamında DDY İzmir Bölge Müdürlüğünden brifing aldı. Büyükşehir Belediye Başkanı Uğur, kamuoyunda ‘banliyö’ olarak bilinen Balıkesir Raylı Sistem (BALRAY) hattının uygulamaya geçirilmesi için düğmeye basıldığını bildirdi.

DDY İzmir 3. Bölge Müdürü Selim Koçbay, Balıkesir Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Edip Uğur’a şehir merkezi ve çevresi ile ilçelerdeki demiryolu ağları ve Büyükşehir Belediyesinin hazırladığı master projelerde yer alan raylı sistemlerle ilgili yapılacak çalışmalar kapsamında detaylı bilgiler verdi. Balıkesir Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Edip Uğur’un seçim vaatlerinden olan raylı sistem uygulaması için düğmeye basıldığı bildirildi.

TERMİNAL – KAMPÜS ARASINDA ‘BALRAY’ BAŞLIYOR

Balıkesir’de raylı sistemin hayata geçirilmesi konusunda çalışmalara başladıklarını belirten Büyükşehir Başkanı Ahmet Edip Uğur, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demir Yolları 3. Bölge müdürü Selim Koçbay ve ekibi ile bir toplantı düzenledi. Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Edip Uğur, öncelikle ilk etapta Terminal – Çarşı – Balıkesir Üniversitesi Çağış Yerleşkesi (kampüs) arasında hafif raylı tramvay (BALRAY) hattının yapılması için gereken alt yapının oluşturulması için çalışmalara başlandığını açıkladı. Başkan Uğur, bu noktada Ankara’da Devlet Demir Yolları Genel Müdürlüğü ile bağlantılı olarak projelendirme çalışmalarının devam ettiğini bildirdi. Ahmet Edip Uğur, Balıkesir kamuoyunda ‘banliyö’ hattı olarak bilinen ‘BALRAY’ uygulamasının Toplu Ulaşım Sistemi çalışmalarıyla birlikte entegre edileceğini, bu hattın ikinci etap olarak Yenimahalle (TOKİ) yönünde genişlemesinin planlandığını söyledi. Körfez bölgesinde de turizmin canlanmasıyla artan trafik akışının kolaylaşması için planlanan mevcut İzmir-Bergama raylı sisteminin Ayvalık’tan Altınoluk’a kadar uzatılması için gerekli projelendirme çalışmalarının devam ettiği, bu hattında da Ankara’nın desteği ile kısa sürede tamamlanacağı bildirildi. Büyükşehir Belediye Başkanlığındaki makamda gerçekleşen toplantıda DDY Bölge Müdürü Koçbay ve ekibi ile Büyükşehirden genel sekreter ve daire başkanları da hazır bulundular.

Balıkesir Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Edip Uğur, “Hemşehrilerimizin hayat standartlarını yükseltmek için zaman kaybetmeden çalışmalarımıza başlıyoruz. Söz verdiğimiz tüm projeler tek tek hayata geçirilecek” dedi.

balikesir-demiraglarla-donatilacak

Yarım asırlık demiryolu yenileniyor

Yarım asırlık demiryolu yenileniyor :Muş, Tatvan, Van ve Kapıköy güzergahında işleyen 223 kilometrelik demiryolunda yenileme çalışmaları başlatıldı

Yarım asırlık demiryolundaki ahşap traversler, raylar ve diğer malzemeler değiştirilirek yolun günümüz teknolojisiyle daha modern hale getirilmesi planlanıyor

Demiryolunun yenilenmesiyle İran’a yapılan 320 bin ton ihracatın, 1 milyon tona çıkarılması ve bölgenin ekonomik anlamda canlandırılması hedefleniyor.

Yenileme çalışmalarının başlatılması için demiryolları deposunun bulunduğu alanda düzenlenen törende konuşan Vali Yardımcısı Salih Altun, Türkiye’nin son yıllarda her alanda önemli gelişmeler katettiğini söyledi.

Devletin ve hükümetin, her alana olduğu gibi demiryollarına da büyük önem verdiğini ifade eden Altun, şöyle konuştu:

“Özellikle ulaştırma alanında bugün en ücra köyde bile hızlı interneti, Türkiye’nin her yerinde faaliyet gösteren havayollarını ve hayata geçirilen 20 bin kilometre bölünmüş yolu düşündüğümüzde, demiryolu gibi ecdadımızın Osmanlı topraklarına getirdiği ve Hicaz’a kadar yaptığı bu ata yadigarı ulaşım hizmetinin öksüz ve yetim kalmayacağı aşikardır. Dolayısıyla devletimiz ve hükümetimiz diğer alanlarda olduğu gibi demiryolu hususuna da büyük önem veriyor. Devletimiz hızlı tren başta olmak üzere, normal tren yollarının da geliştirilmesi ve güçlendirilmesi çalışmalarına başlamıştır. Artık bir tuşla para transfer ediyor ve internetten sipariş verebiliyoruz. Fakat ne olursa olsun ürünlerin bir şekilde sevk edilmesi gerekiyor. Dolayısıyla ona da Ayak uyduracak metotların geliştirilmesi gerekiyor.”

Demiryolu yenileme çalışmalarının 35 milyonluk bir yatırım olduğunu belirten Altun, ilerde bu yatırımların daha da artacağını, insan, eşya ve malların, çok daha hızlı şekilde memleketin dört bir tarafına ulaşacağını bildirdi.

Altun, “Devletimizin ve hükümetin sürdürdüğü çözüm sürecinin de güzel ve ılıman etkisiyle bu güzel yatırımı inşallah hep birlikte açacağız. Yatırımın Bitlis’e, bölgeye ve ülkemize hayırlı olmasını diliyorum” dedi.

