RayHaber Dergisi 6. sayısı yayınlandı

RayHaber Dergisi 6. sayısı yayınlandı. Yerli ray imalatçımız KARDEMİR AŞ’yi kapağına taşıyan dergimizde, ana konu yerli ray üretimi. Konuyla ilgili özel kapak konumuzu on-line dergimizden bu linkten okuyabilirsiniz. Daha önce yayınlanmış dergilermize ise aşağıdaki kapak fotoğraflarının üstüne basarak ulaşabilirsiniz…

 

rayhaber01 eDergi

rh02 eDergi

rh03 kapak eDergi

rh04 kapak eDergi

rh05 kapak eDergi

rh06 kapak eDergi

rn cover eDergi

th1 eDergi

 

Karabük Üniversitesi Raylı Sistemler Panelini Destekliyoruz

Karabük Üniversitesi Raylı Sistemler Kulübü tarafından düzenlenen 2. Raylı Sistemler Paneli ne RAYHABER olarak katılıyor ve resmi olarak destekliyoruz. “Milli Trenler ve Yerli Üretim” konulu panel 14 Mayıs Çarşamba günü 09:30 – 16:00 arasında Karabük Üniversitesi Hamit Çepni Konferans Salonunda gerçekleştirilecektir. RayHaber Genel Müdürü Levent Özen 2. oturumda Kentiçi Raylı Sistemler Konforuyla ilgili bir sunum yapacak.

Panelin programı ise şöyle:
Program:
09.30 – 10.00 Kayıt
10.00 – 10.15 Açılış Konuşmaları
1. Oturum – MİLLİ TRENLER ( 10.15 – 12.30 )
Katılımcılar
• TCDD
• İstanbul Teknik Üniversitesi
• TÜLOMSAŞ
• TÜVASAŞ
• TÜDEMSAŞ
• ASELSAN
• TÜBİTAK

- Milli Trenler Projesi hakkında genel bilgiler
– Milli Trenler Projesi’nde yerli üretimin ne kadar ülkemize ait ?
– Yabancı ülkelerden destek alınıyor mu ?
– Milli Trenler Projesi’nde uzman olduğumuz alanlar nelerdir ?
– %100 Milli Tren üretebilmek için ülke olarak hangi adımlar atılmalıdır ?
– Milli Trenler Projesi’nin yerli üretime ve üreticilere katkısı nelerdir ?
– Milli Trenler Projesi’nin ekonomik katkıları nelerdir ?
– ASELSAN ve TUBİTAK, paydaşlarının Milli Trenler Projesi’ne katkısı nedir ?

2. Oturum – Yerli Üretim ( 13.30 – 15.15 )
Katılımcılar
• DURMAZLAR A.Ş
• BOZANKAYA A.Ş.
• İSTANBUL ULAŞIM A.Ş.
• ARUS
• RayHaber

- Durmazlar A.Ş. üretimi olan İpek Böceği yerli tramvayı hakkında genel bilgiler
– Durmazlar A.Ş. ‘nin gelecekte ki raylı sistemler projeleri nelerdir ?
– %100 İstanbullu Tramvay hakkında genel bilgiler
– %100 İstanbullu Tramvay’ın İstanbul’a katkıları nelerdir ?
– Bozankaya A.Ş. ‘nin gelecekteki raylı sistemler projeleri ?
– Türkiye Cumhuriyeti, yerli üretimi ne kadar destekliyor ?
– Yerli üretimde devlet katkısı nedir ?
– Yerli üretimde devlete düşen görevler nelerdir ?
– Yerli üretimin ülkemize katkıları nelerdir ?
– Raylı sistemlerde, Türkiye’nin dünyada ki yeri nedir ?

15.15 – 15.30 Kapanış ve Teşekkür Konuşmaları

Daha detaylı bilgi için: raysis.karabuk.edu.tr

İzmir Tramvayı için KİKe itiraz Comsa-Pesa Konsorsiyumundan geldi

İzmir Tramvayı – Karşıyaka ve Konak Tramvayları için KİK’e itiraz eden Comsa-Pesa Konsorsiyumu ihayele katılan firmalar arasında. Daha önceden de İzmir Büyükşehir Belediyesi’ne itiraz eden Konsorsiyumun itirazı belediye tarafından red edilmişti. İkinci itirazını KİK’e yapan firmanın itirazı KİK tarafından değerlendirilecek.İnceleme sonucunda, KİK  itiraza red vermesi halinde tramvay ihalesini kazanan Gülermek İnşaat A.Ş. firması sözleşme için davet edilecek.

