Kahramanmaraş Lojistik Üssü Olacak

Kahramanmaraş Lojistik Üssü Olacak :Doğu Akdeniz Kalkınma Ajansı tarafından organize edilen Kahramanmaraş Ticaret ve Sanayi Odası, Kahramanmaraş Sütçü İmam Üniversitesi ve Teknokent tarafından desteklenen “Kahramanmaraş Uluslar arası Lojistik” konferansı KMTSO meclis salonunda gerçekleştirildi.

Kahramanmaraş Valisi Mustafa Hakan Güvençer, Türkoğlu ilçesinde yapılacak lojistik merkezi ile Kahramanmaraş’ta üretim yapan tüm parametrelerin 2 veya 3 katı canlanacağını söyledi.

Kahramanmaraş Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Kemal Karaküçük ise Kahramanmaraş’ın edebiyatın, sanatın, tarihin, kültürün, mozaiğin, tekstilin, dondurmanın, kırmızıbiberin, enerjinin başkenti konumuyla; doğal kaynakları, gelişmiş sanayi altyapısı, elindekini ve fırsatları iyi değerlendiren girişimcileriyle Türkiye’nin büyümedeki yüz akı olduğunu ifade etti. Karaküçük, “870 fabrika, 5 milyar dolar reel sektör yatırımı, 2milyar dolar dış ticaret hacmi, 5 milyar dolar sanayi üretimi, 1 milyar dolar tarımsal üretimi, 4 milyar dolar kredi hacmi, tekstil, enerji, metal mutfak eşyaları, kağıt gibi ana sektörlerde başardığı ihtisaslaşma, Kahramanmaraş’ın üretimde örnek kent olmasını sağlamıştır. Çalışmalarına devam ettiğimiz 5320 dönüm Tekstil İhtisas Organize Sanayi Bölgesi ile Kahramanmaraş, çok daha büyük üretim kapasitesine erişecek, üretimi ve üretim çeşitliliği katlanarak artacak ve Kahramanmaraş dev sanayi şehirleriyle yarışacak hale gelecektir. Kahramanmaraş sanayide dönüşümü gerçekleştirerek sektör çeşitliliğiyle, geniş ürün yelpazesiyle, geniş pazarlara açılacak, modelleme, tasarım, markalaşma, fuar, kongre, konferans gibi organizasyonlarla 2023 Vizyonunu tamamlayacaktır” dedi.

Açılış konuşmalarının ardından Lojistik Daire Başkanı Çetin Altun, TCDD Yüksek Dairesi Başkan Yardımcısı Naci Özçelik, KSÜ Türkoğlu MYO Müdürü Doç. Dr. Çağatay Tanrıverdi, Uluslararası Nakliyeciler Derneği İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, Demiryolu Taşımacıları Derneği Başkanı Özcan Salkaya, Uniconsult Hamburg Danışmanı Frank Busse, Lojistik Yönetim Danışmanı Atilla Yıldıztekin, Rinak Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Öz ve Limakport İskenderun Genel Müdürü Cem Aysel, lojistik hakkında birer sunum yaptı.

kahramanmaras-lojistik-ussu-olacak

Arınç Kahramanmaraşa hızlı tren gelecek

Arınç Kahramanmaraşa hızlı tren gelecek :Başbakan Yardımcısı Bülent Arınç, Kahramanmaraş’ın sadece bir tarım kenti olmaktan çıkıp koskoca bir sanayi şehri haline geldiğini belirterek, şehre yüksek hızlı trenin de geleceğini söyledi.

Arınç, Başbakan Ahmet Davutoğlu’nun katılımıyla gerçekleştirilen toplu açılış töreninde yaptığı konuşmada, seçim olmamasına rağmen binlerce insanın Başbakan Davutoğlu’nu dinlemek için alanı doldurduğunu dile getirerek, bundan dolayı Kahramanmaraşlılara teşekkür etti.

Davutoğlu’nun, başbakanlığının ikinci ayında Kahramanmaraş’a koşarak geldiğini ve 400 milyon liralık kamu yatırımını beraberinde getirdiğini ifade eden Arınç, yeni hicri yılın başında olunduğunu hatırlatarak, herkesin yeni yılını kutladı.

Hicri yılın ülkeye sağlık, huzur ve bereket getirmesini temenni eden Arınç, 2002 yılından bu yana çok seçim ve referandum gördüklerini anımsatarak, “Hepsini kazanarak alnımızın akıyla çıktık. Hepsinin ilk müjdesini Kahramanmaraşlılardan aldık. Altın kemeri takmışız, hepsini zaferle sonuçlandırıyoruz. Hepsinde altın sonuçlarımızı tarihe yazıyoruz” dedi.

Her seçimde Kahramanmaraş’ın AK Parti’ye Türkiye ortalamasının en az 20 puan üstünde oy verdiğini dile getiren Arınç, şöyle konuştu:

“Hepsi çok müthiş ama benim için biri çok önemli. 2002 seçimlerinde AK Parti henüz 15 aylık bir parti, başında genel başkan olarak Recep Tayyip Erdoğan, İstanbul 1. bölgeden aday. Seçime 1,5 ay kala Yargıtay, Recep Tayyip Erdoğan’ın adaylığını inkar etti, ‘Seçime katılamazsın, genel başkan bile olamazsın’ dedi. Herkes bir endişe geçirdi, ‘Acaba Erdoğan olmazsa bu partinin geleceği ne olur, iktidar olacak mı, iktidar olsa ayakta durabilecek mi, bu partinin istikbali var mı’ diye tereddüt geçirdi. Hamdolsun o seçimlerde biz yüzde 35-36’larda oy aldık, 365 milletvekili çıkardık, TBMM’de tek başımıza iktidar olduk. Herkesin tereddüt geçirdiği, ‘hele bu seçimi geçirsin sonra oy veririz’ dediği dönemde Kahramanmaraş yüzde 53,5 oy verdi. Bunu ben çok önemli buluyorum çünkü inançlı insanlarız hamdolsun. Biz görerek, elimizle tutarak, karşıdan bakarak bir şeye iman etmiyoruz. Gayba iman ediyoruz. Kahramanmaraş, ‘Hele bir elimle tutayım, bir kaç sene geçsin sonra AK Partili oluruz’ diyenlere inat, ‘Ben gayba iman ettim, ben bu partiye oy veriyorum, bu partinin yoluna inanıyorum, bunlar dürüst, kararlı, ahlaklı siyaset yapıyorlar’ dedi ve AK Parti’ye Türkiye ortalamasının tam 20 puan üzerinde oy verdi.”

Kendilerine her zaman destek veren Kahramanmaraş halkına “Sizin bize borcunuz yok, bizim size borcumuz var” diye seslenen Arınç, “Sayın Başbakanımızın başkanlığında neye ihtiyacınız varsa yapacağız. İnşallah Kahramanmaraş sadece bir tarım kenti olmaktan çıktı, koskoca sanayi kenti haline geldi. Yollarımız, köprülerimiz, üniversitelerimiz hastanelerimiz var. Kahramanmaraş’a inşallah yüksek hızlı tren de gelecek. Ne isterseniz yapacağız” diye konuştu.

Arinc Kahramanmaras'a hizli tren gelecek

Kahramanmaraş hafif raylı sistem projesi yolda

Kahramanmaraş hafif raylı sistem projesi yolda :Kahramanmaraş Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Hizmetleri Dairesi Başkanlığı bünyesinde 6 adet otobüs daha hizmete girdi.

Kahramanmaraş Büyükşehir Belediyesi hizmet binası önünde otobüsleri inceleyen Büyükşehir Belediye Başkanı Fatih Mehmet Erkoç toplu taşımanın modernizasyonu konusunda yoğun bir şekilde gayret ediyoruz. Bunun yanı sıra Kahramanmaraş kart adıyla yeni bir kart sistemine geçiyoruz. Tüm toplu taşıma araçlarında bu kart sistemi geçerli olacak. Cep telefonları da dahil olmak üzere bazı aygıtları kullanabilen sistem olacak. Kart sistemi konusunda son aşamaya gelindi. İnşaallah önümüzdeki günlerde bu sorunu çözeceğiz. İnşaallah orta vadede Kahramanmaraş’a hafif raylı sistemi kazandıracağız. Bu konuda ilk olarak güzergah belirleyerek kamulaştırma çalışmalarını yapacağız ve daha sonrasında da mekanik sistemi monte ederek Kahramanmaraş’ı orta vadede hafif raylı sistemle tanıştıracağız. Bununla ilgili kararlılığımız da devam ediyor. Tabii hafif raylı sistemle ilgili sistemi geri amorti etmesi, sistemin ekonomikliği, maliyetleri ve kendini amorti etmesi açısından bunu orta vade diye düşünüyoruz. Birçok illerle konuştuk ve hafif raylı sistemleri ile ilgili öncelikle proje ve kamulaştırma çalışmalarını tamamlayacağız. Ondan sonrasında mekanik sistemin monte edilmesiyle çalışmamızı tamamlayacağız ve Kahramanmaraş halkının hizmetine sunacağız.

Daha modern bir toplu taşıma ve ulaşım hizmeti vermek gayreti içindeyiz. Biz Kahraman Maraş, Büyükşehir Belediyesi olarak yeni yollar açıyoruz, yeni bulvarlar açıyoruz. Aynı zamanda köprülü kavşaklara başlıyoruz. Planlama çalışmalarını tamamladık ve önümüzdeki günlerde çalışmalara başlayacağız ve inşaallah 2015 yılının sonuna kadar bu çalışmalarımızı tamamlayarak halkımızın daha modern ve daha rahat bir ortamda ulaşım yapmalarını sağlayacağız” diye konuştu.

Kahramanmarasa hafif rayli sistem geliyor

Türkoğlu Lojistik Merkezi Projesi Yapım ihalesinin sonucu için Yönetim Kurulu onayı bekleniyor

TCDD Kahramanmaraş – Türkoğlu Lojistik Merkezi Projesi Yapım ihalesinin sonucu için Yönetim Kurulu onayı bekleniyor

T.C. Devlet Demiryolları (TCDD) İşletmesi Genel Müdürlüğü’nün “Kahramanmaraş – Türkoğlu Lojistik Merkezi Yapımı” ihalesinde TCDD’nin düzeltici işlem çalışmaları tamamlandı.

Yatırımlar Dergisi’nin aldığı bilgiye göre; ihalenin sonucu için Yönetim Kurulu onayına başvuruldu. Hatırlanacağı gibi yaklaşık maliyeti 103.746.639,52 lira olarak belirlenen söz konusu ihaleyi 56.849.459 lira teklifi ile Akçadağ – Sigma – Özge İnşaat ortak girişimi kazanmıştı. Daha sonra KLV – Silyol İnşaat ortak girişiminin itirazını değerlendiren KİK, ihalede düzeltici işlem yapılmasına karar vermişti. İhaleye katılan
firmalar şöyleydi:
1. Alfen İnşaat
2. Akçadağ-Sigma-Özge
3. AYK Yol Yapı
4. Best Tasarım
5. Cengizler Yol Yapı
6. Detaş Konut
7. Elron – Nil Yapı
8. EMT
9. Güven Karaman – Gül İnş.
10. İkiz İnşaat
11. İntekar İnşaat
12. İntaş İnşaat
13. Kanel İnşaat
14. KLV – Silyon
15. Koçoğlu – Asyaray
16. Metag – Zeksan
17. ONH – Özşa İnşaat
18. Pakyol İnşaat
19. Sarıdağlar İnşaat
20. Tinaş İnşaat
21. YSE Yapı
22. Yıldızlar – Musfalt
23. Yılmazer – Akademi Yapı

Söz konusu ihale kapsamında, Lojman Müdürlüğü Binası, Sosyal Tesis Binası, Tesisler ve Trafik Hizmet Binası, Trafik gözetleme kulesi, 2 adet güvenlik kulübesi, yükleme rampası, konteyner sahası, boşaltma çukuru, vinç kirişi, ihata duvarları, peyzaj imalatı, altyapı inşaatı, stok sahası yapılacak.
Ref.: Yatırımlar Dergisi1195/25 Ağustos 2014 (ÖA)

turkoglu_lojistik_merkezi1111

Kahramanmaraş ve hızlı tren muhabbetleri

Kahramanmaraş ve hızlı tren muhabbetleri :Geliyordu, gelmiyordu, geçiyordu, geçmiyordu. Ha geldi, ha gelecek derken, dün itibariyle, durum netleşti sanırım: Hızlı Tren Kahramanmaraş’tan geçecek. Ulaştırma Bakanımız Sayın Lütfi ELVAN, dün İlimizdeydi. Bir dizi ziyaret ve görüşmelerde bulundu. Bu ziyaret ve görüşmelerde ana gündem konusu Hızı Tren idi. Ve Bakanımız “Hızlı Tren Kahramanmaraş’tan geçecek” dedi. Haydi hayırlısı

Bakanımız, “Hızlı Tren Kahramanmaraş’tan geçecek” dedi de, ayrıntısı ne olacak? Nasıl geçecek? Doğrudan Kahramanmaraş’tan geçecek şekilde yeni bir yol mu inşa edilecek, yoksa, eski hattın geçtiği gibi, ana hat Köprüağzı İstasyonu ve oradan iltisak hattıyla Kahramanmaraş’a mı ulaşım sağlanacak. Bu net değil.

Tabi, bu ayrıntı çok da önemli değil. Hızlı Tren Kahramanmaraş’a gelsin de, Köprüağzı İstasyonuna kadar gelsin. Köprüağzı ile Kahramanmaraş arası çok da uzak değil. En fazla 10-15 km falan mesafe vardır.

Hızlı Tren ile Köprüağzı İstasyonuna gelen yolcuları ya aktarmayla otobüslerle ya da mevcut tren hattıyla Kahramanmaraş’a ulaştırmak kolaydır.

Bu hususta, bugün Kahramanmaraş’a Hızlı Tren güzergâhı hakkında bilgi almak için Ulaştırma Bakanlığından dostlarımı aradım ve Bakan’a yakın kişilerle görüştüm. Hızlı Tren, Kahramanmaraş’a mevcut tren hattı doğrultusunda gelecek ve Köprüağzı İstasyonundan sonra, Havaalanı yakınlarına bir Hızlı Tren İstasyonu inşa edileceği yönünde bir bilgi aldım.

Hızlı Tren gelir ve memleketimiz Hızlı Trene, konfora, hıza, güvenli ulaşıma, çevreyi bozmayan temiz ulaşıma kavuşur inşallah. Bunlar geleceğe doğru atılımlardır. Gün gelir gerçekleşir. Sabır lazımdır. Bu hususu bir tarafa bırakalım ve yeri gelmişken, gelin bir nostalji yapalım.

Kahramanmaraş ve demiryolu üzerine kısa bir tarihsel bilgi verelim.

Evet, yazımızın bu noktasında biraz da nostalji diyoruz. Cumhuriyetin ilk yılarında yapılan mevcut demiryolu hattı neden Kahramanmaraş’tan doğrudan geçmedi de, Köprüağız İstasyonunda yol sonlandırıldı? Biliyorsunuz mevcut hat, Adana’dan gelir, Türkoğlu’ndan sonra Köprüağzı istasyonu vasıtasıyla Narlı’ya ulaşır, oradan sonra da ana yol ikiye ayrılır, bir yol Gaziantep’e, diğer yol Malatya’ya gider. Yani bu hat bundan 70 sene önce mi yapıldı, 60 sene önce mi yapıldı, nedense Antep’e dimdirek giderken Kahramanmaraş’ımıza dimdirek götürülmemiş. Bu hususta şöyle bir tevatür var. Bu söylenti doğru mu, bilemem. O zaman Kahramanmaraş’ın ağaları, sulu tarım topraklarının zarar görmesini ve içinden tren yolunun geçmesini uygun görmemişler. Ve Kahramanmaraş ovasından trenin geçmesine razı mı olmamışlar, yolu kabul mu etmemişler! İşte öyle bir şey. Doğrusunu Allah bilir. Böyle şeyler duyarım. “Vebali söyleyenlerin boynuna.” Bu tür söylentileri TCDD’de çalıştığım yıllarda çok duymuştum.

Evet, şimdi geldik benim demiryollarında çalışmışlığıma. Memuriyetimin ilk beş yılı TCDD Genel Müdürlüğünde geçti. Sözkonusu Genel Müdürlükte Müfettiş Yardımcısı olarak çalıştım. O zaman, demiryolları oldukça eski, geri ve hantal bir vaziyetteydi. Şimdilerde çağı yakaladı yakalayacak maşallah. Artık, TCDD Genel Müdürlüğüne tekrar dönebilirim. Latife tabi ki. Tabi, “her şakanın yarısı essah diye bir söz vardır”. Benim de TCDD’ye dönme niyetim yok değil, yani. Zaten, TCDD ve demiryolu hakkında bilgilerim halen taptazedir. İnsanın memuriyeti ilk yıllarından öğrendiğini kolay kolay unutmuyor. Mesela, “iltisak hattı, kurp, müselles, nivelman, fiili karambol, nazari karambol”, daha birçok demiryolu terimini dahi unutmamışım.

Bu günkü yazımız Hızlı Tren ve Kahramanmaraş üzerine ya, nostaljiye kaldığımız yerden devam edelim. Bundan 6 mı, 7 mı yıl önceydi. Bir TV kanalında günler öncesinden bir tanıtım ve insanı merakta bırakan kısa bir spot sözcük yayınlanıyor: “2 yıldır tek bir yolcunun dahi inmediği tren istasyonu. Flaş, flaş, flaş. Bekleyin, pek yakında TV’mizde.” Merak ettim ve eski demiryolcu olduğum için de heyecanla o geceyi bekledim. Bu istasyon neresi acaba diye de düşünmeye başladım. Programın yayınlanacağı gün geldi ve bu istasyonun Kahramanmaraş İstasyonu olduğu program boyunca anlatıldı. İstasyon görevlisini konuşturdular. İstasyon görevlisi, “2 yıldır, boş boş oturuyoruz, ne tren geliyor, ne yolcu geliyor” diye dertli dertli söyledi. Gerçekten de demiryolcular tren ve yolcu, tren ve yük görmezlerse mutlu olamazlar. Ben iyi bilirim bunu eski bir demiryolcu olarak. Kahramanmaraş tren istasyonu iltisak hattıyla bağlı olduğu için ve yolcu taşımacılığına da müsait olmadığı için genelde tercih edilmez. Hızlı Tren olunca, elbette tercih edilecektir.

Yazımın sonunda, bir Kahramanmaraşlı olarak, ne de olsa serde şairlik var ya, bir tren türküsü tutturalım ve Kara Tren Türküsünü, Hızlı Tren’e çevirelim ve Hızlı Tren hasretini böyle bir kez daha ifade edelim:

“Hızlı Tren gelmez m’ola, düdüğünü çalmaz m’ola
Ankara’ya haber yolladık, Hızlı Tren gelmez m’ola.

Gelir inşallah, gelir inşallah. Sırf Kahramanmaraş’a değil. Memleketin köşe bucak her İline Hızlı Tren gelir inşallah.

Kahramanmaras ve hizli tren muhabbetleri

 

KMTSO’nun Ulaştırma Dosyası Çalıştay’da ele alındı

KMTSO’nun Ulaştırma Dosyası Çalıştay’da ele alındı :Kahramanmaraş Ticaret ve Sanayi Odası’nın, Başkan Kemal Karaküçük tarafından Ulaştırma Bakanı Lütfi Elvan’a sunulan raporu, ilin sanayi ve ticaretinin önündeki engelleri kaldırıp, Kahramanmaraş’ın 2023’e giden yolunu açmayı hedefliyor.

Kahramanmaraş Ticaret ve Sanayi Odası tarafından hazırlanan “Kahramanmaraş’ın Ulaşım Sektöründeki Sorunları ve Çözüm Önerilerini” konulu dosya, Başkan Kemal Karaküçük tarafından Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan’a sunuldu. Ramada Otel’de gerçekleştirilen “Ulaştırma Çalıştayı”nda sunulan rapor, Kahramanmaraş’ın sanayi, ticari ve sosyal yönden gelişimini daha hızlı ve sağlıklı şartlarda sürdürülmesi için KMTSO tarafından belirlenen önemli sorunları ve çözüm önerilerini kapsıyor.

Kahramanmaraş Ticaret ve Sanayi Odası’nın raporu; “Kahramanmaraş ulaşım sektöründeki sorunları ve çözüm önerileri” başlığını taşıyor. KMTSO tarafından titizlikle hazırlanan rapor; son yıllarda gerçekleştirdiği ekonomik hamlelerle Türkiye’nin önemli bir sanayi ve ticaret üssü konumuna gelen Kahramanmaraş’ın, kalkınma ivmesini yavaşlatacak engelleri kaldırmayı ve Kahramanmaraş sanayicisinin önünü tamamen açmayı hedefliyor. Rapor şu ana başlıklardan oluşuyor:
Kahramanmaraş Havalimanı’nın Modernizasyonu“Havaalanı pist uzunluğunun artırılması için gerekli düzenlemelerin yapılması, pist uzunluğunun artırılması ve akaryakıt istasyonu sorunun çözülmesi gerekmektedir.

Modern, daha geniş ve gümrüklü bir havalimanı terminal binasının yapılması, mümkün ise havalimanı, hızlı tren ve otobüs terminalinin tek merkezde toplanarak şehrimizde ulaşım yönünden cazibe merkezi oluşturulması çok yararlı görülmektedir.
İstanbul-Kahramanmaraş seferlerinin yeniden düzenlenerek sefer sayısının artırılması ve uçuşların uygun saatlere alınması, gerek yolcu sayısı gerekse ekonomik amaçla geliş gidişlerin artması bakımından elzemdir. “

Kahramanmaraş Göksun Kayseri Karayolu
Gaziantep-Kahramanmaraş-Kayseri Karayolu ana güzergahının bir parçası olan, ülkemizin kuzeyi ile güneyini, Akdeniz’i-Karadeniz’e ve GAP Bölgesini İç Anadolu’ya bağlayan ve Toros Dağlarını Antalya ve Gülek boğazı geçişlerinden sonra üçüncü büyük geçiş sağlanması münasebetiyle Kahramanmaraş-Göksun Yolunun Ulusal Karayolu ağındaki önemi çok büyüktür.
Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri 6. Bölge Hududu Yolunun toplam uzunluğu 124 km’dir. Kahramanmaraş-Göksun şu anki mevcut uzunluğu 89 km’dir. Yolun yukarıda belirtilen önemi nedeniyle proje standardının iyileştirilmesi sonucunda yaklaşık 13 km kısaltılarak 76 km civarına indirilmektedir. Yine yol güzergâhı üzerinde standardının yükseltilmesi amacıyla büyük varyantlar yapılmaktadır.

Standardı artıracak ve yolu kısaltacak şekilde yapılan proje değişiklikleri sevindiricidir. Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri güzergahının geriye kalan kısımlarının da yeniden etüt edilerek standardı yükseltilmesine, viyadük ve tünel sayısının artırılarak projelendirilmesine ihtiyaç bulunmaktadır. “

Yeni güzergah önerisi;
Kahramanmaraş-Kayseri arasını 81,5 km kısaltacak Göksun-Kayseri arasında yeni bir güzergah önerilmektedir:
“Göksun-Tufanbeyli-Tomarza-Kayseri güzergâhı; Göksun-Keklikoluk Köyü istikametinden Tufanbeyli’ye oradan da Tozlu Köyünden Bey Dağı yükseltisi 3-4 km’lik bir tünelle geçilerek Tomarza’ya oradan da Kayseri istikametinedir. Göksun-Kayseri arasındaki mesafe bu yol ile birlikte mevcut yola göre kısalmakta olup, kalitesi mevcuda göre oldukça yüksektir. Bu proje hayata geçirilirse; ‘Kahramanmaraş-Kayseri yolu 81,5 km kısalacaktır.Kahramanmaraş yol geçmeyen kör nokta görüntüsünden kurtulacaktır.GAP Bölgesi İç Anadolu’ya bu güzergahlardan bağlanacaktır.Gerek merkez gerekse ilçeler ekonomik olarak yararlanacaktır. Nevşehir-Adıyaman noktaları birbirine yaklaşacaktır.’

Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri Duble Yolu ile otoyola bağlanarak Hatay’a inecek olan Karadeniz-Akdeniz Duble Yol projesinin kalitesi bakımından bu yolun güzergahının ve projesinin tekrar etüt edilerek standardının yükseltilmesi elzemdir.”
İlçe bağlantıları;

“Kahramanmaraş-Nurdağı otoyol bağlantısının 3 şeride çıkarılarak standardının yükseltilmesi , Kahramanmaraş’ın kuzey ilçeleri ile yakınlaşmasını sağlayacak olan Kahramanmaraş-Elbistan Yolu 167 km’lik karayolu ulaşım mesafesinin 60 km kısaltarak 97 km’ye indirilmesi, Ekinözü ile Süleymanlı Beldesi arasındaki ulaşıma açılması, Kahramanmaraş-Hacınınoğlu (Kısık Bölgesi) projelendirilerek hayata geçirilmesi, Kahramanmaraş’ı Besen köyü üzerinden Çağlayancerit’e bağlayacak olan 62 km yolun yatırım programına alınarak imar planı içerisinde kalan 10 km’lik kısmının duble yol olarak yapılması, kalanın da proje standardının artırılarak revize edilmesi çok yararlı olacaktır.”

Karadeniz-Akdeniz Yolu
“Karadeniz Bölgesi ile Akdeniz Bölgesini birbirine bağlayan bölünmüş yol projesi ülkemizin ekonomisine yeni bir yön verecek nitelikte bir projedir. Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri Duble Yolu ile otoyola bağlanarak Hatay’a inecek olan bu projenin hızla hayata geçirilmesi çok önemlidir.”

Köprülü kavşaklar
“Trafik sıkıntısının önlenmesi için, ihalesi yapılan köprülü kavşakların dışında kalan Karacasu Kampusu, Havalimanı, Sanayi Sitesi, Ağcalı kavşaklarında da köprülü kavşak projelerinin yapılarak hayata geçirilmesi çok faydalı olacaktır.”

Ankara-Konya-Kahramanmaraş YHT Projesi
“Ülkemizin batı ve orta Anadolu kesimlerinin doğu ile bağlantısını artırmak, turizmin ve doğu ekonomisinin gelişimine katkı sağlamak amacıyla, Ankara, Konya, Adana, Kahramanmaraş güzergahında devam eden Yüksek Hızlı Tren Projesi kapsamında, Nurdağı-Kahramanmaraş bağlantısının da projelendirilerek hızlı trenin kent merkezine ulaşmas, aynı zamanda doğudaki göçün önlenmesine katkı sağlanırken, sosyoekonomik ve kültürel anlamda ciddi ölçüde fayda getirecektir. “

Türkoğlu Lojistik Merkezi Projesi
“Proje ve kamulaştırma çalışmaları devam eden programına alınan Kahramanmaraş (Türkoğlu) Lojistik Merkezi’nin hızla tamamlanarak hizmete açılması çok önemlidir. Bu merkez faaliyete geçtiğinde Kahramanmaraş’ın sanayi ve tarım ürünlerinin pazarlama ve özellikle ihracat potansiyeli tam olarak değerlendirilebilecektir.”

Kahramanmaraş Organize Sanayi Bölgesi’nin doğalgaz sorunu
“Karayolları Genel Müdürlüğü’nün karayollarına paralel şekilde doğal gaz hattı çekilmesine izin vermemesi nedeniyle Kahramanmaraş Organize Sanayi Bölgesi’ne doğal gaz bağlantısı yapılamamaktadır.”

Çalıştaya büyük katılım
Ak Parti Grup Başkan Vekili Mahir Ünal’ın daveti ile Kahramanmaraş’a gelen Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan teşrifiyle Ramada Otel’de gerçekleştirilen “Ulaştırma Çalıştayı”na Ak Parti Grup Başkanvekili Mahir Ünal, Kahramanmaraş Valisi Şükrü Kocatepe, Büyükşehir Belediye Başkanı Fatih Mehmet Erkoç, Kahramanmaraş Milletvekilleri Dr. Sıtkı Güvenç, Dr. Yıldırım Mehmet Ramazanoğlu, Karayolları Genel Müdürü Mehmet Cahit Turhan ile Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürü Orhan Birdal, Devlet Demiryolları Adana Bölge Müdür V. Oğuz Saygılı ve Karayolları Mersin Bölge Müdürü Necati Çakıroğlu ile Kahramanmaraş’taki sivil toplum örgütlerinin yöneticileri, sanayici ve tüccar iş adamları katıldı.

Bakan Elvan Sivil Toplum Örgütü temsilcileri, ilçe belediye başkanları ve partililerin ulaşım alanındaki sorularını dinledi.
Soruları tek tek not alan Bakan Elvan Karayolları, Demiryolları ve Devlet Hava Meydanları Genel Müdürleriyle yarım saatlik bir toplantının ardından çalıştaya dönerek sorulara tek tek cevap verdi. İşte Bakan Elvan’ın Kahramanmaraş programından kente aktardıkları:

“Göksun yolu projesi yanlış olduğu için uzadı”
“Göksun Yolu en çok dile getirilen sorunlardan birisiydi. İşe başlandığında nihai proje hazırlanmamış. Sadece yatay çalışmalarla işe başlanmış. İşe başlandıktan sonra yapılacak yolun güzergahında ciddi tehlikeler var. Tünel açılmadan yolların geçilmesinin mümkün olmadığı görülüyor. Başlangıçta 2 bin 800 metrelik bir tünel belirtiliyor. İşe başlandıktan sonra yaklaşık 8 bin metrelik tünelin yapılmasının gereği ortaya çıkıyor. Neredeyse planlanandan 4 katı daha büyük tünelin yapılması gereği ortaya çıkıyor. Bu nedenle proje süresinde bir uzama meydana geliyor. Bu tünelleri yapmadan, normal yol üzerinden yeni bir yol yapar ve 2013’te ve ya 2014’te Göksun Yolu’nu bitirebilirdik. Biz yaptığımız işi iyi yapmak isteriz, düzgün yapmak isteriz. Bu sebeple ciddi bir uzama söz konusu oldu. Biz sağlıklı bir şekilde yol çalışmasının yapılmasını istiyoruz. Yüklenici firmayı elimizden geldiğince çalıştıracağız. Teknik olarak imkansızlıkların olduğu ortam da önceden bitirmek gibi bit taahhütte bulunmayız. Bizim Kahramanmaraş için yatırım planımız 220 milyon TL iken bu rakamı 400 milıyon TL’ye çektik. Dolayısıyla Göksun-Kahramanmaraş Yolu’nu tamamıyla 2015 yılında bitireceğiz. Bunun sözünü ben veriyorum.”

“Kadirli-Andırın-Göksun Yolu’nun 26 Kilometrelik Kısmını Bitirdik”
“Kadirli-Andırın-Göksun Yolu’na geldiğimizde burada da yaklaşık 53 kilometrelik kısım kaldı. 26 kilometrelik kısmı bitirdik. Burada da çalışmalarımız devam ediyor. Bu yolumuzu da 2016 yılında bitireceğiz. 2016 yılında bu yolun bitmesi için tüm talimatları bizzat ben verdim.”

“Elbistan-Ekinözü Yolu’nun Proje Çalışmaları Hemen Hemen Tamamlandı”
“Elbistan-Ekinözü Yolu’nun proje çalışmaları hemen hemen tamamlandı. Son rütuşlar yapılıyor. Onaylandıktan sonra yatırım programına alacağız ve yatırıma başlayacağız. Bu yolu da yapacağız.”

“Afşin-Elbistan Yolu Bölünmüş Yol Olarak Yapılacak”
“Afşin-Elbistan Yolu’nun 2 kilometrelik kısmını BSK olarak yapıyoruz. Kalan kısmını ise arkadaşlarımız tek yön olarak planlamışlar. Arkadaşlara bu yolun bölünmüş yol olarak yapılması için talimatını verdim.”

“Kısık Yolu’nda Kestirme Yapalım Derken Yolu, Daha Da Uzatabiliriz”
“Kısık Yolu için arkadaşlarımız ön bir çalışma yapmışlar. Coğrafi yapı oradan geçişe pek fazla imkan vermiyor. Bazen kestirme yol, normal yoldan daha uzun sürede ulaşılmasına neden olabilir. Ben yine de o yol için çalışılmasının talimatını verdim. Eğer biz Kahramanmaraş’tan Elbistan’a bir buçuk saate ulaşabiliyorsak, yapılacak yol 2 buçuk saatte ulaştıracaksa o yolun yapılmasına gerek yoktur. Eğer uygun bir durum olursa, biz bu yolu yapacağız.”

“Afşin- Sarız Yolu İle İlgili Projelendirme Çalışmaları Devam Ediyor”
“Afşin- Sarız yolu ile ilgili projelendirme çalışmaları devam ediyor. Yolun projelendirilmesi bittikten sonra da yolun yapımına devam edeceğiz. Orada keskin bir viraj olunduğu söylendi. Arkadaşlarımız gerekli incelemeleri yapacaklar.” Okul Kavşaklarının olduğu yere üst geçitler yapılması önemli bir konudur. Nerede eksiklikler varsa, bu üst geçitleri yapacağız. Bununla ilgili olarak da arkadaşlara gerekli talimatları verdim.”

“Çağlayancerit-Pazarcık Yolu Projesi Bir An Önce Tamamlanacaktır”
“Çağlayancerit-Pazarcık Yolu’nun detay ve düşey çalışmaları yapıldı ama projesi tamamlanmamış. Dolayısıyla projesi tamamlanmış bilgisi doğru değildir. Arkadaşlarıma talimatı verdim. Projeyi bir an önce tamamlamaya çalışacaklar. Biz en geç Nisan 2015’te ihaleye çıkacağız.”

“İllerin Tabelaları Konulurken, En Yakın İllerin Tabelası Konuluyor”
“İllerin tabelaları konulurken, en yakın illerin tabelası konuluyor. Ulaşılabilecek en yakın ilçe ve ya il neresiyse oranın tabelası konuluyor. Dolayısıyla arkadaşlarımızın bize anlattığı husus çerçevesinde biz hareket ediyoruz. Gerekirse Kahramanmaraş ilinin ismini tabelalara konulması için talimatı verdim. O şekilde de çalışma yapılacak. Eksiklikler varsa onları tamamlayacağız. Büyükşehir Belediyesi ile de ortak yapılacak tabela çalışmaları var. Karayolları Genel Müdürlüğü’müz, Kahramanmaraş Büyükşehir Belediyesi ile ortak çalışma yapacaklar.”

“Kahramanmaraş’a Olan Sefer Sayılarının Artırılması İçin Türk Hava Yolları İle Görüşeceğiz”
“Bizim hava yolu şirketlerine müdahalemiz pek fazla söz konusu olmuyor. Ancak Kahramanmaraş’a olan sefer sayılarının artırılması için Türk Hava Yolları ile görüşeceğiz. Türk Hava Yolları dışında da Pegasus’un seferleri var. Özellikle Ankara, Kahramanmaraş sefer sayılarındaki artış için görüşmelerimiz olacak. Doluluk oranlarında artış varsa, artırılması mümkündür. Doluluk oranları düşük ise iş zor olarak görülüyor.”

“Eğer Trafik Yoğunluğu 2 Binin Üzerindeyse 15 Kilometrelik Bölünmüş Yol Olmayan Kısmı Bulunan Çağlayancerit- Kahramanmaraş Yolu’nu Bölünmüş Yol Yapabiliriz”

“Trafik yüzdesi 500 olan bir yolu bölünmüş yol yapılsın denilirse, ben buna evet diyemem, çünkü şuanda trafik yoğunluğu 3 bin- 4 bin trafik yoğunluğu olup da bölünmüş yol yapılmayan yerler var. Oranın trafik yoğunluğuna bakacağız. Eğer trafik yoğunluğu 2 binin üzerindeyse 15 kilometrelik bölünmüş yol olmayan kısmı bulunan Çağlayancerit- Kahramanmaraş Yolu’nu bölünmüş yol yapabiliriz. Biz Kahramanmaraş-Göksun Yolu’na 8 binin üzerinde trafik yoğunluğu olduğu için yoğunlaşıyoruz. Kadirli-Andırın- Göksun yolunda 3 binin üzerinde trafik yoğunluğu var. Kahramanmaraş Çevre yolu 9 bin 740 trafik yoğunluğu var.”

“Göksun-Elbistan Yolu’nun Çalışmalarına Hemen Başlanacak”
“Göksun-Elbistan Yolu’nu satih kaplama yapılması şartıyla bölünmüş yol yapacağız. Bu yolun çalışmalarına hemen başlayacağız. Programda bölünmüş yol olarak görülmüyor. Ancak trafik yoğunluğu itibariyle 2 binin üzerinde trafik yoğunluğu olan bir yerden bahsediyoruz. Yer yer trafik yoğunluğu 4 bine, 6 bine çıkan yerler var. Dolayısıyla bizim açımızdan öncelik kazanıyor. Çünkü trafik yoğunluğu fazla. Trafik yoğunluğuna da bakalım ve ona göre karar verelim. Eğer Çağlayancerit Yolu gerçekten yaşamsal açıdan önemliyse arkadaşlarımız o bölgede de gereken incelemeleri yapacaklar.”

“Kahramanmaraş Hava Alanına Yeni Bir Terminal Binası Yapacağız”
“Kahramanmaraş Hava Alanına yeni bir terminal binası yapacağız. Bu terminal binasını programa alacağız. Şuan için programda değil. Kahramanmaraş’a yakışır bir terminal binasını Kahramanmaraş’a yapacağız.”

“Artık Vatandaşlar Sorunlarını Söyleyebiliyorlar”
“Ben yıllarca illerin ve bölgelerin kalkınmasına yönelik alanlarda çalıştım. Hemen hemen gitmediğim il kalmadı. O bölgeyi nasıl kalkındırabiliriz arayışımız oldu. Oradaki vatandaşlara sorunları sorduğumuz zaman söyleyemezlerdi. Sivil Toplum Kuruluşları’ndan cevap alamıyordum. Bugün, Ticaret Odası Başkanımız, diğer meslek kuruluşları bana rahat rahat sorular sorabiliyorlar. Açıkçası bu da beni memnun ediyor. İlin gelişimine yönelik projeleri ortaya sunuyorlar. Bugün Belediye Başkanlarımız, yurt dışına gidip, çevreye duyarlı, yeşile duyarlı modern kentler gördüklerini söylüyorlar. Kahramanmaraş’ın böyle olmasını istiyoruz diyorlar.”

“Türkiye Hızla Büyüyor ve Gelişiyor”
“Yurtdışına gidenleriniz var, hangi ülkede bizim yaptığımız gibi yatırımlar yapılıyor. Geçmişte oralara gidip gezme gibi imkanlarda yoktu. İnsanlarımız gidemiyorlardı. Bugün 20-25 yaşlarındaki gençlerimiz ellerinde çantalarıyla ürettiği malları yurt dışına pazarlamaya çalışıyor. Türkiye hızla büyüyor ve gelişiyor. Bundan gurur duyuyoruz. Kahramanmaraş olarak sizlerde gurur duymalısınız. Gerçekten çok güzel, modern çevreye duyarlı projelerinizi gördüm. Bunlar Kahramanmaraş’ın çehresini değiştirecek olan projelerdir. Umarım hepsi gerçekleşecektir. Bizde gereken her türlü desteği vereceğiz.”

“Hızlı Tren Kahramanmaraş’a Gelecek, Hiç Kimse Kaygılanmasın”
“Kahramanmaraş için çok önemli olan, sizlerin çok önemsediğiniz hızlı tren meselesi var. Biz her bir ilimizi denize demir yoluyla ulaşsın istiyoruz. Çünkü taşımacılık faaliyetleri karayolu olarak oldukça pahalı oluyor. Biz taşımacılık faaliyetlerini daha da aşağıya çekmek istiyoruz. Şirketlerimizin, firmalarımızın rekabet gücünü ortaya çıkarmak istiyoruz. Taşımacılık faaliyetlerini düşürmek için demiryolu istiyorsunuz. Rekabet gücünü artırmak için demiryolu istiyorsunuz. Bizim temel hedefimiz budur. Biz tüm bölgelerimizi, doğuyu, batıya, kuzeyi, güneye hızlı tren hatlarıyla bağlamak istiyoruz. 2023 hedefimizi bu şekilde ortaya koymuştuk. İzmir’den çıkan bir trenin Habura kadar geleceğini söyledik. Konya, Karaman, Adana, Osmaniye ve bu hat üzerinden Mardin’e, Habur’a kadar ulaşsın istiyoruz. İstanbul’dan herhangi bir ürünü üreten firma hızlı trene yükünü koysun ve Habur’a kadar götürsün istiyoruz. Akdeniz’den ticaret yapmak istiyorsa, Akdeniz’e açılsın istiyoruz. Biz bunu sadece yolcu taşımacılığı olarak düşünmüyoruz. Kamuoyunda hızlı trenlerin yolcu için yapılacağı şeklinde bir algı var. Yolcu da taşıyacağız ama buradaki asıl hedefimiz yolcuyla beraber taşımacılıktır. Bu nedenledir ki bugün biz lojistik merkez yapıyoruz. Biz bunları firmalarımızın rekabet gücünü artırmak için yapıyoruz. Orada ürünleri satmayı hedefleyen stratejik yaklaşımlarımız var. Biz firmalarımızın rekabet gücünü artıralım ve daha çok ihracat yapsınlar, daha çok para kazansınlar diye ülkenin refahı artsın diye istiyoruz. Bu nedenle Mersin, Adana, Osmaniye, Gaziantep ve Mardin’e ulaşan hattın bir kısmında çalışmalarımız var. Gaziantep civarında tünel çalışmalarımızı bile başlattık. Hızlı tren ile ilgili kalan kesimlerinde ihalesine çıkacağız. Kahramanmaraş’ı da o hatta bağlayacağız. Dolayısıyla Kahramanmaraş’a hızlı tren gelecek. Bundan kimsenin kaygısı olmasın. Hükümet programında hızlı tren konusunda Kahramanmaraş ismi zikredilmemiş gibi söylentiler geliyor. Biz Hükümet programına sadece ana arterleri koyduk. Her geçecek ili tek tek hükümet programında zikredemeyiz. Bunu söyleyemeyiz. Dolayısıyla Kahramanmaraş Hattı bir ara bağlantı hattıdır. Hızlı treni yapacağız. O hedefimizdir.”

“Bir Başka Hedefimizde Bölünmüş Yollar”
“Bir başka hedefimizde bölünmüş yollardır. Yeni otoyol projelerimiz var. Bunları yap, işler, devret modeli çerçevesinde yapacağız. Hızla hızlı tren altyapısını yapacağız. Kahramanmaraş’taki mevcut demir yolu hattını yeniledik. 50-60 yıllık demir yolu hattını yeniledik. Biz iktidara gelinceye kadar hiçbir hükümet bu demiryollarına elini bile sürmediler. Biraz önce ifade ettim. Bizden önce ulaştırma da yapılan yatırım tutarı 85 milyon TL’dir. Biz bu yatırımları yapmaya devam edeceğiz. Biz bu yatırımları yaptıkça, bu hizmetleri getirdikçe talebin arttığını görüyorsunuz. Taşımacılık faaliyetlerinin düştüğünü görüyorsunuz. Rekabet güçlerinin arttığını görüyorsunuz. Biz bunu istiyoruz. Güçlü Türkiye’yi istiyoruz. Güçlü Türkiye’yi bu şekilde inşa edebiliriz. Yaptığımız hizmetler istikrarın ürünüdür. Bu iktidara olan güvenin ürünüdür. Devletin vatandaş ile halk ile bütünleşmesinin ürünüdür. Hızlı treni inşallah Kahramanmaraş’a getireceğiz.”
“Kahramanmaraş- Türkoğlu Arasına Bsk Olarak Yol Yapacağız”

“Kahramanmaraş- Türkoğlu arasına BSK olarak yol yapacağız. Türkoğlu’ndan diğer kesimlere de daha sonraki yıllara yapacağız. Göksun-Elbistan Yolu’nu öncelikli olarak düşünüyoruz. Altyapımızı BSK altyapısı olacak şekilde hazırlayacağız. Umarım bu yılda o yola başlayacağız.”

Her Köyümüze İnternet Ve Mobil İnternet Getireceğiz
“Biz bilişim sektörünü en üst seviyelere taşımak istiyoruz. O da çok hızlı bir şekilde gelişiyor. Türkiye’nin ortalama büyüme hızının yaklaşık 4 katı kadar bilişimde büyüyoruz. Gereken hassasiyeti gösteriyoruz. Bunu da gereken yerlerle iletişime geçip nasıl bir formül üreteceğimizi düşünüyoruz. Son hedefimize nasıl ulaşabileceğiz onu konuşacağız. Yerin altından fiber ağların geçtiği oto yollar yapıyoruz. Aşağı yukarı 250 bin kilometre yolu bu şekilde yaptık. 2002 yılında hızlı interneti 20 bin kişi kullanıyordu. Biz birçok Afrika ülkesinden daha kötü durumdaydık. Bugün bu sayı 40 milyonlara dayandı. Türkiye’de müthiş bir gelişim söz konusudur. Biz en ücra köşedeki köyümüze dahi mobil telefonu ve interneti götürüyoruz. İnternetin ve telefonun olmadığı ne kadar yer varsa bunu bize bildiriniz. Biz buranın altyapısını Bakanlık olarak yapıyoruz. GSM Operatörleri ekonomik olmadığı için bunu yapmak istemiyor. Biz kırsal alanlarımıza interneti ve mobil telefonu götürüyoruz. Götürmeye de devam edeceğiz. İnterneti kullanamayan köylerimiz varsa Bakanlık olarak bunun sorumluluğunu aldık.”

Çalıştaydan sonra karayoluyla Kahramanmaraş-Göksun bölünmüş yoldaki çalışmaları yerinde inceleyen Ulaştırma, Haberleşme ve Denizcilik Bakanı Lütfi Elvan Yüklenici firmanın Yönetim Kurulu Başkanı İsmail Doğan’dan bilgiler aldı. Yol yapımından çalışan işçilerle de sohbet eden Bakan onlarla hatıra fotoğrafı çektirdi.

kmtsonun_ulastirma_dosyasi_calistayda_ele_alindi

Ulaştırma Bakanı Kahramanmaraşa hızlı tren gelecek dedi

Ulaştırma Bakanı Kahramanmaraşa hızlı tren gelecek dedi :Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan “Kahramanmaraş’a hızlı tren gelecek” dedi.

“Ülkenin refahı daha fazla artsın istiyoruz”

Kahramanmaraş’ın çok önemsediği hızlı tren projesinin bulunduğunu vurgulayan Elvan, Türkiye’de her vatandaşın demiryoluyla denize ulaşmasını istediklerini söyledi.

Elvan, taşımacılık maliyetlerinin karayolunda yüksek olduğunu, bu maliyetleri daha da aşağıya çekerek, firmaların rekabet gücünü artırmak istediklerini vurguladı.

Demiryolu çalışmalarında sadece yolcu taşımacılığı için değil, bütün bölgeleri birbirine bağlayıp İstanbul’dan çıkan bir trenin Habur’a kadar ulaşmasını isteriklerini belirten Elvan, şöyle devam etti:

“Kamuoyunda şöyle bir algı var. Hızlı trenler yolcu için yapılıyor. Evet yolcu da taşıyacağız ama buradaki esas hedefimiz yolcu ile beraber taşımacılık. Niye lojistik merkezleri yapmaya başladık. Şu anda 19 farklı yerde lojistik merkez yapıyoruz. Niye yapıyoruz bunları? Firmalarımızın rekabet gücünü artırmak için yapıyoruz. Firmalarımız daha fazla ihracat yapsın, ülkenin refahı daha fazla artsın istiyoruz.”

- Karayolu yatırımları

Hızlı Tren projesi kapsamında Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ve Mardin’e ulaşan hattın bir kısmında çalışmaların başladığını dile getiren Elvan, kalan kesimlerin ihalesine çıkacaklarını, Kahramanmaraş’ın da o hatta bağlanacağını, Kahramanmaraş’a hızlı tren geleceğini, bundan kimsenin kaygısının olmamasını istedi.

Ulastirma Bakani Kahramanmarasa hizli tren gelecek dedi