Malatya Devlet Demiryolları 5. Bölge Müdürü Üzeyir Ülker ise 2 binli yıllardan sonra siyasi iradenin, devlet demir yollarını yeniden devlet politikası haline getirdiğini, bir taraftan yüz yıla yakın eskimiş hatları yenilerken bir taraftan da yeni teknolojileri kurum içine yerleştirmeye başladığını belirtti.

Hatta bin 400 kilometreye yakın hattı carilerinin bulunduğunu ve 5′nci bölgede 4 yılda 550 kilometre yol yenilediklerini ifade eden Ülker, konuşmasını şöyle sürdürdü:

“Bu yıl da Muş-Tatvan, Van-Kapıköy arasındaki 223 kilometrelik yolumuzu yenileyerek, altyapı problemimizi bitireceğiz. Bu yoldaki mevcut ahşap traversler 1964 yılında yapılmış. Bugüne kadar bakımlarla hizmetler yürütülmüş. Ancak standartlar düştüğü için 90 ile 100 kilometreyle gitmesi gereken trenlerimiz 30 kilometreyle yoluna devam eder hale gelmişti. Bu nedenle insanımızı bıktırmışız. Demiryolunu metresi 59 kilogram olan 49′luk rayla yenileyeceğiz. Yaklaşık 4 Ay içinde yolun 50 kilometrelik kısmını tamamlayacağız.”

Mayıs ayında da Van-Kapıköy arasındaki 123 kilometrelik yolda yenileme çalışmalarına başlayacaklarını dile getiren Ülker, yola döşenen rayların, traverslerin ve diğer malların Türkiye’de üretildiğini bildirdi.

Gelecekte Türkiye’nin yük ve yolcusunda paylarını artırarak, ülke ekonomisine ciddi katkı sunacaklarını vurgulayan Ülker, şu anda İran’a yapılan 320 bin ton ihracatın, yolun yenilemesinden sonra 1 milyon tona çıkacağına inandığını ve bunun da bölgenin ekonomik anlamda canlanmasına vesile olacağını ifade etti.

Ülker, “Devlet Demiryolları, yılda 7 katrilyon yatırım alan, hızlı tren çalıştıran ve Avrupa’da hızlı treni olan 8 ülke arasında yer alıyor. 2009 yılında Ankara-Eskişehir hızlı treni devreye girdi. Ardından Ankara-Konya, Eskişehir-Konya bağlantısı yapıldı ile şu anda Ankara-Sivas çalışmaları devam ediyor. Hızlı trenin Malatya, Elazığ ve Diyarbakır’a uzanması için de proje çalışmaları bu yıl başlıyor. Devlet Demiryolları artık Türkiye’nin gündeminde” diye konuştu.

Kesilen kurbanın ardından, demiryolunda yenileme çalışmaları başlatıldı.

Yarim asirlik demiryolu yenileniyor

Malatyada çocuklara tren turu yaptı

Malatyada çocuklara tren turu yaptı :Malatya’da çocuklara tren turu yaptırıldı.23 Nisan Ulusal Egemenlik ve Çocuk Bayramı’nın yıldönümü nedeniyle, Devlet Demir Yolları Malatya 5. Bölge Müdürlüğü ile Engelli Kamu Çalışanları Derneği Malatya Şubesi’nin organizesi sonucu, Begüm Kartal İlk ve orta okulu öğrencileri, Battalgazi İlçesi Yazlak tren istasyonu arasında trenle gezdirildi.

Etkinlik hakkında bilgi veren Engelli Kamu Çalışanları Derneği Malatya Şube Başkanı Yusuf Gençer, 23 Nisan Ulusal Egemenlik ve Çocuk Bayramı’nın yıldönümü nedeniyle, Devlet Demir Yolları Malatya 5. Bölge Müdürlüğü işbirliği ile organize yaptıklarını ifade edip, “İlk kez trene binen çocukların gözlerindeki sevinç bizleri mutlu etti” diyerek, dernek olarak zaman zaman böyle faaliyetler düzenleyeceklerini kaydetti.

Malatyada cocuklara tren turu yapti

Kömür yardımlarını TCDD taşıyacak

Kömür yardımlarını TCDD taşıyacak :Bakanlar Kurulu, kömür yardımlarının daha şeffaf ve resmi prosedüre dayanılarak yapılmasını sağlayacak karar aldı. Resmi Gazete’de yayımlanan ve yürürlüğe giren “Fakir Ailelere Kömür Yardımı Yapılmasına İlişkin Karar” bu yardımın kimlere nasıl yapılacağını, kömürün nereden temin edileceğini ve nasıl dağıtılacağını içeriyor. Böylelikle yardımları “paralel yapı” gibi yasadışı oluşumların kendi tabanlarına dağıtmasının önüne geçilecek. Kararın getirdiği yeniliklerden bazıları şöyle:

VALİLİK BELİRLEYECEK: Mevcut uygulamaya göre kömür yardımı, sosyal yardımlaşma ve dayanışma vakıflarınca belirlenen kişilere veriliyordu. Yeni düzenlemede vakıflarının fakir ailelerin listelerini belirlemede etkili olacak. Ancak kime verileceğinde son söz Valiliklerin olacak. Fakir ailelere her yıl en az 500 kilogram kömür yardımı yapılacak.