Bilindiği gibi Durmazlar’ın araçlarını ile teklif veren, söz konusu ihaleyi 182.144.261 TL + 69.153.255 € teklifi ile Gülermak İnşaat A.Ş. firması kazanmış ve kesinleşen ihale kararı 17 Mart 2014 tarihinde firmalara bildirilmişti.

Yaklaşık maliyeti 595.746.142,84 lira olarak belirlenen ihaleye 15 firma teklif vermişti.

Kayseray Raylı Taşıma Sistemi Aracı Alımı İhalesi Sonucu (Özel Haber)

Kayseray Raylı Taşıma Sistemi Aracı Alımı İhalesi Sonucu :Kayseri Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Planlama ve Raylı Sistem Dairesi Başkanlığı, 30 adet ilave kent içi raylı taşıma sistemi aracı alımı ihalesi bugün yapıldı. İhaleye 4 firma katıldı. Kayıt Numarası : 2014/17532 nolu ihalenin teklifleri 14.Nisan.2014 günü saat 14:00′da toplanarak, teklifler açıldı.

Alınan bilgiye göre söz konusu ihaleye katılan firmalar ve birim teklifleri şöyle:

Bozanakaya: 44.000.000 Euro
Hyundai Rotem: 49.290.000 Euro
Durmazlar: 49.760.000 Euro
Skoda: 52.800.000 Euro

Yapılacak değerlendirme çalışmalarından sonra ihalenin sonucu resmi olarak açıklanacak.

Kayseray-Rayli-Tasima-Sistemi-Araci-Alimi-ihalesi

Beklenen Hızlı tren ihalelerin ilkinin ilanı yapıldı (ÖZEL HABER)

Beklenen Hızlı tren ihalelerin ilkinin ilanı yapıldı : Beklenen hızlı tren ihalelerinden 10 adet Hızlı tren seti alımı ihalesi yapılacak. 2014/36067 ihale numaralı hızlı trenler için ihale 09.05.2014 tarihinde olacak. 10 adet hızlı tren seti alımının yanında 3 yıllık bakım ve temizlik işi de kapsama dahil. Bilindiği gibi 106 adet yüksek hızlı tren ihtiyacı olduğu TCDD tarafından açıklanmıştı.

YHT trenleri için istenilen hız azami 250 km/saat olacak. TSI hızlı tren yönetmeliklerine göre bu ihale ( 250 km/saat ) yüksek hızlı tren ihalesi olarak tariflenmekte. Bir önceki ihale ( 300 km/saat hızlı trenler) ise çok yüksek hızlı tren olarak tarif edilmekte. Siemens firması Velaro ile ihaleyi kazanmıştı.

Siemens’in en güçlü rakibi de Bombardier- Ansaldo ortaklığının ürünü Zefiro treni de bu ihaleye uygun bir ürün. Her iki trende doğrusu söylemek gerekirse birer üstün mühendislik ve tasarım eseri. 6 setlik YHT Treni alım ihalesinde Alman mühendisliği ile İtalyan tasarımın bir düellosu şahit olmuştuk. İhaleyi Siemens fiyat farkı ile kazanmıştı. Bununla birlikte Zefiro, gerek yolcu sayısındaki avantajı gerekse iç artistik tasarımı ile İdare’nin beğenisini kazanmıştı.
Bu ihale de ise oyuncuların artacağını bekliyoruz…

RayHaber’in aldığı bilgiye göre ihaleye katılacak olan firmalar şöyle:
Siemens (Almanya), Alstom (Fransa), CAF (İspanya), CNR (Çin), Hitachi (Japonya), ROTEM (Kore).

Siemens Velaro fiyatı 32 M Euro
Siemens’in Velaro’su 300 km/hıza göre ve bu ihale için tren ile ilgili bazı değişiklikler yapması gerekebilir ya da aynı tren teklif edilir ise pahalı kalabilir. Bunun ile birlikte Rusya’daki Velaro 250 km/saat hıza uygun fakat Türkiye koşulları için adapte edilmesi gerekiyor. 6 set ihalesinde fiyat seviyesi yaklaşık 32 milyon Euro idi. Uzun süreçte İdare’nin hızlı tren filosunu kendini kanıtlamış ve belirli bir tip araç ve üreticisinden tedarik edilmesi bakım ve ömür maliyeti açısından avantajlı. Bu bağlamda da Siemens öne çıkıyor. Zefiro’nun ise 250 km /saat lik treni var fakat bu tren ( CRH1 ) Çin’e satıldı ve TSI uyumluluğunun ispatlanması gerekiyor.

Bir önceki ihale fiyatı aşırı yüksek kalan Alstom’un ise AGV treni var fakat o da 300 km/ saat hıza uygun ve Siemens ile benzer durumda. Bunun ile birlikte Alstom’un 250 km/saat hıza uygun Pendolino treni var ve şu an satışları çok iyi. İsmi artık “New Pendolino” olarak geçiyor. Polonya’ya satılan Pendolino’lardan İdare’lerde oldukça memnun ve fiyat seviyesi de oldukça rekabetçi örneğin 2011 yılında imzalanan sözleşmede tren fiyatı 20 milyon Euro idi. Hatta Pendolino trenlerinin bojilerini yerel üretici Durmazlar firması üretmişti. Bu bağlamda da hem iç pazara faydası olan hem de fiyat avantajı olacak bir tren. New Pendoline 187 m uzunluğunda ve 7 araçtan oluşuyor.

Bunlar ile birlikte, daha önce TCDD ‘ye 12 tren satmış olan CAF bu ihalede ismi öne çıkıyor. HT65000 azami hızı 250 km/saat idi. Tren İdare tarafından kabul görüyor ve bir önceki ihalede fiyatı 18 milyon Euro idi. Lakin bu trenler 150 m uzunluğunda ve 6 araçtan oluşuyordu. Bu ihalede ise TSI’a uygun 200 metrelik tren istenmekte. Gerek İdare’den kabul görmüş olması gerek ise fiyat seviyesi nedeni bu ihalede oldukça şanslı.

Çinli CNR bu ihalede istekli söz sahibi olur mu konusu beklediğimiz bir durum değil. 6 adet çok yüksek hızlı tren ihalesinde bilindiği üzere teknik bakımdan değerlendirme dışı bırakılmıştı.

Bunun dışında benzer bir tren yapmış Hitachi var. Lakin şu an Türkiye pazarına ilgi duymuyorlar ve trenleri (Class 395) şu an azami hızı 225 km/saat ve 250 km/saat e geliştirilmesi gerekiyor. Bu da şartname de yeterlilik koşulunu konusunda sıkıntı yaratabilir. 2005 yılındaki 10 set tren ihalesinde Mitsubishi-Hitachi ile birliktelik teklif vermişler ve fiyat seviyeleri de 19.98 milyon Euro idi. Mitsubishi’nin son yıllarda Türkiye demiryolu pazarına ilgi artmaya başlamıştı.

Diğer bir önemli tren üreticisi Rotem’in ise bu proje de nasıl hareket edeceği ise bilinmiyor. Şu 250 km/sa ‘de yapmış olduğu dağıtılmış cerli bir treni yok ve 300 km/saat HRX in homoloasgonu ile uğraşmakta.

Bu ihalede öncelik ile CAF ile Alstom’un fiyatlarının yarışacağı bekleniyor. Bir önceki ihalelerde verdikleri fiyatlar ile karşılaştırıldığında adet başına 20 milyon Euro’nun altında fiyat verebilirler. Velaro ve Zefiro ise sürpriz yapabilir. Çinli, Japon ve Koreli üreticiler rekabetçi fiyat verebilirler.

İhale’ye teklif verebilmek için daha önce “Cer sistemi IGBT/IGCT kontrollü, AC/AC tahrik sistemli, 250 km/h veya daha yüksek azami hız yapabilen, dağıtılmış güç tahrik sistemine haiz elektrikli tren setlerini satmış ve kabulü yapılmış olması yeterli. İstenilen kriterden bu tip trenlerden 1 adet satmış ve kabulü yapılmış olması bile yeterli görünüyor. Bunun ile birlikte daha önce üretmemiş firmaların kapasite raporu sunarak ta teklif verebilmesi mümkün.

Bunun ile birlikte her ne kadar koltuk başına fiyat ve değerlendirme kriteri belirleyici olacak ise de araçların teslim süresi oldukça önem kazandı. 9 ila 15 ay arasında araç teslimi yapacak firmanın tasarımın ve TSI sertifika/ homologasyonunu tamamlamış olması gerekiyor. Bu bağlamda Siemens’in 6 adet Çok Yüksek Hızlı treni üretime devam ediyor olması Siemens için bir avantaj. Bunun ile birlikte Pendolino’nun da üretiminin devam ediyor olması da Alstom için bir avantaj olacak. Çin üreticiler her ne kadar bu süreler içinde yeni bir tren üretilir ise de hem TSI sertifikasyonu hem de teknik yeterlilikleri sıkıntı yaratabilir.

İhale dokümanlarını alan firmalar dikkate alındığında, ihalenin çetin bir rekabete sahne olacağı bekleniyor.

Beklenen Hizli tren ihalelerin ilkinin ilan yapildi

Ankara-Sivas hızlı tren projesi ve Sivas çevre yolu (Özel Haber)

Ankara-Sivas hızlı tren projesi ve Sivas çevre yolu :Abdullah Peker, Sivas çevre yolu projesinin uygulanması ve Ankara-Sivas hızlı tren projesinin de süratle tamamlanması gerektiğini bildirdi.

HAK-SEN’e bağlı Ulaştırma ve Demiryolu Çalışanları Hak Sendikası’nın Genel Başkan Yardımcısı Abdullah Peker, Sivas çevre yolu projesinin uygulanması ve Ankara-Sivas hızlı tren projesinin de süratle tamamlanması gerektiğini bildirdi. Peker, yaptığı yazılı açıklamada, Cumhuriyet’in ilk yıllarında demiryollarına büyük önem verildiğini, ancak geçen zaman içinde tam tersine bir gelişme yaşandığını belirtti. Şuan taşımacılığın yüzde 1, 9’unun demiryolu ile yapıldığını ifade eden Peker, “Avrupa’daki 24 ülke arasında sonuncusuyuz. Hızlı tren projelerinden önce mevcut yolların yenilenmesi gerekmektedir. Yük ve taşımacılığında öncelik demir yollarına verilmeli ve yeni bir ulaştırma projesi hazırlanmalı ki, Avrupa ülkeleri ile aynı düzeye gelelim” ifadelerini kullandı .

Ulaştırma alanında hayata geçirilmesini istediği uygulamaları ve çalışmaları tek tek sıralayan Peker, Sivas çevre yolu ile ilgili hazırladıkları projenin hemen uygulanmaya konulmasını istedi. Peker, “Projenin uygulamaya koyulması için gerekenleri yapması noktasında ilgi bekliyoruz. Siyasi partilerin adaylarına buradan çağrı yapıyorum, lütfen bu projeye destek verin” ifadelerine yer verdi .
Sivas çevre yolu projesinin uygulanması gerektiğini belirten Peker, Ankara-Sivas Hızlı Tren Projesi’nin süratle tamamlanması gerektiğini kaydetti .

Sivas cevre yolu ve Ankara-Sivas hizli tren projesi

 

Eskişehir OSB ,Hasanbey Lojistik Merkezi’ne bağlanacak (Özel Haber)

Eskişehir OSB, Hasanbey Lojistik Merkezi’ne bağlanacak :Eskişehir Sanayi Odası ile Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) arasında Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi’nin (OSB), Hasanbey Lojistik Merkezi’ne 7 kilometrelik demiryolu ile bağlanmasını içeren protokol imzalandı.

Milli Eğitim Bakanı Nabi Avcı, Odunpazarı Kültür Merkezi’nde düzenlenen imza töreninde yaptığı konuşmada, 19 Mart’ta Hasanbey Lojistik Merkezi’nin açılış töreninde Eskişehir’e bir vaatlerinin olduğunu hatırlattı.

Eskişehir Sanayi Odası (ESO) Yönetimi’nin ve Sayın ESO Başkanı Savaş Özaydemir’in talebi üzerine Hasanbey Lojistik Merkezi ile OSB’nin, 7 kilometrelik bir demiryolu bağlantısıyla birbirine bağlamak talebinin olduğunu ifade eden Avcı, şöyle konuştu:

“Konuyla ilgili olarak o gün Sayın Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanımız Lütfi Elvan’ın talimatlarıyla TCDD bu konudaki gerekli alt yapı çalışmasını yaptı. Bu işin mevzuat altyapısını yapıp bir protokol hazırlandı. O protokol bugün imzalanıyor. Böylece Eskişehir OSB ile TCDD müştereken bu 7 kilometrelik bağlantıyı sağlayıp Hasanbey Lojistik Merkezi’mizi çok daha etkin ve işlevsel hale getirecek.”

- Bağlantı 7 ay sonra tamamlanacak

Özaydemir ise Organize Sanayi Bölgesi’nin demiryolu şebekesine bağlanmasının özlemini yıllardır çektiklerini vurguladı.

Bugün imzalanan protokolle ESO’nun bağlantının menfezlerini ve köprülerini yapacağına değinen Özaydemir, şunları söyledi:

“Bunun da süresi 4 ay. Bunun üzerine demiryolunun döşenmesiyle toplam 7 ay sonra Organize Sanayi Bölgemize yük trenlerini getirip yükleyip göndermek fırsatımız olacak. Bugün yapılan Hasanbey Lojistik Merkezi’nin büyüklüğü, boyutları ve kalitesine bakarsanız Avrupa standartlarının bile üstündedir. Lojistik merkezi, OSB’ye yapılacak bağlantıyla çok daha geniş bir kitleye hitap edecektir.

eskisehir-osb-hasanbey-lojistik-merkezine-baglanacak