72 Yaşındaki Kara Tren Turist Gezdiriyor (Video)

72 Yaşındaki Kara Tren Turist Gezdiriyor :TCDD tarafından özel bir şirkete kiralandıktan sonra turistik gezi amacıyla restore edilen buharlı lokomotif, Afyonkarahisar’ın Sandıklı ilçesine ulaştı.

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) tarafından özel bir şirkete kiralandıktan sonra turistik gezi amacıyla restore edilen buharlı lokomotif, 8 günlük turu kapsamında Afyonkarahisar’ın Sandıklı İlçesi’ne geldi.

Turistik gezi amacıyla restore edildikten sonra 1998 yılından beri bu tür gezilerin düzenlendiği 1942 model lokomotif, Alman, Japon, Bulgar ve İngiliz turistlerden oluşan 50 kişilik kafilesiyle Afyonkarahisar’ın Sandıklı İlçesi’ne geldi. 12 Ekim’de İzmir’den yola çıkan lokomotif Uşak, Afyonkarahisar, Sandıklı, Karakuyu, Isparta ve Burdur’u dolaştıktan sonra 19 Ekim’de turunu tamamlayacak.

Kömürle çalışan lokomotifin makinisti Naci Akdağ, Alman yapımı 72 yaşındaki lokomotifin 1990 yılı Mart ayında servisten ticari olarak kaldırıldığını söyledi. Türkiye’de çekilen sinema filmleri, dizi ve belgesellerde yer alan lokomotifin Türkiye’de çalışan tek buharlı lokomotif olduğunu aktaran Makinist Akdağ, Alman Henkel fabrikasında üretilmiş, bazı revizyonları Uşak’ta yapıldı. Bu trenle turistleri gezdiriyoruz dedi.

Lokomotif, su takviyesi ve bakımı yapıldıktan sonra Burdur’a hareket etti. Halk arasında ‘Kara Tren’ olarak bilinen lokomotifin bakımı sırasında yolcuları ihtiyaçlarını giderdi. Sonra da lokomotifle fotoğraf çektirdi.

afyon-72-yasindaki-kara-tren-turist-gezdiriyor

 

Türkiyenin çalışan tek buharlı lokomotifi Sandıklı’da

Türkiyenin çalışan tek buharlı lokomotifi Sandıklı’da :Türkiye’nin çalışan tek buharlı lokomotifi, Sandıklı ilçesinde mola verdi.

Turistik amaçlı gezilerde ve nostaljik filmler de kullanılan lokomotif, yaklaşık 50 yabancı turistle geldiği Sandıklı tren garında konakladı.

Nostaljik lokomotife büyük ilgi gösteren vatandaşlar, hatıra fotoğrafı çektirdi.

Lokomotifin makinisti Naci Akdağ, Türkiye’de resmi kayıtlara göre çalışan tek buharlı lokomotifi olduğunu söyledi. Lokomotifin 1942 model Alman malı olduğunu, Henschel fabrikasında üretildiğini, revizyonunu Uşak’ta yaptırdıklarını belirten Akdağ, “Gezi güzergahımız Uşak, Afyonkarahisar, Sandıklı, Karakuyu, Isparta, Burdur, Dinar. Turumuzda çoğunlukla Alman var, Avusturya’dan var, İngiltere’den, Hollanda’dan, Slovenya’dan, Japonya’dan bile turistler var. Bir tane Avusturyalı aile var” diye konuştu.

Turkiyenin calisan tek buharli lokomotifi Sandiklida

Kara Trenin son makinisti

Kara Trenin son makinisti :Demiryollarda yıllarca hizmet veren, gelişen teknolojiyle yerini yeni nesil çekicilere bırakınca müzelerde ziyaretçilerini ağırlamaya başlayan buharlı lokomotifler, zaman zaman da olsa belgesel, dizi, film ve reklam çekimleri için tekrar raylarıyla buluşuyor.

Osmanlı imparatorluğu döneminde Anadolu topraklarının tanıştığı, genç cumhuriyetin gelişiminde rol üstlenen, uğruna türküler yazılan, gelişen teknolojiyle yerini yeni nesil lokomotiflere bırakarak artık müzelerde ziyaretçilerini ağırlayan buharlı lokomotif, arada bir de olsa raylarla tekrar buluşup, son makinisti Naci Akdağ’ın idaresinde nostaljiyi yaşatıyor.

Seferleri 1978′den sonra azalmaya başlayan ve 1990 sonrası tamamı raylardan uzaklaşarak bir kısmı hurdaya bazıları da müzelere çekilen buharlı lokomotiflerden, hali hazırda kullanılabilir durumdaki sonuncusu Uşak’ta bulunuyor. Çoğunlukla “buharlı lokomotifleri” tanımak isteyen ziyaretçileri ağırlayan bu lokomotif, belgesel, dizi, film ve reklam çekimleri için zaman zaman bulunduğu yerden, ayrı kaldığı raylar üzerine indiriliyor.

Türkiye’de çalışan son “kara trenin” son makinisti ise 32 yıldır baba mesleğini sürdüren 58 yaşındaki Naci Akdağ.

Belgesel çekimi için İzmir’den Uşak’a gelen “kara trenin” makinisti Akdağ, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Türkiye’de buharlı lokomotif kullanabilen iki makinistin daha bulunduğunu, kara trenin dizi, belgesel, reklam çekimleri için raylara indirildiğinde genelde kendisinin bu görevi üstlendiğini bildirdi.

- Makinist babanın oğlu

Babasının da buharlı lokomotif makinisti olduğunu, çocukluğunda babasının görevi gereği bulunduğu istasyonlarda lokomotiflerin geçişini hayranlıkla izlediğini ve kısa mesafelerde babasıyla yolculuklara katıldığını belirten Akdağ, “İlkokul çağlarımda bile onlara yardım ederdim, kömür atardım. İdealimdeki tek meslekte buydu. Babam çok zorladı, ‘Oğlum başka iş yok mu’ diye ama benim tek yapacağım iş makinistlikti ve idealimdeki baba mesleğine ulaştım” dedi.

Buharlı lokomotifleri kullanmanın ayrı bir keyif olduğunu bildiren ​Naci Akdağ, servise hazırlamanın ise diğer trenlerden zor olmadığını, lokomotifin hareketi öncesi soğuktan sıcak hale gelmesi için de en az 6 saate ihtiyaç duyulduğunu ifade etti.

Buharlı lokomotifin hareket etmesi için insan gücüne ihtiyaç duyulduğunu hatırlatan Akdağ, şöyle konuştu:

“Şu an buharlı lokomotifte görev alacak personelin yok denecek kadar az. Bu açığı kapatmak için 12 gönüllü arkadaş seçtik ve eğitim veriyoruz. Ayrıca altı farklı tipte daha buharlı lokomotifin yapılacağını duyduk, bu bizim için sevindirici oldu. Dünya mirası dediğimiz şu makineler çalışsın istiyorum ki çocuklarımız, torunlarımız bunları sadece siyah beyaz filmlerde izlemesin, teknolojinin nereye geldiğini görülsünler.”

- “Teknoloji var ama eskinin tadı yok”

Buharlı lokomotiflerden kopamadığını, görev olması durumunda son teknolojide üretilmiş lokomotiflerden inip buharlı lokomotifte çalışmaya koştuğunu ifade eden Naci Akdağ, “Eskiden trende çayımızı asker matarasında yapardık, yemeği hanım güvece doldururdu biz de buharın sıcağında pişirirdik. Tüm bunların zevki ayrıydı. Şimdi lokomotiflerde hazır ısıtma kitleri, çay demlere setleri, mikro dalga, buzdolabı, klima var. Ama eskinin tadı yok” diye konuştu.

Kara Trenin son makinisti

Milli yüksek hızlı trenin projeleri tamam üretim 2017′de

Milli yüksek hızlı trenin projeleri tamam üretim 2017′de :Başbakan ve Cumhurbaşkanı adayı Başbakan Erdoğan, Eskişehir’deki TÜLOMSAŞ ilk buharlı lokomotif Karakurt’u imal etmişti.

Başbakan ve Cumhurbaşkanı adayı Başbakan Erdoğan, Eskişehir’deki TÜLOMSAŞ ilk buharlı lokomotif Karakurt’u imal etmişti. Şimdi de bu fabrika inşallah bu fabrika hızlı trenlerimizi imal etmeye başlayacak, projeler hazırlandı. 2017′de Türkiye’nin milli yüksek hızlı trenini Eskişehir üretecek” dedi.

Erdoğan, Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren’in hizmete sokulması sebebi ile Eskişehir’de düzenlenen mitingde vatandaşlara hitap etti. Tren Garı yakınındaki alanda konuşan Erdoğan, kendisini coşkuyla karşılayan halka teşekkür etti. Erdoğan, 12 yıllık Başbakanlık döneminde asla unutamadığı ve hiç unutmayacağım müstesna anlar olduğunu anlattı. Yıllardır bitirilemeyen Bolu Tüneli, Karadeniz sahil yolunu tamamlayıp hizmete açmanın kendisi için unutulmayacak bir hatıra olduğunu belirten Başbakan Erdoğan, “Marmaray’ın açılışı benim için, arkadaşlarım için ve hareketimiz için büyük bir gurur vesilesi oldu. Çocuklarımıza yeni okullar açmak, etkileşimli tahtaları okullarda yaygınlaştırmak, tablet bilgisayarlar vermek, ücretsiz kitaplar vermek benim için büyük bir bahtiyarlık oldu. Milletimizi köhne, sağlıksız, yetersiz Sağlık sisteminden hastanelerden kurtarmak, milletimizi modern, insanca hizmet alacağı tertemiz hastanelere kavuşturmak mutluluk vesilesi oldu. Daha nice böyle anlar, böyle gurur tablolarına şahit oldum. Nice büyük temeller attık, işte böyle unutulmak bir anı, böyle unutulmaz gurur tablosunu bundan 5 yıl önce 13 Mart 2009′da Eskişehir’de yaşadım. Ankara-Eskişehir arasında inşa ettiğimiz ilk Yüksek Hızlı Tren Hattı’nı tamamlamış, hızlı tren ile Ankara’dan buraya gelmiş, burada o muhteşem açılışı yapmıştık. Allah’a hamd olsun, 5 yıldır hızlı tren sorunsuz çalışıyor. Orada kalmadık, hem Ankara’yı hem Eskişehir’i YHT ile buradan da Konya’ya bağladık, Konya’yı Eskişehir’e bağladık. O hatta sorunsuz şekilde çalışıyor. Bir önemli hattımızda Eskişehir-İstanbul arasıydı. Sözünü verdik, çok çalıştık, dağları aştık. Sabotajlara rağmen, engellere ve yavaşlatma çalışmalarına rağmen o hattı da bitirdik ve onu da hizmete alıyoruz. Bu unutulmaz anı yaşatan Rabbime sonsuz hamd-ü senalar olsun. Türkiye’nin, bizlerin bugünleri görmesini sağlayan Allah’a sonsuz hamd olsun. Bugün sadece Eskişehir için değil, Ankara için, Bilecik için, Kocaeli, Sakarya İstanbul ve Konya için de önemli bir gün. Ankara ile Eskişehir arası 1 saat 15 dakikaya düştü. Eskişehir-Konya arası 1 saat 40 dakikaya düşmüştü, şimdi açtığımız yeni hatla Eskişehir-Bilecik sadece 32 dakika. Eskişehir-Sakarya arası 1 saat 10 dakika. Eskişehir-Kocaeli 1 saat 38 dakika. Eskişehir-İstanbul arası da artık 2 saat 20 dakika. Şuanda Ankara’dan İstanbul artık 3,5 saat. Bunu daha da düşüreceğiz 3 saate. Hat üzerindeki tüm diğer işler tamamlanınca Ankara-İstanbul 3 saat içinde alınabilecek. Yakın bir zamanda Osmanlı’nın bir başka kadim kenti Bursa’yı da bu hatta bağlıyoruz. Yozgat, Sivas ve bununla bağlantılı Erzincan, Erzurum hattı hızla devam ediyor. Bu ağ çok daha da genişleyecek Şanlıurfa, Adana, Mersin, Antalya, Kayseri, Kars, Trabzon ve daha nice kentimizi de YHT ile buluşturacağız” dedi.

TÜLOMSAŞ MİLLİ YÜKSEK HIZLI TRENİNİ ESKİŞEHİR’DE ÜRETECEK

Eskişehir’in bir sanayi, üniversite ve şehri olduğu kadar artık ulaştırmanın da merkez şehri konumuna yükseldiğini söyleyen Erdoğan, “Eskişehir’deki TÜLOMSAŞ ilk buharlı lokomotif Karakurt’u imal etmişti. Şimdi de bu fabrika inşallah bu fabrika hızlı trenlerimizi imal etmeye başlayacak, projeler hazırlandı. 2017′de Türkiye’nin milli yüksek hızlı trenini Eskişehir üretecek. TÜLOMSAŞ hem hızlı trenlerimizi hem de ürettiklerini dünyaya ihraç eder bir konuma yükselecek. Bugün Avrupa’ya ihraç edilecek bir lokomotifin açılış kurdelasını kestik. Bugün şahsım için, tüm arkadaşlarım için unutulmaz bir anı, unutulmaz bir gurur ve bahtiyarlık tablosunu siz Eskişehirli kardeşlerimle birlikte yaşıyoruz.

Sizlere özellikle sormak istiyorum. Sizlerin de kendi kendinize bunu sormanızı rica ediyorum. Eğer Türkiye 2002 yılındaki manzara ile o günü şartlarıyla yoluna devam etseydi biz bu muhteşem gurur tablosunu yaşayabilir miydik? Yamalı bohça gibi koalisyonlar, sanat gerilimler, ufuksuz, vizyonsuz hükümetler işbaşında olsaydı Türkiye’de bunları yaşayabilir miydi? Çeteler mafya vesayet sistemi devam etseydi Türkiye bu muhteşem anı görebilir miydi? İnanın bundan 12 yıl önce YHT bir hayalden öteye geçemezdi. Banliyö trenlerimizin halini hatırlayın, anan Yarabbi ne rezaletti değil mi?” dedi.

Fatih’in karadan yürüttüğünü kendilerinin denizin altından yürüttüğünü, şimdi 3′ncü köprüyü yaptıklarını anlatan Erdoğan, “Yavuz Sultan Selim Köprüsü 4 gidiş, 4 geliş, ortasından da tren geçiyor. Bizim fiillerimizin ulaştığı yere bunların hayalleri bile ulaşamaz. Bakın şimdi boğazın altından bir de Avrasya tüneli yapıyoruz. 2 tüpten oluşuyor. Önümüzdeki yıla kadar inşallah bunu da bitireceğiz. Bunları biz yaparız bunu biz başarırız. Çünkü bizim azmimiz, gayretimiz çok farklı” diye konuştu.

Milli yuksek hizli trenin projeleri tamam uretim 2017'de

Erdoğan Ankara-İstanbul YHT hattı açılış töreninde konuştu

Erdoğan Ankara-İstanbul YHT hattı açılış töreninde konuştu :Cumhurbaşkanı adayı ve Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, “Türkiye, 2002 yılındaki manzara ile o günün şartları ile yoluna devam etseydi biz, bu muhteşem gurur tablosunu yaşayabilir miydik? Yamalı bohça gibi koalisyonlar, sanal gerilimler, ufuksuz, vizyonsuz hükümetler, işbaşında olsaydı Türkiye ve Eskişehir, bu gururu yaşayabilir miydi? çeteler, mafya, vesayet sistemi devam etseydi Türkiye ve Eskişehir, bu muhteşem anı acaba görebilir miydi? İnanın, bundan 12 yıl önce hızlı tren bir hayalden öteye geçemezdi” dedi.

Erdoğan, Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren (YHT) hattının açılışı nedeniyle Eskişehir Tren Garı’nda düzenlenen törende yaptığı konuşmada, 12 yıllık Başbakanlık döneminde asla unutmadığı ve hiç unutamayacağı özel anlar olduğunu belirtti. Erdoğan, şöyle devam etti:

“Yıllardır bitirilemeyen Bolu tünelini tamamlayıp hizmete açmak, o anı yaşamak benim için müstesna bir an oldu. Yıllardır bitirilemeyen Karadeniz sahil yolunu tamamlayıp hizmete açmak benim için unutulmayacak bir hatıra oldu. Marmaray’ın açılışı aynı şekilde benim için, arkadaşlarım için, hareketimiz için büyük bir gurur vesilesi oldu. Çocuklarımıza yeni okullar açmak, etkileşimli tahtaları okullarda yaygınlaştırmak, tablet bilgisayarlar vermek, onların ellerine ücretsiz kitaplarını teslim etmek benim için büyük bir bahtiyarlık oldu. Milletimizi köhne, sağlıksız, yetersiz sağlık sisteminden, hastanelerden kurtarmak, milletimizi modern, insanca hizmet alacağı tertemiz hastanelere kavuşturmak benim için aynı şekilde mutluluk vesilesi oldu. Nice böyle anlar, gurur tablolarına şahit oldum, nice büyük temeller attık, nice büyük açılışlar gerçekleştirdik.”

Unutulmaz bir gurur tablosunu 13 Mart 2009′da Eskişehir’de yaşadığını ifade eden Erdoğan, Ankara-Eskişehir arasına inşa edilen ilk YHT hattını kullanarak Eskişehir’e geldiğini ve hattın açılışını yaptıklarını hatırlattı. YHT’nin 5 yıldır sorunsuz şekilde çalıştığını anlatan Erdoğan, Ankara ve Eskişehir’i hızlı tren ile Konya’ya bağladıklarını söyledi.

-”Osmanlı cihan devletinin muhteşem başkenti İstanbul’u bu başkentler ile kucaklaştırıyoruz”

Ankara-İstanbul YHT hattı için çok çalıştıklarını, dağları aştıklarını, nehirlerin üzerinden geçtiklerini bildiren Erdoğan, “Sabotajlara rağmen, engelleme, yavaşlatma çalışmalarına rağmen, işte o hattı da bitirdik ve bugün onu da hizmete alıyoruz” dedi.

“Türkiye’nin, bizlerin, bu günleri görmesini nasip eden Allah’a sonsuz hamd olsun” diyen Erdoğan, bugünün sadece Eskişehir için değil, Ankara, Bilecik, Kocaeli, Sakarya, Konya ve İstanbul için de önemli olduğunu vurguladı. Erdoğan, şunları söyledi:

“İlk önce 2009′de Hacı Bayram Veli’nin şehri Ankara ile Yunus Emre’nin şehri Eskişehir’i kucaklaştırmıştık. Ardından Hazreti Mevlana’nın şehri Konya’yı bu kucaklaşmaya dahil ettik. Bugün de Eyüp Sultan Hazretlerini, Aziz Mahmud Hüdayi Hazretlerini, Sultan Fatih’i, bu hayali ilk kez kuran Sultan Abdülhamit’i bu halkaya dahil ediyoruz. İlk önce Türkiye Cumhuriyeti’nin modern başkenti, Gazi Mustafa Kemal’in Ankara ile Türk dünyasının kültür başkenti Eskişehir’i birleştirmiştik. Sonra da Anadolu Selçuklu Devleti’nin kadim başkenti Konya’yı bu hatta dahil ettik. İşte şimdi, Osmanlı cihan devletinin muhteşem başkenti İstanbul’u bu başkentler ile kucaklaştırıyoruz.”

-”Bursa’yı da bu hatta bağlıyoruz”

Erdoğan, YHT ile Ankara ile Eskişehir arasının 1 saat 15 dakikaya, Eskişehir ile Konya arasının ise 1 saat 40 dakikaya düştüğünü anımsatarak, şöyle konuştu:

“Şimdi bu açtığımız yeni hatla Eskişehir’den Bilecik sadece 32 dakika. Eskişehir-Sakarya arası 1 saat 10 dakika. Eskişehir-Kocaeli 1 saat 38 dakika. Eskişehir-İstanbul arası da artık 2 saat 20 dakika. Şu anda Ankara’dan İstanbul artık 3,5 saat. Bunu daha da düşüreceğiz, nereye? 3 saate. Hat üzerindeki tüm diğer işler tamamlanınca inşallah Ankara-İstanbul 3 saat içinde alınabilecek. Burada elbette durmuyoruz. Yakın bir zamanda Osmanlı’nın bir başka kadim başkentini Bursa’yı da bu hatta bağlıyoruz. Orada çalışmalar hızla devam ediyor. Yozgat, Sivas ve bununla bağlantılı Erzincan, Erzurum hattı hızla devam ediyor. Bu ağı çok daha genişletecek Şanlıurfa, Adana, Mersin, Antalya, Kayseri, Kars, Trabzon ve daha nice şehrimizi de hızlı tren ile buluşturacağız.”

-”2017′de Türkiye’nin milli yüksek hızlı trenini artık Eskişehir üretecek”

Bir sanayi, üniversite, kültür şehri olan Eskişehir’in ulaştırmanın da merkez şehri, hızlı tren şehri konumuna yükseldiğini dile getiren Erdoğan, Eskişehir’deki Tülomsaş Demiryolu Fabrikasının ilk buharlı lokomotif olan Karakurt’u imal ettiğini hatırlattı. Erdoğan, “Şimdi de bu fabrika, hızlı trenlerimizi imal etmeye başlayacak. Projeler hazırlandı. 2017′de Türkiye’nin milli yüksek hızlı trenini artık Eskişehir üretecek. Tülomsaş, hem hızlı trenlerimizi üretecek hem de artık dünyaya ürettiklerini ihraç eden bir konuma yükselecek. Bugün, Avrupa’ya ihraç edilecek bir lokomotofin, hamdolsun açılış kurdelasını kestik. Bugün, şahsım için tüm arkadaşlarım için, unutulmaz bir anı, unutulmaz bir gurur ve bahtiyarlık tablosunu siz Eskişehirli kardeşlerimizle birlikte yaşıyoruz. Burada sizlere, şunu özellikle sormak istiyorum. Sizlerin de kendi kendinize bunu sormanızı rica ediyorum. Türkiye, 2002 yılındaki manzara ile o günün şartları ile yoluna devam etseydi biz, bu muhteşem gurur tablosunu yaşayabilir miydik? Yamalı bohça gibi koalisyonlar, sanal gerilimler, ufuksuz, vizyonsuz hükümetler, işbaşında olsaydı Türkiye ve Eskişehir, bu gururu yaşayabilir miydi? Çeteler, mafya, vesayet sistemi devam etseydi Türkiye ve Eskişehir, bu muhteşem anı acaba görebilir miydi? İnanın, bundan 12 yıl önce hızlı tren bir hayalden öteye geçemezdi.”

Erdogan Ankara-istanbul YHT hatti acilis toreninde konustu

Garda Sergilenen Buharlı Lokomotif Kara İnci Onarılıp Boyandı

Garda Sergilenen Buharlı Lokomotif Kara İnci Onarılıp Boyandı : Dinar Tren Garı’nda sergilenen ve Gar Şefliğince “Kara İnci” adı verilen 87 yıllık buharlı lokomotifin tamirat ve boya işlemleri yapıldı.

Gar Şefi Süleyman Şentürk’ün yaptığı açıklamada, lokomotifin bakımının, yeniden sergilenmek üzere Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğü tarafından gerçekleştirildiğini söyledi.

Dinar’ın simgesi haline gelen “Kara İnci”nin turistlerden yoğun ilgi gördüğünü vurgulayan Şentürk, şöyle konuştu:

“Garımızda ayrıca eski yıllarda demir yollarında kullanılan bazı araçlar da sergileniyor. Dinar’da demir yolu, insanlarda çok büyük bir tarihi izler simgeliyor. Yeni evlenen çiftler, Dinar Tren Garı’na gelerek mutlu anlarını fotoğrafa dönüştürüyor. Tamamıyla tarihsel ve eski zamanlarda kullanılmış bütün malzemelerimizi burada muhafaza ediyoruz.

Buharlİ Lokomotif Kara İnci

Hızlı Tren Sabotajcıları Teşhir Edilmeli

Hızlı Tren Sabotajcıları Teşhir Edilmeli :Ankara İstanbul arası hızlı tren 2001 de hizmete girecekti. İhaleye giren firmalarda birinin Ankara İdare Mahkemesine açtığı dava 5 sene sonra bitti. Böyle olunca Ankara Eskişehir arası devreye girdi.

Eskişehir İstanbul arası yol yapımı gecikti. Bunu geniş şekilde video ile TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman kendi web sayfalarında anlatmalı.

Bazı sol görüşü bürokrat ve hakimler Ak Parti zamanında iyi işler yapılmasın diye, adeta dolaylı tavır alıp, engelleme yapıyorlar. Sanki hızlı trene sosyal demokratlar, koministler binmeyecekler. Proje Ak Parti malı değil. Devlet projesi. Vergilerimizle yapılan ulaşım yatırımı.

29 Mayıs 2014 de Eskişehir İstanbul arası Yüksek Hızlı Tren ( YHT) Başbakan tarafından törenle açılacaktı. Alçaklar hızlı treni sabote ettiler. Sinyalizasyon kablolarını kestiler. Çaldılar.

80 Milyon Türke ihanet ettiler. Türk turizmini, turizm gelirini sabote ettiler.

Kabloları Kesenin elleri kırılsın..

Sapanca, Kırkpınar, Batak mevkilerinde kabloları kesenler yüzünden 1 ay daha gecikti hızlı trenimiz. Ama geliyor İnşallah.

4 KİŞİ YAKALANDI. ADLARI NEDEN GİZLENDİ.

Devlet gerektiğinde militarist davranmalı! Bu 4 alçak yakalandı. 24 değişik suçtan sabıka kaydı olan. 25 yaşındaki Hasan G. 46 yaşında Çetin T.. 15 yaşında S.C, ve bakır telleri alan hurdacı Yahya B. gözaltına alındı. ( Haber basınd böyle çıktı) Soyadları yok!

Tren kablosu çalma özgürlüğü var! Hırsızların soyadını haberde yazma hürriyeti yok!

TBMM de miletvekilleri bu isimleri tespit edip. Basın toplantısında resimleriyle teşhir etmeli.

Milletvekili olsaydım. Aynen öğle yapardım..

Haber Hürriyet ve Sabah da böyle çıktı. Soyadları gizlenerek. Oysa bu hainlerin adı soyadı, doğum yeri, tarihi, baba, ana adı, nüfusa kayıtlı yeri. Oturduğu Mahalle. Kapı nosu resimlerle yayınlamalı. TV lerde canlı yayın yapılarak bunlar deşifre edilmeliydi.

Ki, bir daha vergilerimizle alınan mallara, yatırımlara ihanet edemesin. Çalmaya kalkmasın.

Çalan yanar. Çalan teşhir edilir. Çalan rezil edilir anlayışı hakim kılınmalı..

TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman ile görüşüp bu şahısların tüm bilgilerini alınca, burda resimleriyle yayınlayacağım. Anadolu Ajansı, TRT de aynı şekilde yapmalı. Bu şahısları teşhir edici haberleri dünyaya servis etmeli. Devlet- Millet malına el uzatma cezasız kalmamalı.

Turizm mevsimi başladı.

YHT çalışsaydı. İstanbul’a gelen binlerce yerli, yabancı turist trenle seyahat edip, mutlu olacaktı. Devletine güven duyacak. Vergilerinin hayırlı işlere kullanıldığını görecekti.

Gelecek güzel günlere gebeydi kürtaj ettiler…

Devlette o hırsızları hadım etmeli..

İnsanoğlunun en büyük tutkularından biri seyahat etmek. Ne zaman ki buharlı lokomotif icat edildi, taşımacılık ve yolculuğun anlamı da değişti. İlk kez 1804 yılında imal edilen buharlı lokomotif, giderek gelişerek 1830‘lu yıllardan sonra günümüzde de bilinen biçimini aldı.

İlk yolcu taşıyan buharlı lokomotif 39 km yolu saatte 20 km hızla almıştı. Belki çok konforlu değildi ama at sırtında gitmekten daha rahat olduğu açıktı.

HIZLI TREN TARIHÇESİ

20. yüzyılda motorlu araçların ortaya çıkmasına kadar ulaşım çoğunlukla demiryolları üzerinden sağlandı. Avrupa ve Amerika’daki demiryolu şirketleri 1933’lerde hızları saatte 160 km’ye ulaşan trenlerle hizmet vermeye başlamışlardı. Bu servisler dönemin uçaklarıyla rekabet edebilecek kapasiteye sahipti. Ancak İkinci Dünya Savaşı bu servislerin devam etmesini engelledi. Savaş, bu hızın önüne geçici bir engel koysa da, İkinci Dünya Savaşı’nın ardından teknolojide fark yaratmaya başlayan Japonlar bir rekora imza attı. Saatte 145 km hızla giden Ro-mancecar 3000 SSE, Tokyo’da dar hat aralığına sahip trenler arasında en yüksek hıza ulaşmış oldu. Bu başarı Japon tasarımcılara standart hat aralığına sahip trenlerle daha da yüksek hızlara ulaşabilecekleri güvenini sağladı.

SAATTE 200 KM

Dünyanın ilk hızlı treni ise yapımına 1959’da başlanan ve 1964’te tamamlanan Japonya’nın Tokaido Shinkansen’iydi. Bu tren Tokyo-Osaka arasındaki denemelerde saatte 200 km hıza çıkmayı başardı. Avrupa’daki ilk hızlı tren hattı ise 1981 yılında Paris ve Lyon arasına uygulandı. Bu hat üzerinde de saatte 300 km hıza ulaşıldı.

Artık demiryolu seyahatleri başka bir anlam kazanıyordu. Zamana karşı yarış, biraz gecikmeli de olsa, uçakların ardından rayların üzerinde de başlıyordu.

MALATYA HİLTON AÇILDI

Amerika da yüzlerce Malatya’lı hemşehrimin haberi olsun. Doğu Anadolu illerimiz her geçen gün gelişip büyüyor. Yerli yabancı firmalar yatırıma devam ediyor. İşsizlik azalıyor.

Üst sınıf otel markası DoubleTree by Hilton’un Türkiye’deki en yeni oteli, Malatya’da açıldı. 18 katlı otel, şehir silüetine hakim 202 odaya sahip. DoubleTree by Hilton Global Başkanı John Greenleaf, “Türkiye bizim için çok heyecan verici ve önemli bir pazar. Malatya’yı portföyümüze eklemiş olmaktan dolayı heyecanlıyız. Dünyadaki 370 otelimizde olduğu gibi konuklarımıza servis sunmak için sabırsızlanıyoruz” dedi.

Yatırıma, üretmeye, gelişmeye devam.
230614-dursun1

Resimde TCDD GM. Süleyman Karaman Dursun Boran ile hızlı tren konuşurken.

Hizli Tren Sabotajcilari Teshir Edilmeli