KÖMÜRÜ TKİ ALACAK: Mevcut uygulamada belediyeler istedikleri ocaklardan kömür alarak dağıtabiliyordu. Yeni karara göre kömür Türkiye Kömür İşletmeleri (TKİ) satın alıp Valiliklere teslim edecek. TKİ, kömürü kendi ocaklarından da temin edebilecek. Kömürlerin nakilden TKİ ve Türkiye Taşkömürü Kurumu (TTK) genel müdürlükleri sorumlu olacak. Valilikler kömürü dağıtım sahalarına kadar götürecek. Buradan da muhtaç ailelere dağıtılacak. Dağıtımı yapacak kuruluşları Valilikler belirleyecek.

KALİTELİ KÖMÜR DAĞITILACAK: Dağıtılacak kömür çevreye zararlı olamayacak. Kömürün niteliği Çevre ve Şehircilik Bakanlığınca yayımlanan Hava Kirliliği Kontrol Yönetmeliği’ndeki kriterlere uygun olacak.

TCDD TAŞIYACAK: Kömürler, Devlet Demir Yolları’nın trenleriyle taşınacak. TCDD da bu kömürlerin taşınmasına öncelik verecek.

VERGİSİZ DAĞITIM YASAK: Kömür dağıtımı yapılırken, bu olanaktan yararlanmayan kişilerin hakkı da korunacak. Dağıtılacak kömürler için devlet kendi kendisine vergi ödeyecek. Kömür tesliminden doğan vergi ve harçlar TKİ ve TTK tarafından karşılanacak.

komur-yardimlari

Uşak kendi trenini yapıyor (Foto Galeri)

Uşak kendi trenini yapıyor :Türkiye’nin çalışan tek buharlı lokomotifine yeniden hayat veren Uşak demiryolu çalışanlarını kutlamak için DDY 3. Bölge Müdürü Selim Koçbay Uşak’a geldi.

Türkiye’nin çalışan tek buharlı lokomotifine yeniden hayat veren Uşak demiryolu çalışanlarını kutlamak için DDY 3. Bölge Müdürü Selim Koçbay Uşak’a geldi. Uçbay, ekibe teşekkür yazısı ve köstekli saat hediye etti. Koçbay, “Aynı ekibin Uşak’ta ikinci lokomotifi imal çalışmalarına başladığını ve Uşak Garı’nı nostaljik bir hale getireceklerini de” açıkladı.

Türkiye’nin çalışan tek buharlı lokomotifini bir ay emek vererek çalışır hale getiren Uşak demiryolu teknisyenleri ve işçileri, Uşak’ı kapsayan Devlet Demir Yolları 3. Bölge Müdürü Selim Koçbay, tarafından ödüllendirildi. Bölge Müdürü Selim Koçbay, ekibe birer teşekkür belgesi ve köstekli cep saati hediye etti ve onlarla yemek yedi.

1942 yılında Alman yapımı olan lokomotifi bir aylık uğraş sonunda baştan aşağı yenileyen ekibe teşekkür eden Koçbay, “Bu ekibimiz çok başarılı bir işe imza atmıştır. Türkiye’de çalışan tek buharlı lokomotifi baştan aşağı yenilemişlerdir. Bu uzun ve zahmetli işi fedakârca yüzlerinin akıyla bitirmesini bilmişlerdir” diyerek ekibini kutladı.

BU KEZ UŞAK’TA İMAL EDİLİYOR

TCDD 3. Bölge Müdürü Selim Koçbay, “Aynı ekip, şimdi DDY Uşak atölyelerinde, ikinci buharlı treni imal etmek için çalışmalara başlamışlardır. Bu da çok sevindirici bir olaydır. İlk lokomotif Alman imalatıydı. Bu tamamen Türk teknisyenleri ve işçilerinin emeği ve alın teri ile yapılacak bir lokomotif olacaktır. Üstelik DDY Uşak çalışanlarının emeği ve göz nur olacaktır. Bu bakımdan da çok anlamlı bir çalışma olacağını düşünüyorum” dedi.

Uşak’ın DDY. 3. Bölge Müdürlüğü içerisinde ayrı bir yeri olduğunu da belirten Koçbay, “Uşak Garı’nı, depolarını ve atölyelerini baştan aşağı yenileyeceğiz. Burasını nostaljik bir hale getireceğiz. Bilindiği gibi Uşak Garı tarihi dokusu ile filmcilerin, buharlı tren meraklılarının dünyanın dört bir yanından geldiği ve tercih ettiği bir yerdir. Biz de müdürlük olarak bunu göz önüne alarak, tarihi Uşak Garı için yepyeni bir konsept düşündük. Bu amaçla yenileme çalışmalarına önümüzdeki günlerde başlayacağız” şeklinde konuştu.

Usak kendi trenini yapiyor

 

İstasyon Evleri Meram’a Yeni Bir Soluk Getirecek

İstasyon Evleri Meram’a Yeni Bir Soluk Getirecek :Konya Büyükşehir Belediyesi’nin Hızlı Tren İstasyonu’nun bulunduğu alanda restorasyonunu sürdürdüğü 13 tescilli yapı, sosyal ve kültürel amaçlı kullanılarak bölgeye yeni bir soluk getirecek

Konya Hızlı Tren İstasyonu yanında bulunan tescilli binaların restorasyonu Konya Büyükşehir Belediyesi tarafından sürdürülüyor. Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Akyürek, Meram bölgesinde bulunan İstasyon Evleri’nde restorasyon çalışmalarının son aşamaya geldiğini belirterek, 13 evin restorasyonunu yaparak Meram bölgesinin sosyal ve kültürel merkezlerinden biri haline getirilmesini sağladıklarını dile getirdi.

Restorasyon çalışmaları çerçevesinde Devlet Demir Yolları (DDY) ile bir protokol yaptıklarını hatırlatan Başkan Akyürek, protokol gereği Meram’da bulunan DDY arazisinin bir bölümünde 40 dairelik lojman inşaatını son aşamaya getirdiklerini kaydetti. Bu süreç tamamlandıktan sonra İstasyon ile Meram Yeni Yol arasındaki alanın tamamen düzenlenmiş olacağını belirten Başkan Akyürek, “Burada ikram yerleri, sohbet mekanları olacak. Konya dışından gelen ziyaretçilerin ağırlanabileceği mekanlar bulunacak. Bölgeyi şehrimizin yeni cazibe bölgelerinden biri haleni getiriyoruz” dedi. Konya Büyükşehir Belediyesi tarafından yaptırılan 13 tarihi yapının restorasyonu ve 40 daireden oluşan yeni lojmanlar yaklaşık 10 milyon liraya mal olacak.

istasyon Evleri Meram’a Yeni Bir Soluk Getirecek

KİT içinde en çok haber TCDD hakkında çıktı

KİT içinde en çok haber TCDD hakkında çıktı :2014 yıl ilk çeyreğinde Kamu İktisadi Teşebbüsü (KİT) içinde, ekonomi sayfalarında en çok haberin Devlet Demir Yolları (TCDD) hakkında çıktığı belirlendi.

Elektronik Haber Ajansı (e-ha) muhabirinin edindiği bilgiye göre, Medya Takip Ajansı Interpress’in yaptığı araştırmaya göre, Hazine Müşteşarlığı portföyünde bulunan 19 Kamu İktisadi Teşebbüsü arasında, TCDD’nin yazılı basında geride kalan 3 ay içinde toplam 2.777 adet haberde ismi yer alırken, ikinci sırada Türkiye Posta Telgraf Teşkilatı (PTT) 2.258 haber sayısıyla yer aldığı tespitedildi. Üçüncü sırada ise Boru Hatları ile Petrol Taşıma A.Ş. (BOTAŞ) 1.133 haber adediyle yer alırken, yılın ilk çeyreğinde ekonomi sayfalarında en az haber çıkan KİT’in ise toplam 44 haberle Türkiye Elektromekanik Sanayi (TEMSAN) olduğu ortaya çıktı.

KİT’LERİN 2014 (İLK ÇEYREK) HABER KARNESİ

1) Devlet Demir Yolları (TCDD) 2.777

2) Türkiye Posta Telgraf Teşkilatı (PTT) 2.258

3) Boru Hatları ile Petrol Taşıma A.Ş (BOTAŞ) 1.133

4) Toprak Mahsulleri Ofisi (TMO) 1.017

5) Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı (TPAO) 877

6) Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) 814

7) Türkiye Elektrik İşletmeleri A.Ş. (TEİAŞ) 651

8) Türkiye Taşkömürü Kurumu (TTK) 507

9) Çay İşletmeleri (ÇAYKUR) 448

10) Elektrik Üretim A.Ş. (EÜAŞ) 406

11) Tarım İşletmeleri (TİGEM) 391

12) Eti Maden İşletmeleri 308

13) Türkiye Kömür İşletmeleri (TKİ) 306

14) Devlet Malzeme Ofisi (DMO) 192

15) Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü

16) Türkiye Elektrik Ticaret A.Ş. (TETAŞ) 123

17) Makine ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK) 112

18) Et ve Balık Kurumu (EBK) 54

19) Türkiye Elektromekanik Sanayi (TEMSAN) 44

2014 yıl ilk ceyregi en cok haber TCDD hakkinda cikti

Batmanda 60 yıllık raylar yenilendi

Batmanda 60 yıllık raylar yenilendi :Batman`da Devlet Demir Yolları`na (DDY) ait 60 yıl önce yapılan demir yolları ihtiyaca cevap vermeyince raylar değiştirildi.

Devlet Demir Yolları (DDY) Malatya Müdürlüğü tarafından 60 yıl önce yapılan Batman Gar Müdürlüğü`ne ait tren rayları ihtiyaca cevap vermeyince yenileme çalışmaları başladı. DDY ait personel, uzunluğu 30 ile 40 metreyi bulan rayları insan gücüyle kaldırarak yerine yenilerini döşemeye başladı.

Yetkililer Batman Garı`ndan Kurtalan istikametine kadar eskiyen raylarının tamamının değişeceğini ifade edildi.

batman-da-ddy-ait-60-yillik-raylar-yenilendi

Demiryolu Yükselince Şirince Köprüsü Demiryolu alt geçidinde Sorun Kalmayacak

Demiryolu Yükselince Selçuk’da Sorun Kalmayacak :Yaşanan şiddetli yağışlarda Selçuk’un sadece bir noktasında, Şirince Köprüsü Demiryolu alt geçidi olarak bilinen noktada istenmeyen görüntüler oluştu. Konuyla ilgili olarak Selçuk Belediyesi Fen İşleri Müdürlüğü’nden yapılan açıklamada sorunun nedeninin Şirince Köprüsü Demiryolunun yol seviyesinin gereğinden düşük olmasından kaynaklandığı ifade edildi.Demiryolunun geçtiği alanda yol ile demiryolu arasındaki seviyenin düşük olması nedeniyle, alt geçitteki yolun seviyesinin de kamyon, otobüs gibi büyük araçların geçebilmesi için normal yol seviyesinden yaklaşık 150 cm aşağıda yapılmasına zorunlu kalındığının belirtildiği açıklamada, bu nedenle aşırı yağmurlarda o bölgede su birikintilerinin oluştuğu ifade edildi.

Selçuk Belediyesi’nin bu sorunu çözmek için dönem dönem farklı çalışmalar yaptığını söyleyen Selçuk Belediyesi Fen İşleri Müdürlüğü ekipleri, yolun en düşük bölgesine yerleştirilen yağmur suyu tahliye kanalının Şirince Deresi’ne bağlı bulunduğunu, aşırı yağmurlarda derenin su miktarındaki artışın, tahliye kanallarının sağlıklı çalışmasını da engellediğini vurguladı.Sorunun köklü çözümü için Devlet Demir Yolları (DDY) tarafından o noktadaki tren yolunun yükseltilmesi gerektiğini, bunun için de yapılan resmi başvurulardan sonuç alınamadığını vurgulayan Fen İşleri Müdürlüğü yetkilileri, sorunun İzmir Büyükşehir Belediyesi ile Devlet Demir Yolları’nın 2015 yılı sonuna kadar ortaklaşa gerçekleştireceği İzmir- Selçuk arası İZBAN Projesi kapsamında tamamen çözüme kavuşacağını ifade etti.

Demiryolu Yukselince Selcuk'da Sorun Kalmayacak

Başbakan Erdoğan’dan Kardemir Ve Karabük Üniversitesine Övgü

Başbakan Erdoğan’dan Kardemir Ve Karabük Üniversitesine Övgü :Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından ATO Congresium Merkezi’nde düzenlenen “Orta ve Yüksek Teknolojili Ürünlerde Avrasya’nın Üretim Üssü Türkiye” ana temalı 3. Sanayi Şura Toplantısı’na katılan Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, KARDEMİR ve Karabük Üniversitesinden övgü ile bahsetti.

Başbakan Erdoğan, şuara yaptığı konuşmada Üniversite sanayi işbirliğinin en güzel örneğinin Karabük Üniversitesi ve KARDEMİR arasında yaşandığının vurgusunu yaparak, “ Bugün Türkiye’de bu kadar büyük hızlı tren yatırımları gerçekleşirken bu yatırımları neden bu ülkede hızlı tren vagonu ve rayı üretmek için bir fırsat olarak değerlendirilmiyor. Mesela geçtiğimiz günlerde Devlet Demir Yolları- Karabük Üniversitesi ve KARDEMİR arasında KARDEMİR’de uzun ömürlü ray üretimi, üniversite sahasında test edilmesi ve TCDD’nin teknik destek sağlaması konusunda işbirliği kararı alındı. Bu kapsamdı Karabük Üniversitesi bünyesinde Türkiye’de ilk defa Raylı Sistemler Mühendisliği bölümü açıldı. Sadece bu örnek bile Türkiye’de bütün kurumlar bir zihniyet devrimi yaşadığını artık sorunları çok farklı perspektifle yaklaştığımızı, geleceğin adımlarını şimdiden attığımızı açık ve net gösteriyor. Bu tür çalışmalarla 2023 yılına kadar Ar-Ge harcamalarının Milli Gelire oranını yüzde 3, yüksek teknolojili ürünlerin üretimi içindeki payını ise yüzde 20 seviyesine çıkarmayı hedefliyoruz” dedi.

Başbakan Erdoğan’ın KARDEMİR ve Karabük Üniversitesi tarafından takdirle karşılanması her iki kurumu da oldukça memnun etti.

Türkiye’nin ilk ve tek 72 metre hızlı ve normal tren rayı üreten ve bu alanda yaptığı yeni yatırımların Başbakan nezdinde takdir bulmasının kendilerini sevindirdiğini söyleyen KARDEMİR A.Ş Genel Müdürü Fadıl Demire, “ KARDEMİR ve Karabük Üniversitesinin yaptığı işbirliği sonucu elde ettiğimiz başarı ve raylı sistemler üzerine yaptığımız yatırımların hükümetimiz tarafından yakından takip edilmesi ve övgüyle bahsetmesi bizlere ayrı bir onur ve heyecan katmıştır. Başbakanımızın yaptığı bu konuşma bize güç ve heyecan vermiştir. KARDEMİR olarak 72 metre uzunluğunda uluslar arası kalitede ray üretimimizin yanı sıra lokomatif ve tekeri ile yatırımız var. Sadece bu yatırımlarımız 140 milyon dolar üzerinde bir yatırımdır. Ray üretimin yanı sıra makas üretimimizde var. Bu üretimlerimizin geliştirilmesi adına teorik olarak yapılmış olan laboratuar var. Üniversitemize raylı sistemler için 3 kilometrelik test parkuru kuruluyor. KBÜ bünyesinde kurulan raylı sistemler mühendisliği ile buna ayrı bir katkı vermiş olup üretimimizi bilimsel açıdan geliştirmeyi de hedef haline getirdik. 3 Milyon yıllık üretime yaklaşan fabrikamız ile Karabük raylı sitemlerin üretim merkezi olacak. Raylı sistemlerde kullanılan ana temel üretimleri zaten Karabük olarak bizler üretiyoruz. Ciddi bir çaba ile önümüzdeki sıkıntıları açtık ve yakında bazı yatırımlar da devreye girecek. Karabük bu üretimlerle hem ülkenin hem de bölgenin lokomotif şehirlerinden bir tanesi olacak” dedi.

Karabük Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Burhanettin Uysal ise, Başbakan Erdoğan’ın Sanayi şurasında yaptığı konuşma ile 6 yıllık bir geçmişe sahip Karabük Üniversitenin doğru yolda olduğunun bir kez daha göstermesi kendilerini mutlu ettiğini söyledi.

Üniversitelerine ve şehre bu onuru yaşatan KARDEMİR yönetimine ve Karabük halkına sonsuz şükranlarını ileten Rektör Uysal, “ Sayın Başbakanımızın bu açıklaması Karabük Üniversitenin doğru yolda olduğunu bir kez daha göstermiştir. Bundan sonraki çalışmalar bizim için çalışmalarımızı daha da motive edecektir. Fikir bazlı değil Karabük Üniversitenin Raylı Sistemler Mühendisliği bölümünde yetiştirdiği mühendisleri ülkenin imarında önemli rol oynayacaktır. Bizler KARDEMİR’in katkıları üniversitemize kurulan Demir Çelik Enstitüsü ile yurt dışına gidecek dövizin ülkemizde kalmasını da sağladık. Sadece dövizin kalmasından ziyade Know-how’u da hayata geçirmiş oluyoruz. Bu ülkemizin rekabet gücünü de daha da arttıracak. KBÜ olarak en büyük amacımız raylı sitemler vadisi olmak için bütün çalışmaları yapıyoruz. 3 kilometrelik test merkezide yakında çalışmalarını tamamlayacağız. Hükümetimizin son aldığı kararla raylı sistemlerde yüzde 51 yerli üretim isteniyor. Bu üretimlerinde test edilmesi için Karabük Üniversitesinde kurulan demir çelik enstitüsünün yanında test merkezlerimiz tarafından yapılacak. Bunlar Türkiye’de il yapılan çalışmalar. Kısacası Üniversite-sanayi işbirliği başka şehirlerde sözde kalırken, biz burada bunu fiiliyata döküp 3 yıldır bu işbirliği yapıyoruz. KARDEMİR’in 76 yıllık birikimini KBÜ olarak kullanıyoruz ve devam eden yüzlerce projemiz var. Öğrencilerimiz üretim sahasında eğitim yapma şansı buluyor ve buda bizim farkındalığımızı bir kez daha ortaya koyuyor” dedi.

basbakan_erdogandan_kardemir_ve_karabuk_universitesine_ovgu

Kaynak: www.hakimiyet.com

Kars’ta 2 Ton Tren Ray Demiri Çalan Üç Kişi Suçüstü Yakalandı

Kars’ta 2 Ton Tren Ray Demiri Çalan Üç Kişi Suçüstü Yakalandı :Kars’ın Arpaçay İlçesi’nde Devlet Demir Yolları’na ait 2 ton 500 kilo tren ray demiri çalan 3 kişi suçüstü yakalandı.

Edinilen bilgiye göre, Arpaçay Jandarma Komutanlığı ekipleri, A.A, B.B. ve C.B’nin ilçede piyasa değeri 5 bin TL. olan 2 ton 500 kilo eski tren raylarını 2 kamyonete yükleyerek Kars’a götüreceklerinin bilgisi alınması üzerine harekete geçen Jandarma ekipleri, yaptıkları operasyonda 2 kamyonette yüklü tren ray demirlerini suçüstü ele geçirdi. Olayla ilgili A.A., B.B. ve C.B. gözaltına alındı. Gözaltına alınan şüpheli 3 kişi sevk edildikleri mahkemece serbest bırakıldılar.

Öte yandan ele geçirilen piyasa değeri 5 bin TL. olan tren ray demirleri ise Ddy’ye teslim edildi.

Karsta 2 Ton Tren Ray Demiri Calan Uc Kisi Sucustu Yakalandi

Polonyalı Tabor Szynowy Şirketi Malatyada Vagon Üretecek

Polonyalı Tabor Szynowy Şirketi Malatyada Vagon Üretecek :Polonyalı vagon üreticisi Tabor Szynowy, Malatya İl Özel İdaresi ile 5 ortağın yer aldığı konsorsiyum ile birlikte, 26 yıldır atıl bekleyen Malatya Vagon Onarım fabrikasının kiralayarak burada vagon üretimi yapacak. Şirket, kullanılmayan fabrikaya 20 milyon dolara yakın yatırım yaparak bin kişiye istihdam imkanı sağlayacak. Yıllar sonra üretime geçecek fabrikada, 20 bin vagon ile hizmet veren ve 2023′te 100 vagona ulaşmayı hedefleyen Devlet Demir Yolları’na vagon üretilecek.

Malatya Valisi Ulvi Saran, yaptığı açıklamada, uzun yıllar atıl bekleyen fabrikanın ekonomiye kazandırılması için yoğun bir çaba içinde olduklarını söyledi. İktisadi hayatı canlandırmak, istihdamı artırmak amacıyla tesisi değerlendirmek istediklerini anlatan Saran, fabrikayı, İl Özel İdaresi’ne devrederek, kiralama usulüyle işletmeye açmayı planladıklarını ifade etti. Saran, tesise Polonyalı vagon şirketi Tabor Szynowy’nin talip olduğunu aktardı. Firmanın üst düzey yetkililerinin geçtiğimiz yıl Ekim ayında tesisi incelediklerini anımsatan Saran, şöyle devam etti: “Polonya’daki vagon üretimi yapan şirket Malatya’da 8 ay önce gelip inceleme yaptılar. İstekliydiler. Nasip olursa, 20 Temmuz’da Malatya’ya geliyorlar. Gayet ciddi ve istekliler. Vagon üretmek istiyorlar. Bizim önerimiz şu oldu, hem Polonya şirketi ve hem de Malatya’daki 5 kişilik bir konsorsiyum ve özel idare ile birlikte Vagon Onarım Fabrikası’nı harekete geçireceğiz. İnsanları yıldıran oranın değerini yüksek olması. Onlara uzun vadeli kiralama yapmalarını önerdik.

Fabrikanın Polonya-Türk şirketlerinin konsorsiyumu ile işletileceğini aktaran Saran, “Bizim Polonyalı şirkete önerimiz şu oldu; hem Tabor, hem daha önce buraya talip olan Malatyalı 5 kişi, hem de İl Özel İdaresi’nin ortaklığında bir yatırım olsun. Uzun süreli, 40-50 yıl, kiralama yolu ile burayı kullansınlar. Mülkiyet yine devletin. Onlar da oraya yatırım yaparlar.”dedi. Polonyalı şirketin burada 30 milyon dolar yatırım yapmayı planladığına dikkat çeken Saran, tesiste en az bin kişinin istihdam edileceğini dile getirdi. 750 bin dönümlük alan üzerine kurulu bulunan tesisin ekonomiye kazandırılmasını ümit ettiklerini söyleyen Saran, şunları söyledi: “En az 20-30 milyon dolarlık bir yatırım yapılacak, en az bin kişi çalışacak. Türkiye’de 2023′de en az 100 bin vagona ihtiyaç olacak. Şu anda Türkiye’de 22 bin vagon var. En az 80 bin vagona ihtiyaç var. Bu ihtiyacın Malatya’daki vagon üretim fabrikası ile karşılanmasını istiyoruz. “

Malatya Vagon Onarım Fabrikası’nın yapımına 1986 yılında başlandı. 750 dönüm arazi içinde 6 blok halinde yaklaşık 50 dönüm fabrika alanı ve 72 lojmanı bulunan tesis 1989′da tamamlandı. Tesis, yapıldığı dönemde Türkiye’de vagon fabrikasına ihtiyaç bulunmadığı gerekçesiyle 26 yıldır atıl şekilde bekliyordu. Tabor Szynowy Yönetim Kurulu Başkanı Andrezej Swıerczek, Yönetim Kurulu Üyesi Bartosz Swıerczek ve bazı yöneticileri 12 Ekim’de 2010′da fabrikayı gezmişti.

polonyali-tabor-sirketi-malatya-da-vagon-uretcek

Kaynak : www.haberler.com

Marmaray hakkında hiç bilinmeyenler (Video)

Marmaray hakkında hiç bilinmeyenler :29 Ekim’de açılan Marmaray beraberinde bir çok soru işaretini de getirdi. TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman Marmaray hakkında tüm merak edilen soruları Hadi Özışık’a cevaplandırdı.

Marmaray açılalı iki hafta oldu neredeyse.Yenikapı-Üsküdar hattı, haftasonları dolup taşıyor. Meraklı gözler kah deniz arıyor, kah balık. Yukarıdan 62 metre denizin altına girildiğinde, bambaşka bir manzara çıkıyor karşımıza. Ve tabii ki aksaklıklar bitmek bilmiyor. Marmaray haftanın 5 günü sakin. Cumartesi ve Pazar günleri ise aşırı yoğunluk medyaya yansıyan aksaklıkların oluşmasına neden oluyor. Kimi imdat freni çekiyor, kimi kırmızı tren kırmızı ışıkta durdu diye çığlık atıyor, kimi yazılanların etkisiyle korku dolu anlar yaşıyor.

Devlet Demir Yolları Genel Müdürü Süleyman Karaman Yenikapı- Üsküdar hattını mesken tutmuş neredeyse. Bakan Binali Yıldırım’ın da hassasiyetini göz önünde tutuyor ve mesaisinin tamamını Yenikapı’da geçiriyor. Marmaray’dan yolumuz geçti haftosunu, Süleyman Karaman yürüyen merdivenlerin başında yolculara bilgi veriyor. Marmaray’da taşlar her geçen gün yerine oturunca onun yüzü gülüyor:
marmaray
Allah’a şükür işler rayına girdi.

Süleyman Karaman kendinden bu kadar emin olunca, biz de herkesin sorduğu ama cevabını bir türlü alamadığı sorularımızı peşpeşe sıraladık.

MARMARAY’DA KAÇ YOLCU TAŞINIYOR?

Marmaray’da halen ücretsiz taşıma yaptığımız için taşınan yolcu sayısını tam olarak vermemiz mümkün değildir. 29 Ekim’de hizmete verilen ve 15 gün ücretsiz taşıma yapılan Marmaray’da 10 dakika arayla 06.00 – 24.00 saatleri arasında günde 216 sefer yapılıyor. Her seferde yaklaşık 1650 yolcu taşınmaktadır.

Günde ortalama 300 bin yolcu taşınıyor.

-Bu sistem bir milyon yolcu için yapılmıştı, 300 bin yolcuda yaşanan karmaşa neyin nesi?

Bir milyon yolcu, her iki taraftaki banliyö hatlarının metro standardına getirilerek Marmaray’a bağlanmasıyla birlikte öngördüğümüz yolcu. Bu kaç istasyon ediyor. 42 İstasyon. Dolayısıyla 5 İstasyon için 300-350 bin yolcu elbette ciddi bir yoğunluk demek…Kol çekme, butona basma hadiseleri büyük fotoğrafı gölgelemesin. 200 bin planladığımız yerde 300-350 bin yolcuyu da rahatlıkla taşıdığımızı görüyorsunuz.

-Marmaray hakkında her durum için bir senaryonuz var mı?

Yangın, deprem, su baskını gibi büyük olaylar dahil, acil, arıza, normal senaryolar olmak üzere bütün senaryolar simüle edildi. Cumartesi ve Pazar günü yoğunluk senaryosnu da uygulamalı gerçekleştirdik.

-Marmaray tamamlanmadan mı açıldı?

Marmaray tamamlandı.Projesine göre inşa eden firma bize güvenlik raporu verdi.Müşavir firma kontrol etti.İnşa süresince Üniversitelerden de raporlar alındı.

Bunlara ilaveten Bakanlığımız teknik uzmanları da sistemi kontrol ederek kabulünü yaptılar.

Bütün bunların yanında Uluslararası Sertifika Kuruluşu TÜVSÜD Rail’den güvenlikli olarak işletilebilirlik raporu alındı.

-Bağlantılarda yırtılma ve tünele su dolma meydana gelmesi halinde bir senaryonuz var mı?

Yırtılma olmayacaktır.Her türlü sızdırmazlık sağlandı.

11 Tüpün birleştirme işlemi yapıldıktan sonra contaların altında tüpün kesiti boyunca kalan aralıklar tüpün imal edildiği beton ve demir kullanılarak tüple aynı sağlamlığa getirilmiştir.

Böyle, 11 elamandan oluşan batırma tünel tek tünel haline getirilmiştir.Tüpler arasında herhangi bir yırtılma riski bulunmamaktadır.

-Marmaray nereden yönetiliyor? Kumanda sistemi var mı?

Vardır. Üsküdar İstasyonunda bulunan(OCC) Kumanda Merkezi Sisteminin bütününü kontrol etmektedir.

marmaray

-Marmaray’ın bazı bölümlerinde çökme olduğu doğru mudur?

Doğru değildir. Yapılan her türlü zemin araştırması bulgularından hareketle zemin koşulları bilgisayar ortamında gerçekçi bir şekilde modellenerek ortaya çıkan sonuçlara göre zemin güçlendirmesi yapılmıştır.

-Reklamlarda 4 dakikada bir ilan edilen seferlerin sistem eksikliğinden 10 dakikada bir yapılacağı doğru mudur?

O reklamlarda gördüğünüz 4 vurgusu iki kıta arası dört dakika vurgusudur. Tren planlaması yolcu potansiyeline göre düzenlenmekte ve düzenlenecektir. Başlangıç olarak 10 dakikada bir yeterli görülmüştür.

-Marmaray’da ATP, ATO, ATS kontrol denetim sistemleri niye yok?

Her üç sistem de Marmaray’da bulunmakta ve çalışmaktadır.

-Acil durum kurtarma lokomotiflerinin gelmediği doğru mudur?

Biri Haydarpaşa’da biri Kazlıçeşme’de olmak üzere;

2 Adet Kurtarma Lokomotifi, 2 Adet Acil Kurtarma Aracı, 2 Adet Ambulans hazır bulunmaktadır. Ayrıca 1 Adet Katener Tamir Aracı, 1 Adet Drayman Aracı huzur bulunmaktadır.

-Tüneli su basarsa yolcular nasıl kurtulacak?

Yırtılma ve tüneli su basma hadisesi yaşanması için öngörülen en büyük depremden daha büyük bir deprem olması gerekir ki, bu İstanbul’da Allah korusun taş üstünde taş kalmaması demektir. Bu durumda bile, yürüme yolları mesafesine kadar suyun dolması 1,5 saat almaktadır. Şayet bu esnada tüpte tren varsa, bir buçuk saat içerisinde yolcular her iki cihetten tahliye edilecek, tahliye edildikten sonra tüpün iki tarafı otomatik olarak kapatılacaktır.

-Marmaray’da aksaklıkları gidermeye yönelik çalışmalar neler?

-Daha fazla yardımcı personel görevlendirdik

-Daha fazla yönlendirme, daha fazla ilan, daha fazla anons yapıldı

-Yayınları ile görsel ve yazılı medya da bize çok yardımcı oldu.

Marmaray hakkinda hic bilinmeyenler

Atıl demiryolu kalktı Çarşamba Yeni Yollara Kavuştu

Atıl demiryolu kalktı Çarşamba Yeni Yollara Kavuştu :Samsun-Çarşamba Demiryolu’nun şehir içinde kalan ve atıl durumda olan yaklaşık 3 kilometrelik bölümünün kaldırılmasının ardından Çarşamba Belediyesi yol yapım çalışmalarına başladı.

Demiryolu’nun şehir içinde kalan ve atıl durumda olan bölümünün kaldırılmasının ardından yol çalışmaları başlayan Çarşamba Belediyesi, tren yolunda başlatılan çalışmalar kapsamında Beylerce mevkiinden şehir merkezindeki İstasyona kadar olan tren rayları söktü.Rayların kaldırılmasıyla birlikte yapılan imar uygulamalarının ardından bu bölgede altyapı ve yol çalışmaları başladı. Demir yollarının kaldırılmasının ardından altyapı ve yol çalışmalarına başladıklarını belirten Çarşamba Belediye Başkanı Hüseyin Dündar,” Çarşamba Belediyesi olarak Devlet Demir Yolları ile yaptığımız protokol ile yaklaşık 10 yıldır atıl durumda olan ve günümüz demiryolu ulaşımı özelliğini kaybeden Çarşamba-Samsun tren yolu hattının şehir merkezinde kalan 3 kilometrelik bölümünü kaldırdık. Rayların kaldırılmasının ardından bu hat üzerinde yaşayan mahalle sakinlerine yol ve alt yapı hizmeti götürme imkanına kavuştuk. Şehir merkezinde ulaşımın ve trafiğin yoğun olduğu bölgede bu hat nedeniyle meydana gelen aksaklıkları da gidermiş oluyoruz. Yaptığımız imar uygulamaları ile bu bölgeye 10-15 metre genişliğinde araç ve yaya yolları yapıyoruz. Yolumuzu açan Devlet Demir Yolları yetkililerine teşekkür ediyorum” dedi.

Tren yolu yanında oturan bölge halkı, yıllardır atıl durumda olan tren yollarının yerine yapılan yeni araç ve yaya yolları için Belediye Başkanı Hüseyin Dündar’a teşekkür ettiler.

Atil demiryolu kalkti carsamba Yeni Yollara Kavustu

Kaynak : www.haberler.com