Batmanda 60 yıllık raylar yenilendi

Batmanda 60 yıllık raylar yenilendi :Batman`da Devlet Demir Yolları`na (DDY) ait 60 yıl önce yapılan demir yolları ihtiyaca cevap vermeyince raylar değiştirildi.

Devlet Demir Yolları (DDY) Malatya Müdürlüğü tarafından 60 yıl önce yapılan Batman Gar Müdürlüğü`ne ait tren rayları ihtiyaca cevap vermeyince yenileme çalışmaları başladı. DDY ait personel, uzunluğu 30 ile 40 metreyi bulan rayları insan gücüyle kaldırarak yerine yenilerini döşemeye başladı.

Yetkililer Batman Garı`ndan Kurtalan istikametine kadar eskiyen raylarının tamamının değişeceğini ifade edildi.

batman-da-ddy-ait-60-yillik-raylar-yenilendi

Demiryolu Yükselince Şirince Köprüsü Demiryolu alt geçidinde Sorun Kalmayacak

Demiryolu Yükselince Selçuk’da Sorun Kalmayacak :Yaşanan şiddetli yağışlarda Selçuk’un sadece bir noktasında, Şirince Köprüsü Demiryolu alt geçidi olarak bilinen noktada istenmeyen görüntüler oluştu. Konuyla ilgili olarak Selçuk Belediyesi Fen İşleri Müdürlüğü’nden yapılan açıklamada sorunun nedeninin Şirince Köprüsü Demiryolunun yol seviyesinin gereğinden düşük olmasından kaynaklandığı ifade edildi.Demiryolunun geçtiği alanda yol ile demiryolu arasındaki seviyenin düşük olması nedeniyle, alt geçitteki yolun seviyesinin de kamyon, otobüs gibi büyük araçların geçebilmesi için normal yol seviyesinden yaklaşık 150 cm aşağıda yapılmasına zorunlu kalındığının belirtildiği açıklamada, bu nedenle aşırı yağmurlarda o bölgede su birikintilerinin oluştuğu ifade edildi.

Selçuk Belediyesi’nin bu sorunu çözmek için dönem dönem farklı çalışmalar yaptığını söyleyen Selçuk Belediyesi Fen İşleri Müdürlüğü ekipleri, yolun en düşük bölgesine yerleştirilen yağmur suyu tahliye kanalının Şirince Deresi’ne bağlı bulunduğunu, aşırı yağmurlarda derenin su miktarındaki artışın, tahliye kanallarının sağlıklı çalışmasını da engellediğini vurguladı.Sorunun köklü çözümü için Devlet Demir Yolları (DDY) tarafından o noktadaki tren yolunun yükseltilmesi gerektiğini, bunun için de yapılan resmi başvurulardan sonuç alınamadığını vurgulayan Fen İşleri Müdürlüğü yetkilileri, sorunun İzmir Büyükşehir Belediyesi ile Devlet Demir Yolları’nın 2015 yılı sonuna kadar ortaklaşa gerçekleştireceği İzmir- Selçuk arası İZBAN Projesi kapsamında tamamen çözüme kavuşacağını ifade etti.

Demiryolu Yukselince Selcuk'da Sorun Kalmayacak

Başbakan Erdoğan’dan Kardemir Ve Karabük Üniversitesine Övgü

Başbakan Erdoğan’dan Kardemir Ve Karabük Üniversitesine Övgü :Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından ATO Congresium Merkezi’nde düzenlenen “Orta ve Yüksek Teknolojili Ürünlerde Avrasya’nın Üretim Üssü Türkiye” ana temalı 3. Sanayi Şura Toplantısı’na katılan Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, KARDEMİR ve Karabük Üniversitesinden övgü ile bahsetti.

Başbakan Erdoğan, şuara yaptığı konuşmada Üniversite sanayi işbirliğinin en güzel örneğinin Karabük Üniversitesi ve KARDEMİR arasında yaşandığının vurgusunu yaparak, “ Bugün Türkiye’de bu kadar büyük hızlı tren yatırımları gerçekleşirken bu yatırımları neden bu ülkede hızlı tren vagonu ve rayı üretmek için bir fırsat olarak değerlendirilmiyor. Mesela geçtiğimiz günlerde Devlet Demir Yolları- Karabük Üniversitesi ve KARDEMİR arasında KARDEMİR’de uzun ömürlü ray üretimi, üniversite sahasında test edilmesi ve TCDD’nin teknik destek sağlaması konusunda işbirliği kararı alındı. Bu kapsamdı Karabük Üniversitesi bünyesinde Türkiye’de ilk defa Raylı Sistemler Mühendisliği bölümü açıldı. Sadece bu örnek bile Türkiye’de bütün kurumlar bir zihniyet devrimi yaşadığını artık sorunları çok farklı perspektifle yaklaştığımızı, geleceğin adımlarını şimdiden attığımızı açık ve net gösteriyor. Bu tür çalışmalarla 2023 yılına kadar Ar-Ge harcamalarının Milli Gelire oranını yüzde 3, yüksek teknolojili ürünlerin üretimi içindeki payını ise yüzde 20 seviyesine çıkarmayı hedefliyoruz” dedi.

Başbakan Erdoğan’ın KARDEMİR ve Karabük Üniversitesi tarafından takdirle karşılanması her iki kurumu da oldukça memnun etti.

Türkiye’nin ilk ve tek 72 metre hızlı ve normal tren rayı üreten ve bu alanda yaptığı yeni yatırımların Başbakan nezdinde takdir bulmasının kendilerini sevindirdiğini söyleyen KARDEMİR A.Ş Genel Müdürü Fadıl Demire, “ KARDEMİR ve Karabük Üniversitesinin yaptığı işbirliği sonucu elde ettiğimiz başarı ve raylı sistemler üzerine yaptığımız yatırımların hükümetimiz tarafından yakından takip edilmesi ve övgüyle bahsetmesi bizlere ayrı bir onur ve heyecan katmıştır. Başbakanımızın yaptığı bu konuşma bize güç ve heyecan vermiştir. KARDEMİR olarak 72 metre uzunluğunda uluslar arası kalitede ray üretimimizin yanı sıra lokomatif ve tekeri ile yatırımız var. Sadece bu yatırımlarımız 140 milyon dolar üzerinde bir yatırımdır. Ray üretimin yanı sıra makas üretimimizde var. Bu üretimlerimizin geliştirilmesi adına teorik olarak yapılmış olan laboratuar var. Üniversitemize raylı sistemler için 3 kilometrelik test parkuru kuruluyor. KBÜ bünyesinde kurulan raylı sistemler mühendisliği ile buna ayrı bir katkı vermiş olup üretimimizi bilimsel açıdan geliştirmeyi de hedef haline getirdik. 3 Milyon yıllık üretime yaklaşan fabrikamız ile Karabük raylı sitemlerin üretim merkezi olacak. Raylı sistemlerde kullanılan ana temel üretimleri zaten Karabük olarak bizler üretiyoruz. Ciddi bir çaba ile önümüzdeki sıkıntıları açtık ve yakında bazı yatırımlar da devreye girecek. Karabük bu üretimlerle hem ülkenin hem de bölgenin lokomotif şehirlerinden bir tanesi olacak” dedi.

Karabük Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Burhanettin Uysal ise, Başbakan Erdoğan’ın Sanayi şurasında yaptığı konuşma ile 6 yıllık bir geçmişe sahip Karabük Üniversitenin doğru yolda olduğunun bir kez daha göstermesi kendilerini mutlu ettiğini söyledi.

Üniversitelerine ve şehre bu onuru yaşatan KARDEMİR yönetimine ve Karabük halkına sonsuz şükranlarını ileten Rektör Uysal, “ Sayın Başbakanımızın bu açıklaması Karabük Üniversitenin doğru yolda olduğunu bir kez daha göstermiştir. Bundan sonraki çalışmalar bizim için çalışmalarımızı daha da motive edecektir. Fikir bazlı değil Karabük Üniversitenin Raylı Sistemler Mühendisliği bölümünde yetiştirdiği mühendisleri ülkenin imarında önemli rol oynayacaktır. Bizler KARDEMİR’in katkıları üniversitemize kurulan Demir Çelik Enstitüsü ile yurt dışına gidecek dövizin ülkemizde kalmasını da sağladık. Sadece dövizin kalmasından ziyade Know-how’u da hayata geçirmiş oluyoruz. Bu ülkemizin rekabet gücünü de daha da arttıracak. KBÜ olarak en büyük amacımız raylı sitemler vadisi olmak için bütün çalışmaları yapıyoruz. 3 kilometrelik test merkezide yakında çalışmalarını tamamlayacağız. Hükümetimizin son aldığı kararla raylı sistemlerde yüzde 51 yerli üretim isteniyor. Bu üretimlerinde test edilmesi için Karabük Üniversitesinde kurulan demir çelik enstitüsünün yanında test merkezlerimiz tarafından yapılacak. Bunlar Türkiye’de il yapılan çalışmalar. Kısacası Üniversite-sanayi işbirliği başka şehirlerde sözde kalırken, biz burada bunu fiiliyata döküp 3 yıldır bu işbirliği yapıyoruz. KARDEMİR’in 76 yıllık birikimini KBÜ olarak kullanıyoruz ve devam eden yüzlerce projemiz var. Öğrencilerimiz üretim sahasında eğitim yapma şansı buluyor ve buda bizim farkındalığımızı bir kez daha ortaya koyuyor” dedi.

basbakan_erdogandan_kardemir_ve_karabuk_universitesine_ovgu

Kaynak: www.hakimiyet.com

Kars’ta 2 Ton Tren Ray Demiri Çalan Üç Kişi Suçüstü Yakalandı

Kars’ta 2 Ton Tren Ray Demiri Çalan Üç Kişi Suçüstü Yakalandı :Kars’ın Arpaçay İlçesi’nde Devlet Demir Yolları’na ait 2 ton 500 kilo tren ray demiri çalan 3 kişi suçüstü yakalandı.

Edinilen bilgiye göre, Arpaçay Jandarma Komutanlığı ekipleri, A.A, B.B. ve C.B’nin ilçede piyasa değeri 5 bin TL. olan 2 ton 500 kilo eski tren raylarını 2 kamyonete yükleyerek Kars’a götüreceklerinin bilgisi alınması üzerine harekete geçen Jandarma ekipleri, yaptıkları operasyonda 2 kamyonette yüklü tren ray demirlerini suçüstü ele geçirdi. Olayla ilgili A.A., B.B. ve C.B. gözaltına alındı. Gözaltına alınan şüpheli 3 kişi sevk edildikleri mahkemece serbest bırakıldılar.

Öte yandan ele geçirilen piyasa değeri 5 bin TL. olan tren ray demirleri ise Ddy’ye teslim edildi.

Karsta 2 Ton Tren Ray Demiri Calan Uc Kisi Sucustu Yakalandi

Polonyalı Tabor Szynowy Şirketi Malatyada Vagon Üretecek

Polonyalı Tabor Szynowy Şirketi Malatyada Vagon Üretecek :Polonyalı vagon üreticisi Tabor Szynowy, Malatya İl Özel İdaresi ile 5 ortağın yer aldığı konsorsiyum ile birlikte, 26 yıldır atıl bekleyen Malatya Vagon Onarım fabrikasının kiralayarak burada vagon üretimi yapacak. Şirket, kullanılmayan fabrikaya 20 milyon dolara yakın yatırım yaparak bin kişiye istihdam imkanı sağlayacak. Yıllar sonra üretime geçecek fabrikada, 20 bin vagon ile hizmet veren ve 2023′te 100 vagona ulaşmayı hedefleyen Devlet Demir Yolları’na vagon üretilecek.

Malatya Valisi Ulvi Saran, yaptığı açıklamada, uzun yıllar atıl bekleyen fabrikanın ekonomiye kazandırılması için yoğun bir çaba içinde olduklarını söyledi. İktisadi hayatı canlandırmak, istihdamı artırmak amacıyla tesisi değerlendirmek istediklerini anlatan Saran, fabrikayı, İl Özel İdaresi’ne devrederek, kiralama usulüyle işletmeye açmayı planladıklarını ifade etti. Saran, tesise Polonyalı vagon şirketi Tabor Szynowy’nin talip olduğunu aktardı. Firmanın üst düzey yetkililerinin geçtiğimiz yıl Ekim ayında tesisi incelediklerini anımsatan Saran, şöyle devam etti: “Polonya’daki vagon üretimi yapan şirket Malatya’da 8 ay önce gelip inceleme yaptılar. İstekliydiler. Nasip olursa, 20 Temmuz’da Malatya’ya geliyorlar. Gayet ciddi ve istekliler. Vagon üretmek istiyorlar. Bizim önerimiz şu oldu, hem Polonya şirketi ve hem de Malatya’daki 5 kişilik bir konsorsiyum ve özel idare ile birlikte Vagon Onarım Fabrikası’nı harekete geçireceğiz. İnsanları yıldıran oranın değerini yüksek olması. Onlara uzun vadeli kiralama yapmalarını önerdik.

Fabrikanın Polonya-Türk şirketlerinin konsorsiyumu ile işletileceğini aktaran Saran, “Bizim Polonyalı şirkete önerimiz şu oldu; hem Tabor, hem daha önce buraya talip olan Malatyalı 5 kişi, hem de İl Özel İdaresi’nin ortaklığında bir yatırım olsun. Uzun süreli, 40-50 yıl, kiralama yolu ile burayı kullansınlar. Mülkiyet yine devletin. Onlar da oraya yatırım yaparlar.”dedi. Polonyalı şirketin burada 30 milyon dolar yatırım yapmayı planladığına dikkat çeken Saran, tesiste en az bin kişinin istihdam edileceğini dile getirdi. 750 bin dönümlük alan üzerine kurulu bulunan tesisin ekonomiye kazandırılmasını ümit ettiklerini söyleyen Saran, şunları söyledi: “En az 20-30 milyon dolarlık bir yatırım yapılacak, en az bin kişi çalışacak. Türkiye’de 2023′de en az 100 bin vagona ihtiyaç olacak. Şu anda Türkiye’de 22 bin vagon var. En az 80 bin vagona ihtiyaç var. Bu ihtiyacın Malatya’daki vagon üretim fabrikası ile karşılanmasını istiyoruz. “

Malatya Vagon Onarım Fabrikası’nın yapımına 1986 yılında başlandı. 750 dönüm arazi içinde 6 blok halinde yaklaşık 50 dönüm fabrika alanı ve 72 lojmanı bulunan tesis 1989′da tamamlandı. Tesis, yapıldığı dönemde Türkiye’de vagon fabrikasına ihtiyaç bulunmadığı gerekçesiyle 26 yıldır atıl şekilde bekliyordu. Tabor Szynowy Yönetim Kurulu Başkanı Andrezej Swıerczek, Yönetim Kurulu Üyesi Bartosz Swıerczek ve bazı yöneticileri 12 Ekim’de 2010′da fabrikayı gezmişti.

polonyali-tabor-sirketi-malatya-da-vagon-uretcek

Kaynak : www.haberler.com

Marmaray hakkında hiç bilinmeyenler (Video)

Marmaray hakkında hiç bilinmeyenler :29 Ekim’de açılan Marmaray beraberinde bir çok soru işaretini de getirdi. TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman Marmaray hakkında tüm merak edilen soruları Hadi Özışık’a cevaplandırdı.

Marmaray açılalı iki hafta oldu neredeyse.Yenikapı-Üsküdar hattı, haftasonları dolup taşıyor. Meraklı gözler kah deniz arıyor, kah balık. Yukarıdan 62 metre denizin altına girildiğinde, bambaşka bir manzara çıkıyor karşımıza. Ve tabii ki aksaklıklar bitmek bilmiyor. Marmaray haftanın 5 günü sakin. Cumartesi ve Pazar günleri ise aşırı yoğunluk medyaya yansıyan aksaklıkların oluşmasına neden oluyor. Kimi imdat freni çekiyor, kimi kırmızı tren kırmızı ışıkta durdu diye çığlık atıyor, kimi yazılanların etkisiyle korku dolu anlar yaşıyor.

Devlet Demir Yolları Genel Müdürü Süleyman Karaman Yenikapı- Üsküdar hattını mesken tutmuş neredeyse. Bakan Binali Yıldırım’ın da hassasiyetini göz önünde tutuyor ve mesaisinin tamamını Yenikapı’da geçiriyor. Marmaray’dan yolumuz geçti haftosunu, Süleyman Karaman yürüyen merdivenlerin başında yolculara bilgi veriyor. Marmaray’da taşlar her geçen gün yerine oturunca onun yüzü gülüyor:
marmaray
Allah’a şükür işler rayına girdi.

Süleyman Karaman kendinden bu kadar emin olunca, biz de herkesin sorduğu ama cevabını bir türlü alamadığı sorularımızı peşpeşe sıraladık.

MARMARAY’DA KAÇ YOLCU TAŞINIYOR?

Marmaray’da halen ücretsiz taşıma yaptığımız için taşınan yolcu sayısını tam olarak vermemiz mümkün değildir. 29 Ekim’de hizmete verilen ve 15 gün ücretsiz taşıma yapılan Marmaray’da 10 dakika arayla 06.00 – 24.00 saatleri arasında günde 216 sefer yapılıyor. Her seferde yaklaşık 1650 yolcu taşınmaktadır.

Günde ortalama 300 bin yolcu taşınıyor.

-Bu sistem bir milyon yolcu için yapılmıştı, 300 bin yolcuda yaşanan karmaşa neyin nesi?

Bir milyon yolcu, her iki taraftaki banliyö hatlarının metro standardına getirilerek Marmaray’a bağlanmasıyla birlikte öngördüğümüz yolcu. Bu kaç istasyon ediyor. 42 İstasyon. Dolayısıyla 5 İstasyon için 300-350 bin yolcu elbette ciddi bir yoğunluk demek…Kol çekme, butona basma hadiseleri büyük fotoğrafı gölgelemesin. 200 bin planladığımız yerde 300-350 bin yolcuyu da rahatlıkla taşıdığımızı görüyorsunuz.

-Marmaray hakkında her durum için bir senaryonuz var mı?

Yangın, deprem, su baskını gibi büyük olaylar dahil, acil, arıza, normal senaryolar olmak üzere bütün senaryolar simüle edildi. Cumartesi ve Pazar günü yoğunluk senaryosnu da uygulamalı gerçekleştirdik.

-Marmaray tamamlanmadan mı açıldı?

Marmaray tamamlandı.Projesine göre inşa eden firma bize güvenlik raporu verdi.Müşavir firma kontrol etti.İnşa süresince Üniversitelerden de raporlar alındı.

Bunlara ilaveten Bakanlığımız teknik uzmanları da sistemi kontrol ederek kabulünü yaptılar.

Bütün bunların yanında Uluslararası Sertifika Kuruluşu TÜVSÜD Rail’den güvenlikli olarak işletilebilirlik raporu alındı.

-Bağlantılarda yırtılma ve tünele su dolma meydana gelmesi halinde bir senaryonuz var mı?

Yırtılma olmayacaktır.Her türlü sızdırmazlık sağlandı.

11 Tüpün birleştirme işlemi yapıldıktan sonra contaların altında tüpün kesiti boyunca kalan aralıklar tüpün imal edildiği beton ve demir kullanılarak tüple aynı sağlamlığa getirilmiştir.

Böyle, 11 elamandan oluşan batırma tünel tek tünel haline getirilmiştir.Tüpler arasında herhangi bir yırtılma riski bulunmamaktadır.

-Marmaray nereden yönetiliyor? Kumanda sistemi var mı?

Vardır. Üsküdar İstasyonunda bulunan(OCC) Kumanda Merkezi Sisteminin bütününü kontrol etmektedir.

marmaray

-Marmaray’ın bazı bölümlerinde çökme olduğu doğru mudur?

Doğru değildir. Yapılan her türlü zemin araştırması bulgularından hareketle zemin koşulları bilgisayar ortamında gerçekçi bir şekilde modellenerek ortaya çıkan sonuçlara göre zemin güçlendirmesi yapılmıştır.

-Reklamlarda 4 dakikada bir ilan edilen seferlerin sistem eksikliğinden 10 dakikada bir yapılacağı doğru mudur?

O reklamlarda gördüğünüz 4 vurgusu iki kıta arası dört dakika vurgusudur. Tren planlaması yolcu potansiyeline göre düzenlenmekte ve düzenlenecektir. Başlangıç olarak 10 dakikada bir yeterli görülmüştür.

-Marmaray’da ATP, ATO, ATS kontrol denetim sistemleri niye yok?

Her üç sistem de Marmaray’da bulunmakta ve çalışmaktadır.

-Acil durum kurtarma lokomotiflerinin gelmediği doğru mudur?

Biri Haydarpaşa’da biri Kazlıçeşme’de olmak üzere;

2 Adet Kurtarma Lokomotifi, 2 Adet Acil Kurtarma Aracı, 2 Adet Ambulans hazır bulunmaktadır. Ayrıca 1 Adet Katener Tamir Aracı, 1 Adet Drayman Aracı huzur bulunmaktadır.

-Tüneli su basarsa yolcular nasıl kurtulacak?

Yırtılma ve tüneli su basma hadisesi yaşanması için öngörülen en büyük depremden daha büyük bir deprem olması gerekir ki, bu İstanbul’da Allah korusun taş üstünde taş kalmaması demektir. Bu durumda bile, yürüme yolları mesafesine kadar suyun dolması 1,5 saat almaktadır. Şayet bu esnada tüpte tren varsa, bir buçuk saat içerisinde yolcular her iki cihetten tahliye edilecek, tahliye edildikten sonra tüpün iki tarafı otomatik olarak kapatılacaktır.

-Marmaray’da aksaklıkları gidermeye yönelik çalışmalar neler?

-Daha fazla yardımcı personel görevlendirdik

-Daha fazla yönlendirme, daha fazla ilan, daha fazla anons yapıldı

-Yayınları ile görsel ve yazılı medya da bize çok yardımcı oldu.

Marmaray hakkinda hic bilinmeyenler

Atıl demiryolu kalktı Çarşamba Yeni Yollara Kavuştu

Atıl demiryolu kalktı Çarşamba Yeni Yollara Kavuştu :Samsun-Çarşamba Demiryolu’nun şehir içinde kalan ve atıl durumda olan yaklaşık 3 kilometrelik bölümünün kaldırılmasının ardından Çarşamba Belediyesi yol yapım çalışmalarına başladı.

Demiryolu’nun şehir içinde kalan ve atıl durumda olan bölümünün kaldırılmasının ardından yol çalışmaları başlayan Çarşamba Belediyesi, tren yolunda başlatılan çalışmalar kapsamında Beylerce mevkiinden şehir merkezindeki İstasyona kadar olan tren rayları söktü.Rayların kaldırılmasıyla birlikte yapılan imar uygulamalarının ardından bu bölgede altyapı ve yol çalışmaları başladı. Demir yollarının kaldırılmasının ardından altyapı ve yol çalışmalarına başladıklarını belirten Çarşamba Belediye Başkanı Hüseyin Dündar,” Çarşamba Belediyesi olarak Devlet Demir Yolları ile yaptığımız protokol ile yaklaşık 10 yıldır atıl durumda olan ve günümüz demiryolu ulaşımı özelliğini kaybeden Çarşamba-Samsun tren yolu hattının şehir merkezinde kalan 3 kilometrelik bölümünü kaldırdık. Rayların kaldırılmasının ardından bu hat üzerinde yaşayan mahalle sakinlerine yol ve alt yapı hizmeti götürme imkanına kavuştuk. Şehir merkezinde ulaşımın ve trafiğin yoğun olduğu bölgede bu hat nedeniyle meydana gelen aksaklıkları da gidermiş oluyoruz. Yaptığımız imar uygulamaları ile bu bölgeye 10-15 metre genişliğinde araç ve yaya yolları yapıyoruz. Yolumuzu açan Devlet Demir Yolları yetkililerine teşekkür ediyorum” dedi.

Tren yolu yanında oturan bölge halkı, yıllardır atıl durumda olan tren yollarının yerine yapılan yeni araç ve yaya yolları için Belediye Başkanı Hüseyin Dündar’a teşekkür ettiler.

Atil demiryolu kalkti carsamba Yeni Yollara Kavustu

Kaynak : www.haberler.com

Palandöken Lojistik Köyü Projesi

Palandöken Lojistik Köyü Projesi :MÜSİAD Erzurum Şube Başkanı Hüseyin Bekmez, TCDD tarafından Erzurum’da yapılan Palandöken Lojistik Köyü Projesi’nin 2. etap çalışmalarının başlatılması gerektiğini belirtti.

Yönetim Kurulu Üyesi ve Kurumsal İlişkiler Komisyon Başkanı Cüneyt Güvenli ile Devlet Demir Yolları İşletme Müdürü Yunus Yeşilyurt ve GAR Müdürü Ahmet Başar’ı ziyaret eden Bekmez, proje hakkında bilgi aldı.

Bekmez, burada yaptığı açıklamada, 2014 yılında 1. etap çalışmaları tamamlanacak olan projenin 2. etap çalışmalarının da başlatılarak birlikte yürütülmesi gerektiğini söyledi.

Erzurumlu iş adamlarının yanı sıra Türkiye genelindeki büyük iş adamlarının da projeyi yakından takip ettiğini belirten Bekmez, “6 yıldır bu işi takip eden büyük iş adamlarımız, yatırımcı firmalar var. Bir an evvel Lojistik Köyün tamamlanmasını bekliyorlar. Onun için 1. etap çalışmaları devam ederken 2. etabın da çalışmaları başlatılmalı. Her iki etabın çalışmaları birlikte yürütülür ise kısa sürede Lojistik Köy tamamlanarak hizmete girer. Bunun için de yetkililerin bu konuda hassas davranmalarını ve 1. etap tamamlanmadan ikinci etap çalışmalarına başlamalarını arzu ediyoruz” dedi.

Yeşilyurt ise Aziziye ilçesindeki Organize Sanayi Bölgesi yanında 276 bin metrekare alan üzerine yaptırılan Palandöken Lojistik Köyünün 34 milyon liraya mal olacağını ifade etti.

Palandoken-Lojistik-Koyu-projesi

YHT ile herkesin yüzü güldü

YHT ile herkesin yüzü güldü :Ankara-Eskişehir seferlerinin başlamasıyla birlikte YHT ile tanışan Türkiye, hızlı trenin sosyolojik etkilerini de hissetmeye başladı.

Devlet Demir Yolları’nın yaptığı araştırmalar sonucu hazırlanan raporlarda hızlı trenin vatandaşın hayatına getirdiği kolaylıklar ve yenilikler ortaya çıkıyor. Hazırlanan raporlarda yüksek hızlı trenle birlikte hayatı değişen kesimlerin başında öğrenciler, öğretim görevlileri, yaşlılar ve esnafın geldiği görülüyor. Öğrenciler ise hızlı tren sayesinde bulundukları şehirden ve ailelerinden ayrılıp okul için başka bir şehre yerleşmek zorunda kalmıyor.

HERKESE KATKISI VAR

Böylece öğrenciyi hem kiradan hem de yurt masrafından kurtaran hızlı tren, aynı şekilde öğretim elemanlarının da rahat bir şekilde bir şehirden başka bir şehre ders vermek için gidip gelmesini sağlıyor. Yani öğretim elemanı da tıpkı öğrenci gibi yaşadığı şehirden bir diğerine taşınmak zorunda kalmıyor. Hazırlanan raporlarda doktorların ve birçok meslek grubunun da yine hızlı tren sayesinde Ankara – Eskişehir veya Ankara-Konya arasında rahatlıkla gidip gelebildikleri, kiradan kurtuldukları görülüyor.

FUTBOLSEVERE TOPLU BİLET SATIŞI

Yüksek hızlı tren, sanatsever ve futbolseverlerin de işini kolaylaştırdı. Zamanla sanatseverler tarafından da en çok tercih edilen ulaşım aracı haline gelen hızlı tren, futbolseverlerin de kısa sürede rahat bir şekilde maç izlemek için başka bir şehre gidebilmesini sağlıyor. Aynı zamanda tren biletleri sanatçıların gösteri yapacakları şehirlere organizatörler tarafından toplu halde satılmaya başlandı. Tren bileti alan vatandaş, böylece izleyeceği gösteride de belli oranda indirim hakkına sahip oluyor. Benzer uygulama ise yine spor müsabakalarında da uygulanıyor ve özellikle maç organizasyonlarında günü birlik toplu bilet satışı gerçekleştiriliyor.

Ankara İstanbul 2014′te

Hızlı trenin sağladığı ekonomik katkılardan etkilenen bir başka meslek grubu da taksiciler. Yüksek hızlı trenlerin ulaştığı istasyonlarda yoğun yolcu trafiği nedeniyle taksi ihtiyacı ortaya çıktı. Doğan ihtiyaç karşısında taksi durakları birleştirilerek tren saatlerindeki sayıları arttırıldı. Taksicilerin kazançları artarken günlük turizm geliri ve bölgedeki esnaf kazancı da artış gösterdi. Yapımı devam eden Ankara-İstanbul Yüksek hızlı tren hattının ise 2014 yılının başında hizmete girmesi bekleniyor.

yht_ile_herkesin_yuzu_guldu

Marmarayda bütün ihtimaller dikkate alındı

Marmarayda bütün ihtimaller dikkate alındı :MARMARAY’ın açılışı öncesinde Japon Başbakanı Abe ile görüşen İBB Başkanı Topbaş Marmaray’ın güvenliği ile ilgili olarak “Her türlü ciddiyetle bütün ihtimaller dikkate alındı. Bütün ihtimaller dikkate alınarak hazırlandı, test sürüşleri gayet başarılı” diye konuştu.

İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, yarın düzenlenecek Marmaray’ın açılış töreni öncesinde Japonya Başbakanı Shinzo Abe ile Çırağan Sarayı’nda bir araya geldi. Basına kapalı gerçekleşen görüşme öncesinde, Başbakan Shinzo Abe “Yarın Asya ile Avrupa’yı birleştiren Marmaray’ın açılış töreninde bulunmaktan memnuniyet duyarım” şeklinde konuştu. İBB Başkanı Topbaş da Japon Başbakanı “İpekyolu’nun en doğusundan en batısına, kıtaların buluştuğu kente, İstanbul’a hoş geldiniz” diye karşıladı.

(MARMARAY) BÜTÜN İHTİMALLER DİKKATE ALINARAK HAZIRLANDI

Yaklaşık 30 dakika süren toplantının ardından gazetecilerin sorularını yanıtlayan Topbaş, Marmaray’da sapma ve test sürüşü sırasında kazalar yaşandığına ilişkin iddialara yanıt verdi. “Marmaray’ın çok ileri bir teknoloji ile inşa edildiğini belirten Topbaş “Dönemin en son projesi olması nedeniyle bütün hassasiyetler üzerine konuldu. Boğazın 60 metre altından geçen 12,5 km’lik bir sistem Japon teknolojisi ile gerçekleştirildi. Her türlü ciddiyetle bütün ihtimaller dikkate alındı. Bütün ihtimaller dikkate alınarak hazırlandı, test sürüşleri gayet başarılı” diye konuştu.

KARTAL TAKSİM ARASI 54 DAKİKA

Haliç’te test sürüşlerinin devam ettiğini belirten Topbaş “Bu testler olası her türlü ihtimali dikkate alan testlerdir. Bütün aksaklıklar giderildi. Şu anda bir problem olmadığı ilgisi geldi. Bir sıkıntı yok” dedi. Haliç metrosunun Marmaray’a entegrasyonu ve kullanıma açılması ile ilgili olarak ise Topbaş şu açıklamalrda bulundu: “Birkaç gün önce test sürüşlerini başlattığımız Haliç geçişli metro hattımız test sürüşlerinin sonuçlanması sonucunda devreye girecek. Bu da Ocak ayında yetişebilir. Kartal’dan metroyu kullanan bir insan 54 dk sonra Taksim’de olabilecek” Metro yapımı sırasında kent içi ulaşımdaki sorunları dikkate aldıklarını söyleyen Topbaş, vatandaşların basında yer alan tanıtım ve ilanları saklanmalarını belirttiklerini, sorgulanmaya hazır olduklarını ifade etti.

JAPONYA ÖNEMLİ TEKNOLOJİK BİRİKİME SAHİP BİR ÜLKE

Toplantının Japon Başbakanı Shinzo Abe’nin isteği üzerine gerçekleştiğini belirten Topbaş, Japon teknolojisinin dünyada başarılı projelere imza attığının altını çizdi. Japon Başbakanına teşekkür eden Topbaş, toplantıda Japon teknolojisinin İstanbul trafiğine yapacağı katkıyı ele aldıklarını dile getirerek “Japonya köprü yapımında, Marmaray’da ve diğer çalışmalarımızda da devreye girmiş önemli bir teknolojik birikime sahip, ileri teknolojiyi kullanma sistemleri olan bir ülke” şeklinde konuştu. Japon Başbakanının 1983 yılında İstanbul’a geldiğini ileten Topbaş, “Aradan geçen zaman diliminde buradaki gelişmeleri, farklılıkları taktir edeceklerine inanıyorum. İki büyük ülkenin arasındaki dostlukları teknolojik açıdan birbirleriyle paylaşım süreci geliştireceklerine inanıyorum” dedi.

“SİSTEM TAMAMLANDIĞINDA SAATTE 150 BİN YOLCU TAŞINABİLECEK”

Kazlıçeşme Halkalı arasında yapılması planlanan proje ile ilgili olarak ise Topbaş şöyle konuştu: “Devlet Demir Yolları ve Ulaştırma Bakanlığı rayların rehabilitesine ilişkin 2 yıllık tarih verdi. 2 yıl sürecek bu güçlendirme kent banliyösü denilen sistemi de içinde barındıracak. Kent içi ulaşımında hafif metro sistemi olarak devreye girecek bu sistem kente önemli katkı sunacak. Geçmişte gördüğümüz banliyöleri artık düşünmeyiniz. Adeta yarı metro diyebileceğimiz bir siteme kavuşacak.ö Kazlıçeşme’den sonra yapılan ulaşımda zorluk yaşadıklarını dşle getiren Topbaş “Kazlıçeşme’den sonraki ulaşımlarla ilgili shuttlerla destek vermeye çalışıyoruz. Kazlıçeşme’de 40 civarında otobüs devreye girecek. 2 yıl içerinde sistem tamamiyle devreye girdiğinde doğu-batı aksında saatte 150 bin yolcu taşınabilecek” şeklinde konuştu.

Marmarayda butun ihtimaller dikkate alindi

Kaynak : haber.gazetevatan.com

Marmaray açılışı öncesi şok eden iddia

Marmaray açılışı öncesi şok eden iddia :Türkiye Makine Mühendisleri Odası Birliği (TMMOB) İstanbul İl Koordinasyon Kurulu Sekreteri Süleyman Solmaz, 8 yıl Marmaray Projesinde görev yapan Rıza Behçet Akcan’ın raporuna dayanarak Marmaray Tüp Geçişinin bitirilmeden hizmete sokulduğunu iddia etti.

Türkiye Makine Mühendisleri Odası Birliği (TMMOB) İstanbul İl Koordinasyon Kurulu Sekreteri Süleyman Solmaz, 8 yıl Marmaray Projesinde görev yapan Rıza Behçet Akcan’ın raporuna dayanarak Marmaray Tüp Geçişinin bitirilmeden hizmete sokulduğunu iddia etti.
Türkiye Makine Mühendisleri Odası Birliği İstanbul İl Koordinasyon Kurulu ve Birleşik Taşımacılık Sendikası 29 Ekim Cumhuriyet Bayramı’nda açılacak olan Marmaray’a ilişkin basın açıklaması yaptı. Türkiye Makine Mühendisleri Odası İstanbul İl Başkanlığında düzenlenen basın açıklamasına TMMOB İstanbul İl Koordinasyon Kurulu Sekreteri Süleyman Solmaz, TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İstanbul İş Başkanı Cemal Gökçe , Birleşik Taşımacılık Sendikası 1 No’lu Yönetim Kurulu Üyesi Ersin Albuz katıldı.
Elektrik – Elektronik Yüksek Mühendisi olan ve 8 yıl Marmaray Projesinde görev yapan Rıza Behçet Akcan’ın raporuna dayanarak Marmaray Tüp Geçişinin bitirilmeden hizmete sokulduğunu iddia eden TMMOB İstanbul İl Koordinasyon Kurulu Sekreteri Süleyman Solmaz , ‘’Yayınlanan raporda 11 madde var. Bu 11 maddeyi dikkate almadan Marmaray’ı açarsanız risk oluşturur. Açmayın diyor. Bu cinayet olur diyor. Emniyet vagonları yoktur. Bu sistemin elektronik güvenlik sistemi yoktur. Proje bir bütün olarak dikkate alınmış ve proje Gebze’den başlayacak Halkalı’da bitecektir. Güvenlik sistemi buna göre oluşturulmuştur. Şuan da açılacak olan tüpün kontrol güvenlik merkezi yoktur. Bunun için ek olarak 10 milyon euroluk bir yatırımla Üsküdar’a geçici olarak tüpteki sistemi kontrol edecek elektronik sinyalizasyon sistemi kurulduğunu söylüyor Devlet Demir Yolları. Ama Behçet Bey’in iddiasına göre bu sorunu çözmeyecek. Tüpler birleştirilerek bu geçit oluşturulmuştur. Bunlar bir kompanzitörle esnek bir bağlantıyla yapılmıştır. Bu bağlantılarda yırtılma söz konusu olduğunda tünele su dolacaktır. Böyle bir risk oluştuğunda bu problemi çözecek bir senaryo bir proje geliştirilmemiş bunun için hiçbir önlem alınmamıştır. Önemli bir sorundur. Deneme seferleri yapılması gerekir. Deneme seferleri bugüne kadar dizel motorlarla yapılmıştır. Yani Devlet Demir Yollarının diğer ulaşım alanlarında kullandığı dizel lokomotiflerle yapılmıştır. Yolcu ağırlığına denk gelecek yükle yapılmamıştır. Halbuki işletmeye alındığında burada elektrik sinyali sistemiyle çalışacak lokomotifler kullanılacaktır ve insan taşınacaktır. Farklı bir ağırlığa göre deneme yapılmamıştır. Bu çok büyük bir risktir. Bu üç sebep temel sebeplerdir. Marmaray açılacaksa bile buraya insan almayın dizel vagonlarla deneme seferlerine devam edin ve bir süre sonra burayı kapatın. Proje tam olarak bittikten sonra hizmete açın. Biz bu öneriyi destekliyoruz. Türkiye bu riski almamalıdır. İllaki Cumhuriyet Bayramı’nda açılacaksa insan taşımacılığı yapılmamalıdır” diye konuştu.
Tüp geçidin teknik olarak hazır olmadığını iddia eden BirleşikTaşımacılık Sendikası 1 No’lu Şube Yönetim Kurulu Üyesi Ersin Albuz ise “Bitmeden deneme sürüşü olmaz. Günün 24 saati tünel içerisinde çalışmalar ve faaliyetler devam ediyor. Halen tünel içerisinde teknik elemanlar çalışıyorsa o zaman bu tünel daha bitmemiştir. Bitmeyen tünel açılıyor arkadaşlar. O sistemi kontrol edecek bir kumanda masası oluşturulmamıştır. Oradaki elektrifikasyon sistemi tam anlamıyla hayata geçmemiştir. Başbakanımız bu projeyi bu tarihte açacağım dediği için zoraki açılıyordur. Ben umuyorum ki bu sadece tören olarak kalır. Belki sadece o gün ulaşım sağlanır. Daha sonra gerekli çalışmalar bittikten sonra yolcu taşımacılığına açılır. Ciddi yolcusuz deneme seferleri yapıldıktan sonra test edildikten sonra açılması gerekiyor. Şuan da tüp teknik olarak açılmaya hazır değil arkadaşlar. Ciddi problemler yaşayabiliriz” ifadelerini kullandı.

Marmaray acilisi oncesi sok eden iddia

 

Ak Parti İl Başkanı Kılıç, Palandöken Lojistik Köyü İnşaat Alanında İncelemelerde Bulundu (Foto Galeri)

Ak Parti İl Başkanı Kılıç, Palandöken Lojistik Köyü İnşaat Alanında İncelemelerde Bulundu :Erzurum Ak Parti İl Başkanı Murat Kılıç, Palandöken Lojistik Köyü’nü ziyaret ederek incelemelerde bulundu.

Lojistik Köy’ün 12 bin metrekarelik kapalı bir alana yapıldığını belirten Kılıç, Türkiye’de sadece Ankara, Halkalı ve Samsun’da lojistik köy bulunduğunu söyledi. 4. Lojistik köyün Erzurum’a kurulacağını anlatan Başkan Kılıç, “Lojistik köylerin bulundukları çevrenin ekonomik kalkınmasına önemli katkılarda bulunmaktadır. Lojistik köy herkesin istediği bir yatırımdı. Erzurum bu sayede çok iyi bir yatırıma kavuştu. Burada yapılan depolama merkezi ile üreticilerin, sanayicilerin Erzurum’u kullanması burada bulunan tüccarlarımıza büyük bir katkı sağlayacak. Bu alanın özellikle seçilmiş olması demir yollarına yakın olmasıdır. Erzurum’un da lojistik merkezle birlikte kısa sürede kalkınacağına ve gelişeceğine inanıyorum” dedi.

Lojistik merkezinde incelemelerde bulunan Kılıç’a, Devlet Demir Yolları Erzurum İşletme Müdürü Yunus Yeşilyurt ve Şantiye Şefi Hamit Kuzucu eşlik ederek çalışmalar hakkında bilgi verdi.

ak-parti-il-baskani-kilic-palandoken-lojistik-koyu-insaat-alaninda-incelemelerde-bulundu

Ankara-Sivas Hızlı Tren Yolu İstimlak Bedeli Cezası

Ankara-Sivas Hızlı Tren Yolu İstimlak Bedeli Cezası :“Dimyat’a Pirince Giderken Evdeki Bulgurdan Oldu” sözü Yozgat’ta gerçek oldu.
Arazisi Devlet Demir Yolları (DDY) tarafından istimlak edilen vatandaşlar, istimlak bedelini beğenmeyip mahkemeye verdi. Daha yüksek para alma hayali kuran vatandaşlar, mahkemeyi kaybedince, avukat ve mahkeme masrafını ödemeye mecbur edildi

Ankara-Sivas Hızlı Tren Yolu hattının geçtiğini Yozgat’ın Yerköy İlçesine bağlı Saray Beldesinde DDY, tren yolunun geçtiği arazilerin dekarını bin 200 TL’den istimlak etti. İstimlak bedelini beğenmeyen vatandaşlar DD Yollarını mahkemeye verdi. Ancak mahkeme DDY lehine sonuçlanınca, DDY, avukat ve mahkeme masraflarını karşı taraftan isteyince vatanlar şaşkına döndü.

Saray Belde Belediye Başkanı Mustafa Kılıçarslan, 2011 yılında Saray Beldesinden hızlı tren geçecek diye tarlalarının devlet tarafından istimlak edildiğini belirterek,“ Tarlanın dekarı bin 200 liradan istimlak edildi. Halkımız bu rakamı çok ucuz buldu ve her taraftan avukatlar gelerek mahkemeye vermemizi ve bu davayı verin biz daha çok para alalım dediler. Vatandaşımız da DDY mahkemeye verdi. Ancak mahkemeyi kaybettik. Şimdi DDY tarlasından hızlı tren geçen vatandaşların her birinden bin lira ile 10 bin lira arasında değişen para istiyor. Yani DDY vatandaşa verdiği parayı geri almak istiyor. Dolayısıyla vatandaşımız mağdur ve perişan oldu. Biz bu cezanın kaldırılmasını istiyoruz, halkımızın bunu ödeyecek durumu yok halkımız sıkıntıda yaklaşık 120 kişi bu mağduriyeti yaşıyor bu mağduriyetin giderilmesini istiyoruz” dedi.

Arazisinden hızlı tren yolu geçen Abdullah Türkyılmaz, tren yolunun arazisini ikiye böldüğünü belirterek, “Bütün olan arazim parçaladı ekili durumdan ekilemez hale geldi. Bizde mahkemeye verdik. Zaten DDY ucuz bir bedelden bize para ödediler. Mahkemeyi kaybettiğimiz için şimdi bizden avukat ve mahkeme ücreti diye bin lira 2 bin lira para istiyorlar. Arazimiz bölündü işe yaramaz hale geldi ekilir durumdan çıktı biz ne yapacağız. Beş kuruş para verdiler geri istiyorlar. Böyle olacağına devlet bedava istimlak edip alsa daha iyi olurdu. Bana bin 300 lira para ödemesi geldi.Biz mağdur durumdayız sıkıntıdayız büyüklerimizin bu mağduriyete bir çözüm bulmasını istiyoruz” diye konuştu.

Osman Şahingöz isimli vatandaş da hızlı tren yolunun 3 parça arazisinden geçtiğini ifade ederek, “Arazinin çok değerli alanları kullanılmaz hale geldi. Ankara’dan avukatlar geldi biz bu davayı kazanırız dediler sizin mağduriyetinizi giderelim dediler biz de peki dedik mahkemeye verdik hem araziden olduk hem de bize avukat masrafı geldi. Benim 40 dönüm arazim kullanılmaz hale geldi ve dekar başına bin 200 lira ödediler. 15 dönüm yerim gitti, şimdi 4 bin lirasını geri istiyorlar. Biz çok mağdur olduk mağduriyetimizin giderilmesini istiyoruz” şeklinde konuştu.

Ankara-Sivas-Hizli-Tren-Projesi

Kaynak : www.beyazgazete.com

 

Çalık : 2023’e kadar Malatyaya hızlı tren gelmiş olacak

Çalık : 2023’e kadar Malatyaya hızlı tren gelmiş olacak :AK Parti Malatya Milletvekili Öznur Çalık, 2023’e kadar hızlı trenin Malatya’ya gelmiş olacağını söyledi. Çalık, vagon onarım fabrikasının açık ceza evi olması çalışmalarının durdurulduğunu bildirdi.

Beraberinde AK Parti İl Başkan Yardımcısı Hakan Kahtalı ve partililerle birlikte Devlet Demir Yolları (DDY) Malatya 5. Bölge Müdürlüğü’nü ziyaret edip, Bölge Müdürü Uzeyir Ülker’den çalışmalar hakkında bilgi alan AK Parti Malatya Milletvekili Çalık, yaptığı konuşmada, demiryolları ile ilgili çalışmalar hakkında bilgi aktardı.

AK Parti iktidarlarının son 10 yılda demiryollarına önem verdiğini söyleyen Milletvekili Çalık, 2023’e kadar hızlı trenin Malatya’ya gelmiş olacağını ifade etti. DDY Malatya bölgesi lokomotif bakım atölyesine 6 milyon TL ödenek temin ettiklerini bildiren Milletvekili Öznur Çalık, hem Malatya hem de Elazığ organize sanayi bölgelerinden yüklerin tenlerle taşınacak olmasının önemini dile getirdi.

Bir basın mensubunun vagon onarım fabrikasının atıl şekilde durmasıyla ilgili sorusuna karşılık Çalık, “Biz burasını özelleştirme idaresi kanalıyla 3 kez satışa çıkardık alan olmadı. Özel sektör el atıp, burada yatırım yapmalı. Biz siyasiler olarak gereken desteği veririz” dedi.

Çalık, vagon onarım fabrikasının açık ceza evi olması çalışmaları hakkında da bilgi verip, “Adalet Bakanlığı bu çalışmayı durdurdu” diye konuştu.

DDY Malatya 5. Bölge Müdürü Uzeyir Ülker, sinevizyon eşliğinde çalışmalar hakkında bilgi aktardı.

Yol yenileme çalışmalarının sürdüğünü söyleyen Ülker, 2014 yılı sonuna kadar yol probleminin biteceğini aktardı.

Başta Malatya olmak üzere organize sanayi bölgelerinden yük taşımaya daha ağırlık vereceklerini söyleyen Ülker, “Malatya’nın kuru kayısısını İskenderun limanına 8-9 saatte ulaştıracağız” şeklinde konuştu.

Makinist sıkıntısı çektiklerini dile getiren Ülker, gelirin gideri karşılama oranının 2011’de yüzde 37 iken, 2012’de yüzde 44’e çıktığını ifade etti. 14 ay mavi trenin çalışmadığı dönem dahil yolcu sayılarının yüzde 14 azaldığını söyleyen Ülker, mavi tren ile birlikte yolcu sayılarının arttığını, yolcu sayısının arttırmak için da çabalarının sürdüğüne dikkat çekti.

Ülker, Malatya bölgeye bağlı 12 ilde bin 483 kilometre ağında 2 bin 650 civarında personelle hizmet verdiklerini dile getirdi.

2023e kadar Malatyaya hizli tren gelmis olacak

Kaynak: www.haberyurdum.com

Demiryollarında işçi sayısı yetersiz feryadı

Demiryollarında işçi sayısı yetersiz feryadı :Demiryol-İş Sendikası Kayseri Şube Başkanı Yakup Aslan, Türkiye’nin nüfusu 43 milyon civarındayken devlet demir yollarında çalışan işçi sayısı 39 bin, 9 binde geçici mevsimlik işçi varken, bu sayının 2013′te işçi sayında 12 bine, geçici işçide de 2 bine düştüğünü açıkladı.

Demiryol-İş Sendikası Kayseri Şube Başkanı Yakup Aslan,” Türkiye’nin nüfusu bundan 35 yıl önce 43 milyon civarındaydı, devlet demir yollarında çalışan işçi sayısı 39 bin, 9 binde geçici mevsimlik işçimiz vardı. Şimdi Türkiye’nin nüfusu 76 milyon, çalışan kadrolu işçi sayımız 12 bin, 2 binde geçici işçimiz var. Gelişmeye paralel olarak istihdam yaratılmıyor. İstihdam meydana getirilmediği için işsizlik artıyor” dedi.

Demiryol-İş Sendikası Kayseri Şube Başkanı Yakup Aslan, “Demir yolları kurulalı 157 yıl oldu ama son 10 yıl hariç hiçbir ilerleme kaydetmemiş. Bunu belirtmekte fayda var. İlk defa Ankara – Eskişehir elektrikli hızlı treni daha sonra Ankara – Konya hızlı treni hizmet veriyor.

2014 yılı başında da Ankara – İstanbul elektrikli hızlı treni hayata geçecek. Tabi bir ülkenin kalkınması yapılan yatırımlarla göz önünde bulundurulur. Elektrikli hızlı trende bunlardan bir tanesi. Bütün yatırımları ülkede gerçekleştirdiğinizde o ülke kalkınmış demektir. Tabi Türkiye’nin coğrafi özelliği elektrikli hızlı trene gayet müsaittir.

Tabi çok güzel gelişmeler oluyor ancak bunun yanında eksikler de var. Türkiye’nin nüfusu bundan 35 yıl önce 43 milyon civarındaydı, devlet demir yollarında çalışan işçi sayısı 39 bin, 9 binde geçici mevsimlik işçimiz vardı. Şimdi Türkiye’nin nüfusu 76 milyon, çalışan kadrolu işçi sayımız 12 bin, 2 binde geçici işçimiz var. Gelişmeye paralel olarak istihdam yaratılmıyor. İstihdam meydana getirilmediği için işsizlik artıyor” diye konuştu.

“HIZLI TRENİN KAYSERİ’YE 2020′DEN ÖNCE GELECEĞİNİ ZANNEDİYORUM”

“Elektrikli trenin biran önce Kayseri’ye gelmesini istiyoruz” diye Aslan, “Kamuoyunda hızlı trenin gelmeyeceği söyleniyor. 2014 yılının sonunda Yerköy’den Sivas istikametine, Erzincan, Erzurum, Kars gibi illerimize gidecek. Yozgat Yerköy Kayseri’ye 150 kilometre uzaklıkta, bu aradaki 150 kilometre mesafede ileride yapılacaktır. Bu belki Nevşehir turizm yolu ile beraber gelecektir. Ne zaman gelecek? Ben hızlı trenin Kayseri’ye 2020′den önce kesinlikle geleceğini zannediyorum. 150 kilometrelik mesafeyi de mutlaka hükümetimiz yapacaktır” şeklinde konuştu.

ASLAN’DAN ‘DEMİR AĞLARLA ÖRDÜK ANAYURDU DÖRT BAŞTAN’ ŞİİRİNE TEPKİ

Demiryol İş Sendikası olarak 81 vilayete hızlı tren istediklerini belirten Aslan, “Resmi ideolojinin marş haline getirdiği bir şiir vardı. ‘Demir Ağlarla Ördük Anayurdu Dört Baştan’ nereyi örmüşler. 70 sene bu millete yalan söylediler. Buda yalanlardan bir tanesidir. Erzurum’da bir vatandaş bundan 50 – 60 sene önce bir trene biner. İstanbul’a 1 hafta sonra gider.

20 – 30 kilometre süratle Erzurum’dan İstanbul’a 1 haftada gider ve Anadolu’yu dört bir taraftan demir ağlarla örmüş olurlar. Gelişmiş ülkeler 1970′lerde elektrikli hızlı tren hatlarını bitirdiler. O yüzden Türkiye’nin enerjide dışa bağımlılığını ortadan kaldırmak için Türkiye’nin yılda 60 – 70 milyar doları enerji ile dışarıya gidiyor. Kesinlikle Türkiye bu işi çözmek mecburiyetindedir.

O bakımdan yapılan hizmetleri inkar etmek ayıptır, günahtır. Köprüden geçeceksin köprüye karşı çıkacaksın, otobandan geçeceksin otobana karşı çıkacaksın, elektrikli hızlı trene karşı çıkacaksın ve geçeceksin. Türkiye’de artık bu zihniyet sona ermek mecburiyetindedir. Artık insanları yalan, palavra ile kimse kandıramaz. Bu böyle bilinmelidir” ifadelerini kullandı.

demiryollarinda_isci_sayisi_yetersiz_feryadi

Kaynak : ekonomi.haber7.com

Devlet Demir Yolları’ndan, İstanbul-Ankara Yüksek Hızlı Tren Yolunda Tünel İnşaatının Durdurulmasına İlişkin Açıklama

Devlet Demir Yolları’ndan, İstanbul-Ankara Yüksek Hızlı Tren Yolunda Tünel İnşaatının Durdurulmasına İlişkin Açıklama :Devlet Demir Yolları İşletmesi (TCDD) Genel Müdürlüğü, İstanbul-Ankara Yüksek Hızlı Tren Yolu İkinci etabında bulunan 26 numaralı tünellerde, tünel açma işleminin durdurulması ve varyant yapılmasının yüklenici firmayla ilgisinin bulunmadığını açıkladı.

TCDD Genel Müdürlüğü, bugün bir gazetede yer alan İstanbul-Ankara Yüksek Hızlı Tren Yolu İkinci etabında bulunan 26 no’lu tünellerde, tünel açma işleminin durdurulması ve varyant yapılması ile ilgili yazılı açıklama yaptı.

Yapılan açıklamada, Eskişehir-İstanbul etabında üç buçuk kilometrelik, yirmi beş ayrı tünelin açıldığı ve tünellerin yer aldığı kesimin Türkiye’nin jeolojik ve fiziki coğrafya bakımından bugüne kadar demiryolu yapılan en zor kesim olduğu ifade edildi.

Her tünelin inşa ve açılma sürecinde teknik uzmanlarla birlikte üniversitelerin ve yabancı uzmanların zemin inşa tekniğiyle ilgili verdikleri raporlara göre işlemlerin yapıldığı kaydedildi. Diğer tünellerde de teknik ve bilimsel raporların doğrultusunda işlem yapıldığının ifade edildiği açıklamada herhangi bir sorunla karşılaşılmadan tünellerin açıldığı belirtildi.

Habere konu olan altı kilometre uzunluğundaki tünelin açma işlemi devam ederken, tünel delme makinesinin hızının düşmesi nedeniyle yumuşak zemine sahip 26 no’lu tünelin açılmasının riskli olup olmadığının incelenmesi için demiryolu inşasının durdurulduğu ve zeminin yeniden incelemeye alındığı kaydedildi.

Açıklama şöyle devam etti:

“Bu nedenle, tünelle ilgili bilimsel/teknik süreç devam ederken, hattın sözleşme süresinde açılması için inceleme, ölçme ve raporlama sürecinin de zaman alacağı düşünülerek ve her türlü emniyet riski dikkate alınarak 26. nolu tünel güzergahına alternatif olmak üzere varyant yapılmaktadır. Bütün işlemler devam ederken, üniversiteler ve yabancı uzmanlarca hazırlanan raporlar doğrultusunda kuruluşumuz uzmanlarınca tünelde yeniden açma işlemine başlanabileceği kararına varılmıştır. Tünel açma işleminin durdurulması ve varyant yapılması yukarıda açıklanan nedenlerden dolayı olup, firmayla ilgisi bulunmamaktadır.

Devlet Demir Yollarindan istanbul-ankara Yuksek Hizli Tren Yolunda Tunel insaatinin Durdurulmasina iliskin Aciklama

Kaynak: www.haberyurdum